六管106毫米反坦克自行火炮M50 Ontos
在反坦克制导导弹系统出现之前，无后坐力步枪是战场上对抗装甲车辆的主要手段之一。 战后时期，这种火炮系统在美国、英国、苏联和中国开发并投入使用。
与传统反坦克炮相比，无后坐力炮的主要优点是重量较轻且成本相对较低。 同时，无后坐力炮在射程、射速和射速方面都有所损失，从后喷嘴喷出并补偿后坐力的射流对人员和非装甲军事装备构成了极大的危险。
美国75-106毫米无后坐力炮，于1950年代至1970年代使用
在1950世纪1970年代和75年代，美军使用的是20毫米M106和40毫米MXNUMX无后坐力步枪。
韩国75毫米M20无后坐力步枪
美军步兵部队中的75毫米M20无后坐力枪出现时，是连级和营级的反坦克武器，质量为52公斤，可以通过计算力。 大多数情况下，枪管安装在 1917 毫米口径的勃朗宁 M1A7,62 机枪上。
M20的弹药种类繁多，包括穿甲弹高达100毫米的累积弹、破片弹、烟雾弹和铅弹。 M20弹药的一个有趣的特点是，炮弹的前导带上有现成的膛线，当装弹时，膛线与枪管的膛线结合在一起。 有效射程 战车 不超过500 m，高爆破片弹的最大射程达到6500 m。
3年，随着苏联重型坦克IS-54和中型T-1953的批量生产，反坦克累积射程为106 m（有效约40 m）的1350毫米M900无后坐力步枪开始服役。 18,25公斤重的高爆破片弹的最大射程为6800 m。 第一批累积弹的穿甲深度在350毫米以内，后来这个数字增加到470毫米。
106 mm M40无后坐力枪
该枪的旋转和升降机构均配备手动驱动装置。 车厢配备三张滑动床，其中一张配有轮子，另外两张配有折叠把手。 为了在火炮顶部安装一挺12,7毫米M8瞄准机枪，该机枪使用特殊弹药进行射击，其弹道与106毫米HEAT弹丸的弹道相对应。 在瞄准射击的距离处，通过相应制导调节的瞄准机枪开火。 12,7 毫米子弹的弹道是通过标记清晰的曳光弹来控制的。 当一颗子弹击中目标时，它会爆炸，发出明亮的闪光和一团烟雾。
考虑到3404毫米的总长度和209公斤的火炮重量，与早期的美国无后坐力炮相比，M40火炮更常安装在各种车辆上。 大多数情况下，这些是轻型越野车。
有时，这些无后坐力步枪配备了各种履带式和轮式运输车。 于是，在越南，美军使用了配备113毫米无后坐力步枪的M106装甲运兵车作为火力支援车。
106毫米反坦克自行火炮M50 Ontos
装备M40无后坐力炮的最著名的战车是美国M50 Ontos反坦克自行火炮。 最初，Ontos 被设想为一种高度机动的坦克歼击车，可由 1950 世纪 XNUMX 年代美国空军拥有的军用运输机运输。 如有必要，设想将此类反坦克武器迅速转移到所需地区。
坦克歼击车 M50 Ontos
反坦克自行火炮除了不寻常的名称（“Ontos”从希腊语翻译为“东西”或“物体”）之外，还配备了用于该用途车辆的非典型武器 - 六门 106 毫米 M40A1C 无后坐力炮炮塔外侧装有12,7门90毫米瞄准镜（载弹量7,62发）和一挺1919毫米勃朗宁4A1000机枪（载弹量XNUMX发），用于对步兵的自卫和对空中目标的射击。
选择这种武器选项是因为希望能够在短时间内发射多次瞄准射击。 由于M40火炮的装填时间大约需要20秒，艾利斯·查默斯决定通过使用六个枪管来提高射速。 在对敌人进行齐射后，自行火炮必须转移到安全的地方，在那里重新装弹。 弹药总量为 18 发 106 毫米子弹。
坦克歼击车 M50 Ontos，后视图
为了降低M50 Ontos坦克歼击车的设计成本，广泛使用了汽车装置：通用汽车6型302缸汽油发动机，容量为145马力。 和。 来自 2,5 吨军用卡车和艾里逊液力机械变速箱，可将扭矩传递到履带。 有美国作家写道，1963年，为了增加机动性，部分机器配备了更强大的八缸克莱斯勒HT-361发动机和新型履带，行驶里程从2400公里增加到4500公里。 升级后的样品被命名为M50A1。
悬架系统的设计使其所有元件都位于车身外部。
每侧都有四个负重轮，通过平衡器连接到连接到船体两侧的扭力轴。 驱动轮位于前面。 履带宽度 - 508 毫米。
汽车前面设有发动机、变速箱和控制室。 车体由 13 毫米装甲焊接而成，可以可靠地防御步枪口径的穿甲子弹。 上额板的坡度为 71°。 底部由6毫米装甲板制成。
一个小型旋转炮塔位于车体上部。 六管炮架对称安装在穿过炮塔的水平轴上，从而保证了火炮的垂直引导。 枪架的引导机构是手动驱动的。 火炮水平引导角度与机器纵轴左右各40°。
火炮仰角达到+20°，偏角-10°。 两把枪可以快速从车上拆下，从地面射击。
装备后，M50 Ontos 坦克歼击车重 8,63 吨，非常紧凑：长 - 3828 毫米，宽 - 2900 毫米，高 - 2133 毫米。 在底盘上，该车可以加速到48公里/小时。 该机器具有较低的比压，可确保在软土上具有良好的通畅性。
在高速公路上巡航 - 长达 240 公里。 攻克墙的高度达到0,76 m，沟渠的宽度 - 1,37 m。在没有准备的情况下，可以强行设置0,6 m深的水障，准备后 - 1,3 m深。
车组成员包括一名驾驶员、一名装填手和一名车长，车长还兼任炮手。 个人的 武器 乘员为3毫米口径的M1A11,43冲锋枪。
测试、批量生产和调试
第一个原型机 T165 的初步测试于 1951 年开始。 1955年，经过各种型号的建造和测试，T165E2的修改版获得了军方的正式批准，之后艾利斯查尔默斯开始批量生产该机器。 在“Ontos”的基础上，它应该制造一系列履带式战车：自行迫击炮、自行高射炮和轻型装甲运兵车。 还开发了一种自行火炮项目，配备两支左轮手枪装填的无后坐力步枪，可以高速发射多发子弹，并且无需离开车辆重新装填。 然而，这些计划并未实施。
最初，合同规定建造 1000 门自行火炮。 但陆军指挥部拒绝接受昂托斯服役。 该订单来自海军陆战队，他们需要一种轻型、可通过的坦克歼击车，不占用登陆艇太多空间，适合在毫无准备的海岸登陆。
M50坦克歼击车的系列建造于1955年至1957年进行。 考虑到预生产版本，总共生产了 321 辆汽车。 第一支装备这种自行火炮的部队于 1956 年被认为已做好战斗准备。
“Ontos”进入反坦克营，其中包括三个连的三个消防排。 排配备有“重型”班和“轻型”班。 “重型”部分有三辆战车，“轻型”部分有两辆。
服役和参与敌对行动
在投入使用后的最初几年里，美国海军陆战队司令部制定了Ontos的战斗使用、反坦克营与其他部队的登陆和互动的方法。 在演习和射击训练过程中，我们发现配备无后坐力炮的自行火炮即使在采用阶段也已经过时，在与现代坦克的直接碰撞中几乎没有获胜的机会。 在伏击敌方重型装甲车时，有一些有利的选择。 除了作战坦克外，无后坐力多管自行火炮也被认为是步兵的火力支援手段。 但在这种情况下，高爆破片弹对掩体型点目标的有效射程不超过2700 m。
Ontos 首次参与战斗是在 1965 年的 Power Pack 行动中，目的是推翻刚刚上台的多米尼加共和国左翼政府。
美国海军陆战队登陆南越后，升级后的M50A1自行火炮积极参与了1965年初至1969年中期的敌对行动。 国外消息称，截至 1965 年底，越南有 65 辆 Onto。 其中，45 辆属于美国海军陆战队第 3 反坦克营，少量属于美国海军陆战队第 1 反坦克营。 登陆艇上也有几门自行火炮待命，以在必要时增援登陆部队。
SAU M50A1在越南
1960 年代末在东南亚作战的美国海军陆战队员的回忆录称，美国海军陆战队的指挥部在很大程度上低估了 Ontos 的作战潜力，即它们与敌方步兵作战的能力。
事实证明，自行火炮在击退越共在丛林中的进攻时特别有效，当时使用葡萄弹进行射击，在最远 400 m 的距离内可以摧毁沿途的一切。船员们展现了独创性的奇迹，在船体内部放置了多达 30 发炮弹。 用于消灭人力、破坏光场工事的高爆破片炮弹也大显身手。
在美国驻扎南越的初期，轻型自行火炮被积极用于护送运输车队、保卫偏远基地和保护机场。 为了夜间作业，部分机器配备了夜视装置和探照灯。
有时，安托斯被用作游牧枪支，骚扰敌人的阵地。 接近射击距离时，他们从炮中发射炮弹，并迅速离开射击位置。 在这种情况下，炮手从分布在塔楼不同侧面的枪支轮流或一次两次射击。 通常避免同时用六门炮同时齐射，因为在这种情况下，周围的一切都笼罩在烟雾和灰尘中。
不出所料，轻型自行火炮非常容易受到手持式反坦克榴弹发射器的攻击，并且在地雷爆炸时遭受巨大损失。 在封锁游击队补给路线的突袭中损失了几辆车辆后，指挥部将其范围限制在保护固定物体上，将其视为火力增援的一种手段。
在他们的职业生涯结束前不久，几辆自行火炮被解除武装，并改装成推土机，用于清理野外直升机停机坪，以及轻型拖拉机，在雨季期间牵引困在土路上的车辆。
职业生涯结束
在越南服役三年后，维修排的机组人员和机械师很难让 Ontos 保持正常工作状态。 尤其是底盘状态引起的投诉很多。 机器磨损和缺乏备件受到影响。 到1969年XNUMX月，大多数自行火炮被认为处于有限的战备状态，被放置在固定射击位置并用作固定射击点。
1969 年 50 月，幸存的 M1AXNUMX 被装上船并发往加利福尼亚州。 反坦克营被解散，人员被分配到其他部队。
那时，反坦克导弹已经出现在美国武装部队中，配备无后坐力炮的自行火炮被认为已经过时了。 1970 年，海军陆战队退役了所有 Ontos。 大多数车辆被切割成金属，装甲被从几门自行火炮上切除，并在机场和仓储基地用作拖拉机，在那里它们一直存活到 1970 世纪 XNUMX 年代中期。
信息