非辅助舰队：俄罗斯辅助舰队发展不系统的结果
美国海军的一个典型情况是在移动中转移燃料，同时用直升机运载货物。 对于俄罗斯海军来说，这是一个难以达到的能力水平。 照片：美国海军
自古以来，军舰都需要辅助船只的支持。 即使是拿破仑战争时期的英国帆船，按照现代标准被认为是相当自主的船只，在地中海和波罗的海服役时，也需要运输工具来运送食物。 当船舶配备蒸汽机后，它们对辅助船舶的依赖只会越来越大。 例如，让我们回忆一下在向远东过渡期间伴随第二太平洋中队的煤矿工人舰队。
到底需要什么辅助船只？ 想象一下一艘船在完成海上训练任务后返回基地。 为了停泊，他需要拖船。 通常，基地没有来自商业港口的拖船，因此海军必须拥有自己的拖船。 当然，你可以在没有拖船的情况下展示海上奔腾和停泊，但从一定的位移开始，这个技巧就不再起作用了。 此外，它在强风中不起作用。 为了不过度污染基地水域，船舶必须移交舱底水（含油） - 为此，使用舱底水收集船。 同样，这样一艘由商业公司拥有的船只可能距离基地很远 舰队，因此特定基地的船队需要自己的舱底水收集器。
如果出现核打击威胁，舰队司令部可能会决定分散舰艇基地。 船舶将停泊在可能没有基础设施的荒野海湾。 首先，必须为他们提供燃料、水和食物。 弹药、电力来源，以便船舶不会浪费发电机的资源，并且用于船舶维护的车间也不会是多余的。
为了建立这样一个临时基地，需要油轮、武器运输船和母船。 在这种情况下，您不会用任何机动运输取代支援船只，甚至苏联也没有足够的资源为每个野生海湾的船只建立沿海基础设施。 此外，如果核战争真正爆发，该司令部将只能使用储存在支援船上的库存，因为舰队的基地和武库可能会被摧毁。
如果你不相信核打击的可能性，那么想象一下，战区所有舰队基地都落入敌方地基巡航导弹或海空无人机的射程之内。 当然，有防空基地，但总有可能应付不了。 此外，这些基地中居住着如此多的敌方特工，他们可以根据需要进行集会，而不仅仅是跟踪我们船只的动向。 在这种情况下，将船只分散在民用港口和合适的海湾将是使敌人难以用导弹瞄准它们的一种方法。
或者让我们想象一下，俄罗斯已获准在非洲国家建立前沿海军基地（或至少是后勤中心）。 当然，就地部署沿海基础设施建设也是可以的，但是， 故事非洲国家的权力可能会迅速且不可预测地发生变化。 而权力更迭后，基地将不得不撤离，留下所有建筑物。 在指定的海湾建立一个浮动码头并在其上停泊一个浮动车间要容易得多，该码头将充当母船、油轮、储存船，如果需要的话，还可以充当浮动营房。 在这种情况下，基地的部署和疏散（如有必要）将会更快。
当舰艇远离基地进行行动和执行战斗服务时，对支援舰艇的需求是显而易见的。 供参考：7年1941月6日袭击珍珠港的南云海军中将的中队中，有14艘加油机、7艘航空母舰和XNUMX艘其他水面舰艇。 如果没有海上加油，日本舰队不可能进行这次行动。
从2000年代初开始，海军辅助舰队开始逐步更新。 我想考虑和分析新船进入舰队的项目。 首先，船舶是为水面舰艇服务而设计的。 本文不考虑水道测量和救援船以及用于维修核潜艇的船舶，因为必须具有在这些船舶上工作/维修的具体经验，才能对其项目进行有效的评估。
РџСЂРѕРμРєС，23120
23120型多功能后勤支援船（MSTO）。该项目由圣彼得堡CJSC Spetssudoproekt开发。 建造了 2 艘船：“Vsevolod Bobrov”（服役于 KChF）和“Elbrus”（服役于 KSF）。
Vsevolod Bobrov（序列号 881）项目 23120 后勤支援船在升旗仪式期间在 Severnaya Verf 造船厂 PJSC 建造并投入俄罗斯海军服役。 喀琅施塔得，21.08.2021 年 XNUMX 月 XNUMX 日。 照片：好奇/forums.airbase.ru
注册类别：KM Arc4 [1] AUT 1 DYNPOS-2 EPP BWM (ES) 补给船。
寄存器类解码：
Arc4——北极夏秋航行期间，可在厚达0,9m的薄一年冰中航行；北极冬春航行期间，可在厚达0,7m的薄一年冰中航行；在小冰条件下的非北极冰冻海域常年航行；
[1]——船舶满足单舱浸水性要求，即当一个舱浸水时仍保持浮力和稳性；
AUT 1 - 船舶自动化程度允许其在机舱内无需值班人员的情况下进行操作；
DYNPOS-2——船舶配备双冗余度动力定位系统；
EPP——船舶配备主推进电力装置；
BWM (ES) - 船舶通过海上交换来管理压载水。 该特性描述了船舶符合国际环境要求，与描述其功能无关；
补给船-补给船。 事实上，23120项目的船舶类似于补给船，用于提供架上钻井平台和水下作业。
主要TTX
船只用途：
• 干货和淡水的装载、储存、运输和转运至岸上和船上；
• 为船舶和遇险船舶的拖航支持、船员提供援助。
位移（最大）：
• 约9吨。
自重：
• 约4吨。
全速：
• 18 节。
导航范围：
• 5 英里。
按规定自治：
• 60 天。
船员：
• 27 人；
• 该船最多可容纳46 人。
附加设备：
• 船尾直升机接收/转运货物的平台；
▪ 基于多波束回声测深仪的声纳综合体；
• 压力室（固定）。
柴电发电厂，包括：
• 四台主柴油发电机，每台功率为4 kW；
• 两台带有同轴定距螺旋桨的RTO，每台功率为6 kW；
• 停车柴油发电机，功率1 kW；
• 应急DG，功率238 kW；
• 2 个船首推进器（NPU）。
动力定位系统：
• 在当前航速最高为3 节、风速最高为1,5 m/s、浪高最高为15 m 的情况下，将船舶保持在定位点上方半径为4 m 的圆内。
货物和牵引装置：
• 两台电动液压臂式海上起重机，每台起重能力为 9 米 50 吨，最大伸展范围为 25 米（3 吨）。
• 电动液压货物起重机，配有折叠伸缩臂，起重能力为6吨，最大外伸距离为16 m。
•货舱面积700 m2，设计负载为 5 t/m2 并配备运输20英尺和40英尺集装箱的设备；
• 甲板货物最大总重 – 2 吨；
• 2 个牵引绞车，拉力分别为 120 吨和 25 吨。
上述性能特征表示近似位移（这并不重要）和近似自重（这已经很重要）。 不幸的是，不同的来源给出了不同的数字。
海上船舶供应的主要物品是燃料。 战舰作战时所供应的燃料重量远远高于技术装备和给养的重量。 供应中的第二件可比较（但体积不相等）的物品是淡水。 但事实是，23120 型船并不适合在海上和基地为船舶加油。
从理论上讲，如果不注意安全预防措施，您可以将柴油倒入零件中 坦克设计用于淡水，并从中为船舶提供燃料。 但这只是该类别中坦率的姑息疗法 坏 海事实践。 非常奇怪的是，“设计者”没有提供该项目中为船舶加油的建设性可能性。 许多民用补给船（事实上，pr.23120就是这样）能够将燃料装入货舱并将其转移到海上钻井平台和其他船只。
事实证明，多功能后勤保障船并不能满足舰艇的主要需求。 仅仅为了运输干货就派他去战斗，这在某种程度上是不合逻辑的。 无论如何，与船只一起前往 BS 的油轮都有干货舱，用于存放粮食和其他财产。
用23120项目来供应北极、远东的军事驻地或国外的军事基地也是不合理的。 因为这是一艘比较大型的船舶，拥有强大的动力装置（主动力装置），消耗大量的燃料，而船舶的运载能力较小。 为此，更简单且更小的容器是合适的。 从结构上看，它可以是一艘简单的冰级干货船，由于排水量利用率较高，在相同载重量下，排水量较低，油耗较低。
事实证明，pr.23120的主要目的是救援和水下工作。 他可以完美地完成这些任务。 除了拖航外，该船还能够潜水。 宽敞的货舱甲板上可放置自主水下航行器，并可使用 50 吨起重机将其放下。 即使在新鲜的天气下，动态定位系统也能让您做到这一点。 通过安装额外的容器，容器甚至可以转换成电缆敷设层。 此转换需要几天时间。
因此，事实上，该船队又接收了另一艘海上救援拖船，可选择“干货船加油轮-水瓶座”。
另一个缺点是船上没有直升机停机坪，但在一艘排水量9吨的船上，它很可能被安置在某个地方。
РџСЂРѕРμРєС，20360
海上武器运输。 该项目由 AO KB Vympel 开发。 2010年，一艘“VTR-79”号（在CFL服役）投入运营。
寄存器类别：KM * LUZ [1] II SP A2。
LUZ - 在近极海域厚度达 0,7 m 的小碎冰中定期航行；
[1]——船舶满足单舱浸水性要求，即当一个舱浸水时仍保持浮力和稳性；
II SP - 在波浪高度为 3 m 的概率为 6,0% 的波浪上进行混合（河海）航行的船舶，距避难地的距离：在公海上不超过 50 英里，避难地之间的允许距离不超过 100 英里； 封闭海域内不超过 100 英里，且避难地点之间的允许距离不超过 200 英里；
A2 - 自动化范围允许一名操作员从中央控制室操作船舶的机械装置，而无需维护人员一直在机舱内。
主要TTX
船只用途：
• 在基点、开放道路和波浪高达 3 点的海上接受特殊货物的停泊和转运。
位移（最大）：
• 1 吨。
自重：
• 445 吨。
全速：
• 10,5 节。
导航范围：
• 3 英里。
按规定自治：
• 10 天。
船员：
• 23 人。
单轴柴油发电机组，包括：
• 2 台Deutz F8M1015MC 电动机，每台容量为600 马力。 与.，正在研究 2 VFSh；
• 3 台柴油发电机，每台容量为 318 kW；
• 船首推进器（NPU），容量为125 kW。
货运设备：
• 起重能力为20吨的起重机。
根据pr.20360，只建造了一艘船。 该项目被认为不成功，该系列的第二艘作为实验船完成。 “VTR-79”是一艘混合航行船（河海），因此它可以沿着内河航道在舰队之间进行机动。
海上武器运输“VTR-79”项目20360。照片：维基百科20360M项目
海上武器运输。 该项目由 AO KB Vympel 开发。 目前，该项目的两艘船正在建造中：“Vladimir Pyalov”号（预计将在DKBF服役）和“Gennady Dmitriev”号（预计将在KChF服役）。
20360M项目武器的海上运输。 图：Vympel船舶设计局网站。主要TTX
船只用途：
• 在基点、开放道路和波浪高达 3 点的海上接受特殊货物的停泊和转运。
位移（最大）：
• 3 吨。
自重：
• 约800吨。
负载能力：
• 400 吨。
全速：
• 14 节。
导航范围：
• 3 英里。
按规定自治：
• 30 天。
船员：
• 25 人；
• 该船最多可容纳45 人。
附加设备：
• 直升机跑道（无基地和加油）。
单轴柴油发电机组，包括：
• 2 个方位角 SRC，每个容量为 2 kW；
• 3 台主柴油发电机，每台容量为 1 kW；
• 船首推进器（NPU），容量为300 kW。
货运设备：
• 起重能力为20吨的起重机。
不幸的是，我们找不到这艘船的海事登记类别。 但从照片来看，它应该具有无限的适航性，与 20360 项目不同。
2018年，里海舰队成功完成了在公海将口径从VTR-79装载到乌格里奇小型导弹船上的演习。 因此，我们可以说，在好天气（波浪达到3点）的情况下，从pr.20360或pr.20360M侧面装载b/c是一项相当可行的任务。 尽管是否有必要在公海上装载弹药仍然是一个有争议的问题，但下面将对此进行更多讨论。 该船主要用于将特殊货物装载到基地的船上。
ETC。 20360和20360M不仅可以被视为武器运输工具，而且可以被视为执行一般任务的军事运输工具。 例如，在 Kavkaz-2020 演习中，79 架 BTR-10A 被放置在 VTR-82 的甲板上，他在着陆过程中用起重机漂浮起来（“在一场真正的战斗中这是不可能的”：在波兰，他们赞赏装甲运兵车因海上运输而降落).
这种下船方法不能称为新的或先进的。 早在 1936 年，太平洋舰队就已经开始练习在登陆时将两栖坦克卸入水中。 ETC。 20360年20360月，配备20吨起重机的2022或1171M在别尔江斯克看起来会比BDK pr. XNUMX更好，后者由于船舶起重机的承载能力不足，在没有浮吊的帮助下无法将装甲车卸到码头上。
РџСЂРѕРμРєС，03180
03180型多功能综合港口服务船，建造4艘。
03180 号船舶项目图纸
登记类别：KM Ice3 R2 Aut1 油轮 (>60° C) ESP。
Ice3 - 经常在近极海厚度达 0,7 m 的小碎冰中游泳。
R2——在波高为 3%概率为 7,0 m 的波浪海域航行，距避难地的距离不超过 100 英里，避难地之间的允许距离不超过 200 英里。
AUT 1 - 船舶自动化程度允许其在机舱内无需值班人员的情况下进行操作；
油轮（>60℃）是专为散装运输闪点超过60℃的油品而设计的海船。 代表着 航空 该船不能运载煤油或汽油。
主要TTX
船只用途：
• 液体货物的接收、储存、运输和转移；
• 向船舶供应桶装、箱装、托盘等货物；
• 收集舱底水、污水和粪便水、干垃圾和食物垃圾。
位移（最大）：
• 2 吨。
负载能力：
• 1 吨。
全速：
• 9 节。
导航范围：
• 1 英里。
按规定自治：
• 10 天。
船员：
• 14 人。
单轴柴油发电机组，包括：
• 2 个劳斯莱斯 US 155 可操纵螺旋桨，VFSh，不带喷嘴；
• 2 台卡特彼勒 C32 柴油发动机，每台功率为 970 kW，用于驱动 VRK；
• 3 台柴油发电机，每台容量为 150 kW；
• 1台容量为75千瓦的柴油发电机；
• 船首推进器（NPU），容量为75 kW。
货运设备：
• 甲板起重机PK 50002M，Palfinger，起重能力为2,5 吨，外展距离为13,8 米。
ETC。 03180 是一艘常规突袭/基地油轮，设计用于为基地中的船只提供服务。
РџСЂРѕРμРєС，03182
03182型小型海上油轮。该项目由JSC泽列诺多尔斯克设计局开发。 建造了1艘“帕罗莫夫中将”号舰（在KChF服役）。 还有3艘船正在完工。
伏尔加造船厂JSC（下诺夫哥罗德）建造的850项目的首艘小型海上油轮Vice-Admiral Paromov（序列号03182）于26.11.2020年XNUMX月XNUMX日在塞瓦斯托波尔建造。 照片：A.布里切夫斯基
注册类别：KM ® Arc4 [1] Aut1 油轮。
Arc4——北极夏秋航行期间，可在厚达0,9m的薄一年冰中航行；北极冬春航行期间，可在厚达0,7m的薄一年冰中航行；在小冰条件下的非北极冰冻海域常年航行；
[1]——船舶满足单舱浸水性要求，即当一个舱浸水时仍保持浮力和稳性；
AUT 1 - 船舶自动化程度允许其在机舱内无需值班人员的情况下进行操作；
油轮——油轮。 由于注册类别中没有规定货物闪点限值，因此可以假设该船还可以载运易燃燃料，例如航空煤油。
主要TTX
船只用途：
• 液体货物的接收、储存、运输和转移；
• 向船舶供应桶、箱、托盘、集装箱等货物；
• 收集舱底水、污水和粪便水、干垃圾和食物垃圾。
位移（最大）：
• 3 吨。
自重及承载能力：
• 载重吨1吨（根据其他消息来源，约为560吨）。
该船可装载燃油200吨、柴油400吨、淡水500吨、油水100吨、污水和粪便水100吨、其他货物150吨以及自有储备235吨。
这样的负载不能被视为常数。 例如，柴油可以自由地放入用于燃料油的储罐中（在此之前，必须彻底清洗储罐），并且最有可能的是，煤油可以放入所有船舶储罐中。 为了了解船舶运输液体货物的确切能力，必须获得 03182 项目的技术文件。本文的作者没有该技术文件。
全速：
• 14,4 节。
导航范围：
• 1 英里。
按规定自治：
• 30 天。
船员：
• 24 人；
• 该船最多可容纳44 人。
附加设备：
• 直升机跑道。
单轴柴油发电机组，包括：
• 2 台推进电机，每台容量为 1 kW；
• 2 个舵桨，带同轴定距螺旋桨；
• 3 台柴油发电机，每台容量为 1 kW；
• 2 台柴油发电机，每台容量为 400 kW；
• 船首推进器(NPU)。
货运设备：
• 带有伸缩臂的货物起重机。
由于先进的艏楼，pr. 03182 是一艘真正的适航船舶。 续航里程小是值得怀疑的，但这可以通过使用部分货舱作为油箱来纠正，但对于最终用户来说，到达的货物会更少。
可以通过 pr. 03182 油轮在海上为船舶加油，无论是在海上漂流时左右停泊，还是低速移动，或者以尾流方式移动。 对于尾流加油，最好有软管绞车，但您也可以不使用它。
不幸的是，人们对在船上部署直升机的可能性一无所知。 但可以假设必要的设备和备件可以存放在位于甲板上的集装箱中。 直升机燃料可以装入其中一个货舱，或者在极端情况下，如果无法使用货舱，则可以将煤油装入安装在甲板上的油箱而不是其中一个集装箱。 在有软管和适配器的情况下，一名称职的车工焊工一天之内就能从货舱制造出一个直升机加油系统。
关于船舶的承载能力存在疑问。 如果将03182项目视为基础/公路油轮（或综合港口服务船），那么该船过于复杂且昂贵。 与 pr. 03180 相比，在大致相同的负载能力下，pr. 03180 更小、更便宜。 如果我们将pr.03182视为一艘海油轮，那么它的运载能力是不够的。
关于项目 20360、20360M 和 03182 的一般说明 - 柴电主发电厂 (MPP)。 她为什么会出现在这些法庭上？ 基本上，它们是运输船。 由于VRK、NPU以及体积较小，它们具有相当好的操控性。 他们不需要任何独特的机动性来工作。 这些不是破冰船，也不是拖船。 柴电发电厂的制造和维护成本比柴油发电厂更高； 需要更多的人员来操作。 结果，它只会增加船舶的成本，而没有任何明显的好处。
РџСЂРѕРμРєС，23130
23130 型中型海上油轮（SMT）。该项目由 ZAO Spetssudoproekt JSC 开发。 建造了 1 艘船“Akademik Pashin”（在 KSF 服役）。 该项目另外3艘船将于2021年至2023年安放龙骨。
SMT“帕辛院士”。 照片：亚历山大·伊万诺夫
注册类别：KM Arc4 AUT1 VCS IGS-NG CCO 油轮（ESP）。
寄存器类解码：
Arc4——北极夏秋航行期间，可在厚达0,9m的薄一年冰中航行；北极冬春航行期间，可在厚达0,7m的薄一年冰中航行；在小冰条件下的非北极冰冻海域常年航行；
AUT 1 - 船舶自动化程度允许其在机舱内无需值班人员的情况下进行操作；
VCS - 该船配备了发出货物蒸气的系统。 一些油轮和化学品船上安装了此类系统。 它们在装载过程中使用，使货物排出的货物蒸气不会通过通气阀直接进入油轮的甲板，而是上岸处理；
IGS-NG - 该船配备了氮气发生器形式的惰性气体源。 这种发生器产生由 95% 氮气和 5% 氧气组成的气体混合物。 需要这种混合物来填充货舱中货物上方的自由空间。 这对于提高航空煤油等易燃物品运输的安全性是必要的；
CCO——船舶配备货物操作控制站；
油轮——油轮；
(ESP) - 指在油轮检验期间需要根据国际规则对船舶进行扩展检验的扩展检验计划。 该特性仅与民用船舶相关，并不描述船舶的功能。
主要TTX
船只用途：
• 海上和基础液体货物的接收、储存、运输和转运：柴油、船用燃料油、航空煤油、机油、水； 干货：食品、船长和技术设备。
位移（最大）：
• 14 吨。
自重及承载能力：
• 载重量 – 9 吨；
• 承载能力- 7 吨。
一艘海运油轮平均单程可装载燃油3吨、柴油000吨、航空煤油2吨、润滑油500吨、淡水500吨，以及食品和各种设备及备件150吨。 与 1 项目一样，船舶的具体装载量可能会有所不同。
全速：
• 16 节。
导航范围：
• 8 英里。
按规定自治：
• 60 天。
船员：
• 24 人；
• 该船最多可容纳36 人。
单轴柴油发电机组，包括：
• 2 台主中速、四冲程、不可逆瓦锡兰柴油发动机，每台功率为 4 kW；
• 可调螺距螺旋桨（VRSh）；
• 2 台瓦锡兰柴油发电机，每台容量为 750 kW；
• 船首推进器(NPU)。
货运设备：
• 横移式液体货物转运装置可转运燃油、柴油、航空燃油、石油、淡水。 该装置的处理能力约为400-600吨/小时。 提供了从两侧同时转移货物的可能性；
• 横向运输干货和人员的装置，承载能力可达2吨。
• 以尾流方式输送液体货物的装置。 该装置的吞吐量约为150吨/小时；
• 船头设有货运平台，可通过直升机运输干货，无需降落在甲板上；
• 带有伸缩臂的货物起重机，起重能力为2,7 吨，最大外伸距离可达20 m。
“Akademik Pashin”号是一艘古典建筑风格的油轮，设计上没有任何装饰。 然而，对于该船的设计有评论。
首先，该船没有直升机停机坪和直升机基地系统。 这看起来有点奇怪。 排水量较小、为近海区或基地船舶服务的船舶（03182型和20360M型）设有直升机停机坪，而远海区船舶（23130型）则没有直升机停机坪。
顺便说一句，大多数类似的外国船只都有直升机停机坪，有时还有直升机机库。
其次，只有2台柴油发电机为船上提供电力。 对于正常冗余，2 台发电机是不够的。 传统上，民用船舶上安装3台柴油发电机。
文章作者曾两次在配备两台辅助柴油发电机和一台轴带发电机的船舶上工作。 两艘船都遇到过这样的情况：只剩下一台可用的发电机，而船只正在执行货物作业，第二台发电机将非常有用。 支援船上的类似情况可能会导致任务失败。 3 台 23130 柴油发电机在 XNUMX 项目上看起来会更好。
第三，没有消息来源表明23130项目可以为舰船提供弹药。 为了运输它们，需要一个专门配备的货舱，但船上没有这样的货舱。 尽管制造它对于造船商来说并不是一项超级任务。 或许，由于该船体积较小，无法运输全系列弹药，但例如火炮或航空弹药，23130型船可以在海上运输甚至重新装载到船上。
当然，可以将弹药装载到常规货舱中，但根据2022年的经验，已知弹药有时会在船上爆炸，给船舶造成严重后果。 所以最好不要这样做。
是否值得为海上船只补充弹药的问题是开放的 - 没有明确的答案。 但航空母舰是个例外。 他们可以在沿海目标上工作数天，然后在海上装载燃料和弹药并继续作战工作。 但是将东西装载到航空母舰（或TAKR）上并不那么容易，因为侧面塌陷，根本不可能接近并停泊在上面。
为了系泊，需要在补给船和船舶之间安装浮桥。 携带这样的浮桥去服兵役是不可能的。 因此，需要一艘能够横向运输弹药的船，而必须以这种方式运输货物的帕辛院士号严格来说不能运输弹药。
将鱼雷从别列津纳综合补给舰转移到军舰上。 照片：Balancer Forum（空军基地论坛）。
您可以从厄尔布鲁士的董事会转移b / c。 由于采用动态定位系统，它可以平行行驶并严格保持相对于TAKR的距离和速度。
与此同时，他将使用液压起重机将弹药和补给品重新装载到位于机库甲板水平的飞机升降平台上。 不确定这是否是一种有效的方法，但这是一种可以尝试的方法。 最好一开始就在空盒子上。 但话又说回来，厄尔布鲁士峰并不是为了运输弹药而设计的。 尽管它们可以装入集装箱并在甲板上运输。
驳船驶向库兹涅佐夫。 照片：摩尔曼斯克地区/Vk.com。
可以从20360M武器运输船的侧面重新装载b/c，但这艘船没有动态定位系统（如果有，那么开源中没有提到这一点）。 而且他将无法在新鲜天气下在距 TAKR 15-20 米的平行赛道上进行比赛。
因此，事实证明，现在唯一适合在 TAKR 上装载弹药的船只并不适合他们的运输。 当然，您可以像2017年在地中海著名的TAKR“库兹涅佐夫”号服役一样， 使用浮动起重机将弹药装载到公海上的船上，但这只有在基地附近的理想天气下才有可能，因为起重机不能按照与船舶相同的顺序运行。
库兹涅佐夫和浮动起重机正在装载弹药。 照片：Balancer Forum（空军基地论坛）。
该项目的一个积极特点是它符合现代环境要求。 这可以极大地方便船舶进入外国港口装载燃料、水和补给品。 极端情况下，可以将船上辅助船的旗帜改为普通商船的旗帜。 寄存器类允许您执行此操作，这在苏联时代有时会执行。 当然，现在并不是所有国家都会允许俄罗斯商船入港，但也有一些国家“犹豫不决”。
现在考虑主要特征 - 船舶的承载能力和速度。 7 吨、250 节——是多还是少？ 以下是《苏联海军 16-1945》（V. P. Kuzin、V. I. Nikolsky）一书中关于操作 KKS pr. 1991 Berezina 的经验的内容：
“因此，在这艘 KKS 的运行过程中，事实证明它不太适合与航空母舰联合作战。 全速也不够，因为海军总参谋部依靠错误的科学依据，在TTZ中设定了一个与航空母舰作战使用经验不相符的速度......
外国同行的行驶速度为25-26节，这使得它们能够作为航空母舰编队的一部分运行，而不会因为它们的存在而受到限制，因为在与航空合作时，平均连接速度为23-24节。
外国同行的行驶速度为25-26节，这使得它们能够作为航空母舰编队的一部分运行，而不会因为它们的存在而受到限制，因为在与航空合作时，平均连接速度为23-24节。
英国、美国、中国和苏联加油机和KKS的主要性能特点。
该表不包括小型海轮、水轮、近海油轮和特种油轮。
正如你所看到的，23130项目可以取代60年代和70年代建造的SMT，但它不会取代大型海上油轮（BMT）。 当然，可以说，俄罗斯的利益在于近海区（BMZ），我们不需要大型油轮。 但为什么年龄非常大的船舶仍然继续服役 - BMT pr. 1559V？
俄罗斯国防部的某个人似乎认为pr.23130太小了，26年2014月23131日，两艘载重量为12吨的000型油轮在克里米亚扎利夫工厂开工。 到 2023 年，这些船还没有建成，而且也不再有建造的希望。 2021年至2023年，又铺设了3艘油轮，型号为23130，显然，后来认为载重吨9吨（000吨）就足够了。
有句话说：“我们还不够富有，买不起便宜的东西”。 也许它很好地体现了 pr. 23130 的特征。
俄罗斯联邦为非军事区配备的现代化支援舰艇很少。 它们的建造时间很长（从“帕辛院士”铺设到测试结束已经过去了5年）。 因此，我希望从他们每个人身上得到最大的收获。 最好用一艘排水量更大、能力范围更广、航速更高的油轮来代替 pr.23130 号船。
值得关注的是，舰艇的描述中有多少外国部件的名称。 至少六分之三的项目使用外国柴油发动机或电动机作为发电厂的一部分。 在制裁下，这些船只将如何维护以及已铺设的船只将如何完工？
在描述每种类型的船只时，都提到了是否存在直升机停机坪及其基地条件。 船舶直升机 舰队需要它，而且越多越好，但这些直升机的航母数量不够。
当然，使用支援舰作为直升机航母是一种权宜之计。 但是，当你读到 MTO 的舰队副司令少将如何指挥浮吊时，带领他带着一车设备驶向附近。 Zmeiny，在“支援舰上部署的防空导弹系统”（c）的掩护下，你明白，人们可以因治标不治本而感到羞耻的时代已经过去了。
现在我们需要使用所有可能的方法。 1982年，英国派出一支舰艇编队前往南大西洋夺回福克兰群岛时，在所有可以部署直升机的船只、辅助和机动民用船只上都配备了直升机。
从文章中描述的船舶中可以看出，除了 Akademik Pashin 油轮之外，所有船舶都更适合为基地中的船舶提供支持和维修。 就在基地中，您可以使用从民用舰队动员/包租/购买的船只。 即使是救援拖船，如有必要，海军也可以从海上救援服务处调动。
但民用船队中尚无具备海上横向加油能力的高速加油机。 下一批船只，即 23130 号项目，将仅在 2026 年至 2027 年出现。 如果他们出现的话。 与此同时，该船队将使用 60 世纪 70 年代和 XNUMX 年代在非军事区建造的油轮。 他们还能持续多久？
以上是最新支援船的性能特点。 它们可以被讨论，它们可以被争论，但是当我们谈论 MSTO pr. 23120 时，问题就出现了：这艘船的功能是什么？ 顺便说一句，以两艘23120型船的价格，你可以建造至少一艘23130型油轮，虽然它不是船舶建筑的顶峰，但至少其用途很明确。 MSTO“Vsevolod Bobrov”和“Elbrus”的建造是缺席的标志 系统 辅助船舶的订购和建造。 国防部似乎并不清楚这支舰队将在未来的战争中如何使用，因此也无法了解需要哪些舰艇来支持它。
在苏联，辅助舰艇主要用于为基地中的舰艇提供服务，以确保分散的基地并为在战场上服役的舰艇提供服务。 和平时期。 随着战争的爆发，作战中队攻击了部署在战区的美国船只。 到那时，这些中队很可能就会被消灭。 为了完成这项任务，苏联建造了许多相当简单的支援船（主要是油轮）。 唯一建造的KKS“别列津纳”被发现太贵了。 对于苏联的学说来说，这是合乎逻辑的。 以一艘KKS的价格，可以建造几艘更简单的油轮，这是更可取的。
美国海军有不同的学说。 美国舰艇/支援舰的设计目的是长期支持舰艇在海上的行动，它们必须按照与军舰相同的顺序行驶，因此具有较高的航速。 美国拥有快速作战支援舰。 对于辅助舰来说，它们相对昂贵，但在美国舰队学说中占有一席之地。 因此，他们的构建是合乎逻辑的。
现代俄罗斯舰队中辅助舰艇的使用原则是什么？
我们是否有一个在制定补给船技术规范方面精确设定优先级的系统，或者该行业只是简单地构建它想要的东西和它能做的事情来掌握国家资金？
显然，第二个答案是正确的。
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