发表有关海事问题的文章后 航空，收到了非常积极的回应，我突然收到了一封来自愤怒的读者的两页长的信。 它包含了对我的投诉的非常合理的陈述，其实质是我没有注意到服务中的直升机 海军。 我纠正自己，因为安东提出的问题确实很严重，我已经抓住了他们的边缘。
因此，以俄罗斯黑海舰队为例，海军旋转翼航空的问题反过来又给整个舰队带来了问题。
为什么要以已经饱受苦难的KChF为例呢？ 是的，一切都很简单：理论上，这支舰队应该在黑海进行最活跃的行动，因为实际上那里的工作是通过屋顶进行的。 但是……这样的活动很少。
所谓“粮食交易”的取消带来了国防部的声明，从20月XNUMX日起，黑海西北部地区的所有船只都将接受强制检查。 值得澄清的是，这些船只正在前往乌克兰港口，而不是从乌克兰港口出发。 显然，乌克兰可以从自己那里出口任何它想要的东西，但从其盟友可以通过海路运往乌克兰港口的东西却引起了一定的怀疑。
也就是说，根据这份声明，俄罗斯水手将拦截所有可疑船只进行检查。
但通常说起来容易做起来难。
不幸的是，能够在距基地如此远的距离执行此类任务的 KChF 海军人员不仅有限，而且数量极少。 由于适航性和自主性的原因，边境服务局的海岸警卫队船只不适合这里；只剩下舰队的巡逻船和巡逻船。 而且，正是那些能够长期在海域某一区域巡逻的。
我们来尝试一下，哪些船舶一般适合在该地区进行长期巡逻，以发现和检查载有潜在不可接受货物的船舶这样的服务？
显然，这些船只应该是适航的船只，因为它们必须在基地附近快速巡逻，因为不仅需要赶上接受检查的船只，而且还需要快速前往它的运动，这将是很难做到的。 有信心，这些船只的航向将根据同一美国不断出现的侦察无人机的证词进行调整。 而且船上必须配备直升机。
1135型巡逻舰2艘“好的”和“好奇”
这些船已有 40 多年的历史，考虑到“莫斯科”号巡洋舰无与伦比的修复后状况，我不会派往任何地方。 目前尚不清楚那里是否会有乌克兰或美国的反舰导弹，但最好不要冒险。
11356R型护卫舰。 3 件
这些当然可以应付，但这里唯一的问题是经济：是否值得派这样的船只执行如此可疑的任务？ 资源，你知道，就是这样……嗯，这就像开着法拉利去超市购物一样。 这是可能的，但意义不大。 不过，护卫舰的用途有些不同。 当然，没事的时候，重巡洋舰去追海盗船也可以，但这里的情况还是不一样。 正如他们所说，让我们保留它。
20380 型轻型护卫舰 1 艘
这艘船就是专门从事此类工作的。 是的，它的自主性很低，但我们的设计者设法将1800吨排水量塞进的武器数量使“守护者”成为一个非常困难的目标。 不幸的是，黑海上只有一艘这样的船。
22160型巡逻舰4艘
这些是最受诟病的俄制舰艇，只有22386型护卫舰可以与之抗衡。几乎没有武器，没有速度，适航性很马马虎，但有很大的自主性：该舰可以在该地区巡逻最长 60 天。 是的，在检查期间没有特别需要武器，因此这些潜艇可以从事此类活动。
总体而言，黑海舰队拥有五艘能够执行巡逻和检查任务的舰艇。 唉，其余的都不适合。 我们身后有三艘护卫舰作为预备役。
并不富有，对吧？ 但这不是主要问题。
主要问题是探测船只并追上它还不够。 此外，根据协议，你应该停下来检查。 别说了——好吧，14,5毫米机枪在这方面发挥了奇效，让大家都清醒了。 但随后...然后困难就开始了。
如你所知，“我和护卫舰并肩而立”的日子早已一去不复返了，登船也不再流行。 现代船舶非常脆弱，而且堆叠起来成本高昂。 剩下的只是一艘船或一架直升机。
有检查小组的船固然好，但麻烦的是，波涛汹涌的大海会带来限制。 3分或更多——仅此而已，船可能根本追不上货船，因为这种情况已经发生过一次了。 对于船上的人来说，强度相当的海浪远不是一份礼物。
如果焦虑更多怎么办？ 那么剩下的就只有直升机了。 而且，有观点认为，正是这种天气，才会让和平的干货船空驶到乌克兰港口。 越恶心越好。 很清楚，基于什么考虑。
因此，配备检查小组的直升机仍然是进行此项检查的唯一方法。
不，当然，还有另一种选择——将船只护送到最近的港口并在那里进行全面检查。 然而，这充满了复杂的索赔和处罚（尤其是在没有发现任何情况的情况下）。 外交不是我们的强项，把它拖到距离“粮食走廊”较远的港口是不值得的。
事实上，这就是为什么他们错过了那艘难以理解的集装箱船“Josef Schulte”，这艘船在敖德萨港挂着香港旗帜已经很久了。
这么奇怪的集装箱船，专业网站上的名字都不一样……不过，这并不是我们头疼的事情。 据乌克兰方面称，船上共有2114个集装箱，载有货物。 这是一次可疑的挑衅，目前尚不清楚这艘一直停泊在6号油泊位的集装箱船可能载有什么货物。 而且容器里的谷物看起来不太好。 很可能它是空的，正是用来观察俄罗斯军方的反应的。
正常反应，“Josef Schulte”已开启 FROM 乌克兰，因此很可能没有什么有趣的地方。
但另一艘悬挂帕劳国旗的土耳其 Sükru Okan 轮船正在航行 В 以实玛利，因此他被阻止了。
我们的船（同一艘“瓦西尔·贝科夫”号）要求停下来并带上一支检查队。 土耳其人开启了“我的就是你的不懂”模式，提高了速度。 我们的人说：“好吧”，然后用 KPVT 攻击我们。 “Sükrü Okan”开始停止，然后 Ka-29 直升机接管。 他一离开甲板，发现土耳其人不仅懂得国际信号代码，还懂得如何使用无线电通讯。 这就是进步。
检查组登上货船，检查完毕后，允许船长继续行驶。 顺便说一句，货物中没有任何禁止或可疑的东西，为什么有必要这样做尚不完全清楚。
行动的结果是这样的：如果船上没有直升机，“Sükrü Okan”就不容易停下来。 即使是14,5毫米机枪的一击，也已经成为全世界“受害者”大喊大叫的理由。 但登陆到甲板上的海军陆战队小队很快就向失去海岸的船长传达了他应该做什么。 包括签署一份文件，表明货物完好无损，没有投诉。 船长是否在此过程中被击中牙齿现在仍是一个谜，但值得停下来更好地了解。
也就是说，除了适航性、自主性、速度和武器之外，用于巡逻服务的船只还必须在甲板上配备一架直升机。 它是专门为检查工作而设计的，也就是说，机上必须有足够的空间容纳至少8-10人的登陆部队以及直升机在必要时可以支持登陆的海军陆战队的武器。
这就是乐观主义结束和普遍忧郁和悲伤开始的地方。 不，就“Sükrü Okan”而言，一切都结束了；“Vasil Bykov”上有Ka-29，甚至是空中突击车的配置。 顺便说一句 - 这在我们的海军航空兵中是罕见的。
我们将在以下一篇文章中更详细地了解 Ka-29；这辆车是值得的。 今天，我们可以说，委婉地说，直升机并不新鲜：它于 1976 年进行了首飞。 最后一架 Ka-29 直升机于 1991 年在库梅尔套制造。 也就是说，目前已有至少 32 年历史的直升机在海军航空兵中服役。 最低限度。
我们有什么
苏联时期总共制造了 59 架 Ka-29 直升机。 如今，还剩下 27 辆。这些汽车都经过了大修，并产生了所有随之而来的后果，并已从仓库中移出。
27 个车队 4 辆车 - 是很多还是什么？ 至于我——没什么。 如果我们谈论KChF，那么原则上那里的航母数量大于该类型的直升机数量。
还有一个前身，Ka-27，它也是俄罗斯海军队伍中的老将。
这个数字更大；自 1980 年以来制造的近 27 架 Ka-63 中，有 27 架 Ka-16 和 27 架 Ka-20PS 仍在服役，其中 27 架直升机升级为 Ka-XNUMXM。 但这些主要是反潜直升机，不能指派登陆检查组的职责。
反潜Ka-27PL不适合这种用途，因为它的主要货物是潜艇搜索和探测设备：AMP-73磁性探测器、Ros-V声纳站、反潜鱼雷或深水炸弹。 没有着陆的地方，也不可能着陆。
还有一种攻击型Ka-52K。 但攻击直升机就是这样：攻击直升机。
因此Ka-29实际上是海军在这方面的唯一选择。 不能说直升机只是用来着陆的。 它的武器装备相当精良，可携带4枚B8V20A和80枚80毫米口径的S-80非制导火箭弹。 您可以选择携带2个燃烧块3B-500、2个通用炮箱UPK-23-500、8枚反坦克导弹“风暴”或总质量为500公斤的炸弹。
但最重要的是可以容纳 16 名全副武装的伞兵。 正是这个选择让“瓦西尔·贝科夫”号的船员完成了战斗任务。
但我要补充一点美中不足。 如果你现实地看待情况，Ka-29 对于此类行动来说显然太大了。 起飞重量 11 吨，外部吊索重量 3 吨，机舱内人员重量 2 吨——这已经是很多了。 好吧，按照苏联的标准，Ka-29 会消耗燃料，而无需节省燃料。 毕竟，这架直升机不是为护卫舰服务，而是为更大的船只服务。
但最主要的是Ka-29已经很旧了，所以不要对它们做任何事情。 金属、机构和部件的疲劳迟早会导致事故和灾难。 一架经过修补的 30 多年的直升机无法像新的一样使用。
开始重启生产？ Tu-160 怎么样？ 当然，这种选择是马马虎虎的，因为很明显，在生产停止后的三十年里，已经损失了很多。 在喀山组装的 Tu-160 来自旧的苏联库存，显然库梅尔套不存在也不可能存在。
但我们需要一架直升机...
好吧，如果无法恢复 Ka-29 的生产，让我们考虑一下选择。 有一个选择，它甚至以一些小系列的形式生产。 Ka-226TM。 Ka-226民用直升机的变种，是为俄罗斯联邦安全局边防局开发的。 非常适合在 PS 船上工作。
直升机很小，重达4吨，速度低于Ka-29（210公里/小时对285公里/小时），但这并不重要，因为无论如何，没有一艘船会逃脱。 Ka-226 最多可搭载 7 人。 这比Ka-29要少，但如果我们谈论的是普通的入侵船，即上面没有武装人员，那么7个人就足以检查它。 你还可以在空中用直升机用机枪掩护检查组。 第二名机组人员可以轻松处理这个问题。
考虑到护卫舰是小排水量（即尺寸）的船只，这样的直升机，甚至带有折叠桨叶，都是天赐之物。 它需要的空间更小，并且可以依靠船舶燃料供应飞行更远的距离。 是的，没有空间放置各种电子元件，但船上有雷达和其他设备。
总的来说，舰队确实需要这样的直升机。 值得强调的是——一架新直升机。 不是道德上的，而是身体上的。 好吧，我们还要为苏联的旧技术祈祷多久？ 明明是老祖宗认真地做的，但你就不能指望直升机这么复杂的机器服务半百年吗？ 即使在恶劣的海洋环境中......
关于 Ka-226 的整理。 如今，该车的一个非常严重的缺点被认为是最初开发的进口劳斯莱斯艾里逊或赛峰 Arrius 2G1 发动机。 这确实不太好，但早在今年2024月，Rostec就通过ODK-Klimov总设计师Vsevolod Eliseev之口宣布，计划于650年开始批量生产适用于Ka-226的VK-XNUMXV发动机。
总的来说，在我们的海军中，无论你挑剔什么，我们都需要一切。 数万亿卢布的去向尚不完全清楚。 排水量100万吨核航母和排水量000万吨核驱逐舰的空计划真的吃掉了新型直升机和鱼雷吗？
但今天需要一架巡逻直升机。 Katran Ka-52K 也应该在我们舰艇的甲板上注册。 这就是我们的一些海军上将所梦想的那种模块化。 这艘护卫舰继续进行反潜搜索，并接收了将取代（是时候更换老兵了）Ka-27PL 的舰艇。 前往海上巡逻寻找违规者 - Ka-29/Ka-226TM。 覆盖着陆点 - Ka-52K。 所有这些选项的背后都是船舶能力的一定增强。 Ka-29 如何增强“瓦西尔·拜科夫”的能力。
顺便说一句，在我们其他舰队完全平静的情况下，为什么不采取这样的措施，暂时将属于波罗的海和北方舰队的Ka-29直升机移交给黑海人民使用呢？ 事实上，这样就可以轻松封锁通往伊兹梅尔和敖德萨的所有海上航线。
此外，即使是两打直升机也将能够极大地促进巡逻服务，以保护港口免受乌克兰海上无人机的侵犯，如果我们谈论克里米亚大桥，那么这将是一个完整的好处。
然而，这里有一件不愉快的事情。 这些旧的修理过的直升机工作得越多，而且它们实际上必须工作，就越需要新的直升机来取代它们。 事实证明这是一个恶性循环。
但机队需要新的直升机。 指望 Ka-27 和 Ka-29 的老手能够完成螺旋桨上的所有任务是没有意义的。 物理对比我们需要新的旋翼机。