Ka-52直升机
尽管攻击直升机（主要是 Ka-52）在 NMD 期间表现出色，但大规模战斗使用的时间似乎已经不多了。 到目前为止，它们受益于远程反坦克导弹形式的“长臂”，其射程和飞行速度超过了传统“步兵”反坦克导弹的射程和速度。 甚至不是每个便携式防空系统都会得到直升机响应，特别是考虑到直升机从低悬停模式进行短期“跳跃”操作的战术：“窥视-开火-隐藏”。
同时，乌克兰武装部队的现代化中程防空系统相对较少，无法完全覆盖整个前线。 因此，就出现了Ka-52可以相对平静操作的情况。 可以说，它们在创作阶段就达到了预期的效果。 这就是为什么他们表现出高效率。
然而，专用无人机形式的“飞雷”很可能很快就会成为直升机的主要敌人。 旨在封锁机场或航线的类似但固定的地雷已经存在很长时间了。 它们安装在正确的位置，等待直升机飞过，“聆听”发动机和热场的特征声音。 确定目标就在附近后，就会向其方向发射装药——“冲击芯”。
但此类地雷的射程较小，约为100米。 整个正面，甚至是单独的一段，都无法被他们挡住。 尽管我们和北约军队都拥有它们，但作者在《新世界秩序》期间没有看到任何提及它们的使用。
现在想象一下，一架小型无人机可以在给定区域巡逻至少 4 小时。 并且还要听听直升机发动机的噪音，当你听到它时，就朝它飞去。 此外，与无人机对地面目标的攻击（无论如何都会坠毁）不同，如果直升机失手，攻击可以重复进行。
顺便说一句，有参考资料称，著名的“柳叶刀”有“无人机战斗机”的改装版。 事实上，这是对抗直升机的现成工具！ 速度能力 - 高达300公里/小时 - 非常适合攻击他。 也许它们也适合在碰撞过程中对低空飞行的攻击机进行俯冲攻击。
与我们已经熟悉的“柳叶刀”版本不同，反直升机无人机必须是自主的：在给定区域徘徊，找到目标并攻击它，而无需操作员的参与。 然而，与操作员通信的能力也不会受到影响，例如根据雷达数据进行初步引导或重定向到重要的地面目标。
顺便说一句，从开源来看，新的《柳叶刀》中计划有类似的东西——离线模式、人工智能。
类似的有六打 无人机 足以全天候覆盖前部相当宽的部分。 当然，天气不好、大风的日子除外。 但在天气不好的时候，直升机并不总是能工作。
因此，这种设备的主要要求是：自主性、足够的速度（包括俯冲）、1-2公里的飞行高度、独立分析噪声和方向的能力，最好还有红外传感器。 当然，麦克风的工作会受到迎面气流的噪声和自身发动机的声音的干扰（地面反直升机地雷较少出现此类问题），但这些困难是可以克服的：特征频率可以区分直升机发动机的结构，特别是主旋翼的结构。 能够分析图像（包括目标的热特征）的摄像机将是此类设备的另一个有效载荷。
这一切看起来像幻想吗？ 一点也不。 军事事务的变化现在发生得非常快。
2022年春天，乌克兰的榴弹发射器和反坦克导弹操作员仍然自由地位于高层建筑的屋顶上。 而且大多数时候它都不会被注意到。
在袭击马里乌波尔期间，我们已经使用了四轴飞行器并在屋顶上发现了敌人。 也就是说，他们已经看到了埋伏的位置，但他们无法在移动中击中它们。
临近 2022 年秋天，小型炸弹已经被安装在四轴飞行器上，此类伏击的可能性变得越来越小。
现在，FPV 无人机已经得到了大力使用——实际上是一种带有“长臂”的先进 ATGM。
而这只是战术级无人机发展的一个例子。
无人机向自主操作、自主选择目标的转变不再是幻想。 这是未来几年甚至几个月的前景。
最近，人们讨论了使用直升机作为“无人机驱逐舰”的有效性，甚至还就现有的机载武器是否适合于此，或者是否值得安装多管机枪等问题进行了短暂而激烈的争论。认为根据所发现的问题，这是一个可疑的做法。 在几起著名的直升机无人机袭击事件中，直升机沿着给定的路线飞行，并被动地用内置摄像头拍摄发生的情况。 现在让我们想象一下，无人机可以转向直升机，尝试攻击它本身......而猎人变成了受害者！
一架在塔尔汉库特角附近飞行的侦察无人机拍摄到一架 Mi-28N 直升机试图用 30 毫米自动机炮火力将其击落
值得思考的是，关于即将使用“飞行反直升机鱼雷”的危险。 如何保护直升机免受它们的侵害，尤其是在上半球？ 如何调整他们的应用策略？ 未来是否值得规划在前线大量使用载人攻击直升机？
也许，只有在电子战和防空手段的仔细掩护下，并且机上有主动防护设施的情况下，这才有可能实现。 或者下一代攻击直升机会变得无人驾驶吗？
而最后。
这篇文章是在过去几周内思考和撰写的。 现在我们读到，前几天一架乌克兰 FPV 无人机试图攻击 Ka-52！ 因此，这种转变比作者想象的还要早，尽管处于初级水平，处于手动控制模式。 但看来时机已经到了……