也许俄罗斯应该效仿日本
今天我们将谈论日本的潜艇造船业，并考虑到俄罗斯。 俄罗斯677型“拉达”级非核潜艇和随后的“阿穆尔”级潜艇项目失败后，这些潜艇没有配备独立空气动力装置（VNEU）的螺旋桨，所有潜艇仍在服役。坦率地说，俄罗斯海军是古老的（尽管曾经是最好的）“Varshavyanka”，并且在建造677型船但没有VNEU方面并不明智。
情况很马马虎，俄罗斯潜艇部队在正在成为北约海域的波罗的海看上去简直惨不忍睹。 波罗的海的一艘潜艇 舰队 （B-806“德米特洛夫”，1986 年发布）引起的并不是太多误解，而是令人目瞪口呆。
在黑海，情况在数量上要好一些，仍然有七艘潜艇，但其中一艘是服役了20多年的大比目鱼号，其余的都是同样的Varshavyanka号。 在波罗的海国家，总比没有好得多，但尽管如此，人们并不乐观。
当今世界，潜艇的数量不仅重要，质量也很重要。 数字擅长与“专家”进行分析，但实际上（正如 CBO 中经常展示的那样），高质量的技术比旧的技术发挥着更重要的作用，但在数字上更胜一筹。
但回到潜艇。
它们的演变经历了几个非常奇特的时刻，第一个就是核潜艇的出现。 核动力船似乎将简单地取代船队中的柴油电动船，就像美国的情况一样。 是的，美国海军已经完全放弃使用柴电潜艇，如果他们需要这种潜艇进行演习，那么他们只需从北约盟国那里租用它们和船员即可。
但美国拥有两大洋的巨大海岸线，柴电潜艇的使用效率确实很低。 在海洋中的某个地方放置原子怪物的帷幕会更容易。 他们会有一个可以转身的地方。 而许多在北海、波罗的海、红海、黑海、黄海等小水域作业的国家根本没有地方运行大型核潜艇。 使用柴电潜艇是完全合理的。
事实证明，柴电潜艇在沿海地区或浅水区（以潜艇的标准）工作时，仍然比核潜艇具有优势。 柴电潜艇噪音较小，不需要一公里的深度，尺寸较小 - 一般来说，理想的 武器 浅水。
无论如何，没有这个也有缺点。 主要缺点是需要上升才能给电池充电。 这是无法避免的，特别是因为通气管不能解决问题——在潜望镜深度，从飞机或（现代的祸害）侦察无人机上可以完全看到船只。 在过去的100年里，反潜飞机以及反潜无人机对于潜艇来说一直是一种非常不愉快的现象。
这就是为什么不同国家的设计师开始回归他们在第二次世界大战期间的想法：如何使船更独立于频繁的上升。
而在上世纪90年代，一个新的级别诞生了，它被称为NNS——非核潜艇。 一般来说，柴电潜艇，柴电船，它也是非核的，但他们简单地决定这样划分：柴电潜艇是一回事，NAPL是另一回事。
不同之处在于船的发动机。 对于 NAPL 来说，这仍然是相同的柴油发动机，但配备了基于斯特林发动机的独立空气动力装置 (VNEU)。
于是，来自不同国家的设计师用VNEU打造了两种类型的非核潜艇。
第二种是德国人在 212A 型和 214 型船上使用的。
柴油发动机可在水面或通气管下移动，同时为电池充电，在水下则由氢氧燃料电池驱动的电动机驱动。 一种非常奇特而又不乏正反两面的方式。
第一个是瑞典人在哥特兰岛造船项目中实施的，许多人开始重复他们的做法，包括日本人。 柴油加斯特林发动机依靠氢气运行。
在这里，我们正在远离瑞典和德国核潜艇所在的波罗的海，前往太平洋，日本潜艇正在将海水分开。
所以日本人。 这些聪明人并没有发明任何新东西，只是简单地与 VNEU 一起建造了自己的苍龙（Soryu）型核潜艇，只是从瑞典人那里购买并进行许可生产。
10年来，日本造船厂已建造了10艘该型船。 但后来一切都朝着不同的方向发展。
VNEU的11艘“龙”号定期在日本海军的队伍中服役（自卫队已经不敢称这样的舰队），但正如他们所说，12和XNUMX艘船走了一条弯曲的道路。
事实上，11 号 Oryu（凤凰龙，于 5 年 2020 月 12 日服役）和 24 号 Toryu（战龙，自 2021 年 XNUMX 月 XNUMX 日开始服役）与它们的前辈截然不同。
斯特林发动机和氢气瓶被从船上拆除，代之以一组锂离子电池。
事实上，“成人方式”的电池被称为 GS Yuasa 制造的锂镍钴铝氧化物电池。 但锂和离子肯定与所有其他内脏一起存在，这是事实。
测试表明，锂离子电池（简称）电池的能力更多。 它们提供了更快的水下速度和更快的充电速度。 确实，他们必须安装更强大的柴油发电机，但事实证明，这并不是一个问题。 新电池能够提供与斯特林发动机大致相同水平的自主性。 降噪是一个不错的好处。
“Oryu”和“Toryu”可以被认为是实验型潜艇，但经验证明非常成功。 其中最主要的是能够抛弃氢气，这是一种非常易爆炸的成分。 只要熟悉用 VNEU 给船充氢的过程就足以了解爆炸危险仍然存在的乐趣。
而且很明显，日本海军部决定建造新型日本潜艇，正是为了这样的动力装置：老式柴油机和新型锂电池。
该项目被命名为29SS。
首艘船名为 Taigei（大鲸号），于 2019 年安放龙骨，并于 2020 年下水。 “太极”号将成为一艘实验潜艇，不仅将研究能源系统的运行，还将研究最新的声纳设备和武器。
与此同时，该级其他船只的建造过程正在进行中。 2023年514月，SS-515“白鲸”号船投入运营，明年海军将接收SS-516“迅鲸”号。 SS-517 和 SS-2025 预计分别于 2026 年和 XNUMX 年推出。 日本对这些船寄予厚望。
当然，日本海事部门不仅了解船只的优点，也了解船只的缺点，如成本高、锂离子电池泄压时会增加火灾风险和船员中毒风险。 但最新设备（尤其是光纤水声站）和下一代抗噪声材料的好处肯定超过了对电池的担忧。
事实上，“太极”号是一艘普通的柴电潜艇，只是配备了新一代电池。 只是，除了电池之外，在抗噪声涂层、水声学、降低敌方声纳和雷达站的能见度（在通气管下行驶时非常有用）、新的战斗控制系统、侦察和侦察等方面仍然有许多创新。通讯系统。
总的来说 - 一艘真正的新潜艇以及随之而来的所有后果。 价格不菲，一艘“太极”型船的造价约为480亿美元。
有了武器，也有秩序。 六个鱼雷管，可以发射任何东西：鱼雷、水下发射 UGM-84L Harpoon Block II 反舰导弹，以及设置雷区。 鱼雷也是新的！ 据说专门为这些艇设计的18型鱼雷在性能上远远超过了之前的89型鱼雷。
到目前为止，唯一让很多人感到惊讶的是如此庞大的 70 名工作人员在那里所做的事情。 这是一个尚未得到解答的问题。 专家表示，Taigei 的自动化水平远低于俄罗斯 677 型船，后者的船员数量正好是俄罗斯 35 型船的一半，即 XNUMX 人。 现在还很难说，我们会离开这个时刻，直到出现更详细的信息。
结果是什么？ 因此，这艘船在驾驶性能和武器装备方面可与俄罗斯拉达相媲美，但速度更快，噪音更小。 当然，日本船的自主性比我们的更令人印象深刻。 锂离子电池可提供更快的水下速度和更远的航程。
至于噪音，专家表示，Taigei 的噪音水平与德国 Project 214 船相当，后者使用氢燃料电池，远远优于瑞典斯特林动力船，更不用说采用氢燃料电池的 Agosta 90B 船了。法国人建造的闭式循环蒸汽轮机装置。
尤其重要的是：排除了用氢气给船的能源元件充电的相当费力和危险的时刻。
我们仔细研究这样的解决方案也是有意义的。 如您所知，俄罗斯非核潜艇不使用VNEU进行水下运动，因为它们完全不存在。 在不使用独立空气装置的情况下，636.3型柴电潜艇的连续潜水时间不超过三天，而配备VNEU的国外最好的潜艇则需要2至3周。 无论是从作战用途还是从出口方面来说，这都是令人悲哀的。 此前曾引起许多国家兴趣的俄罗斯潜艇现在可能会严重失去其市场地位，这不仅是由于政治原因，而且还由于过时。 竞争力很快就会消失，昨天的用户和租赁运营商将开始对同一个 Varshavyanka 嗤之以鼻。
俄罗斯NNS上缺乏VNEU的问题通过国内专家开发的使用通气管和特殊的大功率低烟发电机的电池加速充电模式部分解决。 但这些都是拐杖，并不能解决当前俄罗斯 VNEU 无法发展的问题。
顺便说一句，这里值得一看的是世界造船业的领导者之一。 更准确地说，是韩国，它跻身这一类。 今天，没有人会说韩国在这方面是真正的领导者。
因此，他们在2021年铺设了领先的核潜艇项目KSS-III Batch-II，配备了由柴油发动机和锂离子电池组成的动力装置。 2022 年，有报道称，中国已开始为其海军开展一个有前途的 NNS 项目。
一般来说，调整如下：那些对斯特林发动机或氢电池感兴趣的人都从事这个方向的工作。 谁不想在柴电潜艇的锂离子电池领域工作。
只有在俄罗斯，他们继续建造配备铅酸电池的柴电潜艇......达到第二次世界大战的水平。
而我们的潜在对手（日本绝对不属于盟友）就在离我们边境不远的地方徘徊，他们使用配备相同斯特林发动机的更现代化的潜艇。 同一个日本拥有十艘这样的船只。 该发动机由瑞典工程师根据 Kockums 的斯特林发动机原理研制而成，Kockums 是世界上第一个可用于非核潜艇的厌氧动力装置的开发商。
今天，船只不仅在瑞典工作，而且在日本、新加坡和中国也遵循这一原则。
在氧化剂环境中燃烧柴油燃料的廉价原理是从液化燃料中获得氧气，并将废气释放到水中，从而获得推动船只所需的能量并确保其作战能力。
对于在浅海有限区域内作业的船只来说，这是一个很好的方法，原则上没有必要将潜艇的声像降低到最低限度。 这也适用于波罗的海、黑海、爪哇海和苏拉威西海。 这种船有应用的地方。
毫不奇怪，在瑞典，他们正在将一个带有斯特林发动机的额外舱室插入潜艇的船体中。 马六甲海峡的条件与波罗的海的条件非常匹配。
日本人走得更远，他们的船比瑞典人的船更令人印象深刻，因为他们有两对斯特林发动机，而不是像瑞典人那样只有一对。 也就是说，日本造船商已经取得了长足的进步，根据太平洋的操作条件改造了他们的船只，而太平洋的操作条件与波罗的海的操作条件有很大不同。
但你必须回答。 不仅是潜艇，尽管拥有世界上最好的舰艇在服役真是太棒了。 就像“大比目鱼”和“Varshavyanka”在适当的时候一样。 但遗憾的是，潜艇还需要配备能够捕获非常安静的船只的最新声纳设备的反潜舰。
世界并没有停滞不前，这是对瑞典和德国船舶以及其他国家新一代船舶出现的最好证明。 俄罗斯在这份名单中的缺席既令人震惊，也促使人们反思并非最乐观的话题。 我想谈谈俄罗斯潜艇造船的成功。
也许我们的工程师和设计师应该追随日本工程师的脚步，掌握潜艇锂离子电池的生产，因为斯特林发动机最终超出了我们的实力。
毕竟，如果是为了国家的利益，重复别人的成功并没有什么可耻的，对吧？
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