有前景的 JetZero BWB 飞机的潜力

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有前景的 JetZero BWB 飞机的潜力
BWB设计来自JetZero


美国空军再次希望提高其军用运输机的飞行、技术和经济特性 航空 和加油机。 为此,他们去年启动了BWB计划,期间他们计划制定出所谓的。 整体机身布局。 据认为,这种飞机架构具有很高的潜力,并且将允许制造具有所有基本特性所需水平的飞机。



透视方向


2022年XNUMX月,美国专业媒体报道称,空军计划研究和测试制造新型运输机的可能性,即所谓的“运输机”。 集成电路(混合翼体 - BWB)。 当时,五角大楼的专门机构正在为未来项目的竞争性发展制定技术规范。

空军很快就向希望加入 BWB 计划的公司开放了申请。 后来人们知道,几家飞机制造公司展示了他们的初步项目——其中既有行业领先者,也有希望突破更高水平的鲜为人知的公司。 不久前,客户审核了申请并选择了最感兴趣的项目。

美国空军于 2023 年 2024 月中旬宣布了竞赛获胜者。该项目进一步开发的合同授予了一家名为 JetZero 的小公司,该公司与诺斯罗普·格鲁曼公司和 Scaled Composites 联手。 根据该文件,27-235财年。 承包商必须开发其 BWB 飞机的完整技术设计、建造原型机并开始飞行测试。 这项工作拨款 XNUMX 亿美元。


在当前合同的框架内,我们只讨论开发新的解决方案和技术。 JetZero飞机的进一步命运以及整个方向取决于测试结果。 如果经验丰富的BWB展现出最佳性能,空军将下令批量生产。 否则,一切都将仅限于有经验的设备。

任务和解决方案


JetZero 的 BWB 飞机目前仅作为初步设计存在。 但主要外观特征和设计特点已经确定。 开发公司发布宣传材料,揭示飞机的外观和项目的关键决策。 此外,空军技术规范的一些规定是已知的,新飞机是根据这些规定制造的。

BWB项目的主要思想,顾名思义,就是采用整体布局。 它是传统设计和“飞翼”设计的结合体。 该方案提供了延伸的机身(形成升力的一部分)和明显的机翼控制台,而不与其他结构相结合。 在这种情况下,不需要使用传统的尾部单元。

JetZero 的宣传材料展示了一款具有大宽度梯形机身、侧面凸起的飞机。 从窗户来看,货/客舱占据了机身内尽可能大的体积。 该飞机将配备一个带有向上弯曲尖端的高展弦机翼。 机身上方尾部有两个发动机短舱。

研制公司尚未具体说明未来飞机的总体尺寸和重量参数。 拟使用的发动机和可实现的飞行性能特征也没有被命名。 值得注意的是,未来的 BWB 是与现有的波音 707 飞机进行比较,后者用于运输人员和货物,也是空中加油机的基础。 一款有前途的 BWB 在所有主要方面都应该优于 707。


加油机在工作

JetZero 计划制造平台飞机。 对于美国空军来说,其基地将建造一架军用运输机和一架加油机。 此外,还有可能进入民用市场。 为此,他们将打造一款内部空间更大、容量更大的乘客改装车。

预期的好处


客户和项目实施者期望有前景的飞机的具体设计和布局将为其带来许多优势。 首先,预计空气动力学的改进和飞行特性的相应提高。 经济运行指标也将随之提高。 此外,按照目前的趋势,对环境的影响也受到高度关注。

集成电路可让您增加可能的升力 - 由于其由机翼和机身共同产生。 这可用于增加起重能力和负载量。 还可以优化其他技术和经济特性。

从总体特征来看,该集成电路类似于“飞翼”。 然而,后者并非没有缺点,这些缺点在新的 BWB 项目中已被消除。 特别是,JetZero 使用传统设计的机翼控制台。 这种装置比“飞翼”的元件更容易制造,并且还具有不会损害整体特性的最佳厚度。

优化的机身空气动力学降低了发动机要求。 因此,类似于传统飞机的动力装置将显着提高飞行特性。 还可以使用功率较小且更经济的发动机,同时将其他参数保持在同一水平。


客运型 BWB

据称,通过这些措施,与具有类似有效载荷能力的传统飞机相比,可以减少50%的燃油消耗。 效率将使运营成本降低或增加飞行范围。 财务指标尤其重要。 根据空军计划,运输航空完全过渡到 BWB 飞机每年应节省至少 2 亿美元。

机身主要通过增加宽度来产生升力。 内部体积及其横截面相应地增长。 根据计算,BWB货舱内可将标准集装箱纵向排列数排。 在油轮的改装中,这样的舱室将能够容纳额外的燃油箱和运输设备。 此外,在开发商提供的材料中,还有带有多个纵向隔间的乘客舱的原始布局。

JerZero 并没有忘记新项目的环境方面。 因此,提高发动机效率应该减少进入大气的特定排放量。 另外,要注意机身顶部发动机的放置位置。 因此,它们的噪音会向上和向两侧传播,但不会传播到地面。

愿望与现实


有前途的 BWB 计划和 JetZero 公司的同名项目的基础是美国空军希望更新其军用运输机和加油机机队,提高其技术特性并降低运营成本。 在初步理论研究层面,已经确定要解决此类问题,有必要使用新的布局和其他想法,例如集成电路。

迄今为止,相关空军组织和承包商已经进行了必要的研究。 根据最近的合同,这款有前途的飞机的全面设计开始了。 在没有出现严重困难和问题的情况下,BWB原型机将在2025-26年后建造并投入测试。 再花几年时间来测试和测试设计,之后项目的真正潜力和整个方向就会变得清晰。

JetZero 及其分包商对该项目的成功充满信心,并期望原型机能够确认设计特征。 然而,这种乐观可能有些过度。 拟议的 BWB 项目确实比现代技术具有许多重要优势,但其特点是高度新颖性和相应的风险。 是否有可能克服这些困难并制造出可用的飞机,只有几年后才能知道。
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10 评论
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  1. -11
    15 2023九月
    是否有可能克服这些困难并制造出适合运行的飞机,只有几年后才能知道......

    ...但是通过新概念赚钱并不困难...正如许多美国开发项目所做的那样,经过测试,结果证明它们只是原始工艺品。
    * * *
    无法夺走的是向世界炫耀的欲望……
  2. EUG
    0
    15 2023九月
    发动机专家的意见很有趣——对我来说,压缩机的入口阶段会有相当多的湍流,并且很难确保发动机的稳定运行......我的意见是他们不会应付。
    1. 0
      15 2023九月
      不是发动机人。 但有人认为这种飞机的机动性会大大降低。 至少,由于机身的宽度和需要正确连接内部重量。 同样,它的速度可能不会使重量在强力滚动时被压到地板上。 一般来说,这里会有问题,我还不能在脑海中完全形成一幅图画,但他们会有时间和金钱)我们会看到
      1. 0
        十二月17 2023
        引用:vargo
        这样的飞机的机动性将大大降低
        为什么运输工人需要过度的机动性?最大程度地将燃料转化为效率
    2. 0
      15 2023九月
      当然,他们会削减“巨额”金额,高达235亿美元,而且他们必须展示飞行模型,如果没有,他们将退还部分资金!
    3. 0
      十二月17 2023
      Quote:Eug
      压缩机入口级会有相当多的湍流
      在我看来,即使是这些低矮的塔架也会将发动机推入层流,好吧,它们毕竟不傻。
      总的来说,一个好主意:扔掉所有不必要的东西......杰克·诺斯罗普
  3. 0
    15 2023九月
    美国宇航局也有类似的想法。 这个想法在空气中
  4. 0
    15 2023九月
    在 80 年代后半叶,我们的设计局考虑过类似的事情,尽管版本更为保守。 顺便说一句,Myasishchevites(M-20 和其他)在过去 60 年里一直在做类似的事情。 确实,TsAGI 分析表明这不是一个特别成功的方案;另一件事是负载的几何形状远离圆形横截面)))
  5. +2
    15 2023九月
    我特别喜欢的是机箱内没有弯曲的空气管道。 而且它不需要任何特殊的机动性——茶,而不是战斗机。
  6. -1
    16 2023九月
    Fufel for cut...这不是第一次整体布局被折腾了,结果就知道了。

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