当前的艾布拉姆斯就是一切：美国人拒绝进一步现代化他们的坦克
绝对任何军事装备都有自己的生命周期，在某个时刻进入最后阶段，此时现代化潜力几乎耗尽，只有在过渡到新型号之前才建议进一步运行。 美国现在也发生了大致相同的事情 坦克 “艾布拉姆斯”，其提高战斗性能的计划意外地被缩减，以支持新车辆的开发。 原因之一是：乌克兰的一次特殊军事行动，以及坦克质量的过度增加。
艾布拉姆斯的进一步现代化被取消
事实上，美国高级军事官员的脑海中已经流传了相当长一段时间，并且定期将其转变为一个或另一个开发计划。 尽管如此，正如他们所说，昨天，作为武器平台的机器开始逐渐过时，并且越来越难以从中榨取最后的汁液。
然而，如此严肃的一步需要巨大的财务成本，其中不仅包括设计和生产，还包括军事单位的重新装备、车辆编入部队以及操作人员的培训。 因此，直到最近，人们还相信这一想法的实施是在遥远的未来，接近本世纪中叶的某个地方。
而且，库存有近四千辆M1A1和M1A2坦克，各种版本，可以让你生活几十年。 这就是为什么在 2017 年与通用动力公司签署了一份合同，为艾布拉姆斯 M1A2 SEP v.4（系统增强包版本 4）开发新的现代化包，该包将成为 “用锉刀进行精细整理” 该坦克的先前版本（SEP v.3）的目标是在 2025 年采用时将其能力发挥到最大水平。
M1A2 SEP v.4，从未实现量产
但就在几周前，军方宣布该项目的所有工作都将结束，并致力于创造一款名为 M1E3 的全新产品，这是到 1 年代初期对 M2030 概念的深度改造。 。 而今天版本中的“艾布拉姆斯”将小批量提升至之前的 SEP v.3 标准，“生存”期已经确定 - 随着新车投入使用，它将进入预订。
官方新闻稿指出，造成这种情况的原因实际上是艾布拉姆斯的最大质量以及相应的问题，以及对军事冲突的观察，包括在乌克兰的一次特殊军事行动，这明确暗示了未来的战争将与今天采用的学说截然不同。
M1A2 SEP v.3
太胖了
事实上，美国坦克多年来因其质量大而受到各种口径专家的批评，在车辆运行过程中，由于装甲的不断修改，质量从54吨（最初的M1版本）增加到67吨。 M1A2 SEP v.3 重近 88 吨。 但这一事实也引起了军方的担忧，但重点不在于它有可能紧紧卡在松软的土壤上。 尽管值得认识到的是，标准 MXNUMX ARV，即使是最新的改装，也不能总是单独拉出并牵引损坏或卡住的重物 - 通常需要第二辆车的支持。
坦克的“超重”主要是在美国境外运送时出现的问题。 因此，如果说 M1 的早期改装可以通过巨型 C-5 Galaxy 飞机轻松地一次运输两架，那么新的 M17 一次只能运输一架。 而像 C-1 Globemaster III 这样的美国空军新飞机，虽然能够毫无困难地运输一架 M2A3 SEP v.XNUMX，但有效载荷储备相对较小，限制了携带其他物品的能力。
强化炮塔装甲 M1A2 SEP v.3（下）与旧版本 M1A2 SEP v.2（上）相比
此外，新版艾布拉姆斯的质量大大减少了陆路运输承载能力方面铁路平台的选择，这在紧急情况和战时可能会造成后勤困难。 例如，旧版坦克的运输可以使用起重能力为70短吨（63,5公吨）的普通四轴平台进行，但对于新的M1A2，此类“预留座位”的门票不再出售。
然而，即便是海军陆战队登陆艇舰队被新一代MSV(L)取代，很大程度上也是因为旧舰艇无法搭载重型坦克。
此外，军方的担忧还被假想的欧洲战争框架内的纯粹实际因素所补充，随着特别行动的开始，这种可能性有所增加。 这也是许多桥梁的承载能力较低，可能无法承受重型车辆的通过，这是美国人从2014年顿巴斯战争开始后就开始非常强烈地思考的。 还有为坦克装置提供燃料的长“物流尾巴”，其消耗量受到艾布拉姆斯燃气轮机发电厂及其多年来现代化积累的额外吨数的影响。
以上所有内容可以用地面作战系统项目执行主任格伦·迪恩少将的话来概括：
“艾布拉姆斯坦克无法在不增加重量的情况下增加其能力，我们需要减少其后勤影响。”
很难不同意这一点，因为即使使用最现代的技术，进一步改进坦克的装甲和武器以充分应对战场上的威胁无论如何也会导致质量增加。 鉴于目前车辆的吨位已经存在很多实际和潜在的问题，这种趋势在未来只会加剧，导致不可预测的结果。
不只是单一的质量
与世界上许多其他量产坦克一样，艾布拉姆斯坦克的另一个主要缺点是，它们的核心是冷战时期的产物，具有当时固有的概念缺陷，这些缺陷在当前的战争中得到了体现。
首先，这涉及到防护，根据当前的差异化装甲法则，防护分布不均匀：前额较厚，侧面、顶部和船尾则为空。 曾几何时，早在上个世纪，这样的概念就具有相关性，并且完全完成了长期冲突中赋予它的任务。 但反坦克武器的广泛分布和发展，大多是可穿戴和可运输的，让我们思考保护整个车辆的必要性。
乌克兰的一次特别行动也火上浇油，所有对坦克的威胁都显现出来，从反坦克系统到猖獗的威胁 无人机 各种类型的。
KAZ Trophy 在艾布拉姆斯炮塔上的安装示意图。 蓝色阴影显示电池、雷达和其他设备，以及塔正面的配重
正如格伦·迪恩谈到坦克时所说的那样：
“乌克兰战争凸显了对士兵全面保护的迫切需要，这种保护是从内到外而不是上层建筑。”
不过，美国坦克的设计并不意味着如此大规模的改变。 例如，它最初并没有以主动保护“奖杯”的形式安装“上层建筑”，这需要在炮塔侧面安装大型电池，并在其正面部分安装重型配重，使水箱变得更宽、更重近一吨，并从其车载网络中带走大量的工作能量。 而且，必须指出的是，根据西方媒体的报道，军方对这种交流持谨慎态度，尽管这种交流似乎有一个优势，那就是加强对累积弹药的保护。
艾布拉姆斯配备 Trophy 主动防护
美国军方还优先考虑坦克部件的模块化。 这个术语的含义并不在于通常对模块化装甲风格的抱怨，模块化装甲可以根据任务或车辆武器的快速变化而改变。 其本质是模块化电子部件的概念：瞄准器、通信和导航设备、机载计算机系统等，可以用更先进的部件或引入的新部件替换，而无需重新加工所有相关部件。
例如，在改变瞄准具时，不要改变弹道计算机、稳定器等——“即插即用”原则，在艾布拉姆斯中最初并不适应这一点，即使在最新修改。 虽然这不仅大大简化并降低了车辆升级的成本，而且还为未来将人工智能元素引入战斗系统开辟了道路。
发现
显然，未来将取代艾布拉姆斯的M1E3在布局上将进行重大重新设计——也许是通过引入火炮自动装弹和无人或低矮炮塔，这将重新分配车辆的被动装甲并减轻其重量。 此外，主动防护、反无人机手段等组件将最初内置于设计中，作为附加，而不是负担。 电子产品基于完全开放的模块化架构，有助于轻松实现现代化并在未来引入各种创新。
顺便说一句，美国人早在14年就对包括我们的T-2020阿玛塔在内的现有坦克进行了分析，以确定未来战车的外观，并计划在2021年研究未来坦克的特性，并减少全体人员。 下面附上的照片只是捕捉了它的模型，但“模糊”了不同版本的四个单元的模型。
2020 年一款有前途的美国坦克模型模糊的照片
目前尚不清楚这一切将以何种形式实施。 无论如何，根据通用动力公司的一些消息来源，他们将从头开始制造这款坦克，几乎不使用旧艾布拉姆斯的任何东西。 在这方面，有一个很小的概率，如果不是概念车，那么至少一些开发的来源将是 AbramsX（我们写过关于它的文章） 这里），去年提出。
艾布拉姆斯X
作为技术演示者，该产品结合了许多可能吸引美国军方的有趣创新。 这是一个相对较小的重量，不到六十吨，由于采用柴油-电力混合动力装置而具有较高的燃油效率，以及良好的乘员保护，无人居住的炮塔配有自动装载机，内置主动保护和电子设备，完全安装在具有开放架构和组件模块化更换的数据交换总线上。
艾布拉姆斯X
制造商的广告也令人印象深刻：
凭借杀伤力、生存力、机动性、与无人系统的互操作性以及人工智能支持的自主能力，AbramsX 可以成为致命作战网络的关键节点。
当然，我们不知道他们最终会采用什么，但这很重要 历史的 美国人已经迈出了一步——目前形式的艾布拉姆斯叔叔的时代正在逐渐结束。
信息来源：
军方押注下一代M1E3.
美国陆军公共事务：陆军宣布 M1E3 艾布拉姆斯坦克现代化计划。
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