从乌克兰的战斗来看坦克的未来
乌克兰持续不断的敌对行动颠覆了一些关于如何组织和装备武装部队的想法。 这主要适用于地面部队， 舰队 许多作者长期以来警告的事情已经得到证实——舰队的状况不足以应对威胁，而不是发展，而是进行了粗糙但昂贵的模仿。
战斗的情况下 航空业 还透露了进行重大变革的必要性。
但地面部队已经表明，我们需要的是对这些概念进行彻底的修改。
从计划作战的方法，到军事装备的战术和技术特征，从摩托化步兵班的组织到装甲车作战性能的排名。
此前，作者已经提出过关于部队如何改变的问题，例如我们可以引用文章 “如何不为上一场战争而不是下一场战争做准备呢？”, “俄罗斯步兵的重型装甲” 和其他一些人。
在拟议的材料中，试图根据乌克兰战斗的变化简要考虑坦克外观的未来等问题。
为了对此问题做出一些假设，值得首先了解坦克实际运行条件与创建它们的条件之间的差异，以及它们的性能特征和设计特征如何与这些条件相对应。
乌克兰战场
乌克兰的战斗展示了坦克作战使用的以下细节。
首先，在标枪反坦克系统、RPG NLAW、FPV-无人机 以及带有迫击炮投掷装置的重型四轴飞行器，击中屋顶坦克的弹药量超出了所有预测和计算。
在俄罗斯联邦武装部队进入乌克兰境内的敌对行动之前，专家界对乌克兰从西方国家获得的反坦克武器的有效性有不同的评估，从不屑一顾到担心它们会给我们带来重大损失。部队，并声明称，有效的战术以及坦克与武装部队其他部门的互动将把这些损失减少到可接受的水平，但没有人真正为所发生的事情做好准备。
最初几天，乌克兰似乎根本无法意识到所有反坦克炮的潜力 武器，她收到了，从长远来看，乌克兰武装部队在 NLAW 方面存在问题，特别是在维持电池充电方面，但结果是，俄罗斯武装部队坦克因撞到屋顶而造成的损失是即使不考虑所谓的，也高得令人无法接受。 “胸针”。
因此，第一个趋势很明显 - 现在大多数坦克不是被击中前额，而是被击中上部投影。
这是否意味着现在需要牺牲正面装甲来增加坦克免受上方打击的防护能力？
从字面上看，不。 因为在其他条件下我们的坦克很可能会面临坦克炮的猛烈火力，而正面装甲是不能牺牲的。
但那又怎样呢？ 技术上同等保护的坦克是不可能实现的。
让我们解决这个重要的矛盾 - 你需要建造前额和屋顶，但以这样的方式保持船体和塔的合理质量。
同时，应该注意一个重要的点 - 没有主动防御系统（KAZ）可以保护坦克 - 仅仅因为来自上方的攻击太多，大量且廉价的 FPV 无人机可以让你多次攻击坦克，这将导致所有KAZ冲锋的快速射击，并导致失去自卫能力的坦克随后被击败。
其次，战场上敌我双方的态势感知对坦克的作战使用条件有重大影响。
乌克兰 SWO——该国首例 故事，即使是初级指挥官的态势感知能力也是绝对的 - 他们可以沿着指定用于防御或进攻区域的前线区域的整个宽度观察其阵地前面的整个中立区域，并观察到几公里的深度十多个。 在更高的指挥实例中，感知范围甚至更高——可达数十公里。
以前不是这样的。 现在，坦克几乎不可能秘密地到达直接射程，或者至少不可能快速到达以免遭受炮火和 FPV 无人机攻击。
这种情况的后果之一是大量使用间接火力（ZOP），其射程至少是目视观察目标实际火力通常射程的两倍。 在某种程度上，坦克已经变成了自行式野战火炮——但只是部分原因，因为传统的坦克战仍然经常发生。
可以说，坦克在战场上的传统角色又增加了另一项任务——PDO在6-9公里范围内射击。
同时，这样的射击并不是什么新发明，这就是美国人在装备有90毫米火炮的坦克时的射击方式，这就是我们上世纪50年代和60年代坦克车的射击方式，直到坦克T-62采用滑膛炮，其枪管寿命比线膛炮短，而且是高爆破片弹中空气动力学形状最差的。
尽管如此，对于现代坦克部队来说，这恰恰是一种新的作战使用形式。
第三，这是从上一段中得出的，在小型无人机（UAV） - 四轴飞行器（直升机）的帮助下调整坦克炮的火力已经变得特别重要。
正是这款直升机使得带有 PDO 的光滑枪管的坦克炮射击相当准确，特别是在坦克射击和与之合作的无人机操作员有特殊软件来调整火力的情况下（例如，通过从坦克观察到的间隙）直升机）。
作为情况条件的一个具体特征，值得指出的是，需要以某种方式确保与直升机的交互 - 坦克中没有无人机操作员的位置，也没有直升机的位置。 另一个重要的一点是，尽管需要直升机，但其控制通道通常可以被敌方电子情报检测到。
如果我们假设找到一种从坦克侧面控制直升机的方法，那么这样的坦克很快就会被敌方炮兵击中。 而这个问题也需要一个解决方案。
另一个重要的一点-以上所有内容并没有取消以前对坦克的所有要求，因为乌克兰的具体情况将在下一场战争中完全重复，很可能是武装部队遇到的情况，这根本不是事实在乌克兰，将结合常规坦克的使用条件。
我们来分析一下坦克使用条件下的上述所有特征将如何改变其外观。
来自上方的威胁及其适应
首先，要详细说明这个问题，不仅要考虑到当前形势，还要考虑到趋势。
迄今为止，俄罗斯联邦已经出现了巡飞弹药，能够独立识别战场上的目标并对其进行攻击。 这是现在著名的《柳叶刀》的进一步发展，即所谓的“产品 53”。
此外，一群为部队生产FPV无人机的爱好者创造了一种带有寻的功能的变种，操作员只需将这种无人机带到目标落入相机视野的区域，然后他就可以瞄准是他自己。
可以说，虽然控制此类攻击的算法并不完善，但其打磨也不过不超过一年的时间。
到2024年，独立选择目标并攻击的攻击无人机将已经司空见惯。
在观看的图片中选择击败目标的算法并不比用手机拍摄人脸时选择人脸的算法复杂多少。 这就是事情开始变得有趣的地方。
如果巡飞弹或者FPV无人机的寻的系统能够独立探测坦克并瞄准坦克，那么它能瞄准坦克的脆弱部位吗？
到目前为止，很可能不会，但这又是一个可以在“年内”解决的问题。
现在我们从上方观察现代坦克。
例如T-14阿玛塔坦克的最新原型机。 很明显，足够精确的徘徊弹药可以直接击中舱口或舱口附近。
必须清楚地了解，坦克的正面装甲比顶部厚几倍，这是无法修复的 - 对于世界上现有的任何发动机和任何实际宽度的履带来说，同等保护的坦克都太重了，它是无法实现的。
因此 - 在未来的战斗中“阿玛塔”将直接飞入可居住舱的顶部。
当然，有些攻击会被KAZ击退。
但要了解其规模——只有一个在俄罗斯志愿者帮助下创建的“创意协会”向前线交付了不到 50 架 FPV 无人机，这无法与任何军工联合体供应导弹击中目标的能力相提并论。从上面看坦克，例如那些或标枪。 在可预见的未来，廉价的 FPV 无人机将能够运送到前线数以百万计。
前线每公里的预计击中武器数量已经比旧的预测增加了至少两个数量级，而这仅仅是开始。
没有KAZ，任何防护都无法应对如此数量的坦克，坦克顶部必须有装甲。
作为第二个例子，我们以美国艾布拉姆斯坦克为例——驾驶员上方的车顶很薄。 邪恶的舌头声称，一枚100毫米的射弹射入驾驶员舱口上方的车体和炮塔之间的接合处，破裂后会产生冲击波并杀死驾驶员。 显然很难检查，但那里的装甲确实无法承受任何严重的冲击，显然，“阿玛塔”。
一个优点是，美国人可以在驾驶员的“棺材”上放置一个小宽度 - 如果它靠近任何一侧，则不会击中控制室，而是油箱，在油箱之间这辆坦克的机械驾驶员被夹在中间。 从上方看，它的一部分被枪管覆盖。
但即使有原始的人工智能，弹药也很可能到达它需要的地方。
同时，您需要了解这些并不是错误。 坦克的创造者从安装出发，这对乌克兰来说是绝对正确的，坦克最有可能的是正面投影中的射弹击中 - 在某种程度上，情况确实如此。 他们所有人的正面投影都受到保护。 谁也无法预料战场会发生怎样的变化。
面对新的威胁该怎么办？
答案是坦克车体的结构需要修改。 由于不可能将厚度较大的上、下正面部分（VLD和NLD）与车体和炮塔的顶部结合起来，那么就必须将“二合一”结合起来——VLD和顶部应成为一体与传统的 VLD、NLD 和屋顶面积相比，应通过最小化其面积来确保节省质量。
我们现在需要争取的一些理想形状如下图所示。
一个无法实现的目标是车体的形状，其中几乎没有屋顶，它与车体和炮塔上的正面装甲相结合。 因此，节省了质量——没有厚屋顶。 这必须要努力争取。 还值得注意枪的垂直瞄准的角度 - 这也非常重要
该坦克没有车体顶部，几乎没有炮塔顶部，有倾斜的装甲部分：VLD/车体顶部和炮塔正面部分。
由于装甲角度的原因，斜坡还提供了对正面炮击的高抵抗力，同时提供了针对从上方击中坦克的武器的增强保护。
当然，画起来比做起来容易，这样的坦克会有很多布局问题，对船员来说不方便，设计师将不得不承受痛苦，例如，提供能够留下失事坦克的能力一个卡住的炮塔，显然，像这样最纯粹的形式是行不通的，但这是你需要努力争取的东西。
有趣的是，如果我们谈论车体的形状，那么连续多年受到批评的苏联坦克竟然是最接近理想的——例如下面的——T-72。 可以看出，VLD是在这种意识形态的框架内制造的，尽管车体的脆弱区域 - 带有驾驶员舱口的炮塔板的一部分仍然存在。
苏联坦克的车体形状突然变得比其他任何东西都更接近所需的形状。
至于塔楼，世界上所有的坦克都不适合防御屋顶击中武器，特别是未来具有自动寻的功能的徘徊弹药。
还有什么需要注意的？
在坦克炮塔的后部壁龛中放置弹药架或自动装弹机现在看起来有些模棱两可。
一方面，这样的安排确实为机组人员在弹药架发生火灾时提供了更大的安全性，但另一方面，如果即使是一架带有弱非串联累积弹药的廉价 FPV 无人机被击中了带弹药架的舱室，保证坦克被禁用。
当然，这并不意味着我们应该盲目地采用旧的苏联方案，但西方在塔后壁龛中放置弹药架或自动装弹机的方案已不再足够。
现在我们正在从布局解决方案转向主动保护。
当然，主动防护是需要的，而且与阿富汗尼特相比，简化的检测系统也有一定的发展。
然而，我们必须清楚地认识到，从技术上来说，将 KAZ 弹药放置在坦克上足以应对未来的威胁是不可能的。
怎么办呢？
有必要将FPV无人机单独作为一种威胁，并为坦克配备单独的工具来应对它。
哈萨克斯坦将不得不应对来袭的导弹。 与它们和 FPV 无人机相比，低速徘徊弹药与 KAZ 配合使用的特殊机枪装置将不得不进行战斗。
实践表明，只要小型武器的火力足够密度，就可以击落一架直升机（实际上就是 FPV 无人机）以及脆弱的徘徊弹药。 这些武器的速度相对较低，这为射击它们提供了一些时间。
KAZ可以发出初步探测和目标数据（方位、大致距离），然后装置应转向沿该方位瞄准目标并射击。
为机枪制造一个自动制导系统，可以击落直升机这样的小目标，这并不是一件容易的事，但它是可以解决的。
然而，问题是机枪应该是什么。
卡拉什尼科夫机枪的任何变体都不具备所需的特性。 基于此类机枪的两管或三管装置都无法提供所需的火力密度。
唯一的解决办法就是使用GSHG-7,62四管机枪作为“反无人机”机枪，需要重新生产。
在这里，白俄罗斯对该机枪的改进 - 9-A-622非常令人感兴趣，其不同之处在于使用了枪管组的电力驱动器。
机枪 9-A-622。 大约这种武器应该成为坦克炮塔上“高射炮”的基础。 照片版权
此外，白俄罗斯还开发了一种配备这种机枪的机器人射击系统（韩国）“Berserk”。
当然，一旦这种装置出现在坦克炮塔上，就必须确保其在手动控制模式下对空中目标以外的目标使用的可能性。
创建此类装置的下一步应该是实现我们坦克上坦克机枪弹药装载的绝对不足。 GShG-7,62 及其白俄罗斯版本具有巨大的射速，因此有必要创造所需的火力密度。
这意味着俄罗斯传统的 PKT 机枪弹药数量（以一卷磁带 250 发、一辆坦克总共几千发来衡量）在这里不起作用。 事实上，它们也不适合同轴机枪。
一个简单的例子 - 2003年在巴格达，第三步兵师部队在城市范围内守住据点，结果证明严重依赖坦克机枪。 有兴趣的人可以在网上找到这些打斗的一些细节。 这里重要的是什么？ 事实上，艾布拉姆斯坦克有两挺机枪 3 发 11 毫米口径子弹，一挺重机枪有 400 发 7,62 口径子弹。 它们在巴格达的使用非常密集，对美国据点的战斗进程产生了决定性影响。
为了击退 FPV 无人机使用多管机枪的大规模攻击，你将需要更多的弹药。 此外，不可能像PKT那样，当带子中有250发弹药并且在发射后机枪必须重新装弹时，弹药筒的供应必须连续。
这与我们之前所做的一切背道而驰，但如果我们不想让昂贵的坦克和加油机被廉价的 FPV 无人机取代，这是必要的。
从封闭射击位置射击
PDO射击在NWO中已经司空见惯，如上所述，其原因是双方指挥官的态势感知能力达到了前所未有的水平。 坦克通常不可能在直接射击范围内而不被炮火击中。
没有理由相信，在未来的战争中，敌对双方的态势感知水平会降低，这意味着这种射击方法应该被视为常规射击方法之一，与直接射击同等。
朝鲜境内的一辆美国坦克处于封闭射击位置，在本例中带有坡道。 无坡道射击也是可以的并且适用，只是范围较小
远距离射击的关键是提供大的垂直瞄准角（VAN）。
目前，对于现代坦克来说，UVN的极限值为-10 ... + 20度。 这足以在任何距离进行直接射击。 然而，对于从近距离、视觉上无法观察到的目标进行精确射击，这可能还不够。
因此，未来的储罐必须具有更高的正气压值——30-35度。
这些角度没有什么独特之处，例如，对于轻型两栖坦克 PT-76，UVN 为 -4 ... + 30 度。 -4度的负角对于主战坦克来说是极小的，-9…-10度是正常的。
但三十个“向上”则完全是另一回事。 使用相同或更大的角度，可以进行长距离拍摄，并且无需大块坡道。
以火炮为例 - 对于 76 毫米师级火炮 ZiS-3 UVN（对于火炮，正确的“仰角”）为 -5 ... + 37 度，对于师级 85 毫米 D-44 分别为 -7和+35，也就是说，如果坦克正最大UVN - +30 ... +35，那么这就足够了。 但这样的角度需要采用不同的方法来设计坦克炮塔。 就像足以应对现代威胁的预订一样。
此外，也许需要一个新的火控系统，与 PDO 和相应瞄准器射击等任务相关。 反过来，PDO 射击需要不同的、更高水平的态势感知能力，现在对于坦克乘员来说也是如此。
态势感知以及与无人机的交互
写直升机的巨大意义是没有意义的，实际上每个人都知道它。 就坦克而言，小型 无人驾驶飞机 对于侦察（以避免陷入伏击或与敌人突然碰撞）以及从 PDO 开火时调整火力而言都至关重要。
作战经验表明，一般来说，无人机的计算中应该有两个人——飞行员和导航员。
这不适用于坦克，但通常需要为坦克分配一名操作员。 每个领导战斗的坦克乘员都迫切需要一架直升机。 在这里我们遇到了组织限制。
我们的坦克里没有可供无人机操作员使用的地方，也没有任何东西可以使用，没有存储空间，没有电池充电能力，没有地方存放备用无人机、可更换电池等。
没有用于此目的的天线。
也就是说，理论上唯一可以帮助加油机的无人机操作员是外部的，他将坐在无线电频道上。
这已经是一个问题了，因为我们坦克上的无线电台，包括新的无线电台，与除其他坦克外的任何东西都不兼容。
但即使不考虑俄罗斯特有的问题，坦克今天也需要自己的无人机操作员，而这在坦克中是没有位置的。
对于现有设计的坦克来说，问题是无法解决的 - 没有地方可以安置额外的人员，理论上只能在以色列梅卡夫和早已过时的T-34中找到他的位置，这些坦克已不再服役，目前的形式不适合参与现代军事行动。
最新的坦克几乎都是一样的。 在“阿玛塔”中，坦克车坐在一个隔间里，三人排成一排，美国人在他们有前途的艾布拉姆斯X上采用了相同的船员安排，并配备了无人居住的塔。
在艾布拉姆斯 X 上，美国人重复了我们 T-14 的布局
目前，世界上只有一辆坦克可以容纳不属于主力人员的专家，有一个单独的无人机控制通道和放置无人机的地方。
这是德国实验坦克“黑豹”KF51。 该坦克配备了自动装弹机，但德国工程师并没有简单地将炮手从车组人员中移除并减少装甲体积，而是在那里安置了另一名车组成员，这主要是指无人机操作员。
KF51“黑豹”主战坦克的原型车。 照片：维基百科
考虑到这台机器的所有缺点，它更多的是概念验证机而不是战车，不适合大规模生产，并且有很多棘手的缺点，不可能不注意到预留席位创新的必要性。
这也必须重复。
在乌克兰之前，三人制是全球主要趋势，世界上所有坦克生产国都分为已经达到这个水平的国家和即将达到这个水平的国家。
现在，无人机操作员的出现打破了这一趋势——现在您既需要一台自动装载机，又需要一名机组人员。
考虑到前面所说的装甲要求，这将不可避免地导致坦克可用容积的减少，因此想要进入第四辆坦克车将非常困难。 但无论如何，这都是必须要做的。
提高态势感知能力的第二种工具必须是带有光电监视甚至瞄准系统的折叠或伸缩桅杆，使机组人员能够从垂直障碍物后面观察情况，同时保持从正面不被观察到。
坦克和四轴飞行器 - 技术集成
让我们概述一下油箱中应该有什么，以便它可以有效地与直升机互动。
在最小版本中，这些屏幕用于显示来自指挥官和炮手的信息，可以在其上播放无人机摄像机的图像，而且，屏幕是彩色的，并且更大，也可以代替无人机操作员，加上用于连接控制点而不是屏幕的连接器。
我们需要电池充电器，并着眼于未来的新外形尺寸，需要用于从便携式充电器充电或为“移动电源”充电的 USB 端口。 必须有一个地方可以存放折叠后的四轴飞行器，以及一个放置箱子或存放物品的地方，以便在必要时可以将四轴飞行器从油箱中取出。
用于通过无线电信道控制飞行器的天线和可提供外部天线使用的连接器必须安装在机身上。
后者非常重要，因为乌克兰炮兵通常在工作开始后一两分钟内就开始对“发光”无人机操作员进行工作，他们的无线电侦察准确地检测到发射无线电信号的位置以及数据交换的事实直升机与其操作员之间。
一方面，有多种方法可以隐藏直升机的无线电控制正在工作的事实，有定向天线的技术解决方案，在没有操作员参与的情况下飞往指定区域的航班“正在途中”等……但是，尽管如此，还是需要能够展开坦克和暴露坦克的天线，例如，当防御中的挖坑坦克被用作发射点时。
当然，应该有一个像线圈这样的小东西，带有天线电缆，可以防止灰尘、火焰和盗窃。
在坦克指挥官处应该有一套备用控制装置，以防无人机操作员死亡或受伤。
如果我们不至少停下来，那么我们还需要一个着陆垫，直升机可以在该着陆垫上运动而不会落入水中，并且可以防止灰尘进入，操作员可以从该着陆垫上拾取它，包括在飞行中，而无需打开他的舱口（这一点尤其重要，因为采用新的布局方法，不知道该舱口将位于何处）。 从技术上讲，这样的平台只是一个附在塔上的盒子，底部有一架直升机。
在一个非常豪华的版本中，它将是一个部分机械化的设备，其中存储了直升机，并从哪里发射它们，并在必要时返回哪里。
然后，您必须以某种方式确保电池充电而无需人工干预，但该人不必离开预订的数量。
另一个重要的创新应该是通过光纤控制无人机的能力。
目前，无人机对电缆的控制是避免其工作被电子智能检测到的唯一保证方法。 当在无线电设备的操作会立即造成精确炮击的条件下作战时，使用无人机会对坦克造成危险。
电缆是这种情况的解决方案，它极大地限制了无人机的机动，但不会在电磁范围内暴露坦克。
直升机应该有一个平行的电缆控制通道，坦克应该有一个带有光电电缆的线圈和一个释放/卷绕它的机构，这样无人机就不必用发动机拉动电缆。
电缆的放置方式应尽量减少无人机操作员将其连接到预留空间外的直升机所花费的时间。
非常希望坦克能够在必要时将“图像”传输到其他坦克或将部队指挥官传输到他的战术信息显示终端。
这将需要一种与射频武装部队完全不同的通信方法，但这确实是必要的，这样一辆坦克就可以成为一个排或连的眼睛，并且指挥官可以接收到比语音报告更客观的信息。
其他解决方案
结束这个问题，有必要列出一些解决方案，这些解决方案要么是现在需要的，甚至可以在现有坦克上进行测试，要么将来必须出现在具有本文所述外观特征的坦克上。
首先是需要为火炮配备可编程高爆破片射弹的编程器，并与美国坦克类比，需要配备能够将此类射弹瞄准空中目标的飞行管理系统。
当然，向直升机发射具有可编程爆炸功能的射弹是一种奇特的做法，特别是考虑到现代直升机对目标的射程，但这种射弹将能够有效击中躺着甚至是挖坑的步兵。 PDO 射击能力、无人机火力精确调整以及具有可编程爆炸能力的高爆破片弹的组合，对于任何敌人来说都是完全致命的组合，并使坦克能够有效地应对分散和挖掘的敌人。 -在步兵中，在反坦克武器和挖掘式坦克的实际火力射程之外，仅限于直接射击。
同时，坦克炮弹弹道的高度平坦度将导致难以确定反炮兵雷达坦克的准确位置。
第二个要求源于此要求 - 弹药线的扩展，其中应包括具有可编程爆炸的射弹。 但不仅仅是他。
从封闭射击位置射击需要具有不同空气动力学特性的高爆破片弹丸，以在极远距离射击时提供更好的精度。 从技术上讲，开发这种射弹是可能的，而且这里没有什么可发明的，而旧炮弹很可能会被使用，直到库存耗尽。
125 毫米 OFS。 可见气动方案还远远不够完美。
激光制导炮弹看起来合乎逻辑。
坦克现在使用激光束制导系统来发射导弹，这要求炮手通过瞄准镜观察射击的目标并控制导弹的飞行。
我们应该谈论的是一种高爆破片弹，可以由前线步兵使用便携式激光指示器瞄准，而坦克则位于步兵战斗编队后面。
通过坦克炮管发射徘徊弹药的想法不寻常，但需要详细说明。
这种弹药使用非常微弱的炸药发射，可以由坦克上的无人机操作员通过标准无人机控制装置进行控制。 这种弹药可用于常规射击无法击中目标的情况，例如，当敌方坦克隐藏在建筑物后面时。
这种一次性神风特攻队无人机的使用比德国人在“黑豹”中的想法更为合理，后者有一个可容纳 4 架无人机的单独发射器。
显然，这种弹药的使用将启动其新一轮的进化，目前只能猜测。
此外，运输和发射容器中出现了“柳叶刀”攻击无人机的改进型，可以将此类容器放置在坦克炮塔上，并在必要时使用这些无人机作为攻击工具。
需要成倍增加同轴机枪的载弹量。
另一项创新是需要在坦克上安装外部电话对讲机。
“坦克电话”用于任何军人与坦克乘员的紧急通信；从结构上讲，这是安装在坦克外部并连接到坦克车的坦克对讲机的电话机。
在紧急情况下，当士兵没有时间通过指挥官和部队的无线电网络解决问题时，如果坦克在附近，他可以直接联系乘员，向他提供信息，例如有关坦克的信息。已经出现的发射点，但坦克车没有看到，或者前方道路上有地雷。 该电话不能替代无线电通信，其用途与步兵和坦克之间的无线电通信不同。 这只是紧急情况。
美国海军陆战队和陆军自 1943 年以来一直在使用这些电话。 在M1艾布拉姆斯坦克上，美国人拆除了电话，因为坦克外燃气涡轮发动机的噪音水平非常高，而且据认为这会干扰通话，但在伊拉克战争开始后，手机不得不归还，事实证明，没有手机打仗很不方便，而且部队的损失比应有的要高。
同样，从2002年开始，英国武装部队的所有主战坦克也都配备了此类手机。
一名美国士兵在伊拉克与坦克乘员交谈。 照片：维基百科
与未来的工作不同，为作战坦克配备电话也是可能的，而且必须这样做。 不过，现在沟通方面还有很多更重要的问题，但是在未来，这个问题也需要解决。
至于一款有前途的坦克，这样的手机应该立即安装在上面，“默认情况下”。 当然，与成熟的通信系统一起使用，而不是取代它们。
最后值得注意的是枪。
长期以来，国内工业无法制造出足够有效的125毫米穿甲弹，引发了改用更大口径的愿望，这反过来又推动了大口径坦克炮的发展其中，152毫米2A83坦克炮的实施距离最远。
然而乌克兰的战斗经验表明，配备最新炮弹的125毫米火炮（未来将是2A82）足以对付任何装甲目标。 因此，152毫米火炮的开发应该作为遥远未来的实验性火炮进行，并努力为该火炮获得可接受的枪管资源，但总的来说，125毫米2A82的可能性很高。或者同口径的进一步发展足以用于未来的坦克。
结论
从进化论来看，适者生存。 不幸的是，适应能力和对不断变化的条件的适应能力并不是我们社会和武装部队最强大的一面。 乌克兰冲突的进程恰恰说明了这一点——有变化，但变化还不够，因此，尽管新世界秩序已经持续了一年半，但我国距离胜利还很远。
然而，情况不会总是如此，而且，在有利的情况下，也不会长期如此。 这意味着现在有必要对这一 SVO 的教训进行彻底分析并为未来而努力。
坦克是地面部队打击力量的支柱，但国家导弹防御系统的军事创新导致其战斗损失大幅增加。 现在需要一个进化的飞跃——坦克必须适应新的现实。 显然，这将导致需要放弃那些现在被认为是最新的成就，例如T-14阿玛塔坦克显然不能完全应对新的威胁，也不能确保实现坦克的所有能力在战场上，其针对新威胁的生存能力也将受到质疑。
也许这辆坦克“没有成功”甚至是件好事，考虑到乌克兰SVO的经验，值得利用其制造过程中获得的经验转向新项目。
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