现在 KamAZ 正在考虑引擎盖技术。 照片为 KamAZ-4385。 照片 – 尤里·帕肖洛克
进步之轮
“陆军2023”军事技术论坛成为乌克兰事件的独特反映。 去年展览的展品，顾名思义，无法应对特种作战的挑战——军工联合体的反应时间太少了。 在此次活动的众多趋势中，国防工业向轮式平台的重大转变尤为引人注目。 更准确地说，这些想法和概念已经存在了很长一段时间，但是，如果不是因为特殊操作，它们似乎应该保留在原型中。 现在，用轮式车辆逐步取代昂贵且重型履带式车辆的机会比以往任何时候都增加了。
《Army 2023》的主要新颖性是 152 毫米“马尔瓦”火炮，这并非巧合。 我必须承认，这辆车对于俄罗斯陆军来说晚了 20-25 年。 瑞典“弓箭手”号自2014年开始服役，法国“凯撒”号自2003年开始服役，更不用说捷克斯洛伐克“达纳”号了，其历史可以追溯到上世纪80年代。 公平地说，值得回顾一下苏联晚期的 2S21 Msta-K，它是在平头 KrAZ 的四轴底盘上建造的。 无论是平台还是炮架都从未在军队中出现过。 苏联的解体终结了一款有前途的汽车。
我们是最早发现南非轮式车辆所有乐趣的人之一。 三轴155毫米自行火炮G6 Rhino自1988年起装备当地军队。 目前，除了主要的 短歌 奥利凡特，南非共和国地面部队根本没有履带式车辆。 法国人对轮式车辆的渴望也可以追溯到法国人身上，这并非巧合，他们传统上认为非洲是他们的利益区。 俄罗斯的风景和条件无法与非洲南部相比，但向轮式旅行的大规模转变是清晰可见的。
轮子代替履带意味着机动性强、成本相对较低、易于维护、使用寿命更长、运动噪音低且耐地雷爆炸。 当然，最后一项奖励仅适用于四轴机器。
履带式车辆的小型资产具有较高的机动性和负载能力。 正如特别行动所示，最后两个因素仅对主坦克很重要 - 对于所有其他设备，履带是相当多余的。 履带式车辆还具有布局优势。 在其他条件相同的情况下，带轮子的车辆比履带式车辆更高 - 这是由于车轮直径较大和整体悬架较大。
一个相当有条件的优势可以被认为是履带对炮弹的更大抵抗力。 多轴车辆的集中式车轮充气系统长期以来弥补了这一优势。
此次专项行动也让我们记住了当之无愧的“狮子贺”。 照片中 - GAZ-66 MB。 照片——尤里·帕肖洛克。
现在谈谈履带式车辆在现代应用中的战术缺点。
如果看一下正面地图，很明显，作战接触线的配置对俄军不利。 沿着弧线东部向俄罗斯转移储备金将比沿着由乌克兰武装部队控制的西部地区转移更长的时间。 或者很简单——我军必须寻找坦克运输车来运输152毫米自行火炮，而民族主义者则拥有北约轮式自行火炮。 当然，并不是全部，而且只有少数，但它们的存在本身就让你思考。
这也增加了轨道资源的匮乏。 在相同的 故事 以及快速离开战斗位置的能力。 使用轮子更容易做到这一点。 随着反炮兵战的发展，现在所有装备比 14,5 毫米机枪威力更强的装备都是如此。
因此，轮式底盘对于军队来说是“我们的一切”。 降低到南非地面部队的水平是没有意义的，但绝对必须找到新的平衡。
前轮
在Army 2023上，这可能是多年来的第一次，人们了解到前线的卡车不能采用平头布置。 首先，在维护和防雷方面。
编号为 5385P3/4385 的新型卡玛斯系列和 AMN-BPN 4X4 装甲车在这方面具有象征意义。 长期以来，军队所谓战术卡车的主要供应商是Miass Ural，但显然该工厂的产能无法满足需求。 特别行动之前他们不允许，现在仍然不允许。
带引擎盖的 KamAZ 卡车的各种型号。 照片——尤里·帕肖洛克。
理论上，平头卡玛兹卡车应该在远离臭名昭著的战斗接触线的地方工作。 看来来自卡马河畔切尔尼的汽车打算弥补乌拉尔的短缺。
事实上，米阿斯工厂现在对新产品（为了履行国家订单）不感兴趣，这一事实可以从陆军 2023 上缺乏首发以及装配线上的永久性人员问题证明。 为了解决后一个问题，附近殖民地定居点的囚犯被多次带入。
相反，卡玛兹在展会上展示了很多新产品，其中包括传统平头车的变体。 直到现在才决定完全预订小屋并用网保护它们 无人机 和累积弹药。 该系列包括安装装甲套件以及全焊接结构。
经过一年半的特殊行动，制造商和客户才决定预订军用卡车。 在某些变体中，它变得难看，而且比西北军区的战士用自己的双手建造的东西好不了多少。 此外，KamAZ 并不是最适合安装装甲防护装置 - 驾驶室的年龄说明了一切。
与重型 Malva 和装甲 KamAZ 卡车一样，人们期待已久的还有一对：乌拉尔底盘上的 120 毫米福禄考自行火炮和安装在 KamAZ-82 上的 4386 毫米金雀花迫击炮。
斯巴达克装甲车也名声大噪，其中一辆搭载了S-60自动火炮。 在所有情况下，实业家都在实施几十年前发明的设计。 甚至很难计算带有装甲舱的“炮车”概念有多久了。 现在有AMN-590911“斯巴达克”。
自行迫击炮“Drok”。 照片——维塔利·库兹明。
轮式车辆种类繁多，固然令人赏心悦目，但也有理由令人困惑。 统一在哪里？
苏联军队拥有清晰的车辆线路的黄金时代显然已经被军队规划者遗忘了。 安全部队带着各种型号的人员参加了这次特别行动。 对于国产防地雷反伏击车来说尤其如此。
用途相似但几乎完全没有可互换部件的车辆数量令人眼花缭乱：“Patrol”、“Typhoon-K”、“Spartak”、“Typhoon 4x4”、Z-STS、“Federal”。
几个问题。
为老虎创造一个老大哥真的那么重要吗？
我们谈论的是两轴“Typhoon-VDV”和“Typhoon 4x4”。 最后两款汽车变得如此昂贵和复杂，以至于强制现代化甚至迫使它们将名字改为“Titan”。 国内工程师找到了另一个利基，将这款九吨重的 Athlete 夹在 Tiger 和 Typhoon 4x4 之间。
当卡玛兹卡车用原木和装甲片装甲进行特殊作业时，这种兵力和手段的分散看起来尤其令人惊讶。
KamAZ 出租车可以通过不同的方式预订。 照片 – 尤里·帕肖洛克
为什么他们如此关注重型设备，却从未找到过时 UAZ 的替代品？
这些汽车经过验证，当之无愧，但完全不适合正常预订。 Army-2023中有很多“孩子”——“Sarmat”、“Strela”，下诺夫哥罗德的“Shvabe”甚至还带来了一辆装甲皮卡车。 一切都很好，但它的基地根本不是尼瓦的军事基地，这意味着它的装甲支撑不了多久。
我们还没有讨论在轮式和履带式基地上复制某些车辆。 例如，在 Army-2023 大会上，“台风 4x4”和“虎”平台上搭载“短号”反坦克导弹的航母已经展示了好几年。 现在，跟踪式 BT-3F 和 Kornet-D1 已添加到该配对中。 第一个是基于BMP-3，第二个是基于BMD-4。 执行任务完全相似的机器。
为什么军队拥有如此多种、总体上相同类型的机器仍然是一个谜。 照片 - 尤里·帕肖洛克和维塔利·库兹明。
令人欣慰的是，至少他们暂时忘记了战斗车最初有缺陷的想法——随风而行的推车。 特种作战中炮火造成的损失是首要的，“军用敞篷车”在这里没有立足之地。 然而，这一点在去年二月之前就已经很明显了。
下一步该往哪里发展？
首先，值得一看的是机载设备。 用于履带式步兵战车和装甲运兵车。 事实证明，为了追求为“翼卫”制造步兵战车的不切实际的目标，工程师们选择了履带式车辆。 事实证明它至少非常昂贵，战斗和维护也很麻烦。
有前途的弹道导弹防御系统的轮式平台可以解决许多问题。 当然，除非军方领导层强制执行降落伞着陆的要求。