俄罗斯海军驱逐舰主题的开发
再次大家好，自从核动力装甲驱逐舰 ABM/PLO 的敬爱作者准备分享该项目开发的新创意以来，距离 Zamvolt 十年前推出还不到一年。
Корпус
主要尺寸、长度、宽度、排水量保持不变，因为我们正在建造一系列驱逐舰，但拟议的开发旨在使该项目适应我国北部和东部的作战条件。 我国从摩尔曼斯克到符拉迪沃斯托克的地区，甚至沿着两洋之滨，甚至沿着地图上的一条直线，在不到三个世纪前就有条件地加入了俄罗斯文明。 而这种文明，以及所谓的进步，是由舰队带到这里的，首先是帆船，然后是蒸汽船。
而在我们这个时代 海军 有必要保护和保卫这个困难地区。 正如前往热带地区的游轮与前往北极和南极地区的游轮之间的差异不太明显一样，一艘简单的驱逐舰与前往东北和北极的姐妹船之间的差异也不太明显。
该舰采用连续装甲甲板和位于水线以下的装甲堡垒的装甲方案受到了一致批评。
两 历史 例子。
1941年，德国战列舰俾斯麦号在与一艘英国战列舰和一艘战列巡洋舰的战斗中，由于船头受损，被迫中断与一艘重巡洋舰的联合突袭，以尽可能短的速度返回最近的德军控制的港口。油箱（船头的装饰和燃油损失）。 潜水炮弹损坏了船体的非装甲舱。
1982年，英国驱逐舰谢菲尔德号因撞干舷而沉没。 航空 飞鱼反舰导弹系统，甚至没有爆炸，却引起了机舱起火。 我毫不怀疑这艘船的防水舱是为了战斗而加固的，只有像我们的船一样的装甲甲板的存在才能避免这场灾难。
数千吨的装甲或完全没有装甲，可能，事实是在中间的某个地方，在所有可用的保护船只的手段的合理妥协中。 人们对装甲防护对内部装置和系统的维修和维护的可用性和成本以及对船舶稳定性恶化的负面影响发表了意见。
让我不同意并挑战。
位于舰艏下水线水平的水平装甲甲板将作为放置导弹库垂直发射装置的天然平台，这将是防止谢菲尔德悲剧重演的保证，也将加强用于在冰冷水域航行的船体最容易受到冰原影响的地方。 它逻辑而自然地延伸到船尾，将可靠地防止核反应堆和船舶能量受到位于上甲板的飞机机库和起飞坪的各种事故的影响。
此外，将装甲甲板布置在水线以下，以及在其下方由两个垂直横向装甲梁和两个纵向装甲舱壁组成的装甲堡垒，成为舰载反鱼雷防护的自然边界，只会产生积极的影响。对船舶稳心高度和质心的影响。 因此，与非装甲类似物相比，这种装甲保护的存在将提高船舶的稳定性。
至于内部舱室的可及性以及维修和维护的便利性，通过采用有效且仔细的方法来设计船体，所提议的装甲不会比将船体必要地划分为舱室（从 14 到 20 个）造成更多问题。防水舱壁和甲板。
所以，东北系列的船体与之前系列有三个看不见但根本的区别：船体和上层建筑所有表面的倾斜度从10度变为9度； 增加边界线，将两侧的坡度由外向内改变，从距水线2米半增加到4米； 船体建造符合北极航运ArcXNUMX标准的要求。
“Arc4 (LU4) - 在稀薄的 1 年北极冰层中独立导航，冬春季导航厚度可达 0,6 m，夏秋季导航厚度可达 0,8 m。 在破冰船后面的航道中，在冬春季节厚达 1 m 的北极冰层中航行，夏秋节航行时厚达 0,7 m。”
出于两个原因，提出了一种又长又窄又高的替代船艏。
首先，根据欧洲造船厂未经证实的研究，船首的反向倾斜减少了船舶运动的波浪阻力，再加上大型整流罩和船首水声复合体的保护，应有助于提高速度和能源效率，以及减少暴风雨天气下船舶的撞击力。
其次，船头的这种配置应该有助于它执行破冰船的功能，是的，只是破冰船，而不是破冰船。 冰原或浮冰不是在重力的影响下被破冰船的船体从上到下压穿或打破的，而是被锋利、狭窄的茎从水下“切开”。 可以说，破冰船将碎冰压碎在其自身下方和冰原下方，而具有替代茎切割的切冰机则将碎片推到冰原的两侧，甚至推到冰原的表面上，从而降低了发生事故的风险。损坏船首螺旋桨、螺旋桨和舵。
如果看图纸就可以明白，该船的艏规距水线6米，声纳整流罩的钢制上部从水下两米深度开始。 尖锐而狭窄的茎立即开始形成。
事实上，耐用的导声整流罩是从 3,5 米的深度开始的。 破冰过程本身从茎在水线上的接触点开始，此时整流罩已经处于冰下安全距离和深度。 现代重型破冰船艉柱镀层厚度达到40毫米。 切冰机“Fedor Litke”，又名“Earl Grey”，又名“加拿大”，直径为31毫米。
顺便说一句，在熟悉这艘船的历史后，就产生了破冰驱逐舰的想法。 我建议阅读它。 对于我们的新型驱逐舰来说，可以根据自己的需要选装切冰机，船首和30毫米的镀层厚度就足够了。
干计算表明，即使用这种克服冰场的方法，也会从茎上的水面升起一块面积达25平方米的浮冰。 米和0,5米厚，不会因撞击或自重而破裂，那么对于一艘船来说，它相当于在船尾降落一架标准直升机。 冰级驱逐舰的排水量和长度是上世纪破冰船的两倍，以及无与伦比的能源动力，是该项目成功的关键。
因此，就像极地纬度的所有自然居民一样，我们的船变得更加密集、粗壮和矮胖（上层建筑的高度从 41,5 米减少到正好 40 米）。 由于上述一系列变化，上层建筑从飞机机库屋顶水平算起的纵向截面积减少了80平方米（与原型机相比减少了16%），但与此同时，不幸的是，横截面面积也减少了。同层上层建筑面积增加24平方米（比原型增加6%）。
无论如何，上述所有变化都会在一定程度上减少船体表面结构上的风荷载。 根据表一，风速为 25 m/sec 的风在北极会比在亚热带或黑海强得多。 空气密度取决于正常大气压下的温度。
雷达
人们可能会觉得，作者迫于压力，试图在一定程度上牺牲导弹防御/反潜战驱逐舰设计中固有的基本原则：优先考虑侦察和控制设备。 正如我们在上一篇文章中所记得的那样，五个分米范围的“红色”AFAR 矩形形状，边长为 24 和 32 个收发器模块，放置在船舶上层建筑顶部尽可能最佳的位置，实际上形成了其独特的外观以 3D -RLK（三波段雷达综合体）最大允许高塔的形式。
在东北地区导弹防御/防空导弹驱逐舰3D雷达的新配置中，我们将把重点从为地区武装部队的利益进行有效的远程雷达侦察转向为地区部队的利益进行有效的远程雷达侦察。可靠地提供情报信息并涵盖其领导区域或保护区的实际海军编队。
当该舰在北冰洋北海航道地区或太平洋西北部的楚科奇半岛和堪察加半岛作战时，仍能探测到针对境内战略目标的弹道导弹和弹头，但他们将无法从特定高度和弹道上发射反导导弹。 它们几乎不适用于我们弹道导弹核潜艇的职责“堡垒”。 但在这里大规模发射空基和海基战略巡航导弹以进行先发制人的解除武装打击是可能的。
上述船舶上层建筑及其纵剖面高度的降低从逻辑上讲意味着“红色”AFAR 的几何尺寸及其放置平面的倾斜度发生变化。 分米天线板由矩形改为正方形，边长为28 PPM，几何尺寸为10,08米。 天线结构中 PPM 数量增加 16 个单位也略微增加了 APAA 的能量潜力。
由于船舶上层建筑表面的倾斜度减少到9度，仰角面上侧面天线的可视面积也相应减少到54度，而方位面上剩余的90度保持不变。 因此，水平放置的 AFAR 的视角在纵向和横向平面上相对于法线增加到 ±36 度。 根据500、1和000公里仪器测距范围的既定值改变辐射脉冲重复率，将可以根据分配的任务进行灵活和富有成效的侦察。
“红色”分米级3D-RLK，与米级RTV VKS的5N84A和55Zh6雷达类比，应该自信地承担待机模式下的远程雷达探测任务。 该项目这部分的唯一弱点可能是故障间隔时间不足（作为比较：上述雷达的间隔时间分别为 114 小时和 250 小时）。 我们的驱逐舰上安装了这样的雷达，让拥有宙斯盾的美日导弹防御驱逐舰简直变成了盲目的书呆子！
事实上，对于所有四个相控阵，天线电气中心的高度均位于距水面 35 米的高度，这比 S-300 综合体定位器在水面上的放置位置高 40 米。 6V40M塔，仅略逊于6V39MD产品（XNUMX米）。
第六代美式标志性 AN/SPQ-6 宙斯盾的直接竞争对手仍将是短分米范围（λ=14 厘米）的“绿色”雷达。 美国航母已经有三十年没有靠近过北极圈红线或北纬 67 度线了。 因此，作为航空联队一部分的舰载机从巴伦支海进入科拉半岛基地进行空袭几乎是不可能的。 而一艘航母突破白令海峡进入楚科奇海绝对是不可思议的。 一旦发生全球冲突，人们不应期望攻击机会大量集中在挪威和芬兰的北部机场以及阿拉斯加和加拿大北部的基地。
考虑到经济可行性和合理充足的原则，东北驱逐舰版本上的“绿色”射程AFAR数量从16枚减少到12枚，这将使该舰能够以高达48空的全方位火力进行射击。远距离目标。 如果这一事实被解释为该舰作战能力略有下降，那么我们还应该考虑一些新发现的优势。
因此，由于 AFAR 中 PPM 数量的增加，12 个“绿色”雷达增加了辐射的能量潜力，现在每个垂直和水平行中有 60 个雷达（在之前的版本中为 58 × 58），这还导致辐射方向图天线稍微变窄在新版本中，天线的放置更加合理，从以前版本的四个方向改为八个方向。
施工先决条件
建造“Arktika”号 pr. 22220 核破冰船的成本众所周知，达 37 亿卢布（625 亿美元）。 该项目的三艘生产船的价格已为人所知；它们正在稳步上涨，从第二艘的42亿卢布（709亿美元）、第三艘的44亿卢布（743亿美元）到第四艘的51,8亿卢布。 尽管根据经济规律，系列舰艇的价格应该会下降，所以对于建造拟议的驱逐舰的货币等值争论和争论是没有意义的。
让我们尝试通过比较和类比来证明它们构建的可能性。
因此，根据各种消息来源，第三艘破冰船22220乌拉尔号的价格在44-48亿卢布之间。 北风之神级战略核潜艇导弹母舰的价格也已公开——23,2亿卢布。 这两种类型的船舶目前都在进行相对较大的系列建造，这意味着建造技术已经得到证实，并且可以在西方制裁下使用。 到2028年，波罗的海造船厂造船企业将忙于建造破冰船。 那么下一步是什么？
然后，在一个 350x36 米的船坞中，同时放置两艘核动力装甲导弹防御/防空驱逐舰，以从两个拟议方案中进行选择。 破冰船重26吨，这个材料足以建造两艘排水量800吨的驱逐舰船体。 如果破冰船需要生产三个直径10米的螺旋桨，那么驱逐舰生产两个直径000米的螺旋桨就不成问题了。 破冰船有两个反应堆，将核燃料的能量转化为蒸汽能，然后涡轮发电机将其转化为电力，进而通过电动机驱动螺旋桨。
通过在最新型驱逐舰上使用最新一代弹道导弹核潜艇的串联可靠主动力装置，切实保障我们免受变速箱、燃气轮机和柴油机的困扰，告别儿时毛病，从根本上解决船舶航行自主问题在高纬度地区。
这种解决方案的额外好处是，与破冰船版本相比，驱逐舰动力装置的效率更高，因为燃料能量转换次数较少，并且最初为Borey和Yasen潜艇设计的动力装置噪音水平较低，转移到水面舰艇。
未来，该行业将同时完成潜艇导弹航母建造和核破冰船建造订单。 它们的更新期限不得早于 15 至 20 年，直到新项目出现且现有样品的使用寿命耗尽。 利用可预测的停顿来使用批量生产的单位来建造同等必要的不同级别的设备是合乎逻辑的。
因此，我们为驱逐舰提供了一个已在生产中掌握的可靠核动力装置，一个只需稍加改造即可在水面舰艇上运行的水声综合体，以及一整套大规模生产的现代导弹武器；非关键百分比新产品的新颖之处仅在于上述三波段雷达系统和由新一代反潜直升机、预警机倾转旋翼机和机载机载组成的全新航空武器组件 无人驾驶飞机.
许多读者并不反对俄罗斯海军建造通用驱逐舰，但在潜意识层面上他们反对为其配备核能。 但也无可奈何，甚至发展都指望不上。 最近现有的船用燃气涡轮发动机型号范围包括 M75RU（7 马力）、M000FRU（70 马力）和 M14FR（000 马力）以及我国机械工程的发展水平不允许为船舶建造动力装置。排水量90万吨的驱逐舰。
迄今为止的巅峰成就是护卫舰项目 22350 的动力装置，其两个轴均由一对维持柴油发动机（5 马力）和一个 M200FR 加力涡轮机通过变速箱提供动力，该变速箱不能求和提高他们的力量（即，排一单位）。 在下一个系列的护卫舰项目90中，增加了UKSK弹药，因此增加了排水量和长度，计划保持发电厂不变。
这意味着经济航速将变得比第一系列护卫舰还要低，而最新的第一系列舰艇在这个参数上就已经注定是国外同辈中的局外人。 在第二系列中使用具有相同变速箱和涡轮的更强大的柴油发动机（6 马力）可以在一定程度上消除滞后，但不能克服它。 扩建工程000M电厂的预测较为乐观：计划在一台机组上安装一对M22350FRU和M70FR汽轮机。
唯一的问题是是否有可能为它们制造一个变速箱，将两台涡轮机的功率相加。 否则，随着经济速度的提高，与第一系列护卫舰相比，我们将失去全速的最大值，无论如何它并不突出。 值得注意的是，22350M型船舶的排水量计划达到8吨。 这意味着，对于一艘排水量为500吨的驱逐舰来说，这样的动力装置，即使是带有求和变速箱的最好版本，也会相当弱。
甚至还创建了一个带有两台 M90FR 涡轮机和一个容量为 55 马力的变速箱的装置，将它们的功率集中在一根轴上。 和。 似乎并不是民族自豪感的先决条件。
因此，目前甚至还没有明确的计划为排水量为10吨的船舶建造基于内燃机的动力装置。 另一方面，全航速分别为000节和13节的“亚森”型（满载排水量800吨）和“北风之神”（满载排水量24吨）潜艇正在批量建造。
水面舰艇上核电站的维护和运行不会比潜艇上的类似活动更昂贵。 当然，如果舰队和国家的领导层现在做出建造核驱逐舰的大胆决定，那么在30世纪XNUMX年代上半叶，我们将能够在其中一支舰队中拥有一个由六人组成的成熟师一艘导弹潜艇的价格相当于一个师的价格。
垂直升降飞机预警机
无论驱逐舰上的三频雷达系统在侦察、发出目标指示和控制舰艇武器方面有多出色，这种优秀的系统也有缺点，限制了使用携带武器的可能性，并可能被敌方用来进行攻击。意外的失败。
首先，无线电地平线对极低空危险目标的探测以及舰载远程导弹武器实时准确目标指定的限制。
颇为矛盾的是，即使对于装备精良的现代舰艇来说，主要威胁也来自周围空域，但航母不仅可以是飞行物体，还可以是潜艇和水面舰艇。 因此，远程雷达探测，无论是针对单舰还是针对舰艇授权，长期以来一直是战斗可持续性的基石。 我们强大、美丽且昂贵的驱逐舰被设计为由基于它们的倾转旋翼机提供这种预警机。
首先，我们需要详细讨论创建无人倾转旋翼机预警机的可能性的概念问题。 鹰眼预警机有五名机组人员；鱼鹰运输和着陆倾转旋翼机有三到四名机组人员。
通过创建无人倾转旋翼机预警机，我们立即消除了狭窄领域内三到五名高素质专家的生命风险，为他们在设备和生命支持和救援系统内节省了生存空间，消除了可靠性中的人为因素整个综合体的控制权。
怀疑论者可以想起最近对无人驾驶卡车的测试和重型“鄂霍特尼克”无人机测试的成功，以及掌握载人垂直起降飞机的困难。
让我们分别看看飞行的要素。
像倾转旋翼机这样复杂的设备从海上驱逐舰甲板上起飞和降落，通过人工智能元素的自动化将比依靠个人经验、现实感知和反应更好地执行。
这同样适用于从垂直起飞到水平飞行再返回的过渡。 毫无疑问，自动驾驶仪能够沿着预定航线执行飞行任务，仔细遵守速度、高度，并根据情况在船上飞行控制期间进行必要的调整。
这一切都是由美国MQ-25加油无人机执行的，同时还为另一架飞机加油。 倾转旋翼机执行预警机任务的水平飞行并不涉及突然机动或进行特技机动；相反，它必须以指定参数的稳定性和准确性来区分，这最好通过自动化来完成。 鱼鹰的飞行高度为 7 米，巡航速度为 620 公里/小时。
假设我们的预警机倾转旋翼机在5-7千米的高度以500公里/小时的速度执行战斗任务，这意味着它将处于机载3D-RLK定位器的可见区，距离目标至少300公里。船舶，提供直接通信线路，例如无人机本身的控制，以及来自机载定位器的情报信息的数据传输线路。
通过在舰船周围 300 公里的估计倾转旋翼机飞行半径上加上侧视图中机载定位器的检测范围另外 400 公里，我们得到了雷达侦察区域的相当大的增加，与舰载机的能力相当。鹰眼预警机，并且肯定超过了假设使用的直升机预警机 Ka-31 中的类似参数。
如果您要创建一个无人倾转旋翼机预警机，遵循阻力最小的路径，那么从Su-36战斗机中借用现成的带有AFAR NO57“Belka”的串行机载雷达是合乎逻辑的，无需更改。 但战斗机的最佳产品并不能完全满足预警机的要求。 根据有关战斗机雷达的公开信息，其在垂直平面上具有宽度为2,3 x 1,8度的针形辐射方向图，AFAR的几何尺寸为0,7 x 0,9米。
对于具有相同元件基础和射程的预警机倾转旋翼机，优选功率提高 20%、两个平面对称图均为 2 度且几何尺寸为 0,8 x 0,8 米的产品。 诚然，这需要将 AFAR 中的发射和接收元件从 1 个增加到 526 个。 NO1 Irbis 雷达的先前样本规定方位角和仰角的视角为 ±898 度（电子）和 ±35 度（液压）。
应该注意的是，当光束在其中一个平面中电子偏转 60 度时，其定向图案宽度加倍。 因此，为了在我们的雷达上保持可接受的精度特性，我们将波束的电子扫描保持在±45度的普遍接受的限制内，同时使用以下方法将水平面中的AFAR主体扫描到相同的±45度液压驱动。
倾转旋翼机项目的特点包括理想地使用具有受控推力矢量的发动机，这将确保设备在船上执行起飞和着陆操作时具有更大的稳定性，以及安装简单的滑橇而不是可伸缩轮式起落架，这将创造飞行阻力最小，重量更轻，更可靠，可将飞机固定在船的摇摆甲板上。
战斗使用选项
该舰在接近舰队海军基地或巡逻弹道导弹核潜艇执勤的“堡垒”时，从威胁方向提供防空/导弹防御/防空防御。 一艘驱逐舰能够为敌方飞机（攻击型和巡逻型）创建一个封闭的进入区，同时使用一个或两个气体发射器（按潜水深度和范围间隔）以及被动模式的船头声纳来监视水下情况。
如果需要扩大空中和水下的控制区域，或者增加某个方向的力度，机载预警机倾转旋翼机和反潜直升机可以连接起来。 与此同时，正在对近地空间进行控制，以防止敌方在受威胁期间进行空间侦察，从主动干扰到对环极轨道低区敌方卫星进行物理摧毁。
该舰作为 CRBD 的导弹库部署在特定区域。 此外，根据该地区的季节和冰况，这可能是与我们船队的其中一艘破冰船联合航行。 然后，很有可能从格陵兰岛和巴伦支海北部地区的北纬75度线以外对北约斯堪的纳维亚人以及从巴芬海、波弗特海和楚科奇海的北美北美防空司令部的美裔加拿大官员和将军构成威胁。 利用核驱逐舰的无限自主性，可以在其掩护下计划前往北美两岸的旅行和小型潜艇，甚至可以前往雾阿尔比恩和旭日之地的海岸。
该舰成为我舰队任何舰艇编队执行打击、反潜和登陆行动的区域防空基础。
该船是俄罗斯的名片，在世界大洋的任何区域都展示我们的旗帜，既可以向友好国家提供支持，也可以向敌人施加压力。
卡罗尼米卡的新鲜度
不管怎样（从驱逐舰是否会在俄罗斯建造，无论它们是核驱逐舰还是烟雾弹，无论它们是由箔制成还是带有装甲甲板），现在是时候了船舶名称充满新鲜气息。 对于东北地区，我提出了一系列舰艇名称，强调俄罗斯对太平洋岛屿的主权不可侵犯，同时对潜在对手来说是一种天然的刺激。
核动力装甲驱逐舰名称的象征意义可以通过以下事实来证明：每个岛屿上都有一座1945年后喷发的活火山。 火山喷发堪比舰艇的导弹齐射。
火山群岛：
奥。 Matua（萨里切夫火山 - 2009）；
奥。 Onekotan（克列尼岑火山 - 1952 年）；
奥。 Kunashir（Tyatya 火山 - 1981 年）；
奥。 Iturup（库德里亚维火山 – 1999 年）；
奥。 Simushir（扎瓦里茨基火山 - 1957 年）；
奥。 Paramushir（埃贝科火山 - 2022 年）。
作者并不反对传统。 本着著名的炮舰“Koreets”的精神，一系列五个字母的“俄罗斯小民族”名称有什么问题：“阿布哈兹”，“印古什”，“布里亚特”，“卡雷尔”，“车臣”，“楚瓦什语”、“埃文克语”、“涅涅茨语”、“科里亚克语”。 或者“历史系列”：“布尔什维克”，“契卡斯特”，“志愿者”，“Oprichnik”，“强盗”，“博亚林”。
但首先我们需要放下船只！
本系列文章：
核动力装甲驱逐舰 PRO/PLO
信息