军事评论

安德烈尼古拉耶维奇图波列夫。 伟大的俄罗斯飞机设计师

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Andrei Nikolayevich于10月29出生于1888,位于Pustomazovo村的一个大家庭中,位于现代加里宁州境内。 他的母亲Anna Vasilievna是Tiflis司法调查员的女儿。 她受过良好的教育,熟悉多种语言,完美地演奏钢琴,从事整个家庭并独立地给孩子们接受过小学教育。 父亲尼古拉·伊万诺维奇·图波列夫来自西伯利亚的哥萨克人,最初来自苏尔古特。 他是地区法院的公证人,但不喜欢他的工作,因此获得了一小块土地,定居在那里并开始耕种。



安德烈·图波列夫后来回忆说:“我们生活得很谦虚。 我有兄弟谢尔盖和尼古拉,还有姐妹纳塔利亚,塔季扬娜,维拉和玛丽亚。 母亲给了我们她所有的力量,她的全部灵魂。 我们的家庭非常友好。 不是父权制,但毫无疑问是先进的。“


来自1901的安德烈·尼古拉耶维奇在特维尔体育馆学习,后来他写道:“为了让孩子们学习,整个家庭不得不搬到特维尔。 我们的课很友好,但是学习不好。 我只是想跟上我的同龄人。 在普斯托马佐夫,我没有任何玩具。 它们很贵,而且我自己用木头制作它们。 在体育馆里有一些体力劳动的教训。 在这里,我可以做木工,我的一些东西甚至可以参加展览。 在体育馆学习,我意识到我喜欢这种技术,我意识到我需要走向这个方向。“ 在1908的秋天,安德烈·图波列夫成功通过了莫斯科两所教育机构的考试:铁路工程师协会和IMTU。 他选择了IMTU。

安德烈·尼古拉耶维奇回忆起莫斯科的第一年:“金钱一直缺乏。 一旦它变得非常糟糕,然后我决定将我的劣质外套放在典当行。 我正在寻找当铺,在我看来,每个人都在看着我,在我胳膊下的外套上。 我找不到典当行,那天饿了回来。 幸运的是,第二天,房子里有三卢布。“


1909年XNUMX月,NE开始在IMTU上进行航空学讲座。 在学生的倡议下,朱科夫斯基也是航空界的负责人。 同年XNUMX月,图波列夫加入了这个圈子,与尼古拉·埃戈罗维奇(Nikolai Egorovich)的相识具有深远的意义。 他本人说:“从这一刻起, 航空 生活”。 仅四个月后,安德烈·图波列夫(Andrey Tupolev)成为圈子中最活跃的成员之一。 他的作品-平坦的风洞和飞机模型-在航空展览中引起了人们的注意。

展览结束后,学生们开始测试他们创造的平衡滑翔机。 从门票销售中筹集的资金,以及一些私人捐款,使得开始在一个圆圈内开发私人飞机成为可能。 然而,在1911的春天,安德烈的学校出乎意料地被打断了。 在接收到来自不明来源的图波列夫政治不可靠性的信息后,在他的房间里进行了搜查,他自己也被拘留了。 其中一位首先试图帮助未来的设计师朱可夫斯基,他宣称他的学生在圈子里并且没有时间处理“外部”问题。 IMTU Gavrilenko的主任试图释放图波列夫的监禁权。 尽管有所有的请愿,安德烈·尼古拉耶维奇只是在四月才被释放,因为他的父亲去世了。 他还被禁止在任何拥有高等教育机构的城市居住一年。

图波列夫在他的家乡度过了大约两年半的时间,远离航空事务。 他写道:“当我回到家时,我有责任埋葬父亲。 我们家的生意很糟糕。 但我年轻而坚强。 耕种土地,我做了种植蔬菜。 事情逐渐开始好转。“


6二月1913年监督A.N. 图波列夫被取消了,今年秋天他成功地在国际电联恢复工作,继续在空气动力学实验室工作,建立在旧圈子的基础上。 第二年,他迅速成为Zhukovsky最活跃的学生之一,展示了科学研究人员和设计师的能力。

第一次世界大战爆发后,军事部门就吹制和调查现役飞机的细节问题向尼古拉耶戈罗维奇求助。 在军方的支持下,工作范围的急剧增加使得第一个俄罗斯航空安置和测试局能够在1916的夏天举办。 他由朱可夫斯基教授领导,图波列夫成为他的助手之一,担任实验室设施负责人。 在研究工作的同时,Andrei Nikolaevich设法进行了空气动力学计算。 在1916年,他计算了Anatra飞机和Kosyanenko兄弟战斗机。 在Zhukovsky的推荐下,一名学生Andrey Tupolev被招募到一个委员会工作,该委员会制定了飞机的力量标准,除此之外,还有A.P.教授。 Fan der Fleet,G.A。 Botezat,S.P。 季莫申科。

在1916,Andrey Nikolayevich在Dux工厂领导了一段时间的水上飞机设计。 这就是他自己写的这个:“我有一个悲惨的经历,但我真的很想尝试。 创建了一个设计室,开始创建水上飞机。 但该工厂的技术总监从法国返回,为法国模型的建造带来了专利。 他们没有打电话给我,他们只是通过人们说他们打算建造一架外国飞机,而不是我设计的。 那时我还年轻,冒犯了,拿走了蓝图并离开了。“ 然而,后来这些图纸仍然有用,成为图波列夫文凭的基础。


在1918,A.N。夏季结束时,俄罗斯的革命并没有打断计算和测试局的工作。 图波列夫领导了空气动力学计算和仪器设计的方向。 同年,他获得了机械工程师的称号,并以一项名为“从风洞试验中创造水上飞机的经验”的项目获得了荣誉。 在1920一年中,图波列夫尝试自己担任教师,在莫斯科高等技术学院读了一门课程“空气动力学计算基础”。 第二年,他被分配了“飞机理论”,“水上飞机理论”,“水上飞机的正常和特殊设计”,以及研究所的“水力学”课程。 NE 茹科夫斯基。

不久,尼古拉·叶戈罗维奇和他的一些最亲密的同伙得出的结论是,只有拥有强大的研究基地才能进一步发展该国的飞机制造。 创立科学水动力研究所的想法得到了V.I.的个人支持。 列宁和12月1918他开始了他的活动。 中央航空动力学研究所(缩写为TsAGI)领导Zhukovsky,而图波列夫成为航空部门的负责人。 从一开始,他就在工作人员面前完成了所有航空水动力学任务,旨在开发未来飞机制造所必需的整个科学发展综合体。 该研究所研究了飞机合金及其防腐蚀保护,飞机发动机,飞机结构强度,飞行试验方法等等。 在朱可夫斯基去世后,图波列夫继续致力于TsAGI的进一步发展和扩张。 为了解决新出现的问题,他广泛吸引了来自各个科学领域的专家和科学家。

在Andrei Nikolaevich的生活中,出现了一个目标 - 创建一个全新的分支,即航空业,能够大规模开发和生产飞机。 在1924年,由于图波列夫的提议,该国最高领导层决定建立一个飞机制造冶金基地,这使得大量生产特殊航空材料成为可能。 在图波列夫的坚持下,轻质镁合金在30中开发,在40末端开发出用于高速飞机的高强度铝合金。 在60s的最后,出现了用于超音速飞机的新型耐热铝基合金。 图波列夫首先开始使用高强度钢,氯离子,玻璃纤维和其他一些非金属材料。 组织了一个特殊实验室来创建和研究它们。

在1923年,图波列夫创造了ANT-P全金属高度可靠的雪地摩托车,获得的经验使他能够开发出在卫国战争期间大规模生产的滑翔机和海上鱼雷艇的新设计。 在1924中,第一架全金属ANT-2飞机的飞行试验成功结束。

安德烈尼古拉耶维奇图波列夫。 伟大的俄罗斯飞机设计师
ANT-2


一步一步,利用国外模型的例子和我们自己的经验,在TsAGI组建了生产和设计团队,扩大了生产设施和车间,建造了新的建筑。 成为第1936年,航空业总局的总工程师,A.N。 图波列夫开始重建旧的并建造新的飞机工厂,用于飞机的大规模生产。 为此,他广泛使用先进的进口设备,并遵循美国汽车行业使用的原则,他有机会在一系列商务旅行中学习。 感谢Andrei Nikolaevich,介绍了国外开发的技术工艺,包括包层和阳极氧化。 这些事件有助于在战争年代组织大规模生产飞机。 图波列夫也是第一个了解使用计算机改进计算方法和增加考虑因素数量的人之一,创建了第一个计算中心之一。

每架新的图波列夫飞机都是工程事件。 根据所获得的经验,他在每个项目中只包含最少量的新飞机,使用了一致的飞机结构路径。 例如,77,73和82飞机作为创建Tu-16喷气式双引擎轰炸机的舞台。 图波列夫创造的飞机不是商业化的飞机,但没有未完成的飞机无法飞行。

涂16


战争结束后,图波列夫启动了新的实验室和生产建筑,专业车间和分支机构的建设,并建立了飞行开发基地。 不要忘记他的员工,他试图为他们建造新的住宅和娱乐中心,花园合作社和幼儿园。

图波列夫是许多独特技术解决方案的作者,例如原型制作方法,能够解决木制模型上的空间布局任务,或创建用于测试发动机和其他飞机系统的整个飞行实验室。 目击者说,无论安德烈·尼古拉耶维奇会在哪里,所以他不会这样做,他的脑袋一直在想,从阅读,听到或他所看到的内容可以应用于飞机制造的发展。

伟大的设计师总是知道如何正确地解释分配给未来飞机的任务。 在1932年开发ANT-31时,图波列夫是第一个了解新一代战斗机主要任务的人 - 超越敌人。 到战争开始时,单翼飞机计划已成为世界上所有战士的基准。 在1950中,他意识到重型喷气式轰炸机优于活塞式发动机的优势,开始设计Tu-16,后来成为许多专家。

图波列夫非常喜欢,初步布局的详细图片。 他说:“我们绘制的细节越多,我们想到的问题就越多。” 关于粗心的布局回应:“涂抹,不思考。” 图波列夫也不容忍投机性结论。 无论何时,无论会议的级别如何,他只能根据实验结果做出决定,或通过仔细计算得出。


为了消除在飞行试验阶段发现的缺陷,图波列夫组织了一个广泛的技术过程,有来自不同行业的专家参与。 他花了很多时间与飞机机组人员合作,为改进他们的理论和实践培训做出了贡献。 为此,创建了飞行员的驾驶训练台。 在第一次飞行之前,图波列夫花了很长时间与飞行员交谈,告诉他们飞机的创造,从而灌输他对车辆的信心。 飞行结束后,我询问了有关飞行员知道和感受的详细故事。 当然,设计师必须目睹他的测试和连续飞机的事故和事故。 人们死了,并且感到自己对家人的责任,安德烈·尼古拉耶维奇利用他所有的权威和影响力帮助死者家属,寻求养老金和福利。 此外,他对事件的原因进行了彻底的搜索,消除了所有缺陷,并为在管理层的纠纷中继续测试此模型的需要辩护。 作为一项规则,他的论点被接受,然后飞机成功并成功地被利用(例如,Tu-134就是这种情况)。 后来,图波列夫发明了大规模生产飞机的服务。 根据她收集的数据,决定进一步使飞机现代化。

涂134


在Andrei Nikolaevich的领导下,总共制造了50多架原始飞机和大约一百种不同的改装。 他的飞机在射程,飞行速度和有效载荷方面创下了一百多项世界纪录。 图波列夫的主要创造力是具有高有效载荷的重型飞机。 在1958的领导下,他创造了一架独特的客机Tu-114,远远超过了它的时代。 多年来,可靠的超长距离空中客车公司在长途航线上赢得了领先地位,在经济效益方面没有类似价值。 Tu-114在国际航线上工作,飞越大洋飞往古巴和美国。 在运行多年期间,该系列飞机创造了32项世界纪录,飞行事故栏目中没有数据。 而在1968年出现的超音速客机Tu-144不仅在苏联而且在全世界都出名。

涂114


图波列夫清醒地评估货币的重要性,他总是说:“创造一架小飞机需要很少的钱和很多工作。 一架大飞机需要很多工作,甚至还有很多钱。“


安德烈·尼古拉耶维奇是一位着名的州和公众人物 - 苏联最高苏维埃和莫斯科委员会的代表,是全俄中央执行委员会的成员。 他的表演一直以情感和广泛的判断力为特征,表达了人类美好未来的希望。 图波列夫是社会主义劳动英雄的三倍,是许多国家奖项的获得者,无数命令和奖章的拥有者。 特别令人好奇的是这位着名的科学家获得了达芬奇奖和法国航空创始人协会的金奖。 他被选为英国皇家航空学会和美国航空航天学会的荣誉会员。

据目击者称,图波列夫几乎不可思议地准确猜测飞机在加速过程中与地面分离的位置以及飞机降落后的位置。 这样的礼物图波列夫显示了超过一次或两次,即使在非常超载的飞机的起飞等异常情况下。


作为一名才华横溢的科学家和设计师,他是一个庞大的,数千名工程师,技术人员,试飞员,技术人员和工人团队的领导者,他始终是一个非常简单友好的人,崇尚他的家庭,自然,朋友和美食。 在日常生活中,图波列夫非常保守,宁愿穿旧的但舒适的夹克,裤子和鞋子。 让它买一件难以管理的新东西。 安德烈·图波列夫在还是学生的时候遇到了他的妻子,一生只爱她。 Yulia Nikolaevna陪伴他到任何地方:出国出差,科学会议,庄严友好的公开招待会。 通常在一家大公司,她是唯一的女性。 Yulia Nikolaevna非常了解外语,帮助图波列夫与外国人进行谈判。

已知的事实是Andrei Nikolaevich吸引了他的妻子设计了Tu-70和Tu-104的客舱。 Yulia Nikolaevna热情地选择了沙龙和椅子的材料颜色,室内装饰和厨房,是俄罗斯传统风格的支持者。 可以肯定地说,她是OKB的第一批设计师之一。


安德烈·图波列夫喜欢旅行。 作为官方代表团和商务旅行的一部分,他访问了许多国家,他不仅研究科学和技术,还研究自然,人和当地习俗。 在度假时,他更喜欢打猎,钓鱼,打排球。 当我和我的家人和最亲密的朋友一起去大自然,坐在火边煮汤时,我感到特别高兴。 他去剧院和电影院听音乐,但由于工作,近年来和疾病,他不能花太多时间来做这件事。 但经常,在睡觉前我读了艺术品。 在他的家庭图书馆,除了众多的技术书籍和期刊外,还有A.S.的书籍。 普希金,L.N。 托尔斯泰,A.T。 Tvardovsky,D。Galsworthy,Plutarch。 图波列夫记得很多诗,并偶尔引用它们。 一般来说,他的讲话在简洁性和能力上有所不同,许多短语变成了格言。

Andrei Nikolaevich有一个习惯。 他总是从客人或官方接待处带来美味的东西:蛋糕,苹果,馅饼。 知道了这一点,我们的许多同事故意将图波列夫的款待“换回家”。


当孙子们出现时 - 首先是Julia,后来是Andryusha和Tanya-- Andrei Nikolayevich开始将他所有的空闲时间都花在他们身上。 通常,图波列夫手中拿着木工工具,为孙子孙女雕刻木制玩具。

不幸的是,Yulia Nikolaevna健康状况不佳,在战后年代,他的女儿Yulia Andreyevna陪同Andrei Nikolaevich多次旅行。 他的妻子在1962去世后,图波列夫减肥,变得更加孤僻和体贴,但没有减少工作。 几乎所有的时间,女儿都和他在一起。 未经女儿批准,图波列夫高度赞赏她的医疗经验,不需要任何药物或医疗程序。

Andrei Nikolaevich与I.V.保持着友好关系。 库尔恰托夫,A.P。 Vinogradov,A.T。 Tvardovskim,M.V。 Keldysh,P.L。 Kapitsa和当时许多其他杰出人物。 S.P.经常来找他说话。 科罗廖夫后来说他曾与安德烈·尼古拉耶维奇研究过工作作风。 在图波列夫的领导下,科罗廖夫完成了他的毕业设计,并在他的装配车间工作了一点。

直到他生命的最后几天,图波列夫保持着坚定的记忆和清醒的意识,对一切感兴趣并参与了他的OKB最重要的事务。 今年12月22在MGNS 1972医院与他的儿子和女儿一起访问时,八十四岁的Andrei Nikolaevich Tupolev笑着开玩笑,计划前往克里米亚旅行。 当他们在傍晚离开时,他睡着了,从未醒过来。

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  1. 阿波罗
    阿波罗 24十二月2012 09:14
    +5
    真的是一个伟大的人!
    祝福记忆。
  2. 一般
    一般 24十二月2012 10:32
    +4
    主! 我能对这么好的人才说些什么? 一个事实:根据专家的说法,TU-95于1950年代末/ !!! /年研发,经过深度现代化,将再飞20-30年! 也许只有AN-2 / O.K. Antonova /也能活那么多,才能成为一种类似物。 如此规模的设计师-GIANTS!
    1. aviator46
      aviator46 1 1月2013 18:28
      0
      伟大的设计师和伟大的策划者。
      利用与Dementyev的友谊,他“砍死”了多个项目……推动自己的发展。
  3. sergo0000
    sergo0000 24十二月2012 11:11
    +4
    安德烈·图波列夫在喀山的纪念碑。
    1. 阿波罗
      阿波罗 24十二月2012 11:26
      +5
      引用:sergo0000
      安德烈·图波列夫在喀山的纪念碑。


      如果我有,我会在莫斯科竖立一整个纪念碑而不是其他地方。 天才,航空值得! 非常好
    2. AK-47
      AK-47 24十二月2012 13:34
      +4
      图波列夫(喀山)纪念碑
  4. studentmati
    studentmati 24十二月2012 12:11
    +4
    曾经有过-有伟大的建设者! 那里有飞机,他们有个名字:TU,SU,AN,YAK,BE,PO....。在飞机上,对设计师和他的学校的态度大体上是坚持的。 如今,不仅已经使用了俄罗斯MS,而且已经使用了英语SSJ,这是谁的创意? 而这是由将承担集体责任(因此没有责任)的公司完成的。 以这种对航空历史的态度,当前这一代将很快忘记伟大的俄罗斯设计师。 但是年轻的一代不会知道品牌背后隐藏着什么:TU,YAK,AN,SU .....
  5. 布罗夫金
    布罗夫金 24十二月2012 12:17
    +4
    这是这位伟大的飞机设计师诞辰一百周年的苏联邮票。
  6. 赞比亚
    赞比亚 24十二月2012 13:08
    +2
    俄罗斯土地的光荣儿子!
  7. dmitreach
    dmitreach 24十二月2012 16:04
    +1
    感谢图波列夫度过了我快乐的童年……很少有人知道,由于这个人,在苏联/俄罗斯创建了一家为他的设计局培训专业人才的学校。
    面对合格人员的问题,他创建了职业学校164,并接受了专业方面的培训(我不记得确切,但现在将其重命名并重新获得资格):
    航空设备安装电工;
    铣床操作员(针对飞机行业的详细信息);
    电脑操作员!!! ;
    空气动力学模型。
    我作为一所职业学校,在图波列夫设计局实习了三年,每周工作2天(我认为第17个工作坊……已被遗忘)。 在第三年,半年被分配给文凭(图纸A1 + 70张“文凭笔记” +模型本身)。 而且,还有奖学金!!!! (足够喝啤酒)即使老师抱怨,我们也有一个滑雪场-他们在EBN的带领下摧毁了苏联的旅游体系! (在苏联时代,职业学校的学生遍及整个苏联,甚至遍及整个州!!)第三年,作为一个晚会,他可以去一所技术学校成为飞机发动机的工程师,立即修读某些课程。 有必要平行学习一年,然后才禁止法律。 在一个地方写文凭,在晚上写另一个,研究引擎。 Salyut工厂的技术学校(在90年代,他为中国干衣机制造了发动机),在那里呆了一年,欢迎来到MAI的第三年,无需考试……而这是在90年代! (有时我后悔没有将我的生活与航空业联系起来。由于90年代工业的崩溃,我在图波列夫设计局的例子中看到了……)在组装Tu 160的车间里……资本家开始用芬兰制造门坚实的松树……我们羡慕农民。 他们有漂亮的工作服和很酷的机器。 进口的...现在KB的领土已经过时了... mmmm有所不同....有精英住宅楼和办公室“中心”。
  8. 叔叔
    叔叔 24十二月2012 19:28
    0
    通过我们的夏季农舍合作社的篱笆,图波列夫设计局的别墅被称为“图波列夫”。 微笑
  9. 普什卡
    普什卡 24十二月2012 23:28
    +1
    图波列夫制造了出色的飞机来进行记录,可以越过极点飞行(尽管在一台发动机上,加油管道中的一片雪花就足够了……)。 战争来了,结果证明没有一架涂式飞机。 能够战斗。 战后,唯一的成就就是复制了B-29。 是的,另一项壮举-他设法将Mesishchev飞机作为他的Tu-16的竞争对手“推”,这是一架短途飞行且战斗负荷低的贪婪飞机。 直到Tu-124为止,其所有民用车辆都是军方的改造,因此不经济,无利可图。 俄罗斯国际航空公司攀登了Il-14,Il18,随着Tu-134和Tu-154的采用,机票价格急剧上涨,俄罗斯国际航空公司开始衰落。 目前,Tushki正在由低预算公司完成,所有Tu项目都不可避免地失败(还记得氢能,杜瓦瓶而不是机舱座位吗?),,,还是乘坐旧的波音公司。 板号1是IL-62。 图波列夫是一位理论家,院士。 他们留下来会更好。
  10. 普什卡
    普什卡 29十二月2012 19:47
    +1
    您可以减去所需的任何数字,但是这里是数字:Tu 204自1990年以来开始生产,有46辆汽车在运行(已生产72辆),其中2辆撞车了(两辆都着陆了)-4,3%。 自737年以来,已经生产过相同类型的波音1967,投入使用的飞机中不少于7320,坠毁率为170-2,3%。 此外,涂装机是由配备有学历的机组人员在装备精良的飞机场上进行操作的,波音公司-在非洲和亚洲各地遍布世界各地,而且波音常常会违反当地的所有素养飞行员的规定。 Tu 154的故事重演,其中第一起落架在着陆时前起落架就飞了下来,飞机用前支柱在跑道上犁,谢天谢地,这从未发生过。
  11. 有
    11 1月2014 15:35
    0
    ...但是,Myasishchev吃了...
  12. 佩特
    佩特 22十月2017 13:13
    0
    一位出色的飞机设计师,是一位成功在我国建立飞机工业的天才之一,为此,他要多谢!!!
  13. 德米特里·库兹涅佐夫
    德米特里·库兹涅佐夫 21 March 2021 21:13
    0
    图波列夫同志和他的创作一样,当然是一个自相矛盾的人,就像1920年代和50年代的时代。一个毫无价值的设计师和工程师,但是一个极好的好奇心和阴谋家……巧妙地感受到了政治时刻和“所有者”的心情。 “简而言之,是斯大林时代的人!他制造了飞机,但其中只有少数几架适合军事利用。然后,斯大林同志要求他……从美国人那里复制他们的B-29,而不是设计自己的轰炸机,他建造了民用客机,但事故率最高,零部件和机构普遍不可靠,例如,只生产了1200架Tu-154,其中损失了10%以上的所有飞机波音,空客和道格拉斯-麦克唐纳的事故率均未超过这个数字的7%。他们生产了数千把刺刀,自60年代以来,同一架波音公司就铆接了30万架飞机(我什至不想写臭名昭著的涂-104,杀死了一堆苏联公民!!)。 苏霍伊设计局的第一架轰炸机开始以其革命性的T-100自信地超越图波列维特轰炸机,因此,这种未来的奇妙轰炸机以3.5马赫的速度飞行,图波列夫和他的部长级朋友被拧紧,压碎并戴上了取而代之的是他们放上了Tu-160,这当然还不错,但并不具有革命性,而且性能特征也受到很大限制。顺便说一句,他的同事根本不消化Andrei Nikolaevich,因为他的粗and和习惯将其他项目和开发项目挤出他们的设计局。