借给Lend-Lease战士的苏联王牌。 Z部分“眼镜蛇”
像飓风和战斧一样的空中眼镜蛇战斗机由英国人提供给苏联。 英国皇家空军在英国皇家空军停用后，他们在12月1941和飓风中被提议交付给苏联。
第一本“眼镜蛇”联合。我对车队的摩尔曼斯克是12月发出的1941年，一些战士失去的道路上。 据英国，海上运输过程中，我们失去了49机（根据其他信息 - 54）型“眼镜蛇”。我，但战士的总数失去了从美国到苏联的路线，包括从美国到英国的段。 可以预计损失车队PQ（英格兰的摩尔曼斯克）如下：如果汽车从FA（212）发送减去收到的苏联（十二月1941年的数数 - 1，在1942米 - 192，根据档案材料主要职员空军苏联军队，1943米 - 2，根据英国），并认为在苏联，第一P-39D-2，K和L被接收12.11.1942和04.12.1942四个块的数目，海期间丢失的总数目交通将是20-25飞机。
飞机“眼镜蛇” P-39D-2（“14A模型”贝尔）在苏联单独采取行动通过伊朗，对“南方”的路线。 船只从冰岛或直接从美国分两路东部港口运输的战士箱：通过直布罗陀，苏伊士运河，红色和阿拉伯海，阿巴丹（阿巴丹冰岛的波斯湾港口 - 12,5一千海里纽约阿巴丹 - 15,6。千元。海里），或绕好望角的开普（22 23,5和千。海里，分别）。 这种长期运行的盟友曾在1942结束使用时，PQ-17的惨败和货船在北极护卫舰11-12％的损失普遍提高了。 新的航线在盟军的空中和海上，甚至远离军事行动的绝对优势区域。 这条路线的优点是安全的（通过在护航船舶的数量少得多的损失订单减少），其严重的缺陷 - 只有“海”级交付货物的时间增加至35 - 60天。
在伊朗和伊拉克领土上的“土地”阶段，也存在某些困难。 这些国家政府的亲德方向，缺乏交通基础设施和山地景观，为从波斯湾通过伊朗到阿塞拜疆安排“通过”路线造成了重大困难。 它需要为此路线提供严格的政治，军事和工程支持，这在1941-1942中完成。
苏联和英国军队在9月1941，占领了波斯（伊朗）。 权力传递到友好的苏联和英格兰政府手中。 对今天的概念进行明确的侵略行为，这些在新西兰人民解放军的军事政治行动是有用的预防措施，使该国免于与法西斯势力的合作。 在康诺利将军的领导下，英国工兵部队扩建了港口，修建了高速公路，重建了机场网络和铁路。
“南方”轨道 航空 1942年60月开始工作。 飓风和波士顿人是最早跟随它的人，从XNUMX月开始，有鹰嘴鹰，喷火和眼镜蛇航空。 在阿巴丹港，战斗人员被装进箱子里。 组装和飞越通常是在位于皇家空军空军基地以西约XNUMX公里的伊拉克阿巴丹或巴士拉直接进行的。
苏联空军为发展“南部”航线进行了几次筹备活动。 在1942夏天创建“集结号”在阿巴丹空军基地（约300苏联工人和Evtihova AI的指导下，工程师），“中间”，在德黑兰空军基地，在该红军空军进口管制（首席Fokin大校军代表。）。开始接受飞机，组成蒸馏机团和进口飞机再训练培训中心。
Aerokobr的航线如下：海上交付的飞机在阿巴丹卸下，由苏联专家组装，并由苏联飞行员飞过。 然后，他们被空运转移到德黑兰的Qali-Margi机场，在那里苏联军方代表将他们赶出去。 然后飞机被转移到阿塞拜疆城市Adzhi-Kabul的一个培训中心或Kirovabad市附近的渡轮机场。 由于斯大林对外国人的病态不信任，美国和英国的专家被吸引到最少量的飞机交付：作为集会和飞行中的顾问（阿巴丹），以及交付专家（德黑兰）。
再培训过程也很典型; 这个变薄的团从前面降级，补充并训练成一个新的材料部件，接到飞机并返回前方。 通过第25储备空军团，前方派遣的战斗损失也得到补充，小批量的飞机被送往交战部队“熟悉”计划引进的设备。 因此，除了训练之外，ZAP还作为一个仓库，将进入的飞机分配给战斗部队。 因此，第25储备空军团是英国和美国飞机进入前线南部区域的主要通道。
然而，随着外国飞机数量的增加，更多的ZAP成立，特别是在Ivanovo-11和22以及Aji-Kabul-26。
在1943，战士P-39N / Q开始被AlSib，这就形成6个渡轮空气团来供给。 据西方人士空军红军刚刚3291 P-39Q（根据其他来源 - 3041），1113 P-39N，157 P-39M，137 P-39L（根据其他来源140），108 P-39D，和40 P-39K。 因此，从英国和美国运来的Aero Cobra总数估计为4850单位。
在前苏联飞行员已经能够评估全副武装“Bellovskih”的机器，由弓电机枪，2-X重机枪和冲锋枪X 4口径步枪。 英国的P-39D的“Airacobra”我手持枪20毫米，并与“K”开始 - 37毫米。
经常，苏联技术提高战斗机的性能简单地取消了英国的机枪。 同样在P-39Q改装中，悬挂的机关枪机舱被拆除（至少没有一张Cobras的照片与SA一起使用，这些吊船是未知的）。
苏联飞行员评估了新飞机在中高空的高机动性，苏联和德国战斗机之间发生了大量的战斗。 在重新训练P-39期间，苏联飞行员遇到了扁平的开瓶器，但很快就学会了如何处理这个问题。 飞行员也喜欢“汽车”门，这增加了降落伞跳跃时的生存机会。 另一方面，击中尾部的风险增加 - 至少有两个王牌 - 尼古拉伊斯克林和德米特里格林卡在跳跃期间受伤，许多不知名的飞行员死亡。 但是，有必要注意强制着陆后飞机的良好可维护性。
尽管西方神话盛行，“空中眼镜蛇”并未用作攻击机或驱逐舰 坦克。 所有装备有这些战斗机的军团都被用来获得空中优势。 IL-2在战争的最后阶段可能已经足够了。
第一个礼仪单位，先后获得“Airacobra”我的是战斗机联队145武器（04.04.1942对于实战操作145个战斗机联队成功转化为19的得分后卫），由主要Reyfnsheyderom领导（后来改变了他的姓氏卡卢金 - 更多斯拉夫）。
不同于IAP 153 185和培训这是在后面的训练中心举行，战斗机联队145掌握进口战斗机在其操作区域（从前面100公里），并没有在俄罗斯或减免培训师的指导手册。 该团于17于1月1940在Kayrelo镇（原芬兰境内）成立。 他参加了芬兰的战役，摧毁了5敌人的飞机，失去了他们自己的飞机。 在战争开始时，飞行了I-16。 然后是飓风，MiG-3和LaGG-3。 在同一个月团结束给予掌握战士“小鹰” P-40E和“眼镜蛇” 1任务。 为此航空团被转移到机场“Afrikanda”，在那里，他与基洛夫铁路交付飞机收到的箱子。 工程技术人员（主要头PP Goltsev高级工程师团）的5月，收集10飞机“小鹰”和16 - “眼镜蛇”。
技术文档仅以英文提供。 进口战斗机的组装和研究同时进行。 大多数情况下，工作是在露天进行的，在极夜中会有严重的霜冻。 尽管如此，中队指挥官Kutahov PS船长已于4月份开始使用26。 （未来两次苏联英雄，航空元帅）在Aerocobra上进行了3训练飞行。 通过15，May人员（22飞行员）掌握了驾驶战斗机的技术。 与此同时，战斗机团重组为015 / 174三人中队的工作人员。
空军团飞行员的第一次战斗任务是15.05.1942，当第一中队的指挥官库塔霍夫率领前线巡逻队时。
那时，帕维尔库塔霍夫已经是一名训练有素的飞行员，参加了苏芬战争，并参与了波兰的17.09.1939入侵。 第一次胜利，在I-16上飞行，赢得了23.07.1941。
在15于5月首次出发期间，Pavel Kutahov和未来的王牌中尉Ivan Bochkov击落了一架他们认定为“非113”的战斗机 - 实际上，他们是Me-109F。 这一成功得益于第一架眼镜蛇的损失，这架飞机由Ivan Gaidenko驾驶，也是未来的王牌，在空战中被击落。 Kutahov市长的28也被击落，同时击退了对Shonguy机场的敌人轰炸机的攻击。
快速离开医院的库塔霍夫参加了9月15的激烈战斗。 837战斗机航空团的飓风当天试图保护Tulomi的发电厂免受被轰炸的Me-109轰炸机的轰炸。 为了帮助Hurricaiams，来自19卫队战斗机航空团的航空眼镜蛇被提出。 在最艰难的战斗中，七名德国空军战斗机被击落（根据敌人的文件，只有一架飞机没有从战斗机返回）。 苏联军团失去了两架飞机，然后在Kutahov飞机上计算了15弹孔。
到2月份，Kutahov 1943进行了262战斗架次，参加了40空战，击落了31敌机（在该组 - 24中）。
27 March Kutahov及其追随者Lobkovich和Silaev在“自由追捕”期间拦截了4 Me-109。 在第一次袭击中，库塔霍夫击中了一架在西北方向离去的敌机。 经过紧张的15分钟战，他成功赢得了第二场胜利。 在他的飞行后报告中，他说他曾经看到过命中，但没有敌机坠毁。 与此同时，飞行员发现并捕获了“梅塞尔”坠落地点的士兵。
1年1943月20日，库塔霍夫被授予苏联英雄称号，晋升上校军衔，调任近卫第367战斗机航空团团长。 他结束了战争，出动了79架次，参加了23场空战，取得了28场个人胜利和1969场集体胜利。 战后，他留在空军，1984 年成为空军元帅，直到 1939 年（直至去世）他都指挥苏联空军。 与库塔霍夫一样，伊万·博奇科夫中尉在 1940 年至 15.05.1942 年的苏芬战争期间开始了他的职业生涯。 第一场胜利是在 109 年 XNUMX 月 XNUMX 日取得的，第二天他摧毁了另一架 Me-XNUMXF。 直到战争结束，他才被提升为上尉。
10 12月Bochkov在6 Aerocabra与12 Me-109和12 U-87之间的战斗中被一名轰炸机击落，获得了王牌头衔。 到2月份，1943参加了308战斗任务，进行了45空战，在此期间赢得了39的胜利（其中包括32组）。
在空战中杀死了04.04.1943，覆盖了奴隶。 到那时，他进行了50空战和更多的350飞行。 1 May 1943 g.Bochkova在死后授予苏联英雄称号。 在芬兰公司开始其战斗生涯的9后卫战斗机航空团的另一名飞行员是Fomchenkov Konstantin。 6月，1942被提升为队长，并且在6月15，1942在摩尔曼斯克的天空中取得了两次胜利。 在他的账号上，截至3月1943，有8个人和26组胜利，37空战和320战斗架次。 24 August 1943被授予苏联英雄称号，当时Fomchenkov为自己的账户增加了四场胜利。 后来他成为了一名少校，在他的指挥下接到了一个中队。
二月24 1944，他参加了在RAID上Tungozero的机场，这是由P-6 39从19-2卫队和P-39从760 - 近卫歼击航空团，谁从攻击航空团进行覆盖6 IL-2 828出席。 这失败苏方，战斗丢失立即3“Airacobra”（在战斗和Fomchepkov死亡，官方帐户，这都是胜利38，26其中 - 组），但我们的飞行员宣布5击落EF-190和2我 - 109。 中尉叶菲姆斜颈，未来在P-39王牌，在19个近卫歼击航空团中队Kutakhov打在五月1942年。 前两场胜利是由15.06.1942赢得的，截至9月，他的得分已经是15组和5个人的胜利。 9月9拦截了一大批弹药的轰炸机Krivosheev撞向了一名敌方战斗机。 德国数据说，“眼镜蛇” Krivosheeva从109./JG4件被砸BF-6F-5 oberefreytora霍夫曼。 22二月1943 g。他在死后被授予苏联英雄称号。
19后卫战斗机联队的另一位悲剧英雄是Alexander Zaitsev，他在中国的1937和芬兰人的1939-1940获得了战斗经验。 截至6月，1941已达到上尉军衔并指挥第145战斗机联队的第三中队。 尽管飞行员很受欢迎，扎伊采夫与团政委没有关系。
在I-16赢得了一些胜利后，12月，扎伊采夫的1941获得了主要军衔，成为在飓风中形成的760战斗机空军团的指挥官。 战斗头几个月的团队赢得了12的胜利，但失去了15机器，这导致了与命令的摩擦。 结果，他被免职。 扎伊采夫被送回第19卫队战斗机联队，飞行了空中眼镜蛇。 有一段时间，扎伊采夫与帕维尔库塔霍夫搭档。
Zaitsev在5月的晚上28由6 AeroCob和6 P-40领导，其中包括10 Sat-2。 Shulgul-Yavr湖附近的小组被12 Me-109拦截。 尽管轰炸机接到了扎伊采夫的直接命令返回，但是小组指挥官决定继续这项任务。 结果，虽然苏联飞行员设法击败3 Me-109而失去了2 P-40，SAT（另一个严重受损）和空中眼镜蛇，但任务尚未完成。
145战斗机航空团的中队指挥官扎伊采夫在5月30期间在空中眼镜蛇战斗机P-1942的训练飞行中杀死了39。 到那个时候，超过200飞行，已经赢得了14个人和21组的胜利......
P-39上的新架子
第一单位已重新训练在伊万诺沃22米储备空气团的“眼镜蛇”是153 185和红色横幅战斗机联队。 六月29 1942 153年IAP全面，完整的015 / 284（23飞行员，飞机和20 2中队），由苏联主要SI的英雄指挥国家的 米罗诺夫抵达机场“沃罗涅日”。 战斗开始于6月30，没有长时间的积累。 然后该团被重新安置到机场“利佩茨克”，并从那里开往9月的25。 在沃罗涅日方面军飞行59 1070天之内做出架次（1162总飞行小时），召开259空战，包括组45，64并击落它的平面：1去污剂; 18 - 轰炸机，45 - 战士。 同时连续三个月，他们自己的损失相当于8飞机和3飞行员。 非战斗损失：一架飞机和两架飞机。
为了取得这样的成功，他的指挥官团被授予苏联英雄称号。
153战斗机团在沃罗涅日战线上获得出色的军事服务，被提升为“后卫”。
此外，在1237作战出击后，77的敌机被该团摧毁，包括一名由ram：队长Avdeev A.F. 在正面攻击中前往“Messerschmitt”并且没有人想要转身......这是第一只使用“空中眼镜蛇”的公羊。
153-IAP 22 1942月28年转化中的得分后卫，自从十一月1943 28年列宁格勒卫队战斗机联队。 因此，在从01.12.1942团01.08.1943的期间进行1176架次，花费66团战，其中63敌机被破坏（4 XM-126，6于-88，7 EF-189，23 EF-190，23我-109F）和4浮空器，击倒了1轰炸机和7战斗机。 自己的损失是飞机23，其中5在事故中坠毁，4在机场遭到轰炸。 苏联消息来源的人员损失被评估为10人员下落不明和死亡。
Mironov上校在2月1944领导了193战斗机航空部门，并且在战争结束时17赢得了胜利（再加上芬兰公司的一次胜利）。 11月21团1943改组为28卫队战斗机航空团。 最着名的团飞行员是斯米尔诺夫阿列克谢少校，他在芬兰战争期间进行了几次飞行。 1941在7月赢得了第一场胜利，只有他在I-153上赢得了4的胜利。 收到新的“空中眼镜蛇”帐户后开始增长很快。 在7月23的首次1942架次中，两名敌方战斗机被击落，但斯米尔诺夫本人被击落。 他在一条平车道上降落了一架燃烧的飞机，并因坦克攻击而被救了。 在返回他的部队之前，飞行员在油轮上停留了三天。 当15 FV-1943立即击中斯米尔诺夫视线时，下一次获得该王牌的双重胜利归功于2 March 190。 在8月份的帐号中，有312战斗架次39空战和13坠毁的飞机。 9月28他被授予苏联英雄称号。 他以457架次和35胜利结束了战争（其中只有一个在该组中）。
另一位有芬兰战争经历的153空军团的战斗机飞行员是Nikitin Alexey。 总的来说，在战争结束时，王牌238出动，赢得了24（5组）。 另一个人 - Kisliakov阿纳托利 - 要求他的第一场胜利25月湖附近Sortevala芬兰“福克” d-21敲门。 Kisliakov通常被认为是一个“专家”敌机对地面的破坏 - 他毁这样15飞机，但它两次击落战斗机和四倍。 后来，他担任中队副司令员，取得了六个冠军在斯大林格勒，飘扬在“眼镜蛇”，甚至7 - 153当战斗机团在Demyansk地区作战。 到战争结束时，基斯利亚科夫被授予上尉军衔，使532作战出击。 他的战斗得分中有一架15坠毁的飞机和一架1浮空器。 为此，您必须添加另一架在地面上销毁的15飞机。 18 August 1945被授予苏联英雄称号。
第三个部队在22空军预备队中重新装备了航空眼镜蛇，是第180战斗机航空团，从20.07.1942前线撤出。 此前，该团在飓风中装备，并且在前线只花了5周。 重新训练于8月在3开始，最终在3月的13开始，1943团返回库尔斯克地区。
早些时候，21.11.1942团成为30卫兵团。 他的指挥官是Ibatulin Hassan中校。 团指挥官赢得了他在I-153和I-16上的第一次胜利。 伊布杜里纳在7月被1942击落并受伤。中校率领30卫队战斗机团直到战争结束，18.04.1945赢得了他的最后胜利（15取得了个人胜利）。
该团的“明星”是Filatov Alexander Petrovich和Rents Mikhail Petrovich。 Renz毕业于1939的敖德萨飞行学校，担任远东地区的讲师。 10月，1942被派往180战斗机联队。 22.05.1943赢得了第一场胜利，当时四架“Aero Cobra”攻击了由PV-87隐藏的一大群U-190。 在第一次袭击中，Renz击落了一名战士，他的战友3 U-87。 在Renz的五个人之后，三个PV-190被攻击，之后他被迫用降落伞跳跃。
30结束时的1943卫兵战斗机航空团再次从前线撤离，并在返回时被送往273战斗机航空部。 Renz在1944的夏天，参加了在白俄罗斯和波兰的天空中的无数次战斗。 12 8月，Renz的团队从6 U-30击落了87，同时牺牲了指挥官的2轰炸机。 他在1944结束时的第三个中队是团里和师中最好的。 Renz以25胜利结束了战争（其中5集团）在261离开时获胜。 苏联英雄的头衔是在5月1946收到的。菲拉托夫亚历山大·彼得罗维奇在3月1943的军衔中前往前线，并开始在米哈伊尔·雷兹的第三中队飞行。 他的第一场胜利是由9在5月赢得的，当时他击落了PV-190，以及6月的2 - Me-110。
经过3数月的战斗，Filatov在该组中获得了8个人胜利和4。 4 7月份在其中一架次中被击落，而Filatov被迫使用降落伞。 第二天早上他回到了他的军团。 几天后，他在与PV-190的战斗中再次被击落。 这一次他被抓获，但是8月15 Filatov和一名被俘的坦克人逃离了一列战俘。 一个月后，他们越过了前线，之后Filatov重新开始服役。 在检查了SMERSH尸体后，该团的指挥官将王牌归还给团。
在1944夏天的Filatov。获得中尉军衔，很快成为副手。 第三中队指挥官。 三月的Filatov 1945成为第一个中队的指挥官。 在4月的20巡逻晚上，他的飞机被击落。 Ac在德国控制的地区种植了他的P-39。 不久，他第二次被抓获。 Filatov被安置在医院，从那里他安全逃脱。 回到军团后，他获得了上尉军衔，但两名俘虏不允许他获得苏联英雄称号。 在战争结束后，获得25胜利（其中4是其中一组）的王牌很快被空军开除。
无辜的库兹涅佐夫是30卫队战斗机航空团的另一位着名人物。 飞行员在战斗机团129开始战争，在那里他赢得了一些胜利，8月1942被转移到了IAP 180。 在1943开始之前，他飞行了Hurricaiahs，然后是30卫兵战斗机翼，Kuznetsov飞过Aerocovers。 在战争结束前，2成了一只公羊。 两次为苏联英雄的称号而呈现，然而，他从未被授予过。 到战争结束时，库兹涅佐夫有366离场，其中米格-3是209，飓风有37，眼镜蛇有120。 在他的官方账号上是12组和15个人的胜利。 战争结束后，他担任试飞员，在1956，他在埃及执行政府特别任务，在IL-28上完成至少一次战斗出击。 只有22.03.1991被授予苏联英雄称号！
第一支部队是在25第一预备役航空兵团在阿塞拜疆接受再训练的，是9-I后卫战斗机部队，后者成为红军空军最着名的部队。 该部队的飞行员宣布战胜1147。 在该部门，该服务就像苏联的31 Hero，其中3两次，一次 - 三次苏联英雄。 IAP 298成为第一个拥有P-39D的团，后来成为45-th Fighter Regiment和16-thards。 后者配备了I-16和Yak-1。 这场战争始于南方战线上的第55战斗机联队。 重塑在1月1943分配。 298战斗机团获得21 P-39D-2，配备20毫米口径火炮和11 P-39K-1，配备37毫米口径火炮，中队的指挥官和副指挥官接收了它。
由Taranenko Ivan 298 March中校指挥的IAP 17被转移到Korenovskaya机场，在那里他进入了219膳食补充剂。 第一次损失几乎立即发生 - 在3月19他们击落了警官Belyakov的飞机，飞行员被杀。
24 August 1943，298战斗机航空团改名为10卫兵，并被派往新组建的16后卫战斗机航空部（最初被设想为精英）。 在从17 March到20 8月1943期间，该团进行了1625战斗架次（总2072小时），进行了111战斗，击退了29并击落了敌机的167。 丢失的11“Aerocobras”击落，30倒下。 该团的指挥官 - Taranenko Ivan中校在此期间赢得了四次个人和团体胜利。 7月中旬，他被提升为上校军衔，并开始指挥294战斗机空军师，配备Yak-1。 02.09.1943被授予苏联英雄称号。 在战争结束时他的帐户是20胜利，其中4 - 组。
战斗机联队298指挥官的Taranenko被Semenishin Vladimir少校取代。 像许多苏联王牌一样，他在芬兰战争期间获得了战斗经验。 他作为I-131的16战斗机团的一部分开始了战争。 在11于5月1942的下一次战斗起飞期间，他的飞机被高射炮射击，飞行员受到18伤害，但能够降落受损的汽车。 恢复后，他被提升为专业并成为空军团的导航员。 截至5月，1943进行了136架次，在15战斗中赢得了7胜利（该组中的29）。 5月24，Semenishin被授予苏联英雄称号，从7月18起，他成为第298战斗机航空团的指挥官。 杀死29 9月1943年的空战。 Semenishin的最终得分 - 13组和33个人胜利。
瓦西里Drygin - 另一个有效的团队飞行员。 他于7月298从4战斗机团进入了1942战斗机团。 他在无数次战斗中幸存下来，成为少数在P-39重新武装后成为空军团队骨干的飞行员之一。 在库班的战斗中，赢得了15的胜利（他们在该组中的5）。
Drygin 24 May 1943被授予苏联英雄称号。 在战争结束时，Drygin取得了20的胜利。
第二团是在Р-39D上重新组建的，是第45战斗机航空团，它是在1942开始时在Dzusov Ibragim Magometovich中校的指挥下在克里米亚和北高加索进行的。 他出生在北奥塞梯的Zamankul村，是一个贫穷的农民家庭。 我在15时代作为志愿者去了红军。 易卜拉欣在中亚与作为一名简单士兵的帮派巴斯马队作战。
Dzusov毕业于1929的飞行学校 - 所以他开始在空军服役。 第45战斗机航空团的指挥官，携带I-15bis和I-16，Dzusov I. M.成为25.04.1939。
在1941开始时，该团队掌握了新的Yak-1战斗机。 这个部队是该国空军第一个掌握这架战斗机的机组之一。 随着战争的爆发，当苏联军队进入伊朗北部并显示出高水平时，第45战斗机团队覆盖了登陆艇。
1月初，1942团退出了巴库防空军第十三航空队，并进入克里米亚阵线第8空军部队。 飞行员没有战斗经验，而主教Dzusov，IM教他们如何进行空战。 指挥官亲自带领小组击退敌人的袭击，进行侦察，攻击，部队掩护。 72在5月19之前的团队进行了1942战斗架次，进行了1087空战并击落了148飞机。
16.06.1943他离开45战斗机联队领导9后卫战斗机部队。 他担任这个职位直到5月1944，之后他成为整个6战斗机空军的指挥官。 到战争结束时，尽管他的年龄，他还是在11空战中获得了六次胜利。 “在他遇到很多麻烦之前，Dzusov飞了起来。”着名的苏联王牌巴巴克回忆道。“5月，1943，当他已经是一名师长时，他带着一队飞行。在前线发生激烈的战斗：几架法西斯飞机已经击落，但是所有的新飞机都接近了他们。在其中一次袭击之后，Dzusov撞上法西斯飞机并开始潜水离开战斗，纳粹袭击了他...... Dzusov飞机着火并融化了。靠近师的指挥所 那些没有执行任务（伤病员）的飞行员几天都在值班。每个人都默默无闻。期待已久的消息终于来了：Dzusova被地面部队接走，他受伤了，但他的健康并不令人担忧......然后有一个愉快的会议：Dzusov遇见这群人带着尴尬的微笑和内在的幽默感开了车：“担心？对不起，没有考虑到......我已经很久没有跳伞了。所以我决定试试。” 在这次事件发生后，他不再参加战斗（Dzusova根本不允许这样做）。“
由于45战斗机团于10月底25抵达1942预备团 - 在战斗机团298之后两个半月 - 训练过程已经调试完毕。 最初，该团被重新训练为P-40，但在被送到前线之前，空中眼镜蛇开始到达。
决定将飞行员划分为3中队，其中一人是P-40，两人是“眼镜蛇”。 因此，重新武装被推迟到3月初1943，当时战斗机团45返回前线。 那时，第一和第三中队部署了10 P-39DH和11Р-39К，而第二中队部署了10Р-40Е。 45第三战斗机航空团9三月重新部署到克拉斯诺达尔机场，从那里他立即开始了敌对行动。 但是在前线的这个部门，戈林最好的战斗，苏联飞行员很快就遭受了重创。
在这个团中，与苏联空军最好的王牌之一 - 兄弟德米特里和鲍里斯格林卡进行了战斗。 兄弟中最年长的鲍里斯毕业于1940的一所飞行学校，并在45战斗机航空团作为中尉参加了战争。 他赢得了他在1942的第一场胜利。他作为战斗机飞行员的才能在收到眼镜蛇时完全显露出来。 24在1943在3月至4月取得胜利之后，10被授予苏联英雄称号。 自1944夏季以来，16卫队战斗机航空团的指挥官。
尽管Dmitriy年轻三岁，但他的哥哥被分发到战斗机团45后几乎立即毕业。 在6的春天，Dmitry赢得了1942的胜利，飞往Yak-1，被击落，受伤并在医院待了两个月。 到次年4月中旬，他完成了146战斗任务，赢得了15的胜利。 15在4月份的空战中再次受伤，在医院度过了一个星期，回到了该单位的位置，获得了苏联的英雄称号。
1943初夏的德米特里格林卡被提升为队长，并且在8月24成为苏联的两次英雄，因为29在186出击中获胜。 9月，发生了一起令人不快的事件，一枚德国奖杯手榴弹在他手中爆炸。 他在医院住了一些时间。
他参加了涅瓦行动和Yasso-Kish，在那里他赢得了一些胜利。 他遇到了运输车辆Li-2的事故（他在48小时后才从燃烧的碎片中救出，因为事故他受了重伤）。 经过治疗，他参加了Lviv-Sandomierz手术，在此期间他将9的胜利记录在他的账户中。 柏林的战斗也没有没有它 - 最后的胜利德米特里格林卡赢得了18.04.1945。总共，他们赢得了50在90空战中的胜利（300战斗架次）。
100卫队战斗机航空团的另一名飞行员（45 IAP 18.06.1943在Kuban空战期间的战斗成功转变为100卫兵）是一名数学家和前化学老师Ivan Babak。 他在1940参军，4月1942完成了飞行训练，被送到YN-45的第1战斗机团。 起初，飞行员没有发光，Dzusov甚至考虑过将他转移到另一部分，但Dmitry Kalarash说服该团队留下一位有前途的飞行员。
Babak在9月赢得了他对Mozdok的第一次胜利，而在3月，当45战斗机团重返前线时，他赢得了一些胜利。 在最艰难的4月战斗期间，他击落了另一名14敌方战士。 在他成功的最高峰期，他感染了疟疾，并一直住院，直到9月。
回归后，巴巴克收到了新的P-39N，在第一次飞行中，击落了Me-109。 1十一月1943被授予苏联英雄称号，但再次因未治疗的疟疾而进入医院。 当该团参加Yassy-Kishinev行动时，1944于8月返回系统。
22四月，不幸的是，对于王牌，他被防空炮火击落，他被抓获。 尽管德国人这一事实，他每周都只有2，但这对他的职业生涯造成了灾难性的影响。 它使巴巴克成为英雄的第二个明星，只有Pokryshkin的干预才能避免更严重的后果。 在使用ace的个人账号捕获Babak之前，该组中有33个人胜利和4。
尼古拉·拉维茨基（Nikolay Lavitsky）也是一名资深人士 - 自1941以来，他在飞行I-153的比赛中赢得了他的第一场胜利。 在撤回重新武装团之前，P-39进行了186战斗任务，他赢得了个人11和一组胜利。 在夏季，1943赢得了另一场4胜利，24八月被授予苏联英雄称号，被任命为上尉军衔并任命3中队指挥官。
Asa的个人生活没有发展 - 在Lavitsky的后方离开了他的妻子。 可能是为什么他的每次离开都伴随着巨大的风险。 这种行为导致指挥官关注他的生活，与此相关，Dzusov将Lavitsky转移到了工作人员的位置。 但它并没有使他免于死亡 - 尼古拉·拉维茨基在训练飞行中死于10年度1944。 当时Lavitsky在26出击期间赢得了2胜利（其中250组）。
16卫兵战斗机翼
在“库班之战”期间使用P-39D的第三团是苏联空军最杰出的团 - 第16卫队战斗机航空团。 这个团是空中胜利数量（697）中的第二个，它带来了最多的苏联英雄（XNUMH人），其中包括两名获得这个头衔两次和三次的飞行员。 该 故事 苏联只有三个人 - 三次苏联英雄 - 朱可夫元帅在1945获得第三星，以及独特的第四位英雄之星 - 在1956。该团在1939年开始作为第55战斗机航空团的历史。 自战争开始以来，参加了南部战线的战斗。 16后卫战斗机航空团成为今年的7 March 1942。
该团在1942春季的飞行员放弃了他们的最后一架Y-16和I-153，接收了新的Yak-1（MiG-3继续服役）。 1月初，GvIAP的16将1943发送到25预备队，以便在P-39上进行再训练。 与此同时，该团转向三中队系统。 收到了P-14L-39，1 P-11D-39和2 P-7К-39战斗机。 1-th GvIAP 16四月在机场“Krasnodar”返回前线，第二天开始战斗架次。
4月战斗的结果：从9到З0，4月，Aerocobras的289和13 - Kittyhawks飞行，28空战被解雇，其中一架X-NUMX，X-NNXX，FW-217被逐一击落，87 Ju-2，190 ME-4P，88 ME-12E，109 ME-14G。 其中，109 Messerschmitts被Guards Captain Pokryshkin AI，45 Me-109 - 卫兵高级中尉Fadeev VI，10 Ju-12和109 Messers击落 - 后卫高级中尉Rechkalov GA
通过修改对“梅塞施密特”的这种精确分级可以通过以下事实来解释：当时，飞行员正式统计了在苏联领土上击落的飞机。 通常，前线后面被摧毁的敌方车辆没有被考虑在内。 因此，只有Pokryshkin A.I. 13“错过”德国飞机（在战争结束时，72实际上被击落，但只有59是“官方”）。 在地面部队确认他的摔倒后，飞行员作战帐户上的敌机被记录下来，表明地点，数量，类型。 甚至发动机的盘子也经常被送到货架上。 在同一时期，该团失去了18“Aerokobr”没有从战斗任务返回并击落2 - 在事故和11飞行员期间。 4月期间，该团获得了19“空中眼镜蛇”和4个P-40E的补充，这两个P-45E来自预备团的战斗机团84，25和XNUMX。
Pokryshkin于4月被授予苏联英雄24称号，然后他用新型号N取代旧款P-39D-2。已经在8月24 Pokryshkin被授予30战斗任务中455个人胜利的第二个英雄之星。
红军空军的第三个王牌是Rechkalov Gregory。 有趣的是，飞行学校不想因医学原因带他上学。 自55夏天以来，他开始在1941战斗机航空团中作战，飞行了I-16和153。 雷克卡洛夫赢得了三场胜利，但在其中一次出击中，他被击落。 在医院度过了很长时间。
他只在1942的夏天回到了军团。在Yak-1上飞行，他赢得了一些胜利，后来又开始使用P-39。 24在5月为194战斗架次以及12个人和2集团的胜利Rechkalov被授予苏联英雄称号，6月他指挥了第一个16卫队战斗机航空团的中队。
与1943中的Pokryshkin和Rechkalov相提并论，绰号为“Beard”的“明星”Fadeyev Vadim在空中团中闪耀。 战争开始于南方阵线作为一名少年中尉飞行I-16。 11月1941，Fadeev飞机在顿河畔罗斯托夫的战斗中遭到了防空火力的袭击，飞行员不得不降落在无人地带。 在一阵子弹下，飞行员跑向他的位置，然后用手中的枪进行反击！
12月，1941被转移到第630战斗机联队，飞行Kittyhawk的Fadeev赢得了第一场胜利。 1942末尾的“Beard”被送往16-th Guards Fighter Aviation Regiment。 不久，他成为了王牌，总的来说是一个相当传奇的人。 次年4月底，他被提升为上尉并成为第三中队的指挥官。 到那个时候，有394战斗架次，其中17赢得个人胜利和3组（43空战）。 Vadim Fadeev 05.05.1943在他的链接被八个Me-109攻击时死亡。 一名重伤的飞行员降落了一架受损的飞机，但在苏联士兵跑向他之前死在驾驶舱内。 Asa 24可追授苏联英雄称号。
在法德耶夫到达前几周，亚历山大出现在该团里。 他在1940完成了他的暑期学校，但是在1942八月才开始上学。在接下来的50架次中，他在地面上摧毁了6飞机，在空中摧毁了4，直到11月2在Mozdok被击落。 虽然Klubov能够利用降落伞，但由于灾难，他被烧伤严重，并在接下来的几个月里住在医院（但他脸上的伤疤仍然存在）。 回来后，克鲁博夫获得了上尉和任命的副手。 中队指挥官。
亚历山大Klub在9月初1943进行了310的出击，赢得了33的胜利，其中14在该组中。 在Iasi-Kishinev行动期间，13在短短一周内取得了胜利。 在训练飞行期间死于01.11.1944俱乐部，同时使用P-7重新训练La-39。 到那个时候，他的50战胜了他的账号，其中19组是在457架次中赢得的俱乐部。 27 June 1945被追授苏联英雄称号。
当时由Pokryshkin率领的9后卫战斗机航空师2，1944，返回前线并参加了Yassy-Kishinev行动的最后阶段，然后是Lvov-Sandomir和柏林的行动。
大约在1944结束时，来自高级指令的强大压力开始于Pokryshkina，目的是重新装备国内的Yaks从Trans-Ocean Aerokob。 该团本身反对这种重新武装，尤其是考虑到克鲁博夫的死亡。
16卫队战斗机航空团的新指挥官Rechkalov与Pokryshkin关系不佳，很快就从他的岗位上撤下，取而代之的是100卫队战斗机航空团Glinka Boris的指挥官。 尽管如此，Rechkalov仍然获得了7月Hero 1的第二颗星（46个人和6组获胜）。 两周后，鲍里斯格林卡在一次空战中受伤，并在离开空中眼镜蛇时严重受损。 受伤非常严重，直到战争结束才重返军衔。 根本没有人任命16卫队战斗机航空团指挥官，而Pokryshkin不得不同意Rechkalov的回归。
总的来说，在胜利时，Grigory Rechkalov进行了450战斗架次，参加了122空战，他赢得了62的胜利（56 - 个人）。 值得注意的是，王牌的对抗一直延续下去，甚至被映射到回忆录的页面上。
9-I后卫战斗机部门2月1945部署在德国，寻找更好的机场。 Pokryshkin找到了解决这个问题的原始解决方案，为该部门的基础调整了几条通道。
在Rechkalov（2月，1945被派往总部）之后，16-GvIDZ的驾驶检查员Babak Ivan被任命为第9卫队战斗机航空团的指挥官。 他指挥该团直到4月22，当时他被防空炮击中并被德国人俘虏。
Pokryshkin飞到战争结束，最终完成650战斗任务并参加156战斗。 Pokryshkin的官方得分是65胜利，其中6属于该组，但一些研究人员将该分数带到了72个人的胜利。 在他的指挥下，30飞行员获得了苏联的英雄称号，以及几次 - 两次英雄。
27战斗机联队
另一个在1943中获得P-39的部队是第27战斗机航空团，它作为莫斯科区防空的一部分进行了战争的第一部分。 1942夏天，他被送到了斯大林格勒前线，并在明年春天重新配备的P-39并送入205个战斗机航空师（有08.10.1943 129，成为近卫歼击航空团）。 自4月以来，1943由一位富有成效但鲜为人知的苏联特区弗拉基米尔·博布罗夫（Vladimir Bobrov）指挥。 他开始在西班牙战斗，在那家公司赢得了几次胜利。 首先在战争的第一天赢得了他的胜利，最后一次 - 在5月1945，在柏林的天空中赢得了胜利。 然而，Bobrov从未收到过Hero's Stars，但主要是因为它的性质很糟糕（退伍军人经常在他的回忆录中回忆起）。 该团参加了库尔斯克附近的战斗，以及Belgoro-Kharkov的攻击（55胜利获胜）。 由于未知原因，Bobrov在1944开始时被从团的命令中删除。
Bobrov将Pokryshkin带入他的部门，使他在5月成为104卫队战斗机航空团的指挥官。 继续飞行战斗机P-39，最后的胜利Bobrov赢得捷克斯洛伐克9 May 1945。 5月份，文件被送去授予Bobrov苏联英雄称号，但是他们首先被元帅诺维科夫拦下，并在几年后停止了Vershinin元帅。 从空军退役后，鲍勃罗夫没有等到苏联英雄的头衔，在1971当年去世。 只有20.03.1991授予他“苏联英雄”的称号 - 因此，Bobrov是苏联的最后一位英雄。
在27中，在Bobrov指挥下的Aero Cobra上，Nikolai Gulaev非常有效地进行了战斗。 他遇到了战后深处的战争，并且只在4月1942 g前进了战斗机。第27战斗机航空团在今年2月1943发送。
6月1943的少年中尉在95作战任务中成为该中队的副指挥官，并在16中获得个人和2组的胜利。 他最着名的胜利之一是14.05.1943公羊。
在库尔斯克战役期间，古拉耶夫表现得非常好，例如，仅在5 6月他进行了6架次，在此期间他击落了4的敌机。 11 July被任命为第二中队的指挥官。 8月，该团退出战斗并被带到后方，以便在P-39上进行重新武装。 9月28 Gulaev成为苏联的英雄。 1月至2月，1944参加了基洛沃格勒附近的战斗，后来又参加了Korsun-Shevchensk行动。
30.05.1944执行任务期间Gulaev因伤口住院。 在01.07.1944回归后，他第二次被授予45胜利的苏联英雄称号（其中只有三人在该组中）。
8月，Gulayev晋升为专业，14在与EF-190的战斗中被击落。 他能够将飞机降落在他的机场，但是他没有返回线路。 总的来说，Nikolay Gulaev获得了57的个人胜利和3组的胜利。
9守卫战斗机翼
“眼镜蛇”这支空军部队在8月份收到并很快被称为“Ases团”（在性能方面排名第三 - 558胜利）。 战争开始时，携带I-16，作为第69战斗机团。 在敖德萨附近的战斗中，他以乌克兰南部的荣耀为荣。 7 March 1942获得了Guards的称号，并在LaGG-3和Yak-1重新命名。 10月，1942被改造成一个精英部队，8空军的最佳飞行员组装在那里。
该团在今年8月的39中获得了P-1943，并将这些战斗机飞行了大约10个月。 7月9的1944-th Guviap从前面拍摄并在La-7上重新演绎。 这可能是为什么该团的大多数王牌与La-7和Yak-1密切相关的原因。
我们只提到了这个航空团的三个王牌 - Amet-Khan Sultan，Alellukhin Alexei和Lavrinenkov Vladimir。
克里米亚鞑靼人Amet-Khan Sultan在重新武装战斗机P-39飞行Yak-1和Hurricanes之前。 总赢得了30个人和19组的胜利。
Alelyukhin Alexei从战争的第一天起就在该团中作战。 胜利日由副委员会召开，两次是苏联英雄，40个人胜利和17集团。 不可能单独列出特定类型战斗机的胜利数量，但是，我们注意到至少17在Aerocobra上得分。
弗拉基米尔拉瓦林科夫为33（其中22是个人）取得了胜利，直到重新训练P-39战斗机的那一刻。 24.08.1943在与PV-189发生碰撞时跳下降落伞并被捕获。 他仅在十月份回到该团，并以47战胜战结束了战争，其中11是集体战。 在P-39上飞行，获得至少11胜利。
总而言之，应该说在苏联空军中使用Aerokobr是非常成功的。 这架有能力的飞机很强大 武器相当于敌人的武器。 有使用上没有“特殊”区“Airacobra”是不存在的 - 他们被用作正常的，“多用途”战斗机执行相同功能的“雅科夫列夫”和“Lavochkin”：战斗的战士，立马勘探，伴随轰炸机守卫部队。 它们与具有生存能力的苏联战斗机，更强大的武器，良好的无线电不同，但它们在垂直机动性，执行尖锐机动和承受大超载的能力方面较差。 眼镜蛇飞行员受到良好的保护和舒适的喜爱：P-39的一名飞行员甚至说他“像在保险箱里一样”飞行。 飞行员“Aerokobr”没有燃烧，因为飞机是由金属制成的，坦克位于机翼远处。 此外，由于发动机在后面，它们没有在瞄准器上砸碎他们的脸，他们没有在瞄准器上砸成一块蛋糕，就像苏联Kluboyy AF的Hero两次发生的那样。 用p-xnumx移植到la-xnumx后。 甚至还有某种神秘主义情绪，试图通过强行着陆来保护受损眼镜蛇的飞行员几乎总是活着并且没有受到伤害，但是那些带着降落伞离开她的人经常死于撞到门上的稳定器。 。
海军陆战队空军2卫队战斗机航空团副中队指挥官苏联卫兵高级中尉N.М. Didenko（左起第二位）正与他的同志们讨论美国航空眼镜蛇战斗机P-39（Р-39 Airacobra）旁边的空战，该战斗是根据Lend-Lease计划提供给苏联的。 战斗机的机身上有一只鹰，船上有一名德国飞行员，爪子上还有一架被毁坏的德国飞机。 Nikolay Matveyevich Didenko - 来自1941秋季的第二次世界大战参与者。 到7月1944，卫兵高级中尉N.M. Didenko进行了283的成功飞行，进行了34空战，亲自击落了10飞机并击沉了2的敌人。 11月，1944，N.M。 Didenko“为与德国法西斯侵略者的战斗中显示的无与伦比的英雄主义”被授予苏联英雄称号
102卫队战斗机航空团的指挥官在他的A-Cobra R-39战斗机的侧翼卫队少校A. G. Pronin。 从报告：“到2卫队战斗机航空兵团的参谋长。 我捐赠：根据警卫主要代表团的指挥官的命令，在该团的所有作战飞机上，两侧的飞机机舱门上都有警卫徽章。 102卫队战斗机航空团长（签名）Shustov的参谋长“
从左到右：该团团长A.S.少校 Shustov，该团副司令，Sergei Stepanovich Bukhteev少校，（中队指挥官？），队长Alexander G. Pronin，（副中队指挥官？），高级副手Nikolai Tsisarenko。 未指定照片上的月份。 对于这一点，许多其他的1943年春夏期间的照片介绍了在位置的一些不确定性/军衔Pronina（中队长/该团的指挥官），并在拍摄时Tsisarenko（中队/中队长的副手。指挥官）。 4月6日，2中队成为3中队，指挥结构有动作。 7月，该团被指定为卫兵战斗团团的卫兵名称102。 根据A.G.军事身份证的记录。 Pronin，他自6月1943以来一直担任军团指挥官。因此，Nikolai Tsisarenko成为中队指挥官
左起：少尉Zhileostov，少尉阿纳托利·伊万诺夫（去世），少尉博尔德列夫，高级副尼古拉·亚历山德罗夫（已故），梅德Andrianovich Shpigun（已故），NA Krytsyn，Vladimir Gorbachev。卫队中队的副指挥官，高级中尉Anatoly Grigorievich Ivanov，在17.08.1944训练飞行期间在Lautarant镇死亡。 他被埋葬在列宁格勒地区泽列诺戈尔斯克市的一个乱葬坑里。 资深飞行员中尉梅德Andrianovich Shpigun在斯维尔德洛夫斯克的曲线缺失二月12 1944年 - 从喀山克拉斯诺亚尔斯克拉伸2个集飞机P-39的列宁格勒期间。 Dmitry Shpigun死于一场大规模的灾难，导致2发酵中队（西伯利亚军区的9渡轮团和海军SF的2卫队战斗团）丧生。 16飞行员死亡的原因是对斯维尔德洛夫斯克 - 喀山路线的天气预报不正确：天气暴风雨。 由于无线电的失败，集团指挥官或领导人员都不能接受命令返回他们的机场并将其转移到Aerocrams。
Л3卫兵航空团39中队的空降战斗机。 右三 - 伊万米哈伊洛维奇格拉西莫夫。 战争结束后，卫兵中尉即时通讯 格拉西莫夫在1947秋季在基辅附近的Belaya Tserkov地区的一次飞机失事中丧生。 其他人的名字和射击的位置是未知的。 这张照片是在贝尔P-39 Airacobra战斗机（“空中眼镜蛇”）的背景下拍摄的，该战斗机是从美国以租借方式提供给苏联的。 Aero Cobra服役于39至1943的1945防空突击队。
贝尔战斗机P-9“空中眼镜蛇”G.А的39卫兵航空部的王牌飞行员 Rechkalova。 从左至右依次为：亚历山大F.俱乐部（苏联两次英雄，被撞31平面个人，19 - 组中），格里戈里·雷奇卡勒沃（两次英雄敲亲自56飞机和6 - 组中），安德烈·伊万诺维奇·劳（HSU，25他亲自击落了该组的1飞机和16后卫战斗机航空团的指挥官Boris Borisovich Glinka（苏联英雄亲自击落30飞机和1组）。 2-th Ukrainian Front。 这张照片是在今年6月的1944拍摄的 - 在Rechkalov飞机上，星星的数量与他此时的成就相对应（46飞机被个人击落，6在该组中）
第一本“眼镜蛇”联合。我对车队的摩尔曼斯克是12月发出的1941年，一些战士失去的道路上。 据英国，海上运输过程中，我们失去了49机（根据其他信息 - 54）型“眼镜蛇”。我，但战士的总数失去了从美国到苏联的路线，包括从美国到英国的段。 可以预计损失车队PQ（英格兰的摩尔曼斯克）如下：如果汽车从FA（212）发送减去收到的苏联（十二月1941年的数数 - 1，在1942米 - 192，根据档案材料主要职员空军苏联军队，1943米 - 2，根据英国），并认为在苏联，第一P-39D-2，K和L被接收12.11.1942和04.12.1942四个块的数目，海期间丢失的总数目交通将是20-25飞机。
飞机“眼镜蛇” P-39D-2（“14A模型”贝尔）在苏联单独采取行动通过伊朗，对“南方”的路线。 船只从冰岛或直接从美国分两路东部港口运输的战士箱：通过直布罗陀，苏伊士运河，红色和阿拉伯海，阿巴丹（阿巴丹冰岛的波斯湾港口 - 12,5一千海里纽约阿巴丹 - 15,6。千元。海里），或绕好望角的开普（22 23,5和千。海里，分别）。 这种长期运行的盟友曾在1942结束使用时，PQ-17的惨败和货船在北极护卫舰11-12％的损失普遍提高了。 新的航线在盟军的空中和海上，甚至远离军事行动的绝对优势区域。 这条路线的优点是安全的（通过在护航船舶的数量少得多的损失订单减少），其严重的缺陷 - 只有“海”级交付货物的时间增加至35 - 60天。
在伊朗和伊拉克领土上的“土地”阶段，也存在某些困难。 这些国家政府的亲德方向，缺乏交通基础设施和山地景观，为从波斯湾通过伊朗到阿塞拜疆安排“通过”路线造成了重大困难。 它需要为此路线提供严格的政治，军事和工程支持，这在1941-1942中完成。
苏联和英国军队在9月1941，占领了波斯（伊朗）。 权力传递到友好的苏联和英格兰政府手中。 对今天的概念进行明确的侵略行为，这些在新西兰人民解放军的军事政治行动是有用的预防措施，使该国免于与法西斯势力的合作。 在康诺利将军的领导下，英国工兵部队扩建了港口，修建了高速公路，重建了机场网络和铁路。
“南方”轨道 航空 1942年60月开始工作。 飓风和波士顿人是最早跟随它的人，从XNUMX月开始，有鹰嘴鹰，喷火和眼镜蛇航空。 在阿巴丹港，战斗人员被装进箱子里。 组装和飞越通常是在位于皇家空军空军基地以西约XNUMX公里的伊拉克阿巴丹或巴士拉直接进行的。
苏联空军为发展“南部”航线进行了几次筹备活动。 在1942夏天创建“集结号”在阿巴丹空军基地（约300苏联工人和Evtihova AI的指导下，工程师），“中间”，在德黑兰空军基地，在该红军空军进口管制（首席Fokin大校军代表。）。开始接受飞机，组成蒸馏机团和进口飞机再训练培训中心。
飞机P-39飞机正在布法罗市的一家工厂组装
Bell Assembly Assembly Bell P-39“Air Cobra”和Bell P-63“Kingcobra”。 左边的行是P-39Q，然后是3行P-63A。 然后 - 两行近乎完成的P-39Q
美国战斗机P-39“Air Cobra”（贝尔P-39 Airacobra）站在阿拉斯加Nome（Nome）的机场
Aerokobr的航线如下：海上交付的飞机在阿巴丹卸下，由苏联专家组装，并由苏联飞行员飞过。 然后，他们被空运转移到德黑兰的Qali-Margi机场，在那里苏联军方代表将他们赶出去。 然后飞机被转移到阿塞拜疆城市Adzhi-Kabul的一个培训中心或Kirovabad市附近的渡轮机场。 由于斯大林对外国人的病态不信任，美国和英国的专家被吸引到最少量的飞机交付：作为集会和飞行中的顾问（阿巴丹），以及交付专家（德黑兰）。
再培训过程也很典型; 这个变薄的团从前面降级，补充并训练成一个新的材料部件，接到飞机并返回前方。 通过第25储备空军团，前方派遣的战斗损失也得到补充，小批量的飞机被送往交战部队“熟悉”计划引进的设备。 因此，除了训练之外，ZAP还作为一个仓库，将进入的飞机分配给战斗部队。 因此，第25储备空军团是英国和美国飞机进入前线南部区域的主要通道。
然而，随着外国飞机数量的增加，更多的ZAP成立，特别是在Ivanovo-11和22以及Aji-Kabul-26。
在1943，战士P-39N / Q开始被AlSib，这就形成6个渡轮空气团来供给。 据西方人士空军红军刚刚3291 P-39Q（根据其他来源 - 3041），1113 P-39N，157 P-39M，137 P-39L（根据其他来源140），108 P-39D，和40 P-39K。 因此，从英国和美国运来的Aero Cobra总数估计为4850单位。
在前苏联飞行员已经能够评估全副武装“Bellovskih”的机器，由弓电机枪，2-X重机枪和冲锋枪X 4口径步枪。 英国的P-39D的“Airacobra”我手持枪20毫米，并与“K”开始 - 37毫米。
经常，苏联技术提高战斗机的性能简单地取消了英国的机枪。 同样在P-39Q改装中，悬挂的机关枪机舱被拆除（至少没有一张Cobras的照片与SA一起使用，这些吊船是未知的）。
苏联飞行员评估了新飞机在中高空的高机动性，苏联和德国战斗机之间发生了大量的战斗。 在重新训练P-39期间，苏联飞行员遇到了扁平的开瓶器，但很快就学会了如何处理这个问题。 飞行员也喜欢“汽车”门，这增加了降落伞跳跃时的生存机会。 另一方面，击中尾部的风险增加 - 至少有两个王牌 - 尼古拉伊斯克林和德米特里格林卡在跳跃期间受伤，许多不知名的飞行员死亡。 但是，有必要注意强制着陆后飞机的良好可维护性。
尽管西方神话盛行，“空中眼镜蛇”并未用作攻击机或驱逐舰 坦克。 所有装备有这些战斗机的军团都被用来获得空中优势。 IL-2在战争的最后阶段可能已经足够了。
第一个礼仪单位，先后获得“Airacobra”我的是战斗机联队145武器（04.04.1942对于实战操作145个战斗机联队成功转化为19的得分后卫），由主要Reyfnsheyderom领导（后来改变了他的姓氏卡卢金 - 更多斯拉夫）。
不同于IAP 153 185和培训这是在后面的训练中心举行，战斗机联队145掌握进口战斗机在其操作区域（从前面100公里），并没有在俄罗斯或减免培训师的指导手册。 该团于17于1月1940在Kayrelo镇（原芬兰境内）成立。 他参加了芬兰的战役，摧毁了5敌人的飞机，失去了他们自己的飞机。 在战争开始时，飞行了I-16。 然后是飓风，MiG-3和LaGG-3。 在同一个月团结束给予掌握战士“小鹰” P-40E和“眼镜蛇” 1任务。 为此航空团被转移到机场“Afrikanda”，在那里，他与基洛夫铁路交付飞机收到的箱子。 工程技术人员（主要头PP Goltsev高级工程师团）的5月，收集10飞机“小鹰”和16 - “眼镜蛇”。
技术文档仅以英文提供。 进口战斗机的组装和研究同时进行。 大多数情况下，工作是在露天进行的，在极夜中会有严重的霜冻。 尽管如此，中队指挥官Kutahov PS船长已于4月份开始使用26。 （未来两次苏联英雄，航空元帅）在Aerocobra上进行了3训练飞行。 通过15，May人员（22飞行员）掌握了驾驶战斗机的技术。 与此同时，战斗机团重组为015 / 174三人中队的工作人员。
空军团飞行员的第一次战斗任务是15.05.1942，当第一中队的指挥官库塔霍夫率领前线巡逻队时。
那时，帕维尔库塔霍夫已经是一名训练有素的飞行员，参加了苏芬战争，并参与了波兰的17.09.1939入侵。 第一次胜利，在I-16上飞行，赢得了23.07.1941。
在15于5月首次出发期间，Pavel Kutahov和未来的王牌中尉Ivan Bochkov击落了一架他们认定为“非113”的战斗机 - 实际上，他们是Me-109F。 这一成功得益于第一架眼镜蛇的损失，这架飞机由Ivan Gaidenko驾驶，也是未来的王牌，在空战中被击落。 Kutahov市长的28也被击落，同时击退了对Shonguy机场的敌人轰炸机的攻击。
快速离开医院的库塔霍夫参加了9月15的激烈战斗。 837战斗机航空团的飓风当天试图保护Tulomi的发电厂免受被轰炸的Me-109轰炸机的轰炸。 为了帮助Hurricaiams，来自19卫队战斗机航空团的航空眼镜蛇被提出。 在最艰难的战斗中，七名德国空军战斗机被击落（根据敌人的文件，只有一架飞机没有从战斗机返回）。 苏联军团失去了两架飞机，然后在Kutahov飞机上计算了15弹孔。
到2月份，Kutahov 1943进行了262战斗架次，参加了40空战，击落了31敌机（在该组 - 24中）。
27 March Kutahov及其追随者Lobkovich和Silaev在“自由追捕”期间拦截了4 Me-109。 在第一次袭击中，库塔霍夫击中了一架在西北方向离去的敌机。 经过紧张的15分钟战，他成功赢得了第二场胜利。 在他的飞行后报告中，他说他曾经看到过命中，但没有敌机坠毁。 与此同时，飞行员发现并捕获了“梅塞尔”坠落地点的士兵。
1年1943月20日，库塔霍夫被授予苏联英雄称号，晋升上校军衔，调任近卫第367战斗机航空团团长。 他结束了战争，出动了79架次，参加了23场空战，取得了28场个人胜利和1969场集体胜利。 战后，他留在空军，1984 年成为空军元帅，直到 1939 年（直至去世）他都指挥苏联空军。 与库塔霍夫一样，伊万·博奇科夫中尉在 1940 年至 15.05.1942 年的苏芬战争期间开始了他的职业生涯。 第一场胜利是在 109 年 XNUMX 月 XNUMX 日取得的，第二天他摧毁了另一架 Me-XNUMXF。 直到战争结束，他才被提升为上尉。
10 12月Bochkov在6 Aerocabra与12 Me-109和12 U-87之间的战斗中被一名轰炸机击落，获得了王牌头衔。 到2月份，1943参加了308战斗任务，进行了45空战，在此期间赢得了39的胜利（其中包括32组）。
在空战中杀死了04.04.1943，覆盖了奴隶。 到那时，他进行了50空战和更多的350飞行。 1 May 1943 g.Bochkova在死后授予苏联英雄称号。 在芬兰公司开始其战斗生涯的9后卫战斗机航空团的另一名飞行员是Fomchenkov Konstantin。 6月，1942被提升为队长，并且在6月15，1942在摩尔曼斯克的天空中取得了两次胜利。 在他的账号上，截至3月1943，有8个人和26组胜利，37空战和320战斗架次。 24 August 1943被授予苏联英雄称号，当时Fomchenkov为自己的账户增加了四场胜利。 后来他成为了一名少校，在他的指挥下接到了一个中队。
二月24 1944，他参加了在RAID上Tungozero的机场，这是由P-6 39从19-2卫队和P-39从760 - 近卫歼击航空团，谁从攻击航空团进行覆盖6 IL-2 828出席。 这失败苏方，战斗丢失立即3“Airacobra”（在战斗和Fomchepkov死亡，官方帐户，这都是胜利38，26其中 - 组），但我们的飞行员宣布5击落EF-190和2我 - 109。 中尉叶菲姆斜颈，未来在P-39王牌，在19个近卫歼击航空团中队Kutakhov打在五月1942年。 前两场胜利是由15.06.1942赢得的，截至9月，他的得分已经是15组和5个人的胜利。 9月9拦截了一大批弹药的轰炸机Krivosheev撞向了一名敌方战斗机。 德国数据说，“眼镜蛇” Krivosheeva从109./JG4件被砸BF-6F-5 oberefreytora霍夫曼。 22二月1943 g。他在死后被授予苏联英雄称号。
19后卫战斗机联队的另一位悲剧英雄是Alexander Zaitsev，他在中国的1937和芬兰人的1939-1940获得了战斗经验。 截至6月，1941已达到上尉军衔并指挥第145战斗机联队的第三中队。 尽管飞行员很受欢迎，扎伊采夫与团政委没有关系。
在I-16赢得了一些胜利后，12月，扎伊采夫的1941获得了主要军衔，成为在飓风中形成的760战斗机空军团的指挥官。 战斗头几个月的团队赢得了12的胜利，但失去了15机器，这导致了与命令的摩擦。 结果，他被免职。 扎伊采夫被送回第19卫队战斗机联队，飞行了空中眼镜蛇。 有一段时间，扎伊采夫与帕维尔库塔霍夫搭档。
Zaitsev在5月的晚上28由6 AeroCob和6 P-40领导，其中包括10 Sat-2。 Shulgul-Yavr湖附近的小组被12 Me-109拦截。 尽管轰炸机接到了扎伊采夫的直接命令返回，但是小组指挥官决定继续这项任务。 结果，虽然苏联飞行员设法击败3 Me-109而失去了2 P-40，SAT（另一个严重受损）和空中眼镜蛇，但任务尚未完成。
145战斗机航空团的中队指挥官扎伊采夫在5月30期间在空中眼镜蛇战斗机P-1942的训练飞行中杀死了39。 到那个时候，超过200飞行，已经赢得了14个人和21组的胜利......
P-39上的新架子
第一单位已重新训练在伊万诺沃22米储备空气团的“眼镜蛇”是153 185和红色横幅战斗机联队。 六月29 1942 153年IAP全面，完整的015 / 284（23飞行员，飞机和20 2中队），由苏联主要SI的英雄指挥国家的 米罗诺夫抵达机场“沃罗涅日”。 战斗开始于6月30，没有长时间的积累。 然后该团被重新安置到机场“利佩茨克”，并从那里开往9月的25。 在沃罗涅日方面军飞行59 1070天之内做出架次（1162总飞行小时），召开259空战，包括组45，64并击落它的平面：1去污剂; 18 - 轰炸机，45 - 战士。 同时连续三个月，他们自己的损失相当于8飞机和3飞行员。 非战斗损失：一架飞机和两架飞机。
为了取得这样的成功，他的指挥官团被授予苏联英雄称号。
153战斗机团在沃罗涅日战线上获得出色的军事服务，被提升为“后卫”。
此外，在1237作战出击后，77的敌机被该团摧毁，包括一名由ram：队长Avdeev A.F. 在正面攻击中前往“Messerschmitt”并且没有人想要转身......这是第一只使用“空中眼镜蛇”的公羊。
153-IAP 22 1942月28年转化中的得分后卫，自从十一月1943 28年列宁格勒卫队战斗机联队。 因此，在从01.12.1942团01.08.1943的期间进行1176架次，花费66团战，其中63敌机被破坏（4 XM-126，6于-88，7 EF-189，23 EF-190，23我-109F）和4浮空器，击倒了1轰炸机和7战斗机。 自己的损失是飞机23，其中5在事故中坠毁，4在机场遭到轰炸。 苏联消息来源的人员损失被评估为10人员下落不明和死亡。
Mironov上校在2月1944领导了193战斗机航空部门，并且在战争结束时17赢得了胜利（再加上芬兰公司的一次胜利）。 11月21团1943改组为28卫队战斗机航空团。 最着名的团飞行员是斯米尔诺夫阿列克谢少校，他在芬兰战争期间进行了几次飞行。 1941在7月赢得了第一场胜利，只有他在I-153上赢得了4的胜利。 收到新的“空中眼镜蛇”帐户后开始增长很快。 在7月23的首次1942架次中，两名敌方战斗机被击落，但斯米尔诺夫本人被击落。 他在一条平车道上降落了一架燃烧的飞机，并因坦克攻击而被救了。 在返回他的部队之前，飞行员在油轮上停留了三天。 当15 FV-1943立即击中斯米尔诺夫视线时，下一次获得该王牌的双重胜利归功于2 March 190。 在8月份的帐号中，有312战斗架次39空战和13坠毁的飞机。 9月28他被授予苏联英雄称号。 他以457架次和35胜利结束了战争（其中只有一个在该组中）。
另一位有芬兰战争经历的153空军团的战斗机飞行员是Nikitin Alexey。 总的来说，在战争结束时，王牌238出动，赢得了24（5组）。 另一个人 - Kisliakov阿纳托利 - 要求他的第一场胜利25月湖附近Sortevala芬兰“福克” d-21敲门。 Kisliakov通常被认为是一个“专家”敌机对地面的破坏 - 他毁这样15飞机，但它两次击落战斗机和四倍。 后来，他担任中队副司令员，取得了六个冠军在斯大林格勒，飘扬在“眼镜蛇”，甚至7 - 153当战斗机团在Demyansk地区作战。 到战争结束时，基斯利亚科夫被授予上尉军衔，使532作战出击。 他的战斗得分中有一架15坠毁的飞机和一架1浮空器。 为此，您必须添加另一架在地面上销毁的15飞机。 18 August 1945被授予苏联英雄称号。
美国战斗轰炸机P-63«Kingkobra»（贝尔P-63眼镜王蛇）和战斗机P-39眼镜蛇（贝尔P-39 Airacobra）从美国发送租借计划，苏联前。 在战争期间，从美国到苏联根据租借法案被放P-63«Kingkobra» - 2400飞机，P-39«眼镜蛇» - 4952飞机
轰炸机B-25，A-20«波士顿»和战斗机P-39，为下租借法案交付给苏联准备在阿拉斯加一字排开沿跑道基地美国空军拉德场苏联的评选委员会未至
P-39航空眼镜蛇旁边的美国和苏联飞行员，根据租借条款提供给苏联。 夏季1944是波尔塔瓦航空枢纽的空军团之一
第三个部队在22空军预备队中重新装备了航空眼镜蛇，是第180战斗机航空团，从20.07.1942前线撤出。 此前，该团在飓风中装备，并且在前线只花了5周。 重新训练于8月在3开始，最终在3月的13开始，1943团返回库尔斯克地区。
早些时候，21.11.1942团成为30卫兵团。 他的指挥官是Ibatulin Hassan中校。 团指挥官赢得了他在I-153和I-16上的第一次胜利。 伊布杜里纳在7月被1942击落并受伤。中校率领30卫队战斗机团直到战争结束，18.04.1945赢得了他的最后胜利（15取得了个人胜利）。
该团的“明星”是Filatov Alexander Petrovich和Rents Mikhail Petrovich。 Renz毕业于1939的敖德萨飞行学校，担任远东地区的讲师。 10月，1942被派往180战斗机联队。 22.05.1943赢得了第一场胜利，当时四架“Aero Cobra”攻击了由PV-87隐藏的一大群U-190。 在第一次袭击中，Renz击落了一名战士，他的战友3 U-87。 在Renz的五个人之后，三个PV-190被攻击，之后他被迫用降落伞跳跃。
30结束时的1943卫兵战斗机航空团再次从前线撤离，并在返回时被送往273战斗机航空部。 Renz在1944的夏天，参加了在白俄罗斯和波兰的天空中的无数次战斗。 12 8月，Renz的团队从6 U-30击落了87，同时牺牲了指挥官的2轰炸机。 他在1944结束时的第三个中队是团里和师中最好的。 Renz以25胜利结束了战争（其中5集团）在261离开时获胜。 苏联英雄的头衔是在5月1946收到的。菲拉托夫亚历山大·彼得罗维奇在3月1943的军衔中前往前线，并开始在米哈伊尔·雷兹的第三中队飞行。 他的第一场胜利是由9在5月赢得的，当时他击落了PV-190，以及6月的2 - Me-110。
经过3数月的战斗，Filatov在该组中获得了8个人胜利和4。 4 7月份在其中一架次中被击落，而Filatov被迫使用降落伞。 第二天早上他回到了他的军团。 几天后，他在与PV-190的战斗中再次被击落。 这一次他被抓获，但是8月15 Filatov和一名被俘的坦克人逃离了一列战俘。 一个月后，他们越过了前线，之后Filatov重新开始服役。 在检查了SMERSH尸体后，该团的指挥官将王牌归还给团。
在1944夏天的Filatov。获得中尉军衔，很快成为副手。 第三中队指挥官。 三月的Filatov 1945成为第一个中队的指挥官。 在4月的20巡逻晚上，他的飞机被击落。 Ac在德国控制的地区种植了他的P-39。 不久，他第二次被抓获。 Filatov被安置在医院，从那里他安全逃脱。 回到军团后，他获得了上尉军衔，但两名俘虏不允许他获得苏联英雄称号。 在战争结束后，获得25胜利（其中4是其中一组）的王牌很快被空军开除。
无辜的库兹涅佐夫是30卫队战斗机航空团的另一位着名人物。 飞行员在战斗机团129开始战争，在那里他赢得了一些胜利，8月1942被转移到了IAP 180。 在1943开始之前，他飞行了Hurricaiahs，然后是30卫兵战斗机翼，Kuznetsov飞过Aerocovers。 在战争结束前，2成了一只公羊。 两次为苏联英雄的称号而呈现，然而，他从未被授予过。 到战争结束时，库兹涅佐夫有366离场，其中米格-3是209，飓风有37，眼镜蛇有120。 在他的官方账号上是12组和15个人的胜利。 战争结束后，他担任试飞员，在1956，他在埃及执行政府特别任务，在IL-28上完成至少一次战斗出击。 只有22.03.1991被授予苏联英雄称号！
第一支部队是在25第一预备役航空兵团在阿塞拜疆接受再训练的，是9-I后卫战斗机部队，后者成为红军空军最着名的部队。 该部队的飞行员宣布战胜1147。 在该部门，该服务就像苏联的31 Hero，其中3两次，一次 - 三次苏联英雄。 IAP 298成为第一个拥有P-39D的团，后来成为45-th Fighter Regiment和16-thards。 后者配备了I-16和Yak-1。 这场战争始于南方战线上的第55战斗机联队。 重塑在1月1943分配。 298战斗机团获得21 P-39D-2，配备20毫米口径火炮和11 P-39K-1，配备37毫米口径火炮，中队的指挥官和副指挥官接收了它。
由Taranenko Ivan 298 March中校指挥的IAP 17被转移到Korenovskaya机场，在那里他进入了219膳食补充剂。 第一次损失几乎立即发生 - 在3月19他们击落了警官Belyakov的飞机，飞行员被杀。
24 August 1943，298战斗机航空团改名为10卫兵，并被派往新组建的16后卫战斗机航空部（最初被设想为精英）。 在从17 March到20 8月1943期间，该团进行了1625战斗架次（总2072小时），进行了111战斗，击退了29并击落了敌机的167。 丢失的11“Aerocobras”击落，30倒下。 该团的指挥官 - Taranenko Ivan中校在此期间赢得了四次个人和团体胜利。 7月中旬，他被提升为上校军衔，并开始指挥294战斗机空军师，配备Yak-1。 02.09.1943被授予苏联英雄称号。 在战争结束时他的帐户是20胜利，其中4 - 组。
苏联飞机技术人员修理了F-39航空眼镜蛇战斗机，该战斗机是在现场条件下通过租赁计划从美国提供给苏联的。 这架战斗机的不寻常布局是将发动机置于靠近质心的驾驶舱后面
战斗机联队298指挥官的Taranenko被Semenishin Vladimir少校取代。 像许多苏联王牌一样，他在芬兰战争期间获得了战斗经验。 他作为I-131的16战斗机团的一部分开始了战争。 在11于5月1942的下一次战斗起飞期间，他的飞机被高射炮射击，飞行员受到18伤害，但能够降落受损的汽车。 恢复后，他被提升为专业并成为空军团的导航员。 截至5月，1943进行了136架次，在15战斗中赢得了7胜利（该组中的29）。 5月24，Semenishin被授予苏联英雄称号，从7月18起，他成为第298战斗机航空团的指挥官。 杀死29 9月1943年的空战。 Semenishin的最终得分 - 13组和33个人胜利。
瓦西里Drygin - 另一个有效的团队飞行员。 他于7月298从4战斗机团进入了1942战斗机团。 他在无数次战斗中幸存下来，成为少数在P-39重新武装后成为空军团队骨干的飞行员之一。 在库班的战斗中，赢得了15的胜利（他们在该组中的5）。
Drygin 24 May 1943被授予苏联英雄称号。 在战争结束时，Drygin取得了20的胜利。
第二团是在Р-39D上重新组建的，是第45战斗机航空团，它是在1942开始时在Dzusov Ibragim Magometovich中校的指挥下在克里米亚和北高加索进行的。 他出生在北奥塞梯的Zamankul村，是一个贫穷的农民家庭。 我在15时代作为志愿者去了红军。 易卜拉欣在中亚与作为一名简单士兵的帮派巴斯马队作战。
Dzusov毕业于1929的飞行学校 - 所以他开始在空军服役。 第45战斗机航空团的指挥官，携带I-15bis和I-16，Dzusov I. M.成为25.04.1939。
在1941开始时，该团队掌握了新的Yak-1战斗机。 这个部队是该国空军第一个掌握这架战斗机的机组之一。 随着战争的爆发，当苏联军队进入伊朗北部并显示出高水平时，第45战斗机团队覆盖了登陆艇。
1月初，1942团退出了巴库防空军第十三航空队，并进入克里米亚阵线第8空军部队。 飞行员没有战斗经验，而主教Dzusov，IM教他们如何进行空战。 指挥官亲自带领小组击退敌人的袭击，进行侦察，攻击，部队掩护。 72在5月19之前的团队进行了1942战斗架次，进行了1087空战并击落了148飞机。
16.06.1943他离开45战斗机联队领导9后卫战斗机部队。 他担任这个职位直到5月1944，之后他成为整个6战斗机空军的指挥官。 到战争结束时，尽管他的年龄，他还是在11空战中获得了六次胜利。 “在他遇到很多麻烦之前，Dzusov飞了起来。”着名的苏联王牌巴巴克回忆道。“5月，1943，当他已经是一名师长时，他带着一队飞行。在前线发生激烈的战斗：几架法西斯飞机已经击落，但是所有的新飞机都接近了他们。在其中一次袭击之后，Dzusov撞上法西斯飞机并开始潜水离开战斗，纳粹袭击了他...... Dzusov飞机着火并融化了。靠近师的指挥所 那些没有执行任务（伤病员）的飞行员几天都在值班。每个人都默默无闻。期待已久的消息终于来了：Dzusova被地面部队接走，他受伤了，但他的健康并不令人担忧......然后有一个愉快的会议：Dzusov遇见这群人带着尴尬的微笑和内在的幽默感开了车：“担心？对不起，没有考虑到......我已经很久没有跳伞了。所以我决定试试。” 在这次事件发生后，他不再参加战斗（Dzusova根本不允许这样做）。“
由于45战斗机团于10月底25抵达1942预备团 - 在战斗机团298之后两个半月 - 训练过程已经调试完毕。 最初，该团被重新训练为P-40，但在被送到前线之前，空中眼镜蛇开始到达。
决定将飞行员划分为3中队，其中一人是P-40，两人是“眼镜蛇”。 因此，重新武装被推迟到3月初1943，当时战斗机团45返回前线。 那时，第一和第三中队部署了10 P-39DH和11Р-39К，而第二中队部署了10Р-40Е。 45第三战斗机航空团9三月重新部署到克拉斯诺达尔机场，从那里他立即开始了敌对行动。 但是在前线的这个部门，戈林最好的战斗，苏联飞行员很快就遭受了重创。
在这个团中，与苏联空军最好的王牌之一 - 兄弟德米特里和鲍里斯格林卡进行了战斗。 兄弟中最年长的鲍里斯毕业于1940的一所飞行学校，并在45战斗机航空团作为中尉参加了战争。 他赢得了他在1942的第一场胜利。他作为战斗机飞行员的才能在收到眼镜蛇时完全显露出来。 24在1943在3月至4月取得胜利之后，10被授予苏联英雄称号。 自1944夏季以来，16卫队战斗机航空团的指挥官。
尽管Dmitriy年轻三岁，但他的哥哥被分发到战斗机团45后几乎立即毕业。 在6的春天，Dmitry赢得了1942的胜利，飞往Yak-1，被击落，受伤并在医院待了两个月。 到次年4月中旬，他完成了146战斗任务，赢得了15的胜利。 15在4月份的空战中再次受伤，在医院度过了一个星期，回到了该单位的位置，获得了苏联的英雄称号。
1943初夏的德米特里格林卡被提升为队长，并且在8月24成为苏联的两次英雄，因为29在186出击中获胜。 9月，发生了一起令人不快的事件，一枚德国奖杯手榴弹在他手中爆炸。 他在医院住了一些时间。
他参加了涅瓦行动和Yasso-Kish，在那里他赢得了一些胜利。 他遇到了运输车辆Li-2的事故（他在48小时后才从燃烧的碎片中救出，因为事故他受了重伤）。 经过治疗，他参加了Lviv-Sandomierz手术，在此期间他将9的胜利记录在他的账户中。 柏林的战斗也没有没有它 - 最后的胜利德米特里格林卡赢得了18.04.1945。总共，他们赢得了50在90空战中的胜利（300战斗架次）。
100卫队战斗机航空团的另一名飞行员（45 IAP 18.06.1943在Kuban空战期间的战斗成功转变为100卫兵）是一名数学家和前化学老师Ivan Babak。 他在1940参军，4月1942完成了飞行训练，被送到YN-45的第1战斗机团。 起初，飞行员没有发光，Dzusov甚至考虑过将他转移到另一部分，但Dmitry Kalarash说服该团队留下一位有前途的飞行员。
Babak在9月赢得了他对Mozdok的第一次胜利，而在3月，当45战斗机团重返前线时，他赢得了一些胜利。 在最艰难的4月战斗期间，他击落了另一名14敌方战士。 在他成功的最高峰期，他感染了疟疾，并一直住院，直到9月。
回归后，巴巴克收到了新的P-39N，在第一次飞行中，击落了Me-109。 1十一月1943被授予苏联英雄称号，但再次因未治疗的疟疾而进入医院。 当该团参加Yassy-Kishinev行动时，1944于8月返回系统。
22四月，不幸的是，对于王牌，他被防空炮火击落，他被抓获。 尽管德国人这一事实，他每周都只有2，但这对他的职业生涯造成了灾难性的影响。 它使巴巴克成为英雄的第二个明星，只有Pokryshkin的干预才能避免更严重的后果。 在使用ace的个人账号捕获Babak之前，该组中有33个人胜利和4。
尼古拉·拉维茨基（Nikolay Lavitsky）也是一名资深人士 - 自1941以来，他在飞行I-153的比赛中赢得了他的第一场胜利。 在撤回重新武装团之前，P-39进行了186战斗任务，他赢得了个人11和一组胜利。 在夏季，1943赢得了另一场4胜利，24八月被授予苏联英雄称号，被任命为上尉军衔并任命3中队指挥官。
Asa的个人生活没有发展 - 在Lavitsky的后方离开了他的妻子。 可能是为什么他的每次离开都伴随着巨大的风险。 这种行为导致指挥官关注他的生活，与此相关，Dzusov将Lavitsky转移到了工作人员的位置。 但它并没有使他免于死亡 - 尼古拉·拉维茨基在训练飞行中死于10年度1944。 当时Lavitsky在26出击期间赢得了2胜利（其中250组）。
苏联战斗机美国制造的Р-39“空中眼镜蛇”（Airacobra），根据Lend-Lease计划提供给苏联，在飞行中
16卫兵战斗机翼
在“库班之战”期间使用P-39D的第三团是苏联空军最杰出的团 - 第16卫队战斗机航空团。 这个团是空中胜利数量（697）中的第二个，它带来了最多的苏联英雄（XNUMH人），其中包括两名获得这个头衔两次和三次的飞行员。 该 故事 苏联只有三个人 - 三次苏联英雄 - 朱可夫元帅在1945获得第三星，以及独特的第四位英雄之星 - 在1956。该团在1939年开始作为第55战斗机航空团的历史。 自战争开始以来，参加了南部战线的战斗。 16后卫战斗机航空团成为今年的7 March 1942。
该团在1942春季的飞行员放弃了他们的最后一架Y-16和I-153，接收了新的Yak-1（MiG-3继续服役）。 1月初，GvIAP的16将1943发送到25预备队，以便在P-39上进行再训练。 与此同时，该团转向三中队系统。 收到了P-14L-39，1 P-11D-39和2 P-7К-39战斗机。 1-th GvIAP 16四月在机场“Krasnodar”返回前线，第二天开始战斗架次。
4月战斗的结果：从9到З0，4月，Aerocobras的289和13 - Kittyhawks飞行，28空战被解雇，其中一架X-NUMX，X-NNXX，FW-217被逐一击落，87 Ju-2，190 ME-4P，88 ME-12E，109 ME-14G。 其中，109 Messerschmitts被Guards Captain Pokryshkin AI，45 Me-109 - 卫兵高级中尉Fadeev VI，10 Ju-12和109 Messers击落 - 后卫高级中尉Rechkalov GA
通过修改对“梅塞施密特”的这种精确分级可以通过以下事实来解释：当时，飞行员正式统计了在苏联领土上击落的飞机。 通常，前线后面被摧毁的敌方车辆没有被考虑在内。 因此，只有Pokryshkin A.I. 13“错过”德国飞机（在战争结束时，72实际上被击落，但只有59是“官方”）。 在地面部队确认他的摔倒后，飞行员作战帐户上的敌机被记录下来，表明地点，数量，类型。 甚至发动机的盘子也经常被送到货架上。 在同一时期，该团失去了18“Aerokobr”没有从战斗任务返回并击落2 - 在事故和11飞行员期间。 4月期间，该团获得了19“空中眼镜蛇”和4个P-40E的补充，这两个P-45E来自预备团的战斗机团84，25和XNUMX。
Pokryshkin于4月被授予苏联英雄24称号，然后他用新型号N取代旧款P-39D-2。已经在8月24 Pokryshkin被授予30战斗任务中455个人胜利的第二个英雄之星。
红军空军的第三个王牌是Rechkalov Gregory。 有趣的是，飞行学校不想因医学原因带他上学。 自55夏天以来，他开始在1941战斗机航空团中作战，飞行了I-16和153。 雷克卡洛夫赢得了三场胜利，但在其中一次出击中，他被击落。 在医院度过了很长时间。
他只在1942的夏天回到了军团。在Yak-1上飞行，他赢得了一些胜利，后来又开始使用P-39。 24在5月为194战斗架次以及12个人和2集团的胜利Rechkalov被授予苏联英雄称号，6月他指挥了第一个16卫队战斗机航空团的中队。
与1943中的Pokryshkin和Rechkalov相提并论，绰号为“Beard”的“明星”Fadeyev Vadim在空中团中闪耀。 战争开始于南方阵线作为一名少年中尉飞行I-16。 11月1941，Fadeev飞机在顿河畔罗斯托夫的战斗中遭到了防空火力的袭击，飞行员不得不降落在无人地带。 在一阵子弹下，飞行员跑向他的位置，然后用手中的枪进行反击！
12月，1941被转移到第630战斗机联队，飞行Kittyhawk的Fadeev赢得了第一场胜利。 1942末尾的“Beard”被送往16-th Guards Fighter Aviation Regiment。 不久，他成为了王牌，总的来说是一个相当传奇的人。 次年4月底，他被提升为上尉并成为第三中队的指挥官。 到那个时候，有394战斗架次，其中17赢得个人胜利和3组（43空战）。 Vadim Fadeev 05.05.1943在他的链接被八个Me-109攻击时死亡。 一名重伤的飞行员降落了一架受损的飞机，但在苏联士兵跑向他之前死在驾驶舱内。 Asa 24可追授苏联英雄称号。
在法德耶夫到达前几周，亚历山大出现在该团里。 他在1940完成了他的暑期学校，但是在1942八月才开始上学。在接下来的50架次中，他在地面上摧毁了6飞机，在空中摧毁了4，直到11月2在Mozdok被击落。 虽然Klubov能够利用降落伞，但由于灾难，他被烧伤严重，并在接下来的几个月里住在医院（但他脸上的伤疤仍然存在）。 回来后，克鲁博夫获得了上尉和任命的副手。 中队指挥官。
亚历山大Klub在9月初1943进行了310的出击，赢得了33的胜利，其中14在该组中。 在Iasi-Kishinev行动期间，13在短短一周内取得了胜利。 在训练飞行期间死于01.11.1944俱乐部，同时使用P-7重新训练La-39。 到那个时候，他的50战胜了他的账号，其中19组是在457架次中赢得的俱乐部。 27 June 1945被追授苏联英雄称号。
当时由Pokryshkin率领的9后卫战斗机航空师2，1944，返回前线并参加了Yassy-Kishinev行动的最后阶段，然后是Lvov-Sandomir和柏林的行动。
大约在1944结束时，来自高级指令的强大压力开始于Pokryshkina，目的是重新装备国内的Yaks从Trans-Ocean Aerokob。 该团本身反对这种重新武装，尤其是考虑到克鲁博夫的死亡。
16卫队战斗机航空团的新指挥官Rechkalov与Pokryshkin关系不佳，很快就从他的岗位上撤下，取而代之的是100卫队战斗机航空团Glinka Boris的指挥官。 尽管如此，Rechkalov仍然获得了7月Hero 1的第二颗星（46个人和6组获胜）。 两周后，鲍里斯格林卡在一次空战中受伤，并在离开空中眼镜蛇时严重受损。 受伤非常严重，直到战争结束才重返军衔。 根本没有人任命16卫队战斗机航空团指挥官，而Pokryshkin不得不同意Rechkalov的回归。
总的来说，在胜利时，Grigory Rechkalov进行了450战斗架次，参加了122空战，他赢得了62的胜利（56 - 个人）。 值得注意的是，王牌的对抗一直延续下去，甚至被映射到回忆录的页面上。
9-I后卫战斗机部门2月1945部署在德国，寻找更好的机场。 Pokryshkin找到了解决这个问题的原始解决方案，为该部门的基础调整了几条通道。
在Rechkalov（2月，1945被派往总部）之后，16-GvIDZ的驾驶检查员Babak Ivan被任命为第9卫队战斗机航空团的指挥官。 他指挥该团直到4月22，当时他被防空炮击中并被德国人俘虏。
Pokryshkin飞到战争结束，最终完成650战斗任务并参加156战斗。 Pokryshkin的官方得分是65胜利，其中6属于该组，但一些研究人员将该分数带到了72个人的胜利。 在他的指挥下，30飞行员获得了苏联的英雄称号，以及几次 - 两次英雄。
27战斗机联队
另一个在1943中获得P-39的部队是第27战斗机航空团，它作为莫斯科区防空的一部分进行了战争的第一部分。 1942夏天，他被送到了斯大林格勒前线，并在明年春天重新配备的P-39并送入205个战斗机航空师（有08.10.1943 129，成为近卫歼击航空团）。 自4月以来，1943由一位富有成效但鲜为人知的苏联特区弗拉基米尔·博布罗夫（Vladimir Bobrov）指挥。 他开始在西班牙战斗，在那家公司赢得了几次胜利。 首先在战争的第一天赢得了他的胜利，最后一次 - 在5月1945，在柏林的天空中赢得了胜利。 然而，Bobrov从未收到过Hero's Stars，但主要是因为它的性质很糟糕（退伍军人经常在他的回忆录中回忆起）。 该团参加了库尔斯克附近的战斗，以及Belgoro-Kharkov的攻击（55胜利获胜）。 由于未知原因，Bobrov在1944开始时被从团的命令中删除。
Bobrov将Pokryshkin带入他的部门，使他在5月成为104卫队战斗机航空团的指挥官。 继续飞行战斗机P-39，最后的胜利Bobrov赢得捷克斯洛伐克9 May 1945。 5月份，文件被送去授予Bobrov苏联英雄称号，但是他们首先被元帅诺维科夫拦下，并在几年后停止了Vershinin元帅。 从空军退役后，鲍勃罗夫没有等到苏联英雄的头衔，在1971当年去世。 只有20.03.1991授予他“苏联英雄”的称号 - 因此，Bobrov是苏联的最后一位英雄。
在27中，在Bobrov指挥下的Aero Cobra上，Nikolai Gulaev非常有效地进行了战斗。 他遇到了战后深处的战争，并且只在4月1942 g前进了战斗机。第27战斗机航空团在今年2月1943发送。
6月1943的少年中尉在95作战任务中成为该中队的副指挥官，并在16中获得个人和2组的胜利。 他最着名的胜利之一是14.05.1943公羊。
在库尔斯克战役期间，古拉耶夫表现得非常好，例如，仅在5 6月他进行了6架次，在此期间他击落了4的敌机。 11 July被任命为第二中队的指挥官。 8月，该团退出战斗并被带到后方，以便在P-39上进行重新武装。 9月28 Gulaev成为苏联的英雄。 1月至2月，1944参加了基洛沃格勒附近的战斗，后来又参加了Korsun-Shevchensk行动。
30.05.1944执行任务期间Gulaev因伤口住院。 在01.07.1944回归后，他第二次被授予45胜利的苏联英雄称号（其中只有三人在该组中）。
8月，Gulayev晋升为专业，14在与EF-190的战斗中被击落。 他能够将飞机降落在他的机场，但是他没有返回线路。 总的来说，Nikolay Gulaev获得了57的个人胜利和3组的胜利。
9守卫战斗机翼
“眼镜蛇”这支空军部队在8月份收到并很快被称为“Ases团”（在性能方面排名第三 - 558胜利）。 战争开始时，携带I-16，作为第69战斗机团。 在敖德萨附近的战斗中，他以乌克兰南部的荣耀为荣。 7 March 1942获得了Guards的称号，并在LaGG-3和Yak-1重新命名。 10月，1942被改造成一个精英部队，8空军的最佳飞行员组装在那里。
该团在今年8月的39中获得了P-1943，并将这些战斗机飞行了大约10个月。 7月9的1944-th Guviap从前面拍摄并在La-7上重新演绎。 这可能是为什么该团的大多数王牌与La-7和Yak-1密切相关的原因。
我们只提到了这个航空团的三个王牌 - Amet-Khan Sultan，Alellukhin Alexei和Lavrinenkov Vladimir。
克里米亚鞑靼人Amet-Khan Sultan在重新武装战斗机P-39飞行Yak-1和Hurricanes之前。 总赢得了30个人和19组的胜利。
Alelyukhin Alexei从战争的第一天起就在该团中作战。 胜利日由副委员会召开，两次是苏联英雄，40个人胜利和17集团。 不可能单独列出特定类型战斗机的胜利数量，但是，我们注意到至少17在Aerocobra上得分。
弗拉基米尔拉瓦林科夫为33（其中22是个人）取得了胜利，直到重新训练P-39战斗机的那一刻。 24.08.1943在与PV-189发生碰撞时跳下降落伞并被捕获。 他仅在十月份回到该团，并以47战胜战结束了战争，其中11是集体战。 在P-39上飞行，获得至少11胜利。
总而言之，应该说在苏联空军中使用Aerokobr是非常成功的。 这架有能力的飞机很强大 武器相当于敌人的武器。 有使用上没有“特殊”区“Airacobra”是不存在的 - 他们被用作正常的，“多用途”战斗机执行相同功能的“雅科夫列夫”和“Lavochkin”：战斗的战士，立马勘探，伴随轰炸机守卫部队。 它们与具有生存能力的苏联战斗机，更强大的武器，良好的无线电不同，但它们在垂直机动性，执行尖锐机动和承受大超载的能力方面较差。 眼镜蛇飞行员受到良好的保护和舒适的喜爱：P-39的一名飞行员甚至说他“像在保险箱里一样”飞行。 飞行员“Aerokobr”没有燃烧，因为飞机是由金属制成的，坦克位于机翼远处。 此外，由于发动机在后面，它们没有在瞄准器上砸碎他们的脸，他们没有在瞄准器上砸成一块蛋糕，就像苏联Kluboyy AF的Hero两次发生的那样。 用p-xnumx移植到la-xnumx后。 甚至还有某种神秘主义情绪，试图通过强行着陆来保护受损眼镜蛇的飞行员几乎总是活着并且没有受到伤害，但是那些带着降落伞离开她的人经常死于撞到门上的稳定器。 。
主要的帕维尔斯捷潘诺维奇库塔霍夫（未来两次苏联英雄和航空首席元帅）在美国制造的战斗机P-39“空中眼镜蛇”的驾驶舱内。 卡累利阿前线。 在伟大的卫国战争期间，P。S. Kutakhov进行了367战斗架次，进行了79空战，亲自击落了14敌机和28
战斗机飞行员，16卫队战斗机航空团副司令员，苏联格里戈里·安德烈耶维奇·雷克卡洛夫的两位英雄，靠近他的A-Cobra A-39飞机
Georgy Basenko在他的飞机A-CobraР-39的机翼上。 在另一个“空中眼镜蛇”的背后。 1-th Ukrainian Front，1944年。 战争期间乔治·伊拉里奥诺维奇·巴斯昆科（1921出生年份）亲自击落10敌机和1 - 在集团中
- 借给Lend-Lease战士的苏联王牌。 1的一部分。 “飓风”
借给Lend-Lease战士的苏联王牌。 2的一部分。 “战斧”和“Kittyhawks”
借给Lend-Lease战士的苏联王牌。 Z部分“眼镜蛇”
借给Lend-Lease战士的苏联王牌。 4的一部分。“喷火”
借给Lend-Lease战士的苏联王牌。 5的一部分。 野马，霹雳和道格拉斯
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