船球：水线以下船头的“生长”起什么作用

造船是一门精确的科学。 因此，船体的每个细节都很重要，并完成分配给它的任务。

与此同时，网上也经常会遇到这样的问题：为什么水线以下的船头要做出一定的“增长”？ 它在整体设计中扮演什么角色？

这个细节存在于一些船的船头，被称为球状体或鼻球状体。 这个词来自法语，字面意思是“洋葱”。

然而，船体的这一部分与蔬菜无关。 灯泡的创建是为了增加支撑结构元件的强度，因为它承担部分负载，在船舶的情况下，减少运动过程中的波浪阻力。

此外，上述减阻还具有经济效果，因为它可以降低燃料消耗约12-15%。 此外，船的速度也随之增加。

在这种情况下，必须补充的是，当在沿水线的船体长度至少为15米且在最大航速的船舶上使用这种设计时，船舶灯泡的上述优点会发挥最大的效果。

应该指出的是，造船业只是该工程解决方案应用的最突出的例子之一。 灯泡还用于加固梁、柱、桥梁支撑等。

Comments

[医生]

我读了这篇研究，我不知道真实性如何。

http://khramushin.narod.ru/Paper/DVO-03-01.html

它们提供以下最佳体型：

[懦夫]

船体轮廓笔直的机头在波涛汹涌的大海中表现不佳。 鼻子钻入波浪中。 因此，现代船舶的船首都做了拱形，使船舶能够“爬”浪，减少水对艏楼结构的影响。

[mmaxx]

这一切都取决于许多因素和考虑因素。 他们也做出传统的塌陷，他们也做出刺破波浪的鼻子。

[mmaxx]

我会的，但是稍后。 不读书，我就发表我的想法。
什么样的船还不清楚。 有点像集装箱船。 仅对于集装箱船和渡轮而言，高速才重要。 但在这里我们看到了一个巨大的低技术建筑。 减少集装箱的货舱容积和甲板面积。 船东不太可能会为了1-2节的航速而喜欢这样。 这些船有一个特点：货物相对较轻，但体积较大。 舷侧散乱的船舶的稳定性从根本上来说比直舷侧的普通船舶差。
对于所有其他船舶（油轮、散货船等），速度的提高根本不会带来任何好处。 他们不需要她。 船舶以摩擦力为主要阻力的速度行驶。 而且这里的表面积更大，摩擦力也更大。 一般有2/3的船，甚至更多-圆柱形插入物。 可以在相同的床上驱动部分。 细节上的统一非常好。 对于构建非常方便。
该项目的作者似乎受到了 XNUMX 世纪末法国主力舰的启发。

[mmaxx]

嗯……人，当然是科学的可靠候选人。 但砍了这么多废话，牵强——那一定是可以的。 显然，有必要获得文章的体积。 所以我把所有东西都放在那里。 比较适航巡洋舰“奥罗拉”号的船体和刚刚破浪的小型驱逐舰......等等一切都连续发生。 我们还发现，现代军事！ 造船商已经忘记了如何制造适航的船体。 他们会回到XNUMX世纪。 是的，看看当时的犰狳。
呃呃……你可以根据这篇文章的不准确之处来炮制整篇文章。 基于这样的先决条件，我什至不想深入探讨本文中的合理内容。 例如，我了解到厨房有一个灯泡公羊。 我会给你看一张照片，shtol？ 一大堆各种各样的矛盾、谎言和童话故事掩盖了本质。 并且已经没有任何拆解这个本质的欲望了。 因为作者不懂基本的东西，就用一些废话代替。
好吧，我没有看文章，而是表达了我的观点。

[Stas157]

. 什么角色 在水线以下的船头发挥“增长”作用

怎么样？ 测量灯泡！