军事评论

从俄罗斯飞机自己的历史,1918 - 1920的结束

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该国的政治危机和随之而来的长期自残的内战给军事车辆的装饰留下了印记 飞机 отрядов противоборствующих сторон.相对两侧的脱离。 Несмотря на определенную аполитичность красных авиаторов (в этот период на самолетах больше превалировала различного рода эмблематика), отдельные аппараты порой превращались в настоящие летающие агитационные плакаты.尽管红色飞行员具有一定的政治性(在此期间,飞机上盛行各种标志),但有些车辆有时还是变成了真正的飞行宣传海报。 В Красной армии можно было встретить самолеты, украшенными надписями, например,在红军中,人们可以找到装饰有铭文的飞机,例如, “所有国家的红鹰崛起” или“五一劳动。” 在同一个 白色飞机的时间这种艺术几乎从未使用过。 当飞行员将女性名字放在他们飞机的机身上时,只有一些孤立的案例。 因此,在海的北面,飞行员Yakovitsky中尉带着铭文飞行 «Nellj»。后来这架飞机成了红色部分的奖杯。

随着南北战争的结束,空军RRKA的宣传方向并没有失去其相关性,只是改变并开始反映当前的紧迫问题。 为了促进该国的体育文化,例如,在“U-1”类型的一架飞机上,有一张大型海报上写着: “无产阶级的体育文化是一种改善和教育战士的手段,是为了他们的利益 ......“ [在所提出的飞机照片中,文本的末尾不存在]。 正如你所看到的,空军的领导层非常重视苏联飞行员的体能训练,有时候会采取这种不同寻常的运动。

从俄罗斯飞机自己的历史,1918  -  1920的结束
飞机海报“红色冠军”


飞机“布里斯托尔F.2V”与头部死亡I.U.巴甫洛夫。 1918 g ^


飞机I.U. 帕夫洛娃“Fokker D.HIII”,题为“For VKP(b)”


与第一次世界大战一样,个别红色飞行员在战斗车辆的机身上放置了单独的标语。 在这种背景下,着名的飞行员I.U. 巴甫洛夫1在内战期间获得红旗三令。 他表达了对布尔什维克党的忠诚,在他的飞机上写下了题词: “对于V.KP.P.(b)”。 以前,不同方向的标志装饰在他的汽车的侧面,以死head的形式呈现,牙齿上有一把匕首刀片,其形象由强大的词语补充: «死亡 打败了。“

在战争期间,I.U。 巴甫洛夫还不得不乘坐飞机,前主人叫他 “Vieux ami” (fr.lang。, “老朋友”)。 正是这个铭文拯救了红色飞行员的生命,当他在敌人的营地时。

如果对白色装甲列车进行炮击不成功,则飞机上的I.U. 帕夫洛娃被击落。 当降落在铁路线附近时,他被一辆白色驾驶舱发现。 通过冒充白色飞行员飞过一架被捕的红色飞机,他设法让哥萨克人相信他的话语的真实性。 容易受骗的哥萨克帮助了I.U. 巴甫洛夫启动发动机。 当飞机起飞时,红色飞行员用机关枪向救援人员射击......2

在1 920中。 开始了苏联飞机制造业的快速发展。 飞机开始出现各种奇特的名字: “小驼背马” (设计 Vasily Khioni,1923 g。), Petrel C-4 (由Vyacheslav Nevdachina设计,1927), “三个朋友” (由SN Gorelov,AA Semenov和LI Sutugin,1926设计)和其他人。

所以飞机 “小驼背马” 作为轻型双翼飞机的代表,他在飞行中发展速度达到120 km / h,并达到了3200 m的高度。良好的空气稳定性和机动性使其可以在国民经济中使用。 总共建造了这种类型的30设备,开启了苏联农业航空的时代。

W-1飞机海报


在航空业的同时,苏联滑翔运动也得到了积极发展。 Glavozdukhoflot的领导层为滑翔运动的迷们提供了很大的帮助,他们于1921年XNUMX月决定在滑冰运动杂志的科学编辑部下创建 舰队“一组特殊的滑翔机,称为“飞翔的高空飞行”。 由于对这项运动的极大兴趣,未来几年,该国出现了各种名称和原始设计的非机动飞机。

在1923中,在Aviaabotnik工厂的墙壁上,航空公司N.D. Anoshchenko设计了他的平衡滑翔机 “猕猴”。 17岁的A. Yakovlev参与了它的建设。3在未来,一位杰出的苏联飞机设计师。 两年后,空军舰队学院的学生VS Vakhmistrov和M.K. Tikhonravov创造了具有响亮名称的单轨滑翔机 “Snake Gorynych。” 不幸的是,他的第一次飞行以灾难告终。 飞行员滑翔机飞行员A.A. Zhabrov遭受了严重的脊髓损伤。

使飞机机身中名人名字永久化的趋势已经发现了它的发展。 苏联时代的第一个,国家航空和滑翔机B.I.的先驱。 俄4。 因此,已经在1921中,铭文出现在Moran G型飞机的机翼上: “俄罗斯爷爷”。 这个名字(“祖父”5据飞行员本人说,他是从V.I.亲自接受的。 列宁在5月1参加1918,在苏联俄罗斯的第一个航空节上,在Khodynka举行。 人民委员会主席对B. Rossky的航班着迷,高度赞赏该飞行员的高特技飞行技能,并赋予后者“荣誉称号”。 后来,在1920的末尾有类似的铭文。 飞机型号“ANT-3”。 因此,B。Rossiysky被证明是俄罗斯实践中的第一批飞行员之一,他有幸在他的一生中获得如此高的荣誉。 但是在1920的开头。 这是规则的一个例外。 总的来说,红军空军的领导层试图遵守将飞机名称交给已经死亡的军人或其他军队的代表的原则。 因此,军用航空中出现了“P-1”型侦察机。 «Red Guard Ivan Dubovoy“, 一些滑翔机以他们的设计师命名: “Morlet Klementyev” (APS-11), “Krasnoenlet Denisov” (AHF-9),在飞机失事中不幸遇难。

飞机“小驼背马”。 1923 g ^


滑翔机“Makaka”,设计N.D. Anoschenko。 1923 g ^


飞机P-1“Red Guard Ivan Dubovoy。” 1926 g ^


“俄罗斯爷爷”。 “莫兰G”。 1921 g ^


10月1927,莫斯科军区空军部长I.U. 巴甫洛夫向红军空军领导人提交了一份请愿书,要求将8侦察空军中队分配给两架飞机 “红色莫斯科” 1苏联战斗机航空组的飞行员姓名(A.I. Efimova6 和gs Sapozhnikov7在南北战争期间死亡的人。 红军空军的负责人 羊8 支持这一倡议,并反过来向苏联革命军事委员会副主席报告该问题的优点。 Unshlikht9.

报告

苏联革命军事委员会副主席任命7.12.1927。“关于分配到莫斯科军区空军两架飞机的名称:

“军人Efimov的名字和军人Sapozhnikov的名字”10

1 th苏联战斗机组t.Pavlov在8和13军队在1919-1920的最困难的战斗日期间。 失去了她的两个最佳飞行员tt。 Efimov和Sapozhnikov,他们无私的勇敢和对工人和农民的事业的奉献,写了最好的页面 历史 苏联航空。

为了工人和农民的事业tt。 Efimov和Sapozhnikov在艰难的日子里给了一切,甚至是他自己的生命。

为了在红军空军现有组成的心中保存内战时期这些战士的记忆,我请求许可将第8红军中队的两架飞机称为“红色莫斯科”的勇敢的离去的同志的名字。

红军空军/巴拉诺夫/


飞行中的滑翔机“Zmey Gorynych”。 1925 g ^


同意空军领导的论点,IS Unshlicht向红军主要部队的装备和服务局负责人发出适当的命令,关于按照苏联RVS的特殊命令将英勇死飞行员的名字分配给特定侦察机的程序的登记11。 后来,名义上的飞机被纳入中队 “红色莫斯科”。

与此同时,空军已经建立了一种做法,即为航空部队指定一个名誉,将其放置在作为所述空气编队一部分的飞机上。 例如,用于测试红军空军科学研究所海洋飞机的独立航空分队的飞行员通过在他们的机器上放置已故同志M.A.的名字来做到这一点。 Korovkina。

ORDER

苏联社会主义共和国革命军事委员会

№119

25 July 1931莫斯科

关于分配给红军空军科学考试研究所测试海上飞机的独立航空部队:“用于测试海上飞机工程师 - 飞行员Korovkin的独立航空部队”

为了纪念在执行特殊服务任务期间死亡的海军飞行员Korovkin Mitrofan Andreevich的空军舰队的军事工程师 - 机械师的记忆,指定了一个单独的航空部队,用于测试红军空军科学测试研究所的海平面标题:

“用于测试以工程师 - 飞行员Korovkin命名的海上飞机的独立航空分队。”

苏联RVS主席的军事和海事副人员委员会

Tukhachevskiy13


随着苏联内战的结束,特别关注的是空军舰队的建设,根据该国的军事和政治领导,它在加强苏维埃国家的防御能力方面发挥了重要作用。 为了吸引苏联人民,特别是年轻人对航空发展问题的关注,航空舰队友谊协会(ODVF)和俄罗斯志愿自由舰队协会(Dobrolet)于3月1923成立。各种竞选活动在他们的参与下广泛举行,包括因此,在ODVF和Dobrolet的号召下,在短短十个月内,1923,3百万卢布用于建造飞机,机场和飞机工厂的黄金筹集.Ulyanov家族也做出了贡献。 和飞机的建设 “真相” V.I. Lenin和N.K. Krupskaya亲自贡献了60金卢布。

红军的军事单位和教育机构并没有落后于公共组织。 因此,在Serpukhov空中射击和轰炸学校的学员和教师的努力下,该市的企业开展了广泛的运动工作,以支持加强空军舰队。 这允许在短时间内为飞机的建造筹集资金。 “Serpukhov工人” 后来进入红军空军服役。

在1924的冬天,完成了一个单独的侦察分队的组建。 “最后通牒” (指挥官 - BC Rutkovsky14)。 考虑到为建造9架飞机捐款的工人的要求,每辆战车都展示了一个独特的识别标记,其形式是握紧拳头的强大工作手。 该支队加入了莫斯科军区的空军。

在苏维埃国家第一任首脑去世后,苏联革命军事委员会发布了一项特别命令(367号为9的1924号),其中记载了V.I. 列宁是空军最好的部队之一,他被命名为自己的名字。

ORDER

苏联社会主义共和国革命军事委员会15

№367

9 March 1924莫斯科

关于以弗拉基米尔·伊里奇·列宁命名的1侦察航空中队的任命

第一个侦察航空中队将被命名为“弗拉基米尔·伊里奇·列宁的名字”,为什么这个中队将继续被称为:

“第一个以弗拉基米尔·伊里奇·列宁命名的侦察航空中队”。

革命军事委员会副主席

E. Sklyansky16


为了重新装备全国新航空技术中队,开始为其建设筹集资金。 在短时间内,第一架19飞机在1六月已经建成1924.XIII党代表大会代表在中央机场(莫斯科Khodynka)交付了中队飞行员。 每个单位都有自己的名称,据此可以得出结论,提供以VI命名的飞机中队。 列宁是全国关注的问题。

飞机的名称与1第三侦察航空中队一起服役: “Countryman Ilyich”,“Samarets  -  Ilyich“,”西伯利亚的Komsomol成员“,”Nizhny Novgorod工人“,”Moskovsky公共工作者“,”Dzerzhinsky“,”Grozny“,”Red North North Caucasus“,”Karaterin“,”名字同志。 Semashko“ [来自Narkomzdrav], «红色沃罗涅日  -  伊里奇“,”西伯利亚工人“,”红色西伯利亚“,”红色Sormovich“,”Prodrabotnik“,”红色黑海海岸“,”唐工人“,”红色弗拉基米尔“,”Kizly Bukhara“。

在这个时候,当时的报纸Pravda写道: “从现在开始,空军舰队在与土地所有者和资本家弗拉基米尔·伊里奇·列宁的斗争中,为工人和农民的伟大领袖和教师设立了航空纪念碑。”

由于在为1战车中队收集飞机资金的过程中,建造了超过其工作人员提供的资金,因此决定创建 第二列宁中队。 收到1新飞机的18-i苏联战斗机中队(列宁格勒)获此殊荣。 与此同时,另一架用公款建造的6飞机被纳入航空队。 “我”。 (哈尔科夫)。

3月,1925,6,独立的侦察航空中队更名为航空队。 “红色莫斯科”.

ORDER

联合国革命军事委员会 苏联社会主义共和国17 №288

14 March 1925莫斯科

关于6 Dep的分配。 侦察空中秩序

6th Dep。 侦察中队“红色莫斯科”

6独立侦察空中分队指定名称“红色莫斯科”,从此称这个中队:

“6独立侦察空军红色莫斯科”

PBC副主席

Unshlikht


关于一个单独的中队进入注册飞机的装备: “Red Sokolniki”,“L。 B.克拉辛“,”纳尔komvoenmor“ (为了纪念MV Frunze18), “内特同志”, 以后 -  “George Sapozhnikov” и “Alexander Efimov。”

ORDER

联合国革命军事委员会 苏联社会主义共和国19

№698

26 June 1925莫斯科

关于将3分配给一个名为“3独立情报以T. Frunze空军中队命名”的独立侦察航空中队

单独的侦察航空中队3被命名为“伏龙芝同志的名字”,此后这个中队被称为:

“3是以伏龙芝航空中队同志的名字命名的独立侦察。”

苏联革命军事委员会副主席维特里德

A.布布诺夫20


部分中队的工作人员 “红色莫斯科” 同年参加了土耳其斯坦的敌对行动。

在1920中 赞助人的工作也没有得到空军的保护,也得到了发展。 许多劳工集体接受了航空部队的支持,给予他们全力支持,包括提供新的军事装备。 因此,莫斯科中心的铁路和水上运输代表向17赞助的1925战斗机中队提供了他们在苏联苏维埃国会(2,11)工作开始时收集的资金。 很快,根据719 July 3的苏联革命军事委员会第1925号的命令,该中队以F.E.命名。 捷尔任斯基21那时人们是通讯委员。

容克Ju-21飞机


Р-1中队“我们对张伯伦的回应”。 1927 g ^


滑翔机“Morlet Klementyev”


飞机R-1“Red Voronezh - Ilyich。” 1924 g ^


侦察机P-3(ANT-3)“无产阶级”。 1925 g ^


ORDER

苏联社会主义共和国革命军事委员会22 №719

7月3 1925城市 莫斯科

关于将2分配给一个名为“XZUMX是以T. Dzerzhinsky Aviation Squadron命名的独立战斗机”的单独战斗机航空中队

2独立的战斗机航空中队指定名称“T。Dzerzhinsky”的名称,从此称之为中队:

“2是以T. Dzerzhinsky Aviation Squadron命名的独立战斗机。”

为苏联革命军事委员会主席 A.布布诺夫


9七月1929,苏联革命军事委员会,通过其订单号179,正式分配给红军空军18航空中队的荣誉称号: “18中队公报 雇员“。 由于公共服务雇员联盟中央委员会的赞助,该中队​​通过建造和转移一架指定的飞机获得了这一荣誉。 «公社 工人“23.

苏联和德国之间签署的Rapall条约为经济合作创造了法律基础,包括在航空业领域。 德国方面提议为苏联的飞机制造(包括发动机制造)发展拨出大量资金,条件是为了国民议会的利益临时使用一些苏联飞机制造厂。 尽管该提案实际上违反了限制德国军工复合体活动的凡尔赛条约(1919)的禁令,但苏联的领导同意了这一点。 根据26于11月签署的1922德国公司Junkers与苏联政府签订的合同号1,Junkers获得了在苏联生产飞机和发动机的权利,包括。 而对于红军部队24.

命名飞机Yu-13“Sibrevkom”


在1920的中间。 Junker型的各种改装的德国飞机开始供应给苏联航空部队:“Ju 20”(侦察机),“Ju 21”,“Ju21с”(战斗机),“South-1”(轰炸机)等。 根据当时建立的传统,其中许多很快就成了名义上的。 一些“容克人”参加了由红军参谋长S.S.领导的特别设立的大型苏联飞行委员会的倡议。 加米涅夫25 远程飞往远东的航班。 在第一次世界大战前夕出现了这种欧亚“空中桥梁”的想法,以便通过航空通信使欧洲和亚洲更加接近。 计划从北京到巴黎的航线:北京 - 乌尔加 - 伊尔库茨克 - 鄂木斯克 - 喀山 - 莫斯科 - 华沙​​ - 维也纳 - 的里雅斯特 - 热那亚 - 阿维尼翁 - 第戎 - 巴黎,在指定的城市停靠。 此次发布计划于9月1从北京机场进行,并于11月在法国首都1912完成。 在此期间,飞行参与者必须以X​​NUMX千米为单位覆盖距离26.

第一次飞往远东的航班是在10 June 1 925上进行的,有一组不同类型结构的飞机参加:“Р-1”(飞行员MM格罗莫夫,EV Rodzevich),“Р-1”(飞行员М) .A。Volkovova,飞行机械副总裁库兹涅佐夫),“Р-2”(飞行员A.N. Ekatov,飞行机械师FP Malikov),“Yu-13”“真相” (飞行员I.K. Polyakov,飞行机械师V.V. Osipov),“ AK-1” “拉脱维亚射手” (飞行员A.I. Tomashevsky,飞行机械师V.P. Kamyshev)。 在52飞行时间内,覆盖了6476公里长的莫斯科 - 北京航线。 之后,来自北京的两名P-1船员参加了东京和九月2的课程.1925成功登陆日本首都。 因此,在世界航空史上,日本海首次被陆地类型的飞机所击败。 为此,所有飞行员和机械师,飞行参与者都获得了红旗的订单,飞行员也获得了荣誉称号“荣誉飞行员”27.

飞机P-1“无神论者”


命名为DOBROLET社会的飞机“TS.O. VKP(b)真理报。 1923 g ^


该机的德国生产“Fokker”F.lll RR1“拉脱维亚步枪兵”,参加了莫斯科 - 北京航线的飞行。 / Xnumx


然而,在苏联飞行员中,德国汽车并不是特别受欢迎。 在某种程度上,这符合苏联领导层加速向国产飞机生产过渡的意图。 在该国发起了一场广泛的运动 - 只为苏联军备装备红军空军。 为此,一般公众被共产党的热情所吸引。

因此,1925制造的军团中队(Ivanovo-Voznesensk)于5月底成立,3的飞机机队完全由德国Ju 21机器组成,明年,一场运动开始重新装备苏联飞机。

在那些日子里,Ivanovo Oblast报纸Rabochy Kray写道: “由梅什金村委员会第XXUMX号联合起来的教育工作者联盟的成员,从2月份的工资中捐出他们的一天工资来建造这架飞机。” 该倡议得到该区域许多企业和机构以及该国其他城市的支持,这些城市为飞机制造做出了贡献。

一年后,用流行资金建造的新型战车开始抵达该中队。 与此同时,飞机两侧的名字为自己说话: Ivanovo医疗官员,Thunderbird,Arseny,化学家 (P-1型的最后三架飞机是为纪念伊万诺沃布尔什维克地下战斗机而命名的, “为列宁主义!”,“Dzerzhinets”,“Ivanovo Weaver”,“Ivanovo纺织工人” 等等

过了一段时间,汽车出现在支队的露营地上,在这些露营地的车上: “苏联革命军事委员会分配给3独立的空军中队,名称为”Ivanovo-Voznesensky工人的名字“。

莫斯科也出现了类似的趋势,20 1夏季的927航空队发生了庄严的飞机转移 “摩斯可口可乐建设者“ и 莫斯科金属工, 建立在首都劳动人民的集资基础之上。

在庆祝十月革命10周年纪念日的时刻,奥索维亚希姆和全联盟中央工会理事会的代表向红军空军赠送了一份精美的礼物 - 用

消费者合作社的座右铭 “我们对张伯伦的回应。” 所选择的座右铭反映了英国外交大臣张伯伦提出的与苏联断绝关系的政治局势。 首先,这个名字被提供给ANT-3飞机,该飞机在莫斯科 - 东京途中进行了飞行。

后来,根据苏联革命军事委员会的特别命令,名义上的飞机集中在第11航空旅。

ORDER

苏联社会主义共和国革命军事委员会28 №144

7 June 1929莫斯科

0名称分配给第11航空旅:“消费者合作第11航空旅”。

关于使用消费者合作基金会建立的所有军用飞机的航空旅的11集中我们对张伯伦的回应,给出指定旅的名称:

“11飞机制造厂消费者合作社”。

人民军事和海事事务委员会和苏联革命军事委员会主席伏罗希洛夫


各种社会组织都没有站在一边。 所以,在6月1929,在机场以MV命名 在庄严的仪式上,伏龙芝向空军代表赠送了两架飞机: «无神论者» (P-1)和 «合作 手工业者“ 来自无神论者社会联盟和全联盟的Osoaviahim小组。

与此同时,苏联滑翔机飞行员继续对他们的新发展感到惊讶和惊讶。 在1928中,一个破纪录类型的单座滑翔机向法院提供给众多无动力航空爱好者。 “斗士” (由A.N. Sharapova和V.N. Verzilova设计)和双重训练滑翔机 «库德亚尔“ (由AN Sharapov设计)内置辛菲罗波尔。

未来十年真正是苏联航空积极发展的时代,也是航空发展的新世界纪录,将苏联推向世界航空大国的范畴。

滑翔机“Buyan”和“Kudeyar”。 1928 g ^


内战命名的飞机


链接和细节:

1   帕夫洛夫·伊万·乌里扬诺维奇[26.11.1891/1893/11.4.1936(根据其他消息-1914)-1年1917月1918日]-苏联军事领导人。 毕业于高等学术课程。 自1年起开始服兵役。曾是第一战斗航空小组(1924)的一部分。 1930年,他创建了第一个苏维埃战斗航空集团。 战争结束后,红军空军副巡视员,总督察。 在XNUMX-XNUMX年。 莫斯科军区空军司令。

2 DV Mityurin。 红色Aviadarm ./航空电子世界,2003。 №2。 - C.65。

3   Alexander S. Yakovlev [19.3(1.4).1906 - 1989] - 苏联飞机设计师,两次社会主义劳动英雄(1940,1957),上校(1946),苏联科学院院士(1976)。 在1924年度的红军。 来自1 927,空军工程学院的学生。 NE 茹科夫斯基。 在1931,一名航空工厂的工程师,他在那里组建了一个轻型航空设计局。 来自1935,主要和1956-1984。 - 一般设计师。 在1940-1946中 同时担任航空业副局长。 在他的领导下,创造了超过100类型的大规模生产的飞机及其改装。

4 俄罗斯人Boris Iliodorovich [1884-1977]是第一位莫斯科飞行员,也是俄罗斯首批飞机制造商之一。

5  在此期间,B.I。 俄罗斯只是34年。

6   Efimov Alexander Ivanovich [? - 28.06.1919] - 红色军事飞行员。 在南北战争期间,他作为1苏联战斗机航空集团的一部分参加了战斗。 在黑暗中降落时遇到了意外(1919)。

7  Sapozhnikov George Stepanovich [?-6.09.1920] - 红色军事飞行员王牌。 他毕业于萨马拉真实学校塞瓦斯托波尔飞行员学校(1915)。 来自1914的军用空军舰队。在1第一次世界大战期间,我参加了37空战,击落了敌机的2。 他曾担任1 6军团空军中队(1915-1916)的一部分,然后是9机身中队(1916-1918)。 在南北战争期间,他作为1苏联战斗机航空集团的一部分参加了战斗。 红色空军舰队最成功的军事飞行员之一。 从机场起飞时不幸遇难(1920)。

8 巴拉诺夫·彼得·爱奥诺维奇[10(22).09.1892-5.9.1933]-苏联军事领导人。 自1915年起开始服兵役。毕业于圣彼得堡的Chernyaev普通教育课程。 由于士兵中的反政府煽动,他于1916年被军事法庭判处8年辛苦工作。 在二月革命(1917年)期间发行。 1917年1918月,他成为罗马尼亚阵线革命委员会主席。 1919年1920月,他担任顿涅茨克军队的司令。 在8年至1年。 曾担任以下职务:第14军革命军事委员会成员,东线南方军团,土耳其斯坦前线,第1921和第1921军。 他直接参与镇压了克朗施塔特(Kronstadt)起义(1922)。 在1923年-1923年。 -土耳其斯坦阵线革命军事委员会委员,费尔干纳地区部队代理司令,1924年,红军装甲部队首长和政委。 从1925年1924月起,他担任空军舰队总局局长的政治事务助理;从1925年1932月起,他担任副团长;从1933年XNUMX月起,他担任红军空军局长。 在他的积极参与下,根据XNUMX-XNUMX的军事改革进行了空军改组,并决定动员空军其他类型部队的指挥人员。 XNUMX年XNUMX月,任重工业部副委员兼航空工业总局局长。 死于飞机失事(XNUMX年)。

9   尤尼夫·伊斯塔夫·斯坦尼斯拉维奇[19(31).12.1879-29.07.1937]-苏联政治家,党和军事领袖。 自1900年以来,他开始了他的革命活动。 1917年1919月,彼得格勒军事革命委员会委员。 十月革命后,是NKVD董事会成员。 1919年,立陶宛-白俄罗斯SSR的军事事务人民委员会。 在16年9.6.1919月-1919年1921月,他是第1921军(前至1923年1923月1925日-白俄罗斯-立陶宛军队)军事委员会的成员,从1925年1930月至1927年1930月-是西部阵线的成员。 在1933年-1933年。 Cheka(GPU)副主席。 在1935年-1937年。 苏联革命军事委员会成员和红军供应总监。 在XNUMX年-XNUMX年。 -苏联革命军事委员会副主席兼副主席。 军事人民委员,自XNUMX年起同时任副代表。 苏联主席Osoaviakhim。 在XNUMX年-XNUMX年。 副。 国民经济最高委员会主席,XNUMX年-XNUMX年。 民航机队主要负责人。 在XNUMX年被压抑

10  RSMA。 F.29,op.7,d.277,l.Z。

11 同上。 L.4。

12  收集订单RVSR,苏联的RVS和NKO关于苏联武装部队的部件,编队和机构的名称分配。 4.1。 1918 - 1937 - M.,1967。 - C.296。

13  Tukhachevsky Mikhail Nikolaevich [4(16).2.1893 - 1 1.6.1937] - 苏联军事领导人,苏联元帅(1935)。 他毕业于亚历山大军事学校(1914),积极参加第十三届世界大战。 在1 -1915期间。 被囚禁了。 内战期间:全俄中央执行委员会军事部代表,莫斯科地区国防委员,东部阵线新西兰军队指挥官,南部阵线助理指挥官,南部阵线指挥官,高加索阵线指挥官,西部阵线指挥官。 他领导的行动是在1917镇压Kronstadt和坦波夫起义。从1开始,他领导红军军事学院,从7月1921--红军副参谋长,11月1921到5月1924 - 红军参谋长,积极参与军事改革1925 - 1928's。 从5月起,1924指挥了列宁格勒军区的部队。 来自1925,军事副部长兼苏联革命军事委员会主席,红军军备负责人,1928 - 国防部副部长,1931,国防部副部长和战斗训练负责人。 在1934,伏尔加军区的指挥官。 同年,在一次诬告中,他被非法压制。 在1936中恢复(死后)

14  Rutkovsky V. S. [? - ?] - 俄罗斯和苏联军事领导人。 在1第一次世界大战期间,作为陆军世界自然基金会的一部分,中校(1917)。 他连续担任以下职务:8空军部队的指挥官,18空军师的指挥官,10空军师的指挥官。 莫斯科军区空军部长(1918 - 1919)。 在1924,独立情报部门“最后通”的指挥官。

15  收集订单RVSR,苏联的RVS和NKO关于苏联武装部队的部件,编队和机构的名称分配。 4.1。 1918 - 1937 - M“1967。 - S. 172。

16  Sklyansky Efraim Markovich [1892 -1925] - 苏联国家和军事领导人。 1世界大战成员。 来自1918的红军。彼得格勒RVK的成员,总参谋部和VG总部的委员。 学院成员和外交事务副局长,最高军事委员会成员。 共和国PBC副主席(1918 - 1924),劳工和国防委员会成员(1920 - 1921)。 在1924,他曾在最高经济委员会工作。 海外出差(1925)被杀。

后来改成了同名的中队。

17  收集订单RVSR,苏联的RVS和NKO关于苏联武装部队的部件,编队和机构的名称分配。 4.1。 1918 - 1937 - M.,1967。 - C.212。

18    Frunze Mikhail Vasilyevich [21.1(2.2)。 1885 - 31.10.1925] - 苏联国家和军事领导人,军事理论家。 在与1916的军事服务中,Mr。与1904一起,他在圣彼得堡理工大学学习,被开除了革命活动。 1905到1917 专业革命,多次逮捕和流放。 在新西兰人民解放军,明斯克人民民兵团长,西部阵线委员会成员,明斯克委员会执行委员会成员。在10月的彼得格勒武装起义期间,瑞士革命军事委员会主席。军事区。从1月1917开始,1918军队的指挥官,5月至6月 - 土耳其斯坦军队,从7月开始 - 东部军队,从8月开始 - 土耳其斯坦战线。9月1919,南方阵线指挥官。在4 - 1920 。授权 与此同时,11月1922 - 1月1924在乌克兰外交代表团签署友好条约时将其带到土耳其。从2月起,人民委员会副主席1920率领乌克兰武装部队和克里米亚(1922 - 1921)。乌克兰经济委员会副主席。自3月1922 1922,苏联革命军事委员会副主席兼军事和海军事务委员会以来,同时担任红军参谋长和红军军事学院院长。 自1月以来,1一直担任苏联RVS主席和人民军事和海军事务委员会主席,并且自2月起还担任苏联劳工和国防委员会成员。

19  搜集RVSR,苏联RVS和NKO关于将名称分配给苏联武装部队的单位,编队和机构的命令。 4.1。 1918-1937年-1967年,第226页。

20      Andrey Bubnov [22.3(3.4)。 1884 - 1.8.1938] - 苏联政治家和军事领导人,1级军队委员(1924)。 在1918的军事服务 - 1929。 他在莫斯科农业研究所学习,被开除了革命活动。 在1907 - 1917中 关于专业革命工作。 10月,1917是RSDLP的政治局成员(b)和彼得格勒武装起义领导的军事革命党中心。 自12月以来,1917一直是Narkuput董事会成员,南方共和国铁路局局长。 3月 - 4月1918,乌克兰SSR经济事务的人民秘书(人民委员会),4月至7月是反叛斗争领导局的成员,在7月至9月担任全乌克兰中心RVC主席。 3月 - 4月1919,基辅地区执行委员会主席。 乌克兰阵线革命军事委员会成员(4月至6月1919),14军队(6月至10月),Kozlovskaya冲突组织(10月至11月),左岸部队政治部门负责人(11月至12月)。 8月1919-- 9月1920。乌克兰SSR国防委员会成员。 他积极参与领导俄罗斯内战前线部队(1917-1922)。 自1921以来,RCP中央委员会东南局成员(B.),1921 - 1 922。 RVS SKVO和骑兵军的1成员。 在1922 - 1923中 负责Agitprom CC RCP(b)。 从1月1924到9月1929,红军政治管理局局长,苏联革命军事委员会成员,红军和海军统一指挥委员会主席。 在1929 - 1937中 RSFSR教育委员会。 不合理地压抑(1938)。 在1956中恢复(死后)

21   Dzerzhinsky Felix Edmundovich [30.8(1 1.9)。 1877 - 20.7.1926] - 苏联国家和军事领导人。 专业革命。 10月,1917是彼得格勒和彼得格勒军事革命委员会武装起义领导军事革命党中心的成员。 从12月1917,Cheka主席反革命和破坏。 从8月1918开始,Cheka特别部门主席旨在阻止红军的颠覆活动。 领导Cheka和1919,内务委员会,同时在前线履行负责任的任务。 从9月开始,1919成为莫斯科国防委员会的成员,从5月到9月,1920是西南战线的负责人,后来成为西线革命军事委员会的成员。 在1920 - 1921中 他领导了各州委员会。 自4月以来,1921市交通委员会同时担任Cheka主席和内务委员会主席。 自7月以来,1923一直是苏联劳工和国防委员会的成员。 自9月以来,1923一直担任苏联人民委员会(OGPU)的美国政治统一委员会主席,以及自二月1924以来 - 和国民经济最高委员会(VSNH)主席。

22  收集订单RVSR,苏联的RVS和NKO关于苏联武装部队的部件,编队和机构的名称分配。 4.1。 1918 - 1937 - M“1967。 - C.227。

23  同上。 S.276。

24  DA 索伯列夫。 DB Khazanov。 德国在国内航空的踪迹。 - M.:RUSAVIA,2000。 - C.56。

25     加米涅夫谢尔盖谢尔盖耶维奇[4(16).4.1881 - 25.8.1936] - 苏联军事领袖,1级别指挥官(1935)。 他毕业于亚历山大军事学校(1900)和总参谋部学院(1907)。 1世界大战成员:1陆军作战部高级副官,步兵团指挥官,步兵团参谋长,上校。 内战期间:15步兵团参谋长,3 A,西部战区Nevelsky区军事负责人(1918),东部战线指挥官(1918 - 1919,5月份在1919休息)。 共和国武装部队总司令和RVSR成员(1919 - 1924)。 从3月1925,红军参谋长,11月 - 首席督察,然后是红军主要负责人。 从5月1927,副人民军事和海军事务委员会和苏联革命军事委员会副主席。 自6月1934以来,红军防空局负责人。 死于1936

26 俄罗斯残疾人,5月19(6月1)1912。 №108。 - S.Z.

27  VK 蚂蚁。 空军测试员。 M .: Voenizdat,1990。 - C.73。

28  收集订单RVSR,苏联的RVS和NKO关于苏联武装部队的部件,编队和机构的名称分配。 4.1。 1918 - 1937 - M“1967。 - C.275。
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2 评论
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  1. InkGrey
    InkGrey 17十二月2012 10:44
    +4
    感谢您的文章,有趣的时光很有趣。
  2. 比格洛
    比格洛 17十二月2012 16:34
    +1
    我的曾祖父曾搭乘此类飞机,不敢登上​​现代飞机
  3. 马雷克罗兹尼
    马雷克罗兹尼 19十二月2012 21:06
    +2
    这篇文章非常有趣!
    顺便说一句,我注意到这里的一架飞机名为“ Kizly Bukhara”。 我在Google中看过,在其他来源中也写过。 可能某人犯了一个错误,正确的拼写应该是乌兹别克语中的“ Kizyl Bukhara”或“ Kyzyl Bukhara”(俄语中的“ Red Bukhara”)。
    好吧,几乎到了要点,几个月前在哈萨克斯坦,国家航空母舰“阿斯塔纳航空公司”宣布,其中一架新的空中客车将以第一批哈萨克军事飞行员Khiuaz Dospanova的名字命名,后者在第二次世界大战期间曾与著名的“夜魔女”军团作战。

    我收集了有关哈萨克斯坦航空业发展的信息,这仅是从内战之后,文章中提到的部分飞机被派往中亚与巴斯马赫打交道这一事实开始的。 如果突然有人知道任何信息(甚至半行),我将不胜感激。