借给Lend-Lease战士的苏联王牌。 4的一部分。“喷火”

1941年XNUMX月，在莫斯科已经进行正式谈判的谈判中，提出了向苏联供应“喷火”而不是“飓风”的问题。 但是，后来英国人拒绝了我们的要求。 正式的原因是，Spitfire在英国这些一流飞机的现实的“秘密清单”上 航空 还远远不够，许多英国中队仍然配备了旧设备。 1年1942月，在摩尔曼斯克附近的机场出现了第一架“喷火”（改型PR Mk.18V-侦察机）。 由英国飞行员驾驶的三架飞机参与了PQ-118海上护航队的接线工作。 行动完成后，飞机被留在苏联。 这些飞机被转移到北方航空的第XNUMX侦察团 舰队。 根据苏联飞行员的说法，PR Mk.1V具有良好的机动性和高速性，并且也非常易于驾驶。 就高度而言，Spitfire PRMk.1V超越了所有敌方战斗机，这对于无武装车辆而言非常重要：唯一的武器是飞行员装甲背后的PPSh自动机。 我们的飞机在没有备件的情况下运行，因为喷火尚未交付给苏联。 地面人员展示了创造力的奇迹：延长了侦察员的寿命，安装了苏联设备，并从国产飞机上定制了零件。 对于飞行员PRMk.lV，他们是从经验丰富的飞行员那里接受战前训练的，其中包括飞机的高生存能力，以确保其长期成功运行。

由Len-Lease训练的英国战斗机“Spitfire”训练转移到苏联方面。 来自伊朗的飞机将被苏联飞行员赶到苏联

一组PRMk.lV侦察机于9月1943再次飞往北方。 目标是Altenfjord，德国战列舰Scharnhorst和Tirpitz的基地就在那里。 但是，英国人找不到停车位。 这项任务由中队指挥官Elnin L.I执行。 在“喷火”上，它配备了一个额外的侧面航空相机。 利用苏联飞行员获得的情报英国潜艇暂时禁用了提尔皮茨。 英国飞行员返回家中，他们的喷火式战斗机仍留在12军团中，并一直使用到战争结束。 4月118上的这些1车辆再次对Tirpnz站点进行了侦察，兰卡斯特轰炸机对此进行了决定性的打击。 “Spitfires”侦察员被用于准备Pechengo-Kirkeness苏联军队的进攻行动。

战争期间北方舰队的飞机总数接收了10飞机PRMk.lV，但同时排名不超过4机器。 这些飞机为北方的胜利作出了重大贡献，至少与他们的数量不相称。 这是一个优秀的技术，称职的应用程序和训练有素的飞行人员的完美结合的案例。

1942结束时的英国政府最终同意向苏联大量供应喷火式战斗机。 已经在明年1月，Mk V的第一次Spitfire改装是通过伊朗进行的。总共有大约150战斗机数据全年转移（加上50机身作为备件来源提供给它）。

第一个获得“喷火”的团是57-th Guards战斗机团，在1938年在巴库成立，是第36级战斗机团。 从27 November 1941开始，这个部队是第72战斗机部门的一部分。 他由奥西波夫亚历山大少校领导，他在I-16上战胜克里米亚和斯大林格勒。 在团里，飞行在I-16上，两个王牌成长 - 团队指挥官，4个人和2集团的胜利和高级副手谢尔盖阿扎罗夫（7个人胜利和8 - 在集团中）。

战斗机“喷火”对巡洋舰“莫洛托夫”的弹射器。 1944的Spitfire战斗机基于莫洛托夫巡洋舰来解决使用海军航空兵的问题

该团的飞行员在通过少数I-16后于11月底被带到巴库，并于12月初被送往1942预备航空团的卡拉 - 卡拉机场。 在这里，从25到10.12.1942，他们再次训练到Spitfires Mk。 VB。

36 th战斗机联队8二月1943，当仍有重新训练时，成为57-th Guards。

四月32的23军团飞机准备从Kara-Khala机场起飞。 在守卫起飞期间，3中队的飞行员Kulagin中士撞向高级中尉Faustov的守卫飞机，他站在地上。 结果，两架飞机都严重受损。 在库塔伊西，在中间机场，还剩下另一架飞机（高级中尉Syachin的汽车发动机没有启动）。 因此，从距离Popovicheskaya站不远的机场，24 Spitfires从四月开始运营29。

该团进入了216混合飞机师，其中包括五个团：16和57卫队战斗机团，42和45战斗机团以及765 st攻击航空团。 航空部门配备了114飞机，其中包括：8 P-40，14 Yak-1，15 IL-2，29 Spitfires和48 P-39。 在库班的天空中进行了激烈的战斗，在此期间，“喷火”很快被淘汰出局。 7月初，1943团将剩余的Spits交给了821战斗机团，并开始接收P-39Q。 在“喷火式战斗机”中效率最高的苏联飞行员 - 高级中尉阿扎罗夫·谢尔盖，他赢得了12的胜利，在57卫队战斗机航空团中飞行。

谢尔盖·阿扎罗夫在5月8的下一次1943战斗中被击落，他紧急着陆，但两天后在医院死亡。 死后，阿扎罗夫被授予苏联英雄称号。 在今年的1943春季，821战斗机团开始对Spitfire Mk进行重新训练。 VB。 7月，该团被派往第25混合航空师的前线。 然而，飞行员长期为这架战斗机而战。 到8月底，发动机出现了严重的问题，8月的216军团被重新装备了空中眼镜蛇。

英国战斗机“喷火”MKI的驾驶舱

在Spitfire Mk V上进行的另一个有效的细分是来自16战斗机防空部队的320战斗机团，该部队是莫斯科防空区的一部分。 与大多数外国制造的战斗机一样，喷火式战斗机具有良好的无线电设备，这使得有可能更有效地将战斗机从地面引导到目标。

1943中的几个“Spitfires”Mk V获得了黑海舰队空军的第7战斗机联队，但是它们的使用并没有取得多大成功。 唯一可以注意的是从弹射器中使用这些战斗机的经验。

自2月以来，苏联的1944开始抵达“Spitfire”Mk IX。 据西方消息人士透露，共提供989 LF IXE和HF IXE以及190 LF IHS。 这架飞机分布在防空团之间，其中只有26和27守卫列宁格勒防空区的战斗机团成功发动战争。

在此之前，26卫兵战斗机部队配备了飓风和战斧，以及各种国产战斗机。 他成为第一个获得Spitfire Mk IX的团。 团长是31岁的Matsievich Vasily中校，当时他已被认为是“老人”，曾在空军8服役多年。 战斗经验Matsievich在9月份收到1939，参与占领波兰，然后在芬兰战争中。 第26战斗机航空团中队的副指挥官遇到了卫国战争，这是列宁格勒防空系统的一部分。 在111之夜，他击败了非25.10.1941赢得了他的第一场胜利。 26-th空军团与十一月21 1942，卫兵成了。 截至2月，1943 Macievich先生进行了196飞行，其中16赢得了个人和6组的胜利。 两次被击落。 14二月1943被授予苏联英雄称号，后来成为主要军衔。 随后，该团成了。 26-th Guards Fighter Wing接受“Spitfires”继续与德国人作战，他们在这里停留的时间远远超过其他前线。

26卫队战斗机航空团的富有成效的飞行员是尼古拉·谢尔比纳，他甚至在战争前接受了飞行教育。 战争开始了，在同一团中精湛地掌握了米格-3。 因此，29.08.1941一次记录了三次胜利。 1944的Shcherbina获得了队长级别并成为该团的导航员。 他们进行了424战斗架次，其中120 - 夜晚。 赢得11胜利，包括3 - 每晚。 另一架12飞机在地面上被Shcherbina摧毁。 不幸的是，在喷火战斗中获胜的胜利数量尚不确定，但其中至少有两个。 Shcherbina 24.08.1944被授予苏联英雄称号。

27卫兵战斗机翼于11月21 1942从123战斗机转换而来。 在这团开始战争的最佳飞行员之一是卡尔波夫亚历山大。 谢尔盖贝杰夫是他不变的奴隶。 今年七月1943的高产夫妇被击落，而Beige死亡，卡尔波夫击落两架飞机并试图撞向第三架飞机。

在8月1943，卡尔波夫获得了上尉军衔并开始指挥中队。 第一个英雄之星获得了370战斗架次和16个人和7组的胜利。 第二颗星 - 22.08.1944。 在今年夏天结束时，卡尔波夫在喷火战中取得了至少两次胜利。 在他的19九月，他在与PV-190的战斗中被击落在爱沙尼亚。 20.10.1944卡尔波夫因拦截高空侦察机而晕倒，结果他坠毁了。 到那时，他的传单有519战斗任务和30个人和7组的胜利。

在战争结束时，946“Spitfires”（Mk IX的大部分）仍留在防空部队，但很快就被更现代化的机器所取代。

Comments

[Milafon]

绝对是第二次世界大战中最好的战士之一！

[阿克塞尔]

战后德国王牌古瑟·拉尔（Gunther Rall）回忆说：“我在俄罗斯击落了第一枚烈性火。那是在Krymskaya村附近。当我报导说我击落了一枚烈性火时，每个人都惊呆了，但是第二天我们看到了很多。” 拉尔没有记错-在库班战役中，苏联空军确实使用了这些机器。

苏联专家迅速了解了英国一架新型单翼战斗机的出现，但这些信息是肤浅的，而且是零碎的。

我第一次真正认识了德国的烈性人。 1941年XNUMX月，德国人向我们代表团展示了一辆被俘获的IA改装车，甚至还给了苏联测试员S.P. Suprunu飞上它。

Suprun在烈性人战斗机上进行了两次飞行。 飞机给人留下了深刻的印象。 飞行员注意到出色的稳定性和可控性，易于表演，起降。 所示战斗机的劣势，我们的专家随后考虑了少量燃料供应，以及武器中没有加农炮和大口径机枪。

在德国对苏联发动进攻之后，丘吉尔发表了著名的声明后，两国之间开始建立盟国关系。1941年20月，喷火（在其他装备中）向一群苏联飞行员展示了在达克斯福德的基地。 XNUMX月XNUMX日，我们的一位飞行员甚至进行了熟悉飞行。

这绝非偶然。 仅仅两个月后，在莫斯科的谈判中，这架战斗机就被提供给了苏联。 最初，英方打算仅提供飓风，但随后同意以更现代化的喷火来关闭部分供应。 飞机工业部长比弗布鲁克勋爵是英国代表团的一员，甚至设法向伦敦发送了相应的射线图。 但是斯大林介入了。 斯大林在发现两架飞机只有通用的发动机之后，问英国人是否可以仅使用喷火来完成全部商定的交付量？ Beaverbrook回答说不，这些机器是补充和现代化自己的航空所必需的。 他准备献出很多飓风。 然后，斯大林决定将两种不同的不熟悉类型的战斗机同时开发对红军空军来说太困难了，于是斯大林同意只接受飓风。 航空工业人民委员会Shakhurin试图劝阻该领导人，但无济于事。 斯大林的这一决定将烈性人在苏联的大规模出现推迟了大约两年。 在此期间，我们仅收到了一些超出官方供应范围的副本。 所有这些都是“喷火”-侦察（有关这种飞机的详细故事仍在前面），由皇家空军在苏维埃领土上进行工作，工作期结束后留在俄罗斯。

1942年18月，三个PR IVs飞往科拉半岛的Afrikanda。 费尔赫斯特中尉的小型侦察部队是霍普斯队长合并小组的一部分，该小组将参加护卫队PQ 9（演说者）的护送。 从摩尔曼斯克附近的Vaenga机场，飞机被派去拍摄挪威北部的德国船只。 27月XNUMX日，在一次空袭中，一名照片侦察人员因炸弹弹片而丧失能力，并紧急向其派遣了替补人员。 XNUMX月XNUMX日，飞行员Walker的汽车没有从Altenfjord调查中返回。

[Gamdlislyam]

亲爱的同事安德烈（Andrey），您还应该提到有关“近视”斯大林的文章的作者。 这是一定的KotelnikovV。
没有这个版本的文献证据，但是相反，当斯大林和其他苏联官员要求英国提供足够的“喷火”时。 是的，在本文中对此进行了说明。

[lelikas]

Matsievich于1939年XNUMX月获得战斗经验，参加了对波兰的占领
我某种程度上喜欢1939年苏联军队在乌克兰西部和白俄罗斯的解放运动的版本-我更喜欢它。

[Shkodnik65]

好的材料。 感谢作者。

[Gamdlislyam]

但是我，亲爱的同事安德烈（Andrei），不喜欢这篇文章。 此外，作者从西方作家的翻译书中撕下了整个段落和短语，甚至不费心去研究印刷品的含义。 因此，暴民喜欢：

Matsievich于1939年XNUMX月获得了战斗经验，参加了对波兰的占领，然后参加了芬兰战争。

[埃马克124.0]

我同意你的看法，但我真的不喜欢关于占领波兰的说法。