出锅入火。 美国人对双体船队的热情
国会议员再次试图阻止海军转移一半的资金 舰队 先锋级快速运输船处于低警戒状态，仅配备基本船员。 尽管大多数考虑的法院都相当年轻。 问题是什么？
美国海军上将们将他们的行动归因于巨大的后勤障碍，因此，一旦发生太平洋战争，彭多舰队将不得不面临财务成本（事实上，这些吃水浅的快速多用途舰艇是暂时的）非常适合）。
在此背景下，国会议员强烈要求海军司令部应制定并实施在太平洋行动中使用这些双体船的官方概念，这将巩固他们在立法层面的行动。 美国水手们尖叫着——没关系——减少这些盒子的准备状态的决定只能由海军舵做出，这让他们有机会“节省”预算资金并将其用于更“重要的需求”。
如果众议院能够如愿，将他们的修正案纳入2024财年最终预算，然后由总统乔·拜登签署，那么海军将被禁止使用任何资金将这些舰艇的船员转移到美国。所谓的降低运行状态（ROS）。
海军司令部还需要在该法律通过后180天内制定和实施使用远征快速运输舰的战略和作战概念，以支持美国印太司令部作战区域的作战计划。 海军作战部长将有 30 天的时间向国会国防委员会提交一份报告，概述这一概念。
必须说的是，至少在纸面上，美国海军目前拥有13艘先锋级舰艇，也被缩写为EPF。 第一个项目于 2012 年投入运营。 最后一艘舰艇“阿巴拉契科拉”号于今年二月投入使用。 根据包括非美国专家在内的许多专家的说法，此类舰艇是远征军利益的有效工具：机动性、吃水低等。但是......出于某种原因，美国海军指挥官有一个不同意见！
这里需要指出的是，澳大利亚造船公司Austal的美国子公司利用其设计商业高速渡轮的经验，设计并建造了矛头级船舶，该级船舶通常载有42人。 这些重约 2 吨的铝制船体船舶可达到约 362 节的速度，最高时速约为 35 节，并且设计为可以轻松“重新配置”以执行特定任务。 每艘均设有面积约43平方米的多用途舱，以及可起降各型直升机的后飞行甲板，以及用于装卸车辆、人员和货物的后坡道。
考虑到这一切，美国海军现在寻求大幅减少矛头舰的使用似乎有些奇怪，目前矛头舰由海上运输军事指挥部操作，并由平民水手组成。 然而，海军上将们目前对这些舰艇的计划在很大程度上讲述了一个有些令人困惑的问题 故事 他们周围以及多年来对他们的目的的不确定性。 让我们来估算一下这些“仪式舞蹈”的规模吧！
因此，先锋级舰艇的官方任务是“确保将战备部队高速、机动地运送到难以到达的小型港口，并为广泛的行动提供灵活的支持，包括人道主义援助、救灾” 、战区安全和非战斗疏散。”
先锋级最初被称为联合高速舰 (JHSV)，是美国陆军和海军陆战队早在 2000 年代初期向业界提出的要求的结果。 最初，预计其中一些船只将由陆军本身运营，作为其鲜为人知但实际上已做好战斗准备的海上组成部分的一部分。
2000 年代，海军还租用了一些商业双体渡轮，以探索此类船只在各种战斗和非战斗环境中的潜在用途，主要是为了支持 JHSV 计划。 2012年，海军还从美国交通部海事管理局（MARAD）接收了两艘奥斯塔设计的民用渡轮。 这两艘被称为高速运输船 (HST) 的船只仍处于待命状态，尽管其中一艘自 2016 年以来一直被租借给加拿大的一家商业渡轮运营商。
在过去二十年左右的时间里，先头部队和他们的前任无疑证明了执行广泛任务的能力。 例如，它们用作特种作战的海上“桥头堡”和发射监视飞艇的海上发射平台。
尽管如此，这仍然是一个已被证实的事实——先头舰仍然略微融入美国海军的行动中，并且通常仅用作车辆。 使用 USNS Millinocket 来支持最近的 Talisman Sabre 23 演习只是为了向澳大利亚运送物资，这代表了当今美国海军指挥官通常如何操作这些船只。
美国海军目前指挥部对这些舰艇的广泛使用显然不感兴趣的另一个突出例子是最近交付的美国海军阿巴拉契科拉号，它配备了全套系统来支持船员选择的登陆操作。 但美国海军目前并不急于利用这些机会。 那么为什么呢？
除了运营此类舰艇所面临的后勤和财务困难外，早在 2016 年，海军领导层就提请注意“矛头”号潜在的脆弱性，当时其中一艘双体渡轮被附近海域的一枚反舰导弹摧毁。也门海岸。 当时，这艘船在阿拉伯联合酋长国武装部队服役，支持打击也门胡塞叛军的行动。 该船的残骸随后被拖到希腊港口，她的船体仍然在那里。 但这些舰艇的价格与反舰导弹的成本根本无法相提并论！
与此同时，即使在更广泛的大规模冲突背景下，先锋级舰艇也可能在使用反舰武器威胁的情况下提供大量的海上货物运输。 武器 敌人规模较小，还是有其他力量和手段的保护？ 根据美国国会的说法，可能是的。
此外，先锋级舰艇能够相对快速地“重新配置”以执行各种任务，这给它们带来了额外的灵活性。 并且不要忘记 - 美国纳税人的大量资金已投入到这些船只的建造中 - 仅头部项目就花费了 185,4 亿美元。 那么为什么这列装甲列车要放在支线上呢？
我们不要忘记，先锋级舰艇已不止一次被用来支持缉毒行动，并运送美军部队参加拉丁美洲的各种演习和其他地区活动。 因此，老百姓就有一个疑问——如果对太平洋地区的美国人没有用处怎么办？
这就是他们在国会所说的，“先锋”只不过是一种适应性强的工具，可以满足美军在太平洋地区和平时期和战时的许多需求。 事实上，这些船相对较年轻，最初对船员的需求不大。
另一件需要考虑的事情是，海军所梦想的将大量先头部队部署在 ROS 上所带来的潜在节省，在美国总体国防预算的背景下看起来微不足道。 早在2021年，五角大楼就将每艘该级舰艇的年运营成本估算为约20,3万美元，以海军舰艇标准来看相对便宜。 美国海军表示，通过将其中五艘舰艇置于低警戒状态，可以在 2024 财年节省近 20 万美元。 这真是太奇怪了——狡猾的美国海军上将们不是要充实自己的腰包吗？
所有这些都有助于解释为什么国会议员在2024年预算修订中寻求立法，并最终迫使海军领导层仔细考虑未来在太平洋地区行动中使用此类舰艇并改变态度走向“双体船队”。 这一措辞是否会纳入最终商定的预算，以及该法案是否会由拜登总统签署成为法律，还有待观察。
现在我们就来清醒地审视这一切吧！ 矛头与任何其他军事装备一样，具有一定的优势，但同时也并非没有缺点。
速度、容量和多功能性（意味着在浅港工作）是其特点。 快速部署一个海军陆战队连的车辆是一个值得选择的选择，因此该系列在海运司令部中得到了应用。
但是……优秀品质就到此为止了。
在战斗条件下，其价值值得怀疑，生存能力几乎不存在。 尽管它的外表像沿海地区的船只一样，先锋号是一艘辅助性的“和平时期军舰”，可以在自然灾害发生后证明自己，也许是在打击贩毒或某种“人道主义任务”中。 但在两栖作战或其他行动中——几乎没有！
但无论立法方面最终发生什么，它都可能对美国海军先锋级舰艇的未来产生重大影响。 让我们来看吧！
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