军事评论

来自1930-ies的俄罗斯飞机自己的历史

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1930年代以社会主义工业的迅速发展为标志,这使苏联能够在民用和军事生产方面达到世界领先水平 航空。 反过来,这个过程需要通过该国强大的意识形态手段进行广泛的鼓动。


这项工作的重要作用继续被分配给名义上的飞机,这是红军与苏联社会之间不可分割的联系的一种广告。 与1920-s一样。 在全国各地,旨在利用为自愿捐款筹集的大量资金为空军装备新军事装备的行动仍在继续。

尽管先前制定了规则,根据该规则,飞机只能接收已经去世的优秀人员的名字,但是将该党和国家精英的名字分配给飞机(滑翔机)和红军领导人的过程开始支持在该国传播的“领导主义”崇拜。 第一个这样的荣誉被授予战斗机类型“I-5”,装饰着“克林姆伏罗希洛夫»1那时,苏联国防委员会和I.V.最亲密的同伙之一。 斯大林。 在这架飞机上,红军空军的头部(1931 - 1937)Ya.I. Alksnis2 定期检查莫斯科地区的航空部分3。 为纪念Alksnis本人,由V.K.设计的单座实验水上飞机“G-12”。 Gribovsky,内置1933

更着名的飞机设计师Alexander Yakovlev4通过在缩写“飞机名称”下加密AIR»他们的高赞助人姓名缩写 - 苏联人民委员会主席Alexey Ivanovich Rykov5。 后来在苏联发射了几种这种类型的飞机。 但是,紧接着是1930的中间。 在国内反对所谓的政治进程。 “人民的敌人”,包括 和A.I. Rykov终于关闭了这个项目。

来自1930-ies的俄罗斯飞机自己的历史
单战斗机I-5“Klim Voroshilov”


水上飞机G-12“Alksnis”1933


“Ispolkomovsky飞机”AIR-6。 1932的


双滑翔机 - 无尾设计PG 贝宁“P. P. Postyshev。 1934的


经验丰富的滑翔机RE-1“Robert Eideman。” 1933的


滑翔机遭遇同样的命运PP Postyshev»(PG Bening,1934的构造),“ER”(Eideman Robert)7 (由Antonov OK设计(6修改),1933 - 1937)。 军事和国家领导人,他们的名字,他们的名字,是斯大林的暴政的受害者。 与此同时,该国的空中继续以滑翔机的名义“Stalinets“(PA Eremeyev的各种修改,设计),”Sergo Ordzhonikidze»8 (由BV Belyanin设计)和其他人。在国家发生的过程,与权力上层的管理机构的快速更新有关,也反映在飞机的名称中。

这一趋势继续分配整个航空部队和部分国家和党的领导人的名字。 在1930中 作为红军空军的一部分,出现了以SS命名的战斗机航空旅。 加米涅夫9»10,“中队以MI命名 加里宁11 “,”红军空军科学研究所飞机旅轻型航空中队以N.V.命名。 克雷连柯12»13,“3独立航空中队以t.Ordzhonikidze命名”14,“201 Light Bomber航空旅以T. K.E.命名。 伏罗希洛夫“15 等等 这不仅关系到国家军事政治领导层的生活和成熟的代表,也关心那些已经死去的人。 因此,与苏联列宁格勒地区委员会第一任秘书(b)S.M. 基洛夫16 红军的许多军事单位和军事学校都以他的名字命名。 作为空军的一部分,3特种航空旅被授予此权利。

ORDER

国家苏丹国防委员会17 №085

12月27莫斯科1934

关于将2防空师和3分配给联合苏维埃T. Kirov SM的航空旅

为了纪念苏共中央和列宁格勒委员会秘书(b)t.Kirov谢尔盖米罗诺维奇,他死于工人阶级敌人的背叛之手,将2防空师和3分配给名为谢尔盖米罗诺维奇基洛夫的特殊目的航空旅。

从此以后,这些军事单位打电话:

1.“第二防空师以S.M. 基洛夫”。

2.“第三届特种航空大队以S.M. 基洛夫”。

人民的苏联国防部委员K. Voroshilov


在1930的上半部分。 红军空军的一些单位和机构以着名的军事飞行员和军事领导人的名字命名,他们也不幸去世了:PI 巴拉诺夫 - 红军空军司令(1925 - 1931)18,P.H。 Mezheraupa19 (红军空军督察),V.I。 Pisarenko(红军空军高级助理检查员)20 等等

特别的地方 故事 当时的国内航空是由一个以AM高尔基命名的特别成立的航空宣传中队占领的21。 几乎所有属于它的飞机都以苏联主要报纸和杂志命名 - 真理报(ANT-14),Iskra(Dn-9),Krestyanskaya Gazeta(ANT-9),Ogonek(K -5),Krasnaya Gazeta(AIR-6)等 因此,在紧急着陆期间损坏的ANT-9被修复并且给它一个新的名字 - 鳄鱼(在苏联流行的讽刺杂志之后)。 为了获得更大的说服力,飞艇的鼻子被描绘成热带爬行动物的笑容。

飞行训练滑翔机“Stalinet-4”


中队以MI命名 加里宁。 1936 g ^


飞机ANT-14“真相”。 1931的


飞机U-2“农民报”。 1930 g ^


飞机AIR-6“Krasnaya Gazeta”。 1935 g ^


八引擎巨人马克西姆高尔基(ANT-20)成为搅动中队的领导者。22,在着名的苏联飞机设计师A.N.的一般指导下创建的。 图波列夫23 并以伟大的俄罗斯作家AM高尔基的文学和社会活动四十周年为名。 不幸的是,飞机的命运是悲惨的。 17 1935在莫斯科的天空中,一架空中巨人与一架E-15战斗机(第XXUMX号)相伴而发生碰撞。 飞行员战斗机军事试飞员TsAGI N.P. Blagin24在“马克西姆高尔基”附近执行一次无计划的特技演习时,不经意间撞到了它。 在飞机失事中,47人员死亡,包括试飞员,机组人员(11人员),TsAGI员工及其家属。 该国失去了同类独特的独特飞机。

来自报纸“真理报”的材料20 May 193525

在第二轮比赛中,“马克西姆高尔基”转向左侧,然后朝机场方向飞去......尽管有禁令,但是右翼的布拉金制造了正确的“枪管”(复杂的特技演习之一)并从惯性向右倾斜飞机。 然后他移到了左翼......他加了气,向前拉,突然开始做一个新的特技飞行。 这是非常危险的,因为它可以通过惯性将他拖到马克西姆高尔基。 他失败的数字,他失去了速度,撞到了中间马达附近的“马克西姆高尔基”的右翼。 ......这次打击是一种可怕的力量。 “马克西姆高尔基”向右倾斜,一个黑色的引擎盖和一架训练飞机从它上面飞过[错误的评估:I-5是一名战士]。 “马克西姆高尔基”以惯性飞行了另一个10-15秒,名单增加了,他开始摔倒在鼻子上。 然后机身的一部分尾部被撕下,飞机陡峭地潜入并转向背部。 汽车撞到了松树,开始拆除树木,最后在地上坍塌。

根据个人专家的说法,这场悲剧是该国流行的特技飞行员开始的结果。 在第一次世界大战前夕,俄罗斯经历了令人叹为观止的示威飞行的第一次繁荣,当时优秀的俄罗斯和法国飞行员在该国的天空中展示了他们的技能。 与1910-s一样。 空气假期与艺术家的杂技人物再次聚集了成千上万的观众,这极大地扩大了对特技飞行员的兴趣。

K-5“Spark”飞机参与航空集会。 1935 g ^


飞行中的飞机ANT-9“Crocodile”


八引擎巨型飞机ANT-20“Maxim Gorky”


滑翔机“红星”由S.P.设计。 女王


非动力航空的代表也没有站在一边。 在1920 / 1 930-s转弯时,苏联最好的滑翔机之一。 瓦西里Stepanchonok 28 1930 10月,全球第一款单座驾驶滑翔机“红星村” SC-3(SP科罗廖夫设计,1930的)进行特技飞行表演“环环”(3次)。

根据机身设计师的说法 “这种机器的构造旨在实际上证明在滑翔机上产生特技飞行数字的可能性。 这个方向的唯一体验是在美国制造的,但制造4环的飞行员Haze利用飞机牵引滑翔机的帮助攀爬。 因此,对于滑翔机 - 滑翔机,自我获得的高度,首次设置了类似的任务。“26.

后来滑翔机“G-9”(由V.K. Gribovsky设计)V.A。 Stepanchonok设法重复执行“死循环”(115次),并且下一次航班的循环次数已达到184的次数。 Vasily Andreevich滑翔机特技飞行是我国乃至世界特技飞行发展的开端。 在滑翔机飞行员的第六轮11(Koktebel,1930)V.A. Stepanchonk在世界上第一次使用相同的滑翔机“G-9”已经掌握了这样的特技飞行,作为通过机翼的一个妙招,一个开瓶器,在后面飞行。 在这里,他开始训练其他人的特技飞行。 不久,他的学生们在Tushino的航空节上展示了这些人物。

有必要指出机身“P.P. Postyshev“也能够进行特技飞行。 所以在10航空集会上,飞行员L.S. 雷日科夫成功完成了“Nesterov”和其他特技飞行的循环,以及S.N. Anokhin使用破坏方法从非常低的高度跳伞降落。 根据其飞行特性,滑翔机被认为是最好的飞行员之一。

解决宣传任务时,飞机和滑翔机侧面的铭文有时反映了该国的当前历史。 因此,立即出现的苏中武装冲突(1929年)以“我们对中国白匪的反应”和苏联领导层与梵蒂冈之间复杂的关系-“我们对教皇的反应”的形式反映出来。 有时飞机的名称有一个奇怪的起源。 因此,由设计师V.K.于1932年创建。 格里波索夫斯基(Gribovsky),一架训练滑翔机,被铁路送往科特贝尔(Koktebel)市到高等飞行与滑翔机学校。 途中,装有滑翔机的马车丢在某个地方,仅在六个月后,即1933年就到达了学校。与这么长的延误有关,尖锐的学校教官认为滑翔机像一个无家可归的孩子一样在该国的铁路上徘徊,故名“无家可归”。 后来,滑翔机参加了该国的IX和X航空集会。

随着在苏联(1934)建立苏联英雄的高级别,个别飞机很快就被装饰着这个铭文。 除了冠军头衔之外,获得该荣誉称号的第一批飞行员在该国获得了特别的欢迎。 其中一些人的名字很快被封在飞机上。 第一个这样的荣誉是飞行员MM。 格罗莫夫和M.V. Vodopianov。 因此,在Azov-Black Sea Aeroclub的倡议下,滑翔机型“monoplan-parasol”被命名为该俱乐部的负责人 - “Mikhail Vodopyanov”27.

飞机Р-5“苏联英雄”


飞机工厂飞机俱乐部的机组人员和机械师,以OGPU苏联Menzhinsky的主席命名


与此同时,苏联飞机的国家建设和配备新的军事装备在该国继续进行。 发布订单RVS苏联(后来的NPO苏联),它被列入航空单位和单位。

ORDER

苏联社会主义共和国革命军事委员会28

№114

17 June 1933莫斯科

除了已经转移的15飞机之外,箭头,指挥政治人员和乌克兰VOKhR的人员正在将他们建造的5飞机转移到工人和农民的红军。

注意到箭头所显示的特殊活动和高革命意识,VOKhR的组成和人员在加强苏联的防御能力方面,我命令:

1。 根据VOKhR鼓手的愿望,包括在红军空军传送的飞机并分配给他们,名称:

1)“防空鼓手”,

2)“Thälmann名称”,

3)“以伏龙芝的名义”,

4)“ 5合4”,

5)“以Budyonny的名义”。

2。 满足乌克兰Osoaviakhim CA的请愿书,将3分配给空军的一个单独的航空中队,所有这些飞机都交给了该中队,名称如下:

“3独立航空中队以t.Ordzhonikidze命名。”

人民军事和海事事务委员会和苏联伏罗希洛夫革命军事委员会主席。


陆军代表和 舰队。 因此,莫斯科军区的士兵们使用了第81步兵师命名的储蓄飞机和以全俄中央执行委员会命名的军事学校名称。 1930年5月,这所学校的工作人员主动建立了一支以苏共十六大(B.)命名的飞机中队,并为此向国家银行捐款了XNUMX卢布。

人民对苏联军用航空发展的共同事业的贡献总是反映在空中编队的新名称中,这些名称已在高级管理文件中得到正式批准。 在期间1932 - 1934。 作为红军空军的一部分,出现了许多名义单位和单位,包括:“54是以”高加索石油工业“命名的独立航空分队29,“以5 All-Union ITR大会命名的航空中队”30,“以Donbass无产阶级命名的11军事学校飞行员”31,“255航空旅以基辅地区无产阶级命名”32 等等

单对板记录型设计G.F. 格罗舍夫“共青团中央委员会”第2号。 1933 g ^


战斗机I-5与共青团中央委员会秘书长A. Kosarev的奉献精神


他对红军空军的发展和列宁共青团做出了重大贡献。 25 1月1931,青年共产主义联盟的XI大会向苏联的所有共青团成员,红军空军的士兵和指挥官讲述: “我们是一起与党和工人阶级的所有国家都有责任向世界无产阶级对苏联的防御,并使其工作的中心目标的义务......列宁共青团红军三百万的共产主义青年团代表大会决定采取光顾过工农红军的空军。 从现在开始,列宁主义共青团的命运与红军空军的命运有着千丝万缕的联系,这给予了更多的力量,更多的无产阶级战斗力。“

在赞助空军的过程中,共青团投了一声:“共青团 - 在飞机上!”。 在此呼吁之后,苏联青年在Komsomol旅行中的未来几年大大扩展了航空业,飞行和技术军事学校,以及该国的众多飞行俱乐部。 在得到共青团中央委员会的帮助和支持后,红军领导层正式与Komsomol进行了密切合作,就此事发出了一系列相关命令。

ORDER

苏联社会主义共和国革命军事委员会33

№9

27 1月1933莫斯科

/. 关于以全联盟列宁共产主义青年联盟的名义将Moninskaya航空旅分配给红军空军。

2。 将该旅名誉飞行员的级别授予Komsomol中央委员会秘书长Kosarev A.V.

注意到全联盟列宁主义共青团工作在空军,注意力和勤奋在共产主义青年团中央委员会的组成部分的航空大队,共青团在无故障和高层次的人才政治教育工作的斗争中积极参与的全体工作人员的莫尼诺航空旅的建设,纪念我订购的红军空军共青团赞助的2周年纪念日:

1.将全盟列宁主义共产主义青年联盟的名称分配给红军空军莫尼诺航空大队。

2.授予全旅列宁主义青年共产主义联盟中央委员会总书记的名誉飞行员头衔t。Kosarev A.V.

人民军事和海事事务委员会和苏联革命军事委员会主席伏罗希洛夫


在接下来的几年里,许多军用飞机都装饰着铭文,生动地证实了共青团与苏联航空的不可分割的联系。

继续1930。 苏联飞行员的长途飞行也反映在飞机上培养的文字艺术中。 为了宣传苏联航空的成就,直接参与航班的飞机获得了具体名称。 在最早的飞机中,可以称之为“苏联之国”飞机(ANT-6),它是国内航空史上第一次洲际飞行。 在1929的秋天,飞机机组人员组成:S.A。 Shestakova(指挥官),F.E。 Bolotov(第二名飞行员),D.V。 Fufayeva(机械师)和B.V. Sterligov(航海家)在莫斯科和纽约(美国)之间建立了一座“空中桥梁”。 与此同时,苏联飞行员在空中进行了1 37飞行时间,并在此期间超过了21242 km(其中8000 km高于水面)。 早些时候,在1927,经验丰富的飞行员Semyon Shestakov和他的永久机械师Dmitry Fufayev已经有过在莫斯科 - 东京 - 莫斯科路线上进行超长飞行的经历。

由“苏维埃之地”的船员执行的飞行具有重要的国家重要性。 在卫国战争期间,沿着这条路线建立了一条航线,来自美国的苏联航空公司接收了美国的“波士顿”型飞机,“空中眼镜蛇”以及其他对前线需求非常必要的飞机。

飞机ANT-6“苏维埃国家”在飞行中。 1929 g ^


飞机ANT-25在XV巴黎航空展上。 1936 g ^


起飞前飞机ANT-37bis“Rodina”


ANT-37bis“祖国”飞机超长飞行的参与者(从左到右):P.D。 Osipenko,VS Grizodubova和M.M. Raskova。 1938 g ^


不久,参加长途飞行的国家优秀飞行员的名字出现在飞机的两侧。 因此,在1934中,一架ANT-25РД型飞机装饰着“岁月”。 Gromov-Filin-Spirin“,致力于苏联飞行员M.M.的国家航空飞行史上着名的 格罗莫娃34,A.I。 Filina和I.T. 施普瑞35谁在飞行范围和持续时间设定世界成就。 在当时的苏联报刊上,俄罗斯航空史上这一史无前例的事件指出: ” ......苏联著名试飞员米哈伊尔·格罗莫夫和他的船员 - 副驾驶亚历山大飞翎和导航伊万施普瑞 - 在计入记录飞行早上10九月1934城市起飞,开着车在三角形路线莫斯科 - 梁赞 - 图拉。 尽管有很大的风险,以飞行员的生命,九月13日上午,在与飞机的燃料箱中的燃料的终端连接相关联的重飞“ANT-25RD”在城市哈尔科夫附近的机场之一迫降。 在飞行过程中,机组人员在75小时2分钟。 在此之前,世界上没有人飞过这么久。 总的来说,12411 km被一条封闭的曲线所覆盖。 对于这一壮举,苏联CEC的决定,MM。 格罗莫夫被授予苏联英雄称号。 同样的决议A.I. 菲林和I.T. 斯皮林授予列宁勋章......“36.

从莫斯科到远东的跨北极飞行,被称为“斯大林路线”,引起了广泛的世界共鸣。 参与其中的ANT-25-2的工作人员包括飞行员:Valery Chkalov37,Georgy Baidukova38 和Alexandra Belyakov39 设法建立了通过北极的新航线。 总共56分钟的20小时的勇敢飞行员覆盖了9374公里。 对于莫斯科路线上的超长航班 - 约。 Udd在1936中完美无缺,上述飞行员被授予苏联英雄称号。

女飞行员并没有落后于飞行员。 飞机“Rodina”(ANT-37 bis,DB-2Б)在24-25期间的9月1938期间,工作人员组成:Valentina Grizodubova40,Polina Osipenko41 和Marina Raskova42 从莫斯科飞往26,5 5908小时,到达远东村庄Kerby。 这次飞行是在恶劣的气象条件下进行的,外面和驾驶舱内都是冰冷的,最后是强行降落。 为此,勇敢的女飞行员被授予苏联英雄的高级称号。

与此同时,世界正在嗅到新的世界大战的威胁,这显着改变了该国及其武装部队的未来生活方式。 空域的世界记录被它的激烈对抗所取代。

链接和细节:

1    Voroshilov Clement Efremovich [23.01。(4.02)。 1881 - 2.12.1969] - 苏联党,国家和军事领导人,苏联元帅(1935),两次苏联英雄(1956,1968),社会主义劳动英雄(1960)。 兵役与1918在卢甘斯克支队的内战指挥官1(1918),在察里津团部队司令(1918),军事委员会10个军,哈尔科夫军区司令员(1919)的副司令员和成员, 14陆军司令(1919),第一骑兵军军事委员会成员(1919-1921)。 在1921 -1924中 北高加索指挥官,然后是莫斯科军区。 从11月1925开始,1934,人民军事和海事事务委员会以及苏联修订委员会主席。 在1934 - 1940中 苏联国防委员会; 来自主要军事委员会主席1938。 在1940-1941中 苏联人民委员会主席和苏联部长理事会国防委员会主席 在卫国战争期间,他是国防委员会和最高司令部总部,西北部队总司令(1941),列宁格勒阵线指挥官(1941),党派运动指挥官(1942)的成员。 在1946-1953中 苏联部长理事会副主席。 从1953三月到五月1960。苏联最高苏维埃主席团主席。

2   Alksnis(Astrov)Yakov Ivanovich [14(26).1.1897 - 29.7.1937] - 苏联军事领袖,2级别指挥官(1936)。 在1917服兵役。他毕业于敖德萨军事学院(1917),红军军事学院(1924),克钦军事航空学校(1929)。 他担任过职务:一个团的军官,奥廖尔省军事委员会,55步兵师的委员。 从春季1920到8月1921,Oryol军区的助理指挥官。 在期间1924 - 1926。 红军主要部队部队管理负责人,组织动员理事会助理主任,红军总部部队主任兼专员 自6月1926,红军空军部长和NKO苏联军事委员会成员以来,空军总局副局长1931从8月开始。 从1月1937,苏联国防部副部长空军 - 红军空军部队长。 他在改善空军的组织结构方面做得很好,为他们配备了新的作战装备。 部署OSOAVIAHIM培训飞行员和跳伞运动员的发起人之一。 不合理地压抑(1937)。 在1956(死后)恢复。

3   G. Baidukov。 指挥官有翅膀。 男:伊兹达特。 府。 The Belfry,2002。 - S. 121。

4  关于A.S.的信息 Yakovlev在文章的第2部分。

5  里科夫·阿列克谢·伊万诺维奇[Rykov Alexey Ivanovich [1881-1938]-苏联政党和政治家。 1905-1907年俄国革命成员。 莫斯科市议会主席团成员(1917年),莫斯科军事革命委员会成员。 俄罗斯共和国内政人民委员会(1917 1-1918)。 在1918年-1920年,1923年-1924年。 最高经济委员会主席。 在南北战争期间,他是劳工和国防委员会(STO)的特别代表,负责红军的供应。 1921年,人​​民委员会和STO副主席聚会。 1924年1930月,担任苏联SNK主席(至1929年)和RSFSR SNK(至1931年)。 在1936年-1938年。 苏联通讯人民委员会。 苏联中央执行委员会和中央执行委员会委员。 无理压制(XNUMX)。

6  Postyshev Pavel Petrovich [1887-1939]-苏联领导人。 1917年,伊尔库茨克苏维埃副主席,中央工会局主席,全俄革命委员会委员,红卫兵组织者。 自1918年以来,一直是革命法庭的主席,滕西伯(Tsentrosibir)的成员及其在远东人民委员会的代表。 自1918年1920月以来,他在远东的地下工作,领导了阿穆尔地区的游击队。 1年,受RCP(b)中央委员会授权,负责哈巴罗夫斯克地区,第1921(阿穆尔)步枪师政治部门负责人。 在1922年-1921年。 贝加尔湖地区DRV政府委员,阿穆尔军事区军事委员会委员(1921年1922月-1923年),DRV东线军事委员会委员(1927年1930月-1933年1934月),贝加尔湖省执行委员会主席。 自1938年以来从事党的工作。 自1939年以来,是苏共中央委员会(b)的成员,在XNUMX年至XNUMX年。 中央书记,XNUMX年-XNUMX年。 苏共中央政治局委员(b)。 无理压制(XNUMX)。

7 艾德曼·罗伯特·彼得罗维奇[1895年-1937年]-苏联军事领导人,军团司令。 毕业于军事学校(1916年),少尉。 1917年,士兵代表马理事会主席,1918月-特罗西伯尔的副主席。 1年2月至3月,作为西西伯利亚反白捷克人总部的一部分,鄂木斯克方向支队军事委员兼第3西伯利亚(游击队)军司令。 1919月至16月-第41乌拉尔(中部)团长,1919月-1920月-第46乌拉尔步兵师第1920部特种师。 13年13月至1920年1921月,第1937步枪师的师长是XNUMX日,XNUMX月至XNUMX月是第XNUMX师,XNUMX年XNUMX月是师长。 XNUMX年XNUMX月-XNUMX年XNUMX月,西南阵线后方部队负责人-XNUMX月-XNUMX月-第XNUMX军司令-XNUMX月-XNUMX月-第XNUMX军右岸集团在卡霍夫斯基桥头堡地区。 XNUMX年XNUMX月,他担任南线前线的后勤事务负责人,并且自XNUMX月起担任南线和西南线内线司令。 从XNUMX年XNUMX月起,他担任乌克兰内部服务部队的司令,从XNUMX月起担任哈尔科夫军事区的部队,从XNUMX月起担任乌克兰和克里米亚武装部队司令的助理。 后来在红军的指挥部任职。 无理压制(XNUMX)。

8 Ordzhonikidze Grigory Konstantinovich(Sergo)[12(24).10.1886 - 18.02.1937] - 苏联政治家,红军的政治工作者。 专业革命。 在1917,作为RSDLP(b)城市委员会和彼得格勒苏维埃执行委员会的一部分。 他积极参与了十月武装起义(1917)和克伦斯基 - 克拉斯诺夫(1917)部队的失败。 12月,1917,乌克兰的紧急事务专员。 从16月1918,俄罗斯南部特别委员会,唐苏维埃共和国中央选举委员会成员,12月1918,北高加索国防委员会主席。 一对一防守察里津(伏尔加格勒),在夏季的组织者 - 秋1918在7至9月1919 16年RVS个军的成员,然后14个军(10月 - 月1919 1920 G)和南部的前面的革命军事委员会的一个代表震惊的部队。 今年二月,1920 - 1921五月是高加索阵线革命军事委员会的成员,而在二月份 - 四月1920在北高加索苏维埃政权的复辟的主席团主席四月以来1920年RCP高加索局的成员(B)。 在1921 - 1926中 中央高加索局主席,1922同时担任北高加索地区党委外高加第1秘书。 由于1926,苏共(b)和工农'检验的人民委员的中央监察委员会主席。 在1924 - 1927中 苏联RVS的成员。 苏联SNK副主席(1926),国民经济委员会主席(1930),人民重工业委员会(1932)。 苏共(二)自1930市自杀的政治局(1937)的成员。

9 有关ss的信息 Kamenev在文章的2部分。

10  157 August 29的苏联NKO No. 1936的订单

11  Kalinin Mikhail Ivanovich [19.11.1875 - 3.6.1946] - 着名的苏联党和国家领导人,社会主义劳动英雄(1944)。 专业革命。 10月在彼得格勒(1917)武装起义的参与者,是1919全俄中央执行委员会主席。 来自苏联中央执行委员会主席1922;来自苏联最高苏维埃主席团主席1938。 自1926以来,苏共中央政治局委员(b)。

12 Krylenko Nikolai Vasilievich [2(14).O5.1885-29.07.1938]-苏联政治家和军事领袖,公关,国家和法律科学博士(1934年)。 毕业于圣彼得堡大学历史与哲学系(1909年)和哈尔科夫大学法律系(1914年)。 三次革命的成员。 1913年,他服兵役并获得少尉军衔。 1914-1915年在移民中。 1916年,他被调动入伍。 1917年11月革命后,他担任第9军团团,师和军队委员会主席。 十月革命的积极参与者,彼得格勒军事革命委员会成员。 加入人民委员委员会,担任军事和海军事务委员会委员。 1917年1918月1922日,最高总司令和人民军事委员会。 从1931年1931月在苏联司法机关。 在1936-1938年。 全俄中央执行委员会最高法院庭长,自1955年以来担任RSFSR的检察官,自XNUMX年以来担任RSFSR的人民司法委员,自XNUMX年以来是苏联的人民司法委员。 无理压制(XNUMX)。 XNUMX年恢复原状

13  01 July 17的苏联NKO No. 7 1935的订单

18 订购2月28 15 g的RVSUSSR№1934。

19 Mezheraup Peter Khristoforovich [1895 - 1931] - 苏联军事指挥官,军事飞行员。 他毕业于航空学校(1919)。 在1917,12陆军航空兵执行委员会成员,莫斯科十月武装起义(1917)成员。 内战期间:斯摩棱斯克航空集团1中队指挥官,8军队航空和航空军事委员,中队指挥官。 在1923 - 1926中 土耳其斯坦阵线空军部长。 来自1927,军区空军的负责人。 来自1930,红军空军检查员。 不幸在飞机失事中丧生(1931)。

20  订购9月159 12 g的RVSUSSR№1931。

21  高尔基(Peshkov)阿列克谢马克西莫维奇[1868 - 1936] - 俄罗斯和苏联文学人物。 苏联现实主义文学的创始人。 他为国家文化遗产的发展做出了巨大贡献。

22  20-ies中的ANT-1930“Maxim Gorky”。 世界上最大的飞机。 机翼面积为486 m2,重量为空 - 28,5 t,起飞正常 - 42 t。八个M-34发动机,功率为900 hp。 每个人都允许他以高达220 km / h的速度飞行。 直飞航程 - 2千公里。 天花板 - 4500 m。

23  Andrei Nikolaevich Tupolev [29.10(10.11)1888  - 23.12.1972] - 苏联飞机设计师,三次社会主义劳动英雄(1945,1957,1972),上校将军(1967),苏联科学院院士(1953),荣誉科学家和技师(1939)。 在1944的苏联军队中,他毕业于莫斯科高等技术学校(1908)的特维尔体育馆(1918)。 与N.E.院士一起 Zhukovsky积极参与了中央航空动力学研究所(TsAGI)的组织工作。 在1918-1935中 该研究所副所长。 在1924-1925中 创造了ANT-2和ANT-3--第一架苏联全金属飞机。 78在其飞机上设置了世界纪录,28创造了独特的航班。

24 试飞员N.P. Blagin在各种类型的飞机上拥有15年的飞行经验。

25  见:D。Sobolev。 马克西姆高尔基的悲剧。 家园,2004。 №8。 - C.52-53。

26  飞机。 No.1,1931。 - S. 14。

27  Vodopyanov Mikhail Vasilyevich [1899 -1980] - 苏联军事飞行员,苏联最早的英雄之一(1934),一般主要航空(1943)。 在1919服兵役,毕业于军事航空学校(1929)。 他参加了Chelyuskinites的救援工作。 在1937,世界上第一次在他指挥下的重型飞机分队在北极进行了一次选秀,在那里进行了一次探险(SP-1)。 在伟大的卫国战争期间,作为陆军航空兵的一部分,师长。

28  收集订单RVSR,苏联的RVS和NKO关于苏联武装部队的部件,编队和机构的名称分配。 4.1。 1918- 1937 - M.,1967.-C.305。

29  45年17月1932日第XNUMX号苏联革命军事委员会命令

30  29年3月1933日第XNUMX号苏联革命军事委员会命令

31  08年16月1934日第XNUMX号苏联革命军事委员会命令

32   从062订购RVSUSSR№31Man1934。

33  搜集RVSR,苏联RVS和NKO关于将名称分配给苏联武装部队的单位,编队和机构的命令。 4.1。 1918-1937年  - M.,1967。 - C.309。

34      米哈伊尔·格罗莫夫[22(24).02.1899 - 22.01.1985] - 苏联的军事指挥官,上校,将军(1944),苏联英雄(1934),荣获苏联,教授(1937)的试点。 在苏联军队与1918年。 他毕业于莫斯科中央航空学院(1918)。 在内战期间:东部阵线的一名飞行员。 战争结束后,一名科学试验机场的教练员和试飞员。 苏联第一次长途飞行(1925)的参与者。 从1930,测试飞行员,然后是TsAGI飞行测试团队的指挥官。 在1930-s中。 在一条距离为St.NUMX千公里的封闭曲线上,ANT-25飞机进行了一系列超长飞行并创造了飞行距离的世界纪录。 二战期间指挥官12个空军师,加里宁阵线(31),1942个VA(3-1942)和1943个VA(1-1943)司令的空军司令。 从6月1944,红军国家空军作战训练局负责人。 来自1944,远程航空副指挥官,1946-1949。 关于航空工业部的领导。 随着1955库存。

35 Spirin Ivan Timofeevich [1898 - 1960] - 苏联军事飞行员,航空中将,苏联英雄(1937),地理科学博士。 他作为航海家参加了多次飞往北方,中国和欧洲的航班。 在1937,空军科学研究所的空中航行部门负责人参加了M.V.的机组人员。 Vodopyanova登陆在由I.D领导的第一次极地探险北极附近漂浮的浮冰上。 Papanin。 在未来,伊万诺沃学校航海家的负责人。 伟大卫国战争的成员。 自1955起,退役。

36  VK 蚂蚁。 空军测试员。 - M.:军事出版社,1990。 - C.26-27。

37  Chkalov Valery Pavlovich [20.1。(2.2)。 1904 - 15.12.1938] - 苏联飞行员,旅长(1938),苏联英雄(1936)。 他曾在Egoryevsk军事理论飞行员学校(1921-1922)学习,毕业于Borisoglebsk航空学校(1923),并在莫斯科特技飞行学院和Serpukhov空中射击和轰炸高中学习。 自6月以来,1924在红旗战斗机中队任职,成为一名技术娴熟的战斗机飞行员。 在1927-1928中 布良斯克空军旅战斗机中队的飞行指挥官。 在1928-1930中 列宁格勒空中舰队之友协会的指导员。 从11月1930开始,空军科学测试研究所的试飞员,1933,飞机工厂的试飞员。 已经测试了70类型的各种飞机,包括。 AND-15,AND-16,AND-17。 他为飞行技术的发展做出了巨大的贡献,开发并引进了新的特技飞行(升力螺旋桨和缓慢的枪管)。 他做了几次长途直飞(1936,1937)。 他在测试一架新战斗机时死亡。

38    Baidukov Georgy Filippovich [13(26)05.1907-28.12.1994]-苏联军事领导人,航空上校(1961年),苏联英雄(1936年)。 自1926年起开始服兵役。毕业于列宁格勒军事理论试验学校(1926年),第一军事试验学校(1年),高级军事学院(1928年)。 C-1951年试飞员。 在1931年代。 几次超长航班的参与者。 在苏联-芬兰战争(1930-1939)期间,他指挥了一个航空小组和一个航空团,在伟大的卫国战争期间:一个空战师,一个航空兵和第四次突击军的空军。 自1940年以来,在4-1946年担任弗吉尼亚州副司令。 空军国家飞行试验和测试研究所副所长,自1947年以来,民航机队主要首长。 自1949年以来,担任美国防空部队特种装备总参谋部副主任,第一副参谋长,1949年至1952年。 苏联国防部第四总局局长。 自1年以来,他一直是该国防空部队总司令的科学顾问。

39    Alexander Belyakov [9(21)。 12.1897 - 28.11.1982] - 苏联军事航海家,空中航行领域的科学家,航空中将(1943),苏联英雄(1936)。 来自1916的军队服役,来自1919的红军。他毕业于亚历山大军事步兵学校(1917),莫斯科摄影测量学校(1921),军事飞行员学校(1936)。 自1921以来,他一直在莫斯科摄影测量学院任教。 在1930-1935中 讲师和VVA部门负责人。 NE 茹科夫斯基。 在下半年30-s进行了几次长途飞行。 在1936-1939中 大院的旗帜导航员,然后是红军空军的旗帜导航员。 来自1940,空军KA指挥和导航人员军事学院的副主任,然后是梁赞高等学校空军导航员的负责人。 在代理的位置 VA首席航海家参加了柏林行动(1945)。 在1945-1960中 VVA航海系主任。 退休后 - 莫斯科物理科学与技术学院教授。

40  Grizodubova Valentina Stepanovna [18(31)01 1910  - 28.04.1993] - 苏联飞行员,苏联英雄(1938),社会主义劳动英雄(1986),上校(1943)。 在1936的苏联军队中,俄罗斯首批飞机设计师和飞行员之一的女儿S.V. Grizodubova。 她毕业于奔萨航空俱乐部(1929)。 从事滑翔机运动。 她在图拉航空学校担任讲师飞行员,然后在名为的鼓动中队工作。 高尔基先生是苏联国际航空公司的负责人。 机组人员在Rodina(1938)飞机上设定了女子飞行距离的世界纪录。 在卫国战争期间,他指挥了101远程航空兵团(1942)(后来成为31卫兵轰炸机团)。 在1942-1945中 国家紧急委员会成员,负责制定和调查德国法西斯侵略者的暴行。 自1946起,退役。 她曾在民用航空工作:飞行试验站负责人,研究所所长。

41 Osipenko Polina Denisovna [25.9。(8.10)。 1907 - 11.5.1939] - 苏联军事飞行员,主要(1939)。 她毕业于克钦航空学校(1932),担任飞行员和空中指挥官。 建立了5国际女性的记录。 死于考勤(1939)。

42 Raskova滨海M. \ .15£8 ^(1912 - 4.01.1943] - 苏联飞行员,领航员,苏联(1938),主要(1942)苏军在1942的英雄,从中心的航空俱乐部飞行员学校Osoaviahima(1935)毕业..她参加了第一组女性航班列宁格勒 - 莫斯科(1935),以及几次长途直飞(1937)。在第二次世界大战期间,她指挥航空团体组建女性航空团,自1月1942起担任女性轰炸机航空团的指挥官。职责(1943)。
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本系列文章:
从俄罗斯飞机自己的历史,1885-1917年
从俄罗斯飞机自己的历史,1918 - 1920的结束
从俄罗斯飞机自己的历史,1930-s
从战争期间俄罗斯飞机的自己的历史
从战后时期俄罗斯自己的飞机名称的历史
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