F-22A“猛禽”：世界上最好、最...
在研究对手对他们出色的 F-22A 飞机所做的事情后，我想到了一件事：这只是一个（有时）充满矛盾的袋子。 一方面，它被吹捧为世界上最好的飞机，与之相媲美的飞机不仅不存在，而且甚至没有被预料到，如果预见到的话，那么，它又完全来自美国。 另一方面，它已经过时和破旧，需要紧急改造成更现代化的东西。
但即便如此，“猛禽”仍被视为一种隐形且致命的东西，如有必要，它会像鸭子一样从 35 公里外射击俄罗斯 Su-150。
Su-35一点也不容易，这架飞机非常不幸，由于某种原因它被指定为世界上F-22A的主要竞争对手，他们开始分散这个话题。 结果，我们的飞机甚至得到了和猛禽一样多的谣言和神话，但今天我们不是在谈论Su-35。
是的，我们将讨论 F-22A，而不是从讨论和比较这架飞机的角度来讨论。 就因为F-22A已经全部绝版了，终于落地了，退役了等等。 不管你怎么称呼它，无论人们怎么说，他都不是一名战士。 是的，大约有 22 架飞机将被储存起来“以防万一”，但我们是否会看到 F-35A 与 Su-XNUMXS 进行真正的战斗是非常值得怀疑的。 但我会在最后允许自己谈论这个问题。
误区#1。 关于F-22A几乎完全隐形
几乎每一个有自尊心的“专家”，在谈到F-22A时，都会引用一些神奇的RCS数字：0,0001平方米。 她是什么意思？
总的来说，EPR是一种新发明的隐身定量测量方法。 必须发明它来显示飞机在雷达屏幕上的“闪耀”程度，即飞机反射无线电波的情况。
它确实是以平方米来衡量的，标准是面积为1平方米的金属板。 自然，没有人会把它举到空中，一切都是通过计算完成的。
但即使飞机轻微转向、使用 RPM（无线电吸收材料）等，物理原理以及 EPR（有效散射面）也可能会严重不同。
所以，大约 0,0001 平方米。 F-22A。 我花了很长一段时间试图找出到底是谁给出了这个数字，在同样顽固的同志的帮助下，我找到了它。
美国有一本杂志叫Avianedelya。 《航空周刊与空间技术》自 1916 年起出版。 拥有其受众和良好的发行量。 但作为一本跨世纪的刊物，员工们感觉有些踏实，因此时不时地发出一些半幻想的东西。 不经常，但他们放弃了。 所有这些“我们在接近......的圈子中的未透露姓名的消息来源”。
好了，您已经了解了。
事实上，在其中一份材料中，听起来 F-22 的 RCS 为 0,0001 平方。 米 适用于所有距离、角度和波长。 魔法材料的表壳、魔法计算的角点几何形状、魔法材料的转速……总的来说，这样的霍格沃茨很扎实。
事实上，当然不是，这根本不可能。
一般来说，像猛禽这样笨重的垃圾根本无法像浴室里瓷砖大小的物体那样“发光”。 无论你如何用 RPM 涂覆它，无论你不应用多少层不同的材料（但你必须这样做），有一种观点认为，是的，可以实现这样的超小值，但在毫米范围的有限部分。 而且不是从任何角度。
在不同的厘米范围内它会是什么样子？ 从S和X到Ku？ 显然，在不同波长的雷达“光”下，F-22A看起来会有所不同，对此无可奈何。 因此，要么美国人提出了某种他们自己的物理学，要么他们的陈述，温和地说，是完全不科学的。
一切都像维索茨基的歌曲中那样：“大象不理解地说：很明显将会发生洪水！”。 猛禽被写入了雷达通常看不见的东西中。
同时，值得注意的是，美国空军做出了巨大的努力，使F-22A没有飞到机腹后方不同雷达可以“感觉到”的地方。 尤其是俄罗斯人和中国人。 好吧，以免破坏超级飞机的整体形象。
但即使没有这些，也有足够多的人想在计算机上以 3D 模型模式旋转猛禽。 他们欺骗说 F-22A 的 EPR（不包括 RPM）约为 0,3-0,4 平方米。 考虑到美国的 RPM 非常好，X 频段的 RCS 可以安全地减少到 0,03 平方米。
但这里已经很清楚 0,03 和 0,0001 是不同的东西。 出现的不是“黑洞”，而是一个非常不起眼的平面。 是的，这里我们不应该忘记 EPR 值直接取决于波长和角度的变化，而且它是非线性变化的。 也就是说，仅仅通过将一个众所周知的器官放在鼻子上，不可能纯粹地假设F-22A在S波段下会是什么样子。 正如他们所说，你必须尝试。
因此，关于猛禽在所有角度和所有无线电频段上看起来都同样美丽的神话——唉，事实并非如此。 物理对比在某个地方，飞机会非常不显眼，而在某个地方，它会完全可见。 但这一切已经在阿维内德尔卡的人们的良心上。
误区#2。 论F-22A机载雷达天线的多功能性。
这里一切都有点复杂。 这个神话是这样的：
“AN / APG-77 雷达天线画布可以分为几个区域，因此 F-22 可以同时使用雷达勘测和搜索空中目标、使用武器、干扰、在 RTR 模式下运行。”
事实上，从理论上讲，这一切都是可能的。 事实上，AFAR 天线可以分为几个扇区，每个扇区都可以加载自己的任务。 一切都在路上，机载发电机和计算系统的力量就足够了。 在实践中，很可能我们的 F-22A 飞行，向那里发射一枚火箭，向那里发送一包干扰，同时绘制在盟友火箭的轨迹上 - 所有这些都是如此多功能且无懈可击。
很酷，对吗？
但现在，随着世界末日的阴影，一个黑色大字EMC的问题出现了——“电磁兼容性”。 而EMC问题彻底扼杀了所谓多功能性的童话。
让我们看一个非常简单的例子。 我们有一个具有 1000 个单元的 AFAR，称为 PPM - 收发器模块。 也就是说，每个这样的单元既能够向某处发射特定频率的信号，又能够接收该信号的反射部分。 事实上，现代AFAR拥有不到两千门反坦克炮，但我们就拿一千门吧，这样懒人就更容易数了。 是的，每个单元格确实可以被选择，与许多其他单元格分组，并为它们设置单独的任务。
这里我们是 F-22A 上的一个理论前提。 发动机嗡嗡作响，雷达绘制彩色图片，一切都如常进行。 但随后出现了某种雷达站，它开始向我们伸出触角。 而且，根据我们的任务，保存将来可能有用的导弹，该雷达应该受到干扰。
同样，理论上，它看起来像这样：在我们拥有的 1000 PPM 中，我们为该任务获取并分配 200 PPM。 是的，我们将确定一个模块的信号功率为1W。 因此，我们形成一个干扰数据包并将其发送给敌人。 正如他们所说，对于所有 200 瓦的功率。 如您所知，我们在 X 波段发送信号，与空中雷达使用的波段相同。 我们的也是如此。
我们的机载设备立即出现了一些问题：
1. 20%的天线功率足以向敌人发出高质量的干扰问候吗？
2. 如果干扰发射器在距离接收器十厘米的地方运行，此时我们的雷达信号将如何被接收？ 部分发送的干扰不会返回的概率有多大，尽管其形式较弱，并且不会迷惑雷达头？
3.“挤出”20%的PPM会在多大程度上降低雷达的范围和精度？ 假设，考虑到同样的 20%，在雷达工作距离为 200 公里时，20% 仅为负 40 公里。 也就是说，在一段时间内雷达将“看到”160 公里的距离。
此外，这里还值得注意的是，飞行员进行这种平衡行为并不是很方便。 现在，如果有一名领航员，那么所有这些转换和任命都可以很容易地交给他，而且一般来说，战斗机飞行员在飞行中不需要这些装饰就可以做一些事情。
总的来说，事实证明这不是一个神话，但它看起来也不像一个合理的承诺。
但是，如果您在基本开关的帮助下使用 AFAR 的整个表面来执行一项任务，那么其中就有一些东西。 但这已经被飞行员使用，不仅在 F-22A 上，在审查、捕获和跟踪目标以及干扰模式之间交替。 但尽管如此，根据许多了解的人的说法，使用……干扰器作为干扰器要有效得多！ 是的，从一套常规武器或悬挂容器中来看，这并不重要。 更重要的是，他会比AFAR切换到其他模式时更从容、更好地应对任务。
唯一可以进行多任务处理的例子是同时扫描空域和地球表面。 这种操作模式很容易实现，这里最主要的是雷达视角允许。
误区#3。 中道-BRLS AN / APG-77
AN / APG-77雷达可以在被动模式下运行，因为它属于AFAR雷达，而AFAR雷达又能够在噪声信号下以掩盖雷达运行的模式运行，从而提供额外的隐身性。
几乎自 AFAR 出现以来，这个具有各种解释的稻草人就一直在互联网上漫游。 让我们看一下字母表。
什么是AFAR？ 首先，它是天线。
很奇特，但尽管如此。 雷达的主动或被动操作怎么能依赖于它呢？ 决不。 接收就是这样一个东西，它可以对自己反射的信号，主动，也可以对陌生人，也就是被动。 他们关闭了发射器，留下了接收器——这里你可以看到资产到负债的变化。 但无论如何天线都会接收到。
至于雷达在“无线电静默模式”下的操作，那么一切就更简单了。 20 年前就能够识别分散的宽带信号。 我不会自言自语地说这在猛禽航空电子设备中实施得有多好，但在我们的 Su-30MKI 中（即，自 1992 年以来，作为战斗机投入生产），这很容易使用，而且，在H011 Bars雷达，根本不是AFAR。
算法如下：在远距离检测到目标后，自动固定目标坐标，电台进入无线电静默模式。 当飞行器接近最佳航程时 武器，系统发射导弹。 美国人可能也有类似的情况，但这完全是普遍现象。
误区四。 超速度和超机动性 F-4А
传达的信息是这样的：F-22A超级发动机（当然是第五代！）为飞机提供了无与伦比的速度特性和不比俄罗斯飞机差的超级机动性。
这是真正需要布置一切的地方。
总的来说，我首先要承认这样的飞机是一种妥协。 隐身性、速度和机动性（尤其是）品质之间的折衷。 这一点在俄罗斯飞机的例子中可以清楚地看到，它牺牲了隐身性以换取超级机动性。
F-22A 的 F119-PW100 发动机有何特点？ 是的，一切都还不错：令人印象深刻的加力推力，非加力超音速……但也有细微差别。 为了获得高加力推力，必须减小涵道比以减小感应电阻。 因此，发动机的声音变得更大，燃油消耗显着增加，废气喷射的温度升高，这对飞机来说也不是很愉快（欢迎导弹）。
碰巧的是，最高效的F-22A发动机在超音速方面没有加力燃烧室，飞行高度为10-12公里。 在其他高度 - 非常马马虎虎，有吱吱声。 但这里值得记住的是，F119-PW100 几乎是在上个世纪创建的，所以无论人们怎么说，它都是一个突破。
F-22A 的空气动力学性能总体上还是不错的。 如果你用放大镜仔细观察飞机，在这方面它接近F-14或我们的米格23。 整体气动布局，由于隐身的要求，机翼被做成了平面，机身也由最平面组装而成。 没有大量涌入，形式通常尽可能简化。
但这恰恰在超音速声音上取得了成果，猛禽在这方面确实相当不错。 但对于亚音速则不能这么说。 F-22A的亚音速机动性令人悲哀，充其量只能与4代战斗机相比。 因此，一般来说某种超机动性根本不值得谈论：F-22A擅长1-1,2M的速度，但在超机动的俄罗斯飞机创造特技飞行奇迹的地方完全没用。
神话5号。 猎人是隐形且致命的
F-22A拥有AIM-120D空空导弹，最大射程180公里。 凭借隐形能力和上述所有优势，F-22A 可以在发现猛禽之前就摧毁世界上的任何飞机。
阅读所有关于AIM-120C-8导弹（即改名为AIM-120D之前的称呼）的射程约为180公里的报道，说实话，我感到非常惊讶。 如果你查看制造商的网站，会发现用英文字母表明该火箭的发动机与AIM-120C-5/6发动机类似，C-7版本是由同一发动机发射的。 飞行范围在120-130公里范围内。 180公里从哪里来——问题。
此外，不要忘记最大射程通常是针对相对较慢的非机动目标指示的。 一架运输机、一架加油机、一架预警机，甚至还有一架在导弹航母上飞行。
但对于高度机动和高速的目标，一切都变得更加复杂。 如果目标在检测到导弹发射后就开始“耗尽”导弹，那么发射范围很容易就会减少2-3倍。 而同样的Su-35可以这样安排这件事，即发射后6-7秒，火箭一般会因燃料完全耗尽而对其失去兴趣。 如果发动机不运转，电子设备也无法工作，仅此而已。 火箭的寿命通常很短。 所以在这里，在这样的距离上并不是特别需要超强的机动性，只要有不错的机动性和速度就足够了。
“一劳永逸”也不完全正确。 即使对于具有主动导引头的导弹，也并非一切都那么简单。 不，当然，当“近距离”射击时这是可能的 航空 测量（10-20公里），此时导弹的GOS可以捕获仍在塔上的目标。 但是——抱歉，GOS上的雷达是一个非常弱的东西，如果它看到几十公里外的目标，它也可能会丢失它。 也就是说，即使是向大而慢的目标发射时，导弹也必须通过航母的雷达进行修正。 否则，就在地平线之外的某个地方抓住它。
主动雷达导引头是一个非常好的东西，与带有被动导弹发射器的导弹不同。 在轨道的最后一段实际上不需要飞机引导的情况，火箭必须自行应对。 但如果说火箭本身无需微调就能飞向目标180公里，那简直就是天方夜谭。
也就是说，猛禽战斗机处于无线电静默状态，没有被发现，爬升了 180 公里，并“不知从何而来”发射了一枚火箭，唉，这只是一个神话。
神话6号。 多功能性。
F-22 据称是一款多功能飞机，能够针对多种类型的目标执行多种任务。
这是当今最欢乐的童话故事。 可以这么说，吃午饭。
当来自大洋彼岸的绅士们谈论多功能性时，我建议他们不要重新阅读非夜间可以挂/塞进 Su-34 的术语。 并充满了对破坏有许多功能的理解。
F-22有什么？ 没关系！ 我们根本不把20毫米啁啾当作武器，这纯粹是为了 无人机 退缩，仅此而已。 两种空空导弹和三种炸弹：JDAM、GBU-39和SDB-53/B。 炸弹是奢侈的，不值得争论，但是用这些炸弹操作就能解决所有问题吗？ 不，不是全部。
我读过一篇文章，其中我们著名的《The Drive》亨特非常严肃地写道，对于我们的 S-22 / S-300 来说，没有比 F-400 更糟糕的敌人了，这要归功于制导武器库中的存在。炸弹射程可达110公里。 可以说，这对俄罗斯人来说完全是一场噩梦和恐怖：一架几乎看不见的飞机投掷非常精确且几乎看不见的炸弹，这些炸弹将摧毁这些 S-300。
一般来说，是的，只有F-22可以应对这样的任务：以1,5 M的速度，在12-15公里的高度，放下同样的SDB，使其真正飞行100公里。 这种弹药的其余携带者要么速度/高度错误，要么机翼下有此类空白的速度限制。
另一个问题——F-22雷达S-300对航母的检测怎么样？ 许多专家公开表示，在这样的高度，这将很快完成。 是的，这些高度对于 F-22 来说是舒适的高度，但对于防空导弹来说也很舒适。 这不是50米飞行的无人机，你需要明白。
最后，这确实是一点点焦油：地面上只有三种类型的炸弹。 从光学角度来看，只有导弹探测器（尽管在各个方面都不错）攻击飞机，带有瞄准装置的集装箱，侦察设备，电子战当然不是也不会。 在行动过程中，从未制造过机载电子战站，但这是借助雷达进行“压制”——好吧，这根本不严重。 为穷人提供电子战。
事实证明，F-22 是世界上战斗力最强的飞机，你可以随心所欲地谈论，但实际上，唉，这并不是很科幻。 出于某种原因，非常成功地强加给全世界的形象与它的真实面目相去甚远。
总的来说，是的，飞机很好。 就像任何不与我们作战的飞机一样，对吗？
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