BMP-2和卡车的印度突变体是最好奇的装甲X-NUMX
我们继续谈论即将到来的军事领域的一年有趣的事情。 在印度的DEFEXPO - 2012武器展上，最不寻常的展品可能被称为俄罗斯步兵战车BMP-2的新改装。
我们已经注意到，印度曾一度获得制造这些BMP的许可证，之后发放了一千多辆汽车，并获得了国家名称Sarath。 印度工程师不仅生产这台机器一对一，而且开发了许多改进：从防空系统机器和反坦克导弹系统到各种类型的工程设备。 有些东西仍然以原型的形式存在，有些东西投入使用。
这个版本的“两个”引人注目的是它决定放弃履带式底盘 - 没有进一步的麻烦，印第安人坐在一个三轴车辆。
令人惊讶的是，在这种设计中，即使侧浮子仍然存在，这对于浮动履带式变型是合适的，但在这种轮式底盘上完全没有必要。
它仍然是未知的 - 它是印度国防部的命令还是轮式BMP的主动发展？
这个“突变体”的设计者过去只与履带式装甲车一起工作，因为这辆车原来是粗糙的：前方能见度差，对指挥官和驾驶员座位以及发动机的保护不足。
这种轮式BMP机动性显然不足，并且在沙漠地区使用它很困难。 它只会在高速公路上感觉良好，作为车队的护送车。
然而，即使在这种形式下，汽车也可以有一个优势 - 轮式底盘的寿命远远高于履带式底盘，而且它们的操作便宜得多。
目前还不清楚是什么成为这种设计的灵感来源。 我记得有一次，美国人用装甲运兵车M-113越过他们的军用卡车 - 越南和伊拉克公司的开头就是这种情况。
此外，在阿富汗，苏联乌克兰和卡姆兹卡车可以被视为苏联车队的一部分，在其后面，他们用KPVT和PKT炮塔安装了受伤装甲运兵车的战斗舱。
无论如何，只有巧妙的印度工程师想出了BMP-2轮式车。
从这辆车的第一次展示开始，没有更多关于它的报道，所以这辆车可能仍然只是一个副本。
印度BMP“Sarath”
我们已经注意到，印度曾一度获得制造这些BMP的许可证，之后发放了一千多辆汽车，并获得了国家名称Sarath。 印度工程师不仅生产这台机器一对一，而且开发了许多改进：从防空系统机器和反坦克导弹系统到各种类型的工程设备。 有些东西仍然以原型的形式存在，有些东西投入使用。
这个版本的“两个”引人注目的是它决定放弃履带式底盘 - 没有进一步的麻烦，印第安人坐在一个三轴车辆。
令人惊讶的是，在这种设计中，即使侧浮子仍然存在，这对于浮动履带式变型是合适的，但在这种轮式底盘上完全没有必要。
它仍然是未知的 - 它是印度国防部的命令还是轮式BMP的主动发展？
这个“突变体”的设计者过去只与履带式装甲车一起工作，因为这辆车原来是粗糙的：前方能见度差，对指挥官和驾驶员座位以及发动机的保护不足。
这种轮式BMP机动性显然不足，并且在沙漠地区使用它很困难。 它只会在高速公路上感觉良好，作为车队的护送车。
然而，即使在这种形式下，汽车也可以有一个优势 - 轮式底盘的寿命远远高于履带式底盘，而且它们的操作便宜得多。
目前还不清楚是什么成为这种设计的灵感来源。 我记得有一次，美国人用装甲运兵车M-113越过他们的军用卡车 - 越南和伊拉克公司的开头就是这种情况。
此外，在阿富汗，苏联乌克兰和卡姆兹卡车可以被视为苏联车队的一部分，在其后面，他们用KPVT和PKT炮塔安装了受伤装甲运兵车的战斗舱。
无论如何，只有巧妙的印度工程师想出了BMP-2轮式车。
从这辆车的第一次展示开始，没有更多关于它的报道，所以这辆车可能仍然只是一个副本。
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