梅塞施密特 Me.262 战斗机的弱点

德国梅塞施密特 Me.262 于 18 年 1942 月 XNUMX 日起飞，成为第一架用于战斗的配备涡轮喷气发动机的飞机。

红军和盟军空军使用的活塞发动机战斗机，其性能明显逊色于被称为“燕子”和“海燕”的德国新型机器。

根据德国数据，梅塞施密特 Me.262 的时速可达 875 公里。 作为比较，苏联 LaGG-3 的这一指标为 575 公里/小时，MiG-3 为 640 公里/小时，Yak-1 为 560 公里/小时。

对此，驾驶Me.262的德国空军飞行员在德国战斗机从俯冲高度到轰炸机宽度进行闪电攻击并快速偏离目标时使用了该战术。 由于攻击者的速度太快，掩护战士根本没有时间拉拢。

除了最大速度之外，梅塞施密特 Me.262 在爬升率方面也优于竞争对手，并且可以进行垂直爬升，这在当时对于飞机来说是不现实的。 航空 苏联及其盟友。

总体而言，据专家介绍，德国梅塞施密特Me.262在技术特性方面远远领先于其时代。 然而，他也有他的弱点。

根据德国试飞员格尔德·林德纳的回忆录，第一架涡轮喷气战斗机的唯一弱点是它的发动机。

对于量产车型来说，动力装置的资源只有25小时。 如果他在这段时间内没有失败，则将相同的金额添加到这段时间内。

然而，正如 Lindner 所写，保持梅塞施密特 Me.262 发动机超出正常工作状态是一项极其困难的任务。

问题是，对于这些战斗机来说，发动机模式的急剧变化几乎是致命的。 这是他们的弱点。

例如，据德国试飞员介绍，如果飞机在着陆过程中受到攻击，那么飞行员突然改变动力装置的运行模式几乎不可避免地会导致飞机故障。

Comments

[新汉]

Tkm，同样，我们在第二次世界大战中的王牌在活塞战斗机上击败了这位神童......
所以，是的，他们从上面用“匕首攻击”喝血。
咬住并快速掉落。
但这对第三帝国没有帮助。

[roman66]

绝对正确！ 此外，Kozhedub Ivan Nikitovich 是在潜水，即相同的战术

[roman66]

顺便说一句，La-5 FN 飞机
啧啧啧

[svp67]

引用: 新康

Tkm，同样，我们在第二次世界大战中的王牌在活塞战斗机上击败了这位神童......

但如果我们比较“燕子”号上有多少德军能够装满盟军飞机，那么比分显然对他们有利
在红军空军中，有 262 名飞行员战胜了 Me-XNUMX：
- 19 年 1945 月 5 日，Kozhedub，La-XNUMXfn
- 1945 年 9 月中旬，Markveladze 中尉在 Yak-XNUMX 上
- 22 年 1945 月 9 日，西夫科中尉在 Yak-XNUMX 飞机上。
- 1945 年 9 月，Vladimir Yegorovich 上尉在 Yak-XNUMXT 上
- 27 年 1945 月 3 日，Yak-XNUMX 上的多尔古诺夫中尉
- 30 年 1945 月 9 日，伊万·库兹涅佐夫中尉，乘坐 Yak-XNUMX
- 1945 年 3 月，Yakov Okolelov 少校在 Yak-XNUMX 上
在英国皇家空军中，只有驾驶霍克风暴的飞行员取得了11次胜利，但也有驾驶其他类型飞机的飞行员。
在所有这些背景下......德国空军最好的王牌 - 喷气式飞机的飞行员，被认为是库尔特·韦尔特中尉，他在喷气式飞机上赢得了 29 次胜利。 弗朗茨·绍尔机长 (Franz Schall) 取得了 17 架喷气式飞机胜利。 鲁道夫·拉德马赫中尉和海因茨·贝尔中校各取得了 16 次胜利。 总共有超过 22 名德国空军王牌飞行员在喷气式飞机空战中取得了 8 次或以上的胜利。

[冯施密特]

T-34 是战争中最好的坦克，但德国坦克车和其他装甲掷弹兵却以疯狂的数量把它们搞砸了。

[DM法尔克]

但有一个警告。 有条件最好可以考虑T-34-85，44岁。 而且，44月53日，随着S-4炮进入前线，最好能在34月初。 战争的76年里，T-76-60、Su-34、KV、T-85拉开了战线，最终所有的荣耀都落到了作为战争机器的T-100-XNUMX和Su-XNUMX身上。

[svp67]

引自 DMFalke

所有的荣耀最终都落到了作为战争机器的 T-34-85 和 Su-100 身上。

而“胜利坦克”通常被称为IS-3）））。 但这就是生活。 “胜利有很多亲人，这次失败是孤儿”

[卢卡什66]

引自 Von_Schmidt

T-34 是战争中最好的坦克，但德国坦克车和其他装甲掷弹兵却以疯狂的数量把它们搞砸了。

你读过装甲掷弹兵的报告吗？还是他们在这里添加了更多来自TTB的坦克车？ 能说得更具体一些吗？ 为什么是装甲掷弹兵呢？ 剩下的苍蝇也被抓到了吗？ 阅读红军委员会的结论，从43年开始，当时战场主要留给红军。 因此，我们坦克的损失百分比主要为60辆及以上的地雷、5,0 / 7,5厘米反坦克炮、同口径坦克炮Pz. 3/4/5，防空8,8高射炮直接射击，军炮。 百分比 5-10
占敌机。 我们的dolbo上还有5-10%......也许-他们淹死在沼泽/河流等中。面对各种装甲史莱克和浮士德守护者，手持反坦克武器的损失逐年急剧上升45日，德国城市遭到袭击。

[paul3390]

他也有很多错误。 与任何在机翼下安装发动机的飞机一样，滚转率非常低，因此具有机动性。 加速特性不令人满意 - 需要很长时间才能获得最大速度..等等。 正如我们的一位王牌正确指出的那样，战斗机的行动绝不能简化为单一的“松紧带上的球”技术。此外，确保己方轰炸机的行动同样重要，甚至更重要。任务比消灭敌人更重要。

但是，当然，尽管有许多缺点，这架飞机还是划时代的。 不管喜欢与否 - 但第一个连续反应..

[Bad_gr]

Quote：paul3390

他也有很多错误。

其中一架飞机在超过允许的最大速度时发生俯冲，飞机无法摆脱。

[svp67]

Quote：Bad_gr

其中一架飞机在超过允许的最大速度时发生俯冲，飞机无法摆脱。

他只是“跨过了”当时空气动力学上的“名将线”……

[伊卡_佐尔格]

空军研究所科切特科夫·安德烈·格里戈里耶维奇（Kochetkov Andrey Grigorievich）的试飞员就遇到了这种现象——在失控的急速俯冲中发生故障。他凭直觉将油门移至怠速，然后才用双手握住手柄，试图摆脱这种情况。防止汽车失速。当速度下降时，控制恢复。......在德国奖杯新闻短片的画面中，我们的飞行员观察到，德国飞行员在超过每小时 880 公里的速度时，当汽车坠落时进入陡峭的山峰时，尽量用双手握住手柄，不要与矿石发生反应，潜水时，手柄上的负载如此之大，以至于物理上无法选择手柄，这样的结论超载会破坏结构。

[马克西姆·G]

根据德国数据，梅塞施密特 Me.262 的时速可达 875 公里。 作为比较，苏联 LaGG-3 的这一指标为 575 公里/小时，MiG-3 为 640 公里/小时，Yak-1 为 560 公里/小时。
/ 文章水平可见一斑。

[svp67]

根据德国试飞员格尔德·林德纳的回忆录，第一架涡轮喷气战斗机的唯一弱点是它的发动机。

而且还被高速拖入“死亡俯冲”，这太……只是误会了

[ZhEK-沃多格雷]

Me.262A-1 / U-4 - “Pulkzerstörer”（德国 Pulkzerstörer，编队驱逐舰 - Me.262A-1 变型，配备一门 50 毫米 MK214A 火炮，船首有 26 发炮弹。

[faiver]

苏联 LaGG-3 的这一指标为 575 公里/小时，MiG-3 为 640 公里/小时，Yak-1 为 560 公里/小时。

- I-16 和 I-153 的数据在哪里？ 你仍然可以与 I-5 进行比较，但事实上不同代的飞机都是垃圾，小事一桩。

盟军空军使用活塞发动机战斗机

- 英国的流星去哪儿了？

[卢卡什66]

不清楚为什么作者引用LaGG3、MiG3和Yak1来进行比较？ 当Me262投入商业批量使用时，红军空军已经拥有了完全不同的飞机。 有一部如此愚蠢的电影 - “战士”，这就是像船长一样的混蛋政治官员（这是现代自由主义者的混蛋）与苏沃洛夫勋章（或库图佐夫，我不记得确切）一起漫游的地方。 因此，Dyuzhev 在 Me262 和 Pe2 上都推出了这样的珍珠。 锡。））））但即使在那里，他的团也已经在Yak3上了。 他们真的很怀念黑色和绿色的迷彩。 如果只是在tyrnet，他们会询问苏联飞机的颜色、地点、方式和时间。）））

[马克西姆·G]

引用自：lukash66

不清楚为什么作者引用LaGG3、MiG3和Yak1来进行比较？ 当Me262投入商业批量使用时，红军空军已经拥有了完全不同的飞机

LaGG-3 于 1944 年 XNUMX 月完成生产。

[卢卡什66]

引用: 马克西姆 G

引用自：lukash66

不清楚为什么作者引用LaGG3、MiG3和Yak1来进行比较？ 当Me262投入商业批量使用时，红军空军已经拥有了完全不同的飞机

LaGG-3 于 1944 年 XNUMX 月完成生产。

是的，但在大多数情况下，红军空军IP中已经占用了完全不同的飞机。

[马克西姆·G]

引用自：lukash66

是的，但在大多数情况下，红军空军IP中已经占用了完全不同的飞机。

就像德国空军一样

[卢卡什66]

引用: 马克西姆 G

引用自：lukash66

是的，但在大多数情况下，红军空军IP中已经占用了完全不同的飞机。

就像德国空军一样

说服了）））

[Rumata]

历史是螺旋式的。

乌拉尔“无人驾驶车辆”公司在 VDNKh 军事展览上展示了俄罗斯第一架 K-5 型喷气式 FPV 神风特攻队无人机样品。

[Kusja]

我有机会与机械师me262进行交流。 他说，他不是为了机动作战，而是为了横向快速接近、队列和多维多斯。

[马克西姆·G]

你和战争雷霆谈过吗？

引用：Kusja

我有机会与机械师me262进行交流。

[faiver]

人们必须相信，从理论上讲，如果久泽大约是70岁以上，那么他可以很好地与262号的机械师进行沟通。 另外，即使现在还有飞行中的 262，这就是为什么不可能结识现代专家的原因。

[马克西姆·G]

Quote：faiver

人们必须相信，从理论上讲，如果久泽大约是70岁以上，那么他可以很好地与262号的机械师进行沟通。

关于这个话题，我想起一则轶事：
老师（见 1945 年）问孩子们：
- 孩子们，你们谁以及如何帮助前线？
娜斯佳：
-我把烟袋寄到了前面。
玛莎：
“我帮妈妈做了调料。”
老师：
- 做得好！
小约翰：
-我把炮弹带给了士兵们！
- 沃沃奇卡，你是一个真正的英雄！ 你被感谢了吗？
- 是的，他们告诉我：“直觉，直觉，泽直觉，伏尔德马！”

PS 据我所知，没有飞行的Me-262，有带有现代民用发动机的复制品。

[faiver]

嗯，战后，我们还利用了一些缴获的有限数量的 262
您认为副本的性能特征是否有重大修改？

[马克西姆·G]

Quote：faiver

嗯，战后，我们还利用了一些缴获的有限数量的 262
您认为副本的性能特征是否有重大修改？

我认为当一个人做出这样的陈述时，脑海中浮现的关于他的第一个想法是正确的。

[卢卡什66]

引用: 马克西姆 G

你和战争雷霆谈过吗？

引用：Kusja

我有机会与机械师me262进行交流。

我喜欢在非常古老的回合制 Panzer General2 和 Panzercorps 中击败盟友。 该类型的经典之作，操他的妈妈。））））

[Kusja]

不，我的朋友，我不是100岁，而是不到60岁。你去过WW2.ru吗？

[tolancop]

另一位写作狂的作品。
“...梅塞施密特 Me.262 可以加速到 875 公里/小时。相比之下，苏联 LaGG-3 的这个数字是 575 公里/小时，MiG-3 的这个数字是 640 公里/小时，而 Yak-1 的这个数字是- 560 公里/小时...”
为什么不与 I-16 和 I-153 进行比较？ 差异会更大。
“......第一架涡轮喷气战斗机的唯一弱点是它的发动机......”
而且作者没听说过“潜入水中”吗？ 谢勒斯特很久以前就描述过这一点。

[安德烈·拉普辛（Andrey Lapshin）]

+ 好吧，我没有找到如何以另一种方式放置加号。

[安德烈·拉普辛（Andrey Lapshin）]

测试 Me-262 的试飞员斯特凡诺夫斯基写道，这架飞机在控制上存在一个问题。 以最大速度，他自发地俯冲，几乎很难把他拉出来。 这样一次飞行后，技术人员问他：“控制装置出了什么问题？飞机的控制杆电缆延长了。” “我把他从潜水中救了出来。他把脚放在仪表板上并拉动。”

[阿尔特曼]

二战末期，由于德国工业中心频繁遭到空袭，飞机生产被分成了更多较小的工厂。 生产也到达了当时的保护国境内，Me 262飞机的一些部件也在那里生产。在Letnany的Avia工厂生产了机身的前部部件，Jumo 004发动机在前部进行了维修。 Semile 的洗衣店及其部分零件也在这里以及 ČKD布拉格-维索卡尼生产。 波德莫克拉设立了测试实验室，用于测试带有内置测试制动器的喷气发动机和火箭发动机。 喷气发动机的工作也在罗兹托基、茨维科夫、波夫尔塔维和波萨扎维的隧道中进行。 这些隧道的机械设备是解放后经科涅夫元帅许可由阿维亚公司收购的。

[沃沃奇卡尔热夫斯基]

什么样的废话？ 25小时的资源并不是缺飞机，而是让参与运营的工程技术人员头疼。
此外，资源并不是沙发策略师认为的磨损或损坏的时间，而是制造商保证可接受的可靠性的时间。
简而言之，资源不影响性能特征。
但发动机的真正问题在于，由于发动机的间距，侧倾时间显着增加。 此外，该型涡喷发动机还存在较大的陀螺力矩，这对俯仰控制也产生了不好的影响。

[9 变量]

Quote：svp67

Quote：Bad_gr

其中一架飞机在超过允许的最大速度时发生俯冲，飞机无法摆脱。

他只是“跨过了”当时空气动力学上的“名将线”……

大家一起忘记了预燃室的喘振和火焰以及第一台飞行涡轮机的低喷射性！ 我读到有启动器 2T PD 启动器，但没有 TAZ。 看起来，就像旋转发动机一样（包括因为担心涡轮机充满燃料而着火），油门在启动后被调到最大，除非绝对必要，否则不会被触及。 所以这篇文章在恐怖袭击期间完全没有用处，根本不合时宜。

[9 变量]

Quote：faiver

人们必须相信，从理论上讲，如果久泽大约是70岁以上，那么他可以很好地与262号的机械师进行沟通。 另外，即使现在还有飞行中的 262，这就是为什么不可能结识现代专家的原因。

一些废话。 是的，我认识一位4岁以下的Tu-90机械师。 然后是喷气式飞机的仆人，男孩们是不允许的。

[Alex013]

“……并且可以进行垂直爬升，这在当时对于苏联及其盟国的航空来说是不现实的……”每个人都可以进行垂直爬升）并且您需要与格洛斯特流星进行比较，它具有类似的特性，接近地面的速度甚至更高。

[Itarnmag]

Me-262 有一个非常令人不快的特性 - 自发地拖入俯冲状态