Su-35：没有我们想要的那么好？
也许，值得立即说的是：将要讨论的论点是在那里发明的。 事实上，我们的一些博主和媒体发现了它 - 作者对此不承担任何责任，因为它不是他发明的。 我们要讨论的毒品来源就在那里，在大洋彼岸。
航空杂志、海军航空新闻、驾驶、国家利益，1945 年 - 总的来说，我希望您了解稳定器的来源。 事实上，我们正试图对此做出我们自己的评估——为什么不呢？
故意几乎只字不提Su-57。 这种飞机并不存在，但是当它以实物形式出现在战斗部队中并开始真正战斗时，我们就会谈谈。 到目前为止，这只不过是一个原型。 这意味着美国人正确地认为Su-35S是空天军最先进、最危险的飞机。 在这种情况下，无论在哪个州，您都必须使用这架飞机在空中进行交易。 因此，Su-35受到关注是完全可以理解的。
当然，Su-35 无法与世界上最好但过时的 F-22 战斗机相比，也不亚于最好的 F-35。 为了支持这个概念，那里发明了几个论点，我非常想详细介绍一下。
论点#1。 Su-35 是 Su-27 的现代化版本，因此具有干扰 4+ 代
否认Su-35有前身是愚蠢的。 是的，这架飞机并不是像猛禽那样从头开始设计的。 然而，如果我们考虑到Su-27是一款极其成功的飞机，那么即使作为其进一步的延续，Su-35至少也是一款不差的机器。
然而，如果我们谈论这些飞机的区别，那么我们会得到相同的列表：
- 机身的几何形状发生了变化，而且可以用肉眼看到；
- 如果你相信制造商（为什么不相信他），那么考虑到Su-27的操作，动力装置已经改变；
- 飞机的中心向机尾移动；
- 增加油箱容积；
- 具有可变推力矢量的新型发动机；
- 新的航空电子设备和雷达；
- 减少 EOP 的某些步骤。
当然，在这里，每个人都可以自己决定在四个、两个、三个或四个基础上应该添加多少个优点，以体现飞机之间的差异。 实在是太伟大了，谈不上现代化。
有 历史的 例如：LaGG-3 被“现代化”为 La-5。 嗯，是的，不同的机翼，不同的机头，不同的发动机，不同的机舱，不同的武器。 实际上，原车只保留了尾部，但直到现在，一些“专家”严肃地说La-5是LaGG-3的改装版。
但如果是这样，那么是的，Su-35 是 Su-27 的改进型。 但事实上，这是一个完全不同的位面。
论点#2。 AL-41F1S发动机是AL-31F的现代化版本，因此它们几乎无法达到4++，并且配备此类发动机的飞机不会构成重大威胁。
我不知道为什么《军事观察》杂志的勇敢的家伙们给出了它，这对他们来说有什么好处，我会从另一边稍微讲一下。
嗯，Su-35不是第五代。 第四个加号。 而且它的发动机是纯粹由第四代航空发动机开发而成的。 但让我们看看第五代猛禽。 他是从头开始开发发动机的吗？
不，普拉特·惠特尼 F119 是对老式普拉特·惠特尼 F100 的彻底改造，F7 已经经过 15 多次印记，但仍然可以很好地驾驶 F-16 和 F-XNUMX。 而美国也没有人对此撕心裂肺，认为“第五代”发动机是对上世纪七十年代发动机的现代化改造。 我们也有，这是完全正常的。
但事实上，我们的4+现代化具有全角度推力矢量（在任何飞机上都是16%），而美国的第五代发动机只是垂直的——好吧，这是一个需要考虑的问题。
至于AL-41F1S本身，当然很有趣。 我将其称为 AL-41F1 的无脂版本，它应该搭载 Su-57。 AL-41F1根本不是AL-31F的下一代，而是AL-31F和AL-41F的混合体，其中AL-41F是MiG 1.44项目的发展。
事实上，从数量上看，我们的发动机比普惠公司的产品要好得多——嗯，确实有这样的事情。 有功率和推力矢量，仅此而已。
是的，AL-41F1S中的字母“C”是一种简化和降低成本，因为与原来的AL-41F1不同，Su-35发动机具有旧的机电控制系统，推力少了500公斤力。
但最重要的是，AL-41F1S 在各方面都不逊色于美国的“第五代”发动机。 在某些方面它很出色。
论点#3。 Irbis雷达根本不符合现代的要求，不具备执行空战任务的能力。
这里已经做了很多工作：Irbis 雷达无法干扰，当为时已晚时，它会在 20-30 公里处看到猛禽，而且总的来说，PFAR 并不是小菜一碟。
部分是的，当然，与配备 AFAR 的现代雷达相比，Irbis 有点老了，但是：到目前为止，它是世界上最强大的（20 kW）雷达。 有优点也有缺点。 优点中，由于用于转动光栅的电动液压机构，视角是 AFAR 的两倍（120 度与 60 度），缺点中 - AFAR 当然，看得更远。
在 AFAR 的帮助下进行干扰 - 他们已经说过，这是一个马马虎虎的想法。 至少现在是这样。 从理论上讲，是的，这是一个相当可行的想法，但在实践中 - 并不适合每架飞机和飞行员。
至于“Irbis”“不会接受”F-22并且他会像鸭子一样射击他的事实 - 这是非常值得怀疑的。 如果我们承认“猛禽”的 EPR 约为 0,03 - 0,05 平方米，那么 Irbis 可以在 80-100 公里之外探测到这样的目标。 这是一个足以做出适当响应的距离。
是的，猛禽战斗机会从更远的距离看到Su-35，这里是120-150公里。 有什么意义呢？ 从如此远的距离发射导弹是毫无意义和无情的。 此外，导弹的发射是一个被机载防御系统检测到的过程，并会产生随之而来的所有后果。 是的，事实上，我们的对手还没有能够在150公里或更远的范围内作战的导弹。
所以这里有这样一个原始的平等：猛禽将更早看到干燥，但这没有什么意义，因为他们还没有类似于我们的 R-37M 的导弹。 Su-35会晚一点看到，最终一切都会变成一场微不足道的中距离战斗。
顺便说一句，当我们谈论中距离时，完全可以选择用雷达照射并冒充自己，任何飞机的OLS都可以在50公里处引导前半球的目标。
当然，Irbis 以牺牲力量为代价的事实是拐杖。 但 AFAR 对于这架飞机来说是完全正常的前景，作为即将升级的选项之一。
让我先说一下，因为苏霍伊公司，特别是阿穆尔河畔共青城工厂的新闻服务部门发布信息称，到 2025 年，Su-35SM 的改装将进入部分阶段，其中革命性的替代品将是与AFAR一起在某种产品“Irbis-E”上制造了H035“Irbis”。 一个不错的好处是安装额外的 L 波段机翼雷达（据我所知 - PAK FA 开发的 H036“Belka”），它不仅可以提供后半球的视图，而且还可以额外工作只针对空气中不显眼的物体。
L波段位于1,0至2,0 GHz无线电频谱，波长为15-30厘米，而大多数隐形飞机的设计目的是避开X波段雷达波。
因此，隐形雷达和远程雷达当然是非常重要的一对，但综合体决定一切。 在这里我们进入下一个论点，它比前面的争论更具争议性。
论点#4。 超机动能力在现代空战中毫无用处。 解决所有隐身问题.
当然，总的来说，期待与美国人不同的东西是很天真的。 应用的概念就是做什么。
然而，正如我所说，隐形和智能雷达已经成功了一半。 在这里，拥有远程导弹和优秀的防御系统就好了。
隐身性固然好，但不会由它决定，而是由有效发射射程决定。 火箭发射得越早，被发现的可能性就越大，他们要么离开GOS，要么以各种方式愚弄GOS。
让我们记住印度和巴基斯坦空军之间的最后一场空战吧。 几乎有五打飞机悬在空中，发射了火箭，那又怎样？ 没事了。 直到一位疯狂的印度飞行员驾驶米格21打破距离并继续攻击，什么也没发生。 于是印度人击落了F-16，他自己也被一对掩体击落。 但这一切都发生在距离进入小范围的时候。
一般来说，火箭能飞200公里并不是主要的事情。 仅仅飞过去是一回事，机动，想象一下，目标可以开始躲避则是另一回事。 任何机动都会消耗燃料，从而缩短火箭的射程。 不要忘记任何火箭 - 武器当发动机运转时。 然后她开始飞行、机动、GOS 工作、纠正航向以及其他一切。 当燃料耗尽时，火箭几乎不再威胁任何人。
事实证明，这是一个非常简单的排列：火箭发射到最大距离的距离越短，它到达飞机的机会就越大。 从这里开始，200、150、100 公里处不再发射。 无论发射哪种导弹——中程或远程，战斗距离均为 20-50 公里。
一方面，隐身性很好：具有主动雷达制导（即微型雷达）的导引头可以“丢失”一架不显眼的飞机。 另一方面，ARLGSN 中没有一架活着的飞机。 还有其他选项的护理方法有所不同。
超机动性在近距离空战中非常有用。 “打破”导弹飞行路径的能力本身就很有用，再加上主动机动的飞机可以简单地“磨损”导弹，最终耗尽燃料并变成空白。
顺便说一句，当美国人在训练战中用超机动的 X-31 飞机和经过实战考验的 F/A-18 进行冲突时，他们自己也完全相信这一点。 8 场战斗中有 10 场是 X-31 的战斗，其武器库中既有普加乔夫眼镜蛇也有猫鼬。
当然，摆脱捕获目标的导弹并不容易。 但火箭再次飞得越快（而且速度都是从4M开始），它的机动就越困难。 这是无法逆转的物理现象。 在这里，飞机的超机动性与隐形一样有用。 至少在实用性方面，这些品质是相当的。
论点#5。 Su-35S没有远程导弹，这意味着......
无论《军事观察》杂志和 19forty Five 的同事怎么说，这都没有任何意义。 巨大的两级远程导弹非常适合与它们一起攻击战略轰炸机、预警机、空中加油机等目标。 向机动战斗机或战斗轰炸机（尤其是不起眼的战斗机或战斗轰炸机）射击是一个马马虎虎的想法。
不幸的是，雷达脆弱的火箭在200多公里之外肯定看不到目标，它需要“照射”敌方飞机的雷达，或者在背后有（美国版本的）预警机。 如果第二个选项仍然没问题，A-50也可以应对这样的任务，那么这是其雷达的目标指定......好吧，总的来说，以一种侠义的方式：“我们屈尊攻击你！ ”。
最初，Su-35 并没有设定这样的作战任务，该机作为 Su-27 的延续，最初被认为是一种“干净”的战斗机，应该能够将空中的任何敌人带到空中。废金属收集点。
为此，Su-35 拥有一切：中程空对空导弹 R-27ER1、R-27ET1 和 R-27EP1、RVV-SD 和 R-73 近战导弹。
然而，在2020年，R-37的“瞄准”发射发生了，也就是说，在这个方向上进行了一定的工作。 而且，似乎在武器夹中保留了一席之地的是即将推出的Su-37SM改型中的R-35M。 但这是一个单独的谈话，但是，如果我们谈论的是由于缺乏远程导弹（更准确地说，他们说在海外）而导致战斗机的某种劣势，那么值得看看相同的术语F-22。 并亲眼确认猛禽也没有远程导弹。
在这方面没有什么，没有复杂的。
因此，如果Su-35S的射程中还没有远程导弹，这只意味着如果有需要，导弹就会出现。 这里的问题是为谁使用它们。 到目前为止，正如SVO的实践所表明的那样，Su-35S中最可怕的武器是Kh-31P和Kh-58USHE，它们大大削弱了乌克兰防空部队的实力。
论点#6。 如果没有瞄准装置，Su-35S 就不能被视为有效的攻击机。
如果我是 MWM 的人，我会去现实生活中检查 Su-35S 有多糟糕，就像攻击机一样。
首先，除了 H035 Irbis 之外，Su-35 还拥有由 OAO NPK 精密仪器系统公司开发和制造的光学激光站 OLS-35。 他们知道如何在那里制造设备，尤其是激光设备。
OLS-35 将红外和数码光学相机集成在一个光学单元中。 除此之外，还有激光测距仪和目标照明器。 该系统安装在 Su-35 的机头内，其自动跟踪区域方位角为 +/-90°，仰角为 - 15°/+60°。 F-15 大小的空中目标可以在后半球 90 公里的范围内或前半球 35 公里的范围内被探测到。 OLS-35 可以同时跟踪四个空中目标，而不发送任何警告它们暴露的信号。
OLS-35 的唯一缺点是该系统“本身”（即在下半球）看起来不太好。 这通常是合乎逻辑的，因为该系统主要设计用于在空中工作，而不是在地面上工作。 Su-35仍然是战斗机。
然而，根据开发商宣称的距离（最长 35 公里），OLS 可以很好地在“静音模式”下跟踪地面目标并为其指定目标。 而且，这么说吧，这个距离原则上足以安全发射导弹。
但是，如果您查看在该区域进行的工作，您还可以找到架空集装箱 OLS，其设计用于在下半球工作。 这些开发已经持续了很长一段时间，唯一仍然缺少的是有关 OLS-NT 使用结果的数据，OLS-NT 是作为 T-220 项目一部分开发的集装箱站的名称。
一般来说，如果有必要重新设计Su-35S以全面打击地面目标，这不会造成任何特殊问题。 但这会令人惊讶，因为为此 VSK RF 有一架 Su-34，它会做得更好。 显然，海外专家忽视了这一点。
全部的。 苏35不是F-22的食物吗？
不是食物。 对于我们的美国战斗机粉丝来说，唉，但事实确实如此。 这是我个人的看法，你喜欢争论就争论吧，给我们介绍一下F-22的现代化......
我会告诉你一件事：这就是他们现代化的方式 - 然后我们再谈谈。 是的，这句话是马马虎虎，但除此之外就没有什么了。 好吧，我还没在这个位面看到“天空之王”，这里就不证明了。
是的，猛禽在超音速机动性方面简直是华丽。 它具有出色的超频特性。 但这是由引擎的贪婪所付出的代价，以至于没有两个沉重的PTB，战斗半径只会引起健康的笑声。 随着 PTB 的出现，所有这些武器内部隔间都不再看起来像，你自己就明白为什么了。
隐身——是的，非常强大且有用。 但坦率地说，被阉割的防御设施和导弹的持续麻烦——抱歉，不知何故不是皇家的。 对于已经飞行了 20 年的飞机 - 嗯，是的，你可以记得 Su-57，但我们似乎并不急于取得第一名。
今天，军火市场的格局已经发生了一些变化，但假设昨天每个人都因 AFAR 事件而异口同声。 他们用 PFAR 购买飞机，因为它们更便宜，而且便宜得多。
我们简单地看到这一点，因为昨天与 AFAR 雷达相比，Irbis-PFAR 是落后的，但由于其强大的功能，Irbis 可以确保在与 AFAR 相同的距离处检测到敌人。
是的，Irbis产品已经过时了，但这并不意味着该机落后，无法与五代机平起平坐。 考虑到Su-35拥有完善的BKO、超强的机动性以及“挂”得更久更远的能力。
在我们的世界中，所有飞机（无论是第三代还是第五代）的物理原理都是相同的。 至少在我们掌握反重力之前是这样。
因为恶魔与他同在，与猛禽同在。 但如果我们甚至拿Su-57和Su-35来说，根本的区别是什么？ 是的，什么也没有！ Su-57不会隐形，这是可以理解的。 他将拥有比Su-35更多的雷达，但话又说回来，谁阻止别洛克改装成35呢？ 尽管如此，相同的R-77-1将从50公里的距离发射，而不是将雷达画布划分为区域来执行不同的任务，而是更容易使用带有电子战填充物的容器。 一个平等的对手，特别是如果你记住猛禽并不是最豪华的武器。
这不是另一种愚蠢的“欢呼爱国主义”，这是今天的既定事实。 Su-35只是在乌克兰的天空中华丽地展现了自己，这是乌克兰人自己认识到的（这一点很重要），所有没有从防空系统中掉下来的东西都被Su-35击落了。 除了一个例子，当白痴未能躲避“Shahed”时，但在我看来，这已经是一个诊所了。
F-16 将会出现——如果涉及到战斗的话，它会提供很多信息，但我不会在索科尔上押 XNUMX 格里夫尼亚。
PFAR型Su-35的一些“扎科西”现象很容易解释：空军战斗机机群已经过时，自苏联时代以来就没有进行过认真的现代化改造。 Su-30的升级主要是出口选择，幸运的是，该飞机被那些不处于航空建设“前沿”的国家愿意购买。
关于升级，可以说的是，坦率地说，已经很旧的 Su-30 配备了带有受控推力矢量的 AL-31FP 发动机，而 Su-30SM 横空出世。 但这是2012年了。 2021 年，Su-30SM2 首飞，Su-35 的所有功能都融入其中。
Su-27升级为Su-27M的整体情况并非如此，因为它主要涉及飞机打击能力和武器射程的扩展，飞行特性保持在同一水平，以及使Su-27现代化？
Su-35 的结果就像美国人对 F / A-18E / F 项目的现代化项目所做的那样，一对一。 也就是说，作为所宣布的现代化的一部分，制造了一架几乎全新的飞机。 美国人做到了。 我们也。
经济性和速度——是的，Su-35似乎是在昨天意识到需要这架飞机时匆忙创建的。 因此，当时“手头”的一切都归他所有。 但是第35架飞了，但明天的工作，即Su-57，由于某种原因坦率地陷入了停滞。
但这是一个单独讨论的话题，一般来说，在代数方面，你可以在数字“4”后面加上加号（而这种划分代数本身就是一个非常随意的事情），但是苏对于世界另一边的任何飞机来说，包括F-35和F-22，-35都是一个非常困难的对手。 至少，它在配置上的缺点得到了弥补，但现代化领域是猛禽做梦也想不到的。
总的来说，在Su-57陷入困境的背景下，Su-35S升级的话题是非常沃土的，因为几乎所有关于PAK FA话题的发展都可以应用在这架飞机上。
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