水上飞机PBY Catalina将升级并重返系列
军用版Catalina II飞机的设计外观
美国Catalina Aircraft公司，从事旧飞机维修 航空 技术，宣布了一个大胆而有趣的项目。 她计划开发一个对PBY Catalina两栖水上飞机进行深度现代化的项目并启动批量生产。 预计第二次世界大战的飞艇在接收新的装置和系统后将能够引起现代客户的兴趣。
故事还在继续
多功能飞行艇PBY Catalina是美国联合飞机公司于1935世纪1936年代上半叶开发的。 XNUMX年XNUMX月，一架实验飞机首次升空，次年开始批量生产。 XNUMX 年 XNUMX 月，卡特琳娜号正式在美国海军服役，此后开始向其他建筑和客户交付。
PBY Catalina飞机的生产由美国和加拿大的多家企业掌握。 此外，还有数十架飞机是根据租借法案转让的车辆套件在苏联组装的。 生产一直持续到 1945 年中期，此时已组装了 4 多辆汽车。 所有这些设备在第二次世界大战期间在不同战区得到积极使用并解决了某些问题。
第二次世界大战后，卡塔利娜飞机获得了民用航空运营所需的文件。 美国海军和其他运营商开始减少机队并出售剩余寿命较大的退役飞机。 它们总共由来自 80 多个国家的 40 多个组织和公司运营。
此后，PBY Catalina项目的权利多次从一家公司转让给另一家公司。 适航证持有人也发生了变化。 2009年，新成立的卡特琳娜飞机公司开始负责该项目。 她参与支持仍在运行的飞机，此外，几架之前退役的飞机也恢复了飞行状态。
深度升级
25月XNUMX日，卡塔利娜飞机公司公布了未来计划。 现在她将不仅仅局限于维护和修理第二次世界大战的设备。 该公司拟对现有两栖车进行深度现代化改造，使其符合现代要求并启动批量生产。
一个暂定名称为下一代两栖飞机（NGAA）或 Catalina II 的项目已经启动。 该项目的总体任务已经形成，未来飞机的外观也已确定，并初步选定了替换现有飞机的部队。 此外，开发公司还发布了未来飞机的首张图片。
卡塔利娜飞机公司认为，升级而不是开发新飞机将带来技术和官僚方面的好处。 因此，她不必重新开发机身及其部分系统。 此外，不再需要新的批准 - 对于 Catalina II 产品，将颁发当前证书的补充。
假设火灾修改
未来的计划
Catalina II 项目的开发已经开始，其作者正在安排进一步的活动。 该设计将不迟于2024-25年完成。 然后，将在其中一架幸存的旧飞机的基础上，制造新改装的原型机。 它的首飞计划于 2025 年进行，但具体日期尚未确定。
为了进一步测试，将建造六架全新的两栖飞机——民用和军用配置各三架。 生产和测试这项技术还需要几年的时间。 这些活动将于 2027-28 年完成。
到本世纪末，卡塔利娜飞机公司计划开始大规模生产新飞机。 该公司没有自己的设施来进行全面的建设，并计划在另一家工厂下订单。 美国和加拿大的几家企业被视为未来的生产基地。 根据目前的计划，首架Catalina II飞机将于2029年交付给客户。
该开发公司声称，它已经成功地为正在开发的飞船找到了第一个客户。 目前还没有明确谁将购买 Catalina-2、购买数量和价格。 不过，启动客户可能会在今年年底公布。
骨料更换
开发商公司透露了正在创建的现代化项目的主要想法。 Catalina II 飞机的外观和结构与基本设计相似。 现有的机身作为一个整体将被保留，但根据更新的要求最终确定。 现有的推进系统、航空电子设备和其他系统将被替换。
原版 PBY Catalina 战前美国海军涂装
正在考虑创建具有不同功能和不同特征的多种修改的可能性。 针对民用客户，将开发客货两用飞机。 他们还将制造更重型的多用途军用飞行艇。 在此基础上，可以制作带有适当设备的消防版本。 此外，也不排除开发水上飞机的无人改装。
在所有版本中，Catalina-2 都将配备一艘 19,5 m 长的机身艇，具有独特的轮廓和最大可能的内部容积。 吊架上将安装一个跨度为32 m的直翼，并借助支柱。在军用版本中，计划改进机翼机械化以提高其效率。 尾部龙骨中部设有稳定器的传统设计将被保留。
该飞机仍将采用双引擎，但采用功率为 1200 马力的常规活塞发动机。 被现代涡轮螺旋桨飞机所取代。 据一些报道称，这些可能是通用电气催化剂产品，功率可达1600马力。 发动机的改装将取决于飞机的设计 - 军用版本将配备更强大的动力装置。
功率的增加用于增加飞机的质量及其负载，以及提高飞行性能。 由此可见，原来的PBY Catalina飞行艇起飞重量不超过16,1吨，军用版Catalina-2重量将超过18吨，其有效载荷将超过7,2吨，其中机翼下超过1,1吨。横梁支架。 根据操作员的需要，飞机将能够携带光学、无线电或水声装置以及武器来完成各种任务。
《卡特琳娜》二战时期的色彩
民用版的飞艇，在尺寸相同的情况下，会更轻。 其最大起飞重量不会超过14,5-14,6吨，有效载荷将达到5,4吨，客舱可容纳34个座位。
对于商用版本的Catalina II，预计巡航速度为343公里/小时，军用版本为370公里/小时。 客机/货机的航程将超过2800公里，军用飞机的航程将超过7公里，可以飞行17-19小时。
老新
目前，处于飞行状态的旧生产卡特琳娜飞机不超过15-17架，还有几架飞机正在修复中。 这些两栖动物大多数不再用来解决实际问题，而是一种博物馆展品。 此外，由于客观原因，飞行汽车的数量正在逐渐减少。
卡塔利娜飞机公司监控幸存的卡塔利娜飞机的状况并研究市场。 在她看来，这种水上飞机可能仍然会引起客户的兴趣，并且必须填补这一空白。 为此，正在开发一个对旧飞机进行深度现代化的项目，该项目规定更换关键部件以改善主要特性。
更新旧飞机以满足现代要求的想法总体上看起来很有趣且很有前途。 然而，此类项目的前景取决于多种因素——从所提出的技术解决方案的正确性到市场情况。 “卡特琳娜飞机”的计算很可能是正确的，NGAA卡特琳娜II飞机将进入系列并变得相当庞大。 然而，还不能排除相反的情况，即该项目不会达到大系列。 事态究竟会如何发展，几年后才会明朗。
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