军事评论

第四架T-50起飞

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最近很少 新闻 关于国内最雄心勃勃的项目 航空 工业-前线航空高级航空综合体(PAK FA)。 在此消息发布期间,“安静”的专业人员在阿穆尔河上的Komsomolsk飞机生产协会有时间完成对有希望的战斗机原型机的再一次飞行,其飞行符号为T-50-4。 12月50日,它宣布这个原型做了它的首次飞行,并加入了一般的飞行试验计划。 在尊敬的试飞员俄罗斯英雄波格丹的控制下,这架新飞机在空中停留了约XNUMX分钟。 据飞行员说,飞行中的第四架T-XNUMX表现正常,服从控制,并且在发动机或电子设备方面没有任何问题。



值得承认的是,新原型机的起飞明显落后于先前宣布的测试时间表。 去年,在MAKS-2011航空展上,联合飞机公司和Sukhoi公司的代表表示,PAK FA的第三和第四飞行原型机将在2011年底前参加测试。 去年2012月起飞的第三架飞机只有截止日期。 反过来,第四架原型机直到下一年XNUMX年才成功起飞。 但是,存在某些延迟的理由。 早先有报道说,前三个原型旨在解决设计中的空气动力学差异以及电子系统的初始验证。 因此,我们可以对一些设计缺陷得出一些结论,而这些缺陷的纠正花费了几个月的时间。

尽管如此,T-50-4已经制造完毕并且已经在飞行,这表明没有或纠正任何具有建设性的严重问题。 值得注意的是,从新飞机的可用照片中,不仅无法准确确定更改的性质,而且无法准确确定更改的存在。 与以前的原型相比,所有明显的变化都涉及微小的细节,例如各种天线等。 节点。 例如,在汽车的左侧,灯笼的滑动部分下面的小,小面板出现了一些细节,其目的还尚未公布。 一般情况下,从外部看,T-50-4是几乎完全类似于前面的第三原型。 对新飞机的动力装置存在某些疑问。 最有可能的,这是AL-41F-1A涡喷发动机绕行,但一些非官方渠道提上了T-50-4所谓的安装更新的发动机的可能性。 第二阶段。 官方消息,现在保持沉默。



但是,最大的兴趣不是第四次飞行副本的外部更改或引擎,而是其电子设备。 地面设备的改进很可能是导致新的T-50-4飞机开始飞行的因素。 这样的延误可以说是没有道理的:有前途的战斗机的航空电子设备非常复杂,在安装到飞机上之前必须纠正大部分现有问题。 在这种情况下,有必要回顾一下原型T-50-3,正如上面所述,原型机上安装了带有有源相控天线阵列的雷达。 同时,有关于T-50-4设备组成在增加方向上变化的信息。 PAK FA计划的第四个原型不仅可能装备弓箭雷达,而且可能装备侧雷达甚至机翼雷达,这一次引起了很多讨论和热情。 您还应该期望T-50-4拥有成熟的光学定位站和监视上半球的红外传感器。 T-50的早期原型配备了由莫斯科机电与自动化研究所开发的SINS-SP-2惯性导航系统,以及使用GLONASS和GPS系统的卫星导航设备。 据报道,T-50-4的导航设备与以前的飞机没有区别。 也许将来,第四个原型机将收到更新的惯性系统SINS-SP-2M。 至于武器控制系统,实际上没有任何信息。 零碎的信息表明T-50-4拥有现成的带有多处理器体系结构的机载计算机。

第四架T-50起飞


应该注意的是,第四原型可能没有成熟的计算复杂性。 在开始批量生产T-50战斗机之前,计划再制造两架原型机,这将继续对机载设备进行“磨合”:雷达站,计算机系统,武器控制设备等。 因此,PAK FA项目的飞机测试进入了一个纯阶段的过渡阶段,该阶段介于旨在进行首次试飞的纯粹原型,确定机身和电厂设计的细微差别以及成熟的预生产机器之间,将在其上测试现成战斗机的外观。

迄今为止,PAK FA计划已进行了约50趟飞行。 可以理解,所有这些飞行的目的都是为了测试和测试各种确保飞行的飞机系统,以及首次对机载雷达站进行测试。 现在,已收到大量不同电子设备的T-4-50可能会开始测试武器系统。 在接下来的几个月中,经验丰富的T-XNUMX飞机之一将首次飞往测试范围,开始测试武器系统。 只有一次这样的飞行将是迈出的重要一步 故事 PAK FA计划的一部分,使新飞机的采用时刻随俄罗斯空军一起投入使用。

在网站的材料上:
http://sukhoi.org/
http://uacrussia.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/
http://airwar.ru/
作者:
72 评论
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  1. Sahalinets
    Sahalinets 17十二月2012 08:21
    +17
    好消息。 快点,飞机真的上了机翼,去了部队,使床垫罩,床垫罩和其他剃须刀刮肚而感到高兴。
    1. 雷德蒙特
      雷德蒙特 17十二月2012 10:28
      0
      美好的一天。 这是4架飞机的飞行视频。
      [媒体= http://tvzvezda.ru/news/nocomment/content/v_komsomolske-na-amure_sostoyal
      sya_pervyy_1412.html]
    2. 雷德蒙特
      雷德蒙特 17十二月2012 10:30
      0
      [媒体= http://tvzvezda.ru/news/nocomment/content/v_komsomolske-na-amure_sostoyal
      sya_pervyy_1412.html]


      4架飞机视频
    3. 雷德蒙特
      雷德蒙特 17十二月2012 10:31
      0
      [媒体= http://tvzvezda.ru/news/nocomment/content/v_komsomolske-na-amure_sostoyal
      sya_pervyy_1412.html]
    4. Botanoved
      Botanoved 17十二月2012 13:30
      +5
      让我们等待vaf,澄清细节。 看来他以前曾写过填充已经差不多完成了。 是的,在机身的变化上,有了重大改进。 因此,原型和试生产的飞机将不得不飞行两三年,才能使该系列“运转”。
      希望到2020年,我们将在空军中获得30-40枚完全准备用于战斗的武器!
      1. VAF
        VAF 17十二月2012 14:14
        +10
        Quote:植物学家
        让我们等待vaf,澄清细节。


        我来了, 眨眼 可以指定!

        再次,我不太喜欢这篇文章,有一些假设和猜测!
        如何测试武器而不拥有完整的计算系统?
        那么唯一可以做的就是做“转储”来检查APU和ACU的运行!
        但是这里的“新鲜消息”是:按照计划,他们仍然进行2趟飞行,然后开车(用空军的颜色)进行油漆,油漆5天,然后在朱可夫斯基自行计划 欺负 !
        但是,到124日及以后的An-21 m的“转移”尚未取消! 士兵
        1. Botanoved
          Botanoved 17十二月2012 18:41
          +2
          我来了,眨眼可以指定!

          眨眼 感谢您提供有关34的信息。您认为他们会在几年内完成它吗?
          1. VAF
            VAF 17十二月2012 21:05
            +8
            Quote:植物学家
            您是否认为他们会在几年内完成?


            我想过 饮料 ! 至少为此,现在一切都已完成! 欺负

            在11月XNUMX日起飞的无编号飞机上



            现在有一个尾号№21

            1. Botanoved
              Botanoved 17十二月2012 22:26
              +3
              好吧,为此,您可以 饮料
              只是来自森林的那只猪的兄弟 同伴
  2. Yuri11076
    Yuri11076 17十二月2012 08:30
    +8
    好消息,测试还在继续,这是PAK FA批量生产的又一步。 祝您测试顺利。 无故障起飞和降落...
    1. 尤斯塔斯
      尤斯塔斯 17十二月2012 09:37
      +8
      Quote:Yuri11076
      好消息,测试还在继续,这是PAK FA批量生产的又一步。 祝您测试顺利。 无故障起飞和降落...

      +使起飞的数量始终与着陆的数量相对应...为汽车和男生提供晴朗的天空。
  3. snek
    snek 17十二月2012 09:20
    +5
    这个消息实在是太棒了。 测试人员-成功的飞行,汽车-可以早日参加该系列赛。
  4. omsbon
    omsbon 17十二月2012 09:21
    +5
    非常好的消息。
    T-50为您带来晴朗的天空!
  5. Wedmak
    Wedmak 17十二月2012 09:25
    +8
    看起来空气动力学和操控性已基本检查,现在由填充决定。 这让我开心。 祝您在“美丽”的航空电子设备中充满美丽的飞机!
    我希望第五和第六已经在股票上了吗?
    1. VAF
      VAF 17十二月2012 14:15
      +7
      Quote:Wedmak
      我希望第五和第六已经在股票上了吗?


      他们已经准备好了! 欺负
  6. 风暴突击者
    风暴突击者 17十二月2012 09:57
    +4
    让它飞,飞,飞 非常好 关于T-50的消息只是令人鼓舞的消息,在21世纪,这种“鸟”对我们非常有用!
  7. anchonsha
    anchonsha 17十二月2012 10:34
    -1
    尽管这个消息令人高兴……都一样,我们的设计师还是创造21世纪最新飞机的绝佳之选。 尝试浅剃刀和床垫套!
    1. Wedmak
      Wedmak 17十二月2012 10:40
      +4
      床垫套已经创建。 比我们更早...只有他对他们有点恶心。 眨眼
      1. 尤斯塔斯
        尤斯塔斯 17十二月2012 10:42
        +1
        Quote:Wedmak
        床垫套已经创建。 比我们更早...只有他对他们有点恶心。

        是的,他喝了酒,抽了烟,病了……所以他飞得很低而且不远=)))
        饮料
      2. 圣诞老人熊
        圣诞老人熊 17十二月2012 10:49
        +3
        然后他的爪子疼痛,然后他的尾巴掉下来 笑
        1. Wedmak
          Wedmak 17十二月2012 10:52
          +3
          究竟!!!!!!! 我们的动画片是预言! 您只需要知道如何解密它们!
          1. 尤斯塔斯
            尤斯塔斯 17十二月2012 11:07
            +1
            Quote:Wedmak
            究竟!!!!!!! 我们的动画片是预言! 您只需要知道如何解密它们!

            就像在开玩笑一样...飞,飞,忘了呼吸和死亡... =))))
        2. MDA-A
          MDA-A 17十二月2012 20:29
          0
          Quote:圣诞老人熊
          然后他的爪子疼痛,然后他的尾巴掉下来

          背部旋转,神经根炎折磨了我的头 LOL
      3. ikrut
        ikrut 17十二月2012 20:03
        +1
        显然,两只床垫鸟都已经早产。 而且,对于任何金钱来说,都不可能从中做出明智的选择。
        这是一个有趣的概述:
        http://www.warandpeace.ru/ru/reports/view/75300/
        特别有趣的是,照片被三名当地紧急部人员从连续F-22的驾驶舱中“截断”了。 圆顶卡住了。 飞行员在连续战斗机上坐了五个小时,无法下车。 没有厕所。 我想知道是否为他们提供了这种战斗尿布?
        1. Wedmak
          Wedmak 17十二月2012 20:11
          +1
          美国人将继续向他们投资所有新基金-仅仅是因为他们别无选择。 他们将削减他们并将他们提升到最后。
  8. inzhener74
    inzhener74 17十二月2012 11:13
    +1
    好消息! 只有dviglom无法理解。“ Yeniseisk”的竞争已经结束,“ Saturn”已经使每个人都对名称感到困惑。 看来T-50将与4代发动机一起投入生产。
    1. InkGrey
      InkGrey 17十二月2012 11:25
      0
      因此,对此早已有人说过,在第一阶段将有4个以上的引擎,并且他们将开始安装目前正在开发的引擎。 最主要的是,航空电子设备不存在延误,并且迅速解决了可靠性方面的问题。
      1. inzhener74
        inzhener74 17十二月2012 11:45
        0
        如果是4+系列,它将保留在那里,航空电子设备应该不会出现重大问题-它的水平不会比Su-35和其他升级版所悬挂的水平高很多。
    2. VAF
      VAF 17十二月2012 16:26
      0
      Quote:engineer74
      看来T-50将与4代发动机一起投入生产。


      到目前为止,是的,+!所有原型和预生产批次都将来自117A(41-F1A)版本 士兵
  9. 广播运营商
    广播运营商 17十二月2012 11:16
    +8
    很高兴知道T-50包含了我的一些工作。
    俄罗斯武器曾经是,而且将是最好的!
    1. 管理员
      管理员 18十二月2012 14:48
      -4
      如果他们不窃取70%的预算,我认为奥巴马本人会与您握手并摇头。潜力无限,但没有金钱和时间来取得突破,但是,风中的尾巴和爱国者的旗帜仍将呼吸!
  10. Orkibotu
    Orkibotu 17十二月2012 11:24
    +1
    很快这只鸟将征服空中优势
  11. 赞比亚
    赞比亚 17十二月2012 13:38
    0
    好消息!!!
  12. 俄罗斯狙击手
    俄罗斯狙击手 17十二月2012 14:44
    0
    在有关T-50 PAK FA的许多文章中,许多用户提出了许多与驾驶舱顶篷有关的问题,即其约束力。 眨眨眼睛 据说无束缚的灯笼会降低战斗机的RCS。 许多人不满意为什么他们说T-50具有这种设计,而F-22和J-20,J-31具有没有粘结剂的灯笼。 谁能对此说些什么? hi
    1. Wedmak
      Wedmak 17十二月2012 15:17
      +2
      据说无束缚的灯笼会降低战斗机的RCS。

      5-7厘米宽的金属带(或者根本不是金属,而是某种塑料?)有很多反射吗?
      没有约束力的审查肯定会更好。 但是在这里,我经常在干衣机中(有时也有)在驾驶舱的录像带上看到后视镜。 据我了解,它们只是挂在装订线上。 与此相关的有两个问题:1.它们真的有很大帮助还是仅仅是为了方便?
      2.飞行员将以何种方式在未绑定的展位中回头(前提是有视野,不覆盖任何东西)? 他的头不会扭动,无法向四面八方转动,而且后背也非常不便,也许是吗?
      1. VAF
        VAF 17十二月2012 15:26
        +6
        Quote:Wedmak
        没有装订的评论肯定更好


        丹尼斯,似乎是+,但同时,也有必要不要忘记过度可见度的心理因素,这会导致空间定向的丧失-这在F-16上就已经体现出来。 wassat
        那么,你的所有其他问题在下面的意见进行了解答。 饮料
      2. ikrut
        ikrut 17十二月2012 20:10
        +1
        他们计划借助特殊的“透明座舱”头盔实施调查。 通常,您可以在那里使用不透明的灯笼。 他们是否会成功还不得而知。
    2. VAF
      VAF 17十二月2012 15:18
      +14
      Quote:俄罗斯狙击手
      许多人不满意为什么他们说T-50具有这样的设计,而F-22和J-20,J-31却有没有粘结剂的灯笼。 谁又能说这事?


      好:
      1-不快乐,因为。 他们不明白这是怎么回事! (隐身标准盖过了一切)!
      2.-e-创建一种在强度,透明度,变形,温度条件方面具有必要特性的无缝灯笼是最困难的科学和技术问题,目前仅在三种类型的飞机(F-22,F-16和F-35)上得以解决。我们Pokka otsayaom在这件事上,但是……绑定在我们的后视镜上,他们呢?
      第三束灯笼是聚碳酸酯。
      从来没有人用耐热性更高的氟代丙烯酸酯或硅酸盐玻璃制成无珠子的灯笼。
      因此,带有禁飞灯笼的战斗机无法以超过两种声音的速度进行任何长距离飞行。 根据16 km和22 km的F-500和F-1000的飞行速度记录是什么? LOL
      未安装? 眨眼
      中国人在J-20设计中使用了不间断的手电筒这一事实表明,他们也不打算长时间在加力燃烧器上飞行。 请求
      在T-4中的第四灯将是硅酸盐,而在F-50,例如,这将是聚碳酸酯。
      据我了解,硅酸盐玻璃 眨眼 耐用性略低于聚碳酸酯(...此外,近年来,由于硬化技术的发展,普通硅酸盐玻璃的强度提高了20-30倍,这使得生产具有质量尺寸特性可与有机玻璃媲美的硅酸盐玻璃成为可能。 ....),但同时在耐热性和光学性能方面具有无与伦比的更好特性。 非常好

      好吧,最后,否则它可以被“稀释”到无穷大,硅酸盐玻璃的另一个明显优势是安全性。 士兵

      当飞行员通过切掉一块聚碳酸酯从F-22座舱“救出”时,救援人员身着化学防护服和防毒面具。 wassat
      硅酸盐在这方面是绝对无害的。 同伴
      1. VAF
        VAF 17十二月2012 15:35
        +8
        Quote:vaf
        当飞行员从F-22座舱中被切出一片聚碳酸酯“救出”时


        我忘记插入说明性的照片事实 hi (可点击!)
        1. 俄罗斯狙击手
          俄罗斯狙击手 17十二月2012 17:01
          +2
          感谢谢尔盖提供有关我的问题的完整报告。 hi
        2. Denzel13
          Denzel13 17十二月2012 21:27
          +3
          谢谢,晚上好!
          他们为什么从那里挑选他的“疾病”? 他自己不能吗? 本来可以弹出。 笑
        3. 邮差
          邮差 18十二月2012 14:36
          0
          Quote:vaf
          硅酸盐玻璃的明显优势是安全性

          我向您保证,如果硅酸盐玻璃不破裂,但切 金刚石砂轮,然后进行SILICOSIS(由于长期吸入含有游离二氧化硅的粉尘而引起的职业性肺部疾病) 没有提供PPE essno)。 而且在切割时,保护同样重要。
          链接:“肺矽肺:喷砂病是一种疾病?

          矽肺病是一种慢性疾病,其严重性和发展速度可能有所不同,并且直接取决于吸入粉尘的侵略性(粉尘浓度,其中游离二氧化硅的量,分散度等)以及接触粉尘因子的持续时间,以及有机体的个体特征。
          石英砂中二氧化硅的含量为80-90%,而5-10微米的颗粒在空气中停留的时间很长。

          聚碳酸酯透光参数(用于蜂窝)


          表中的物理特性(适用于蜂窝网络,但除了导热性和重量外,其他所有方面都会更好)
          聚碳酸酯
          合格证书编号С-RU.ПБ30.В.01217。
          该材料属于组 中度易燃 材料-根据GOST 2-30402的B96; 产生烟雾的能力:针对产生烟雾能力低的建筑材料 -D1符合GOST 12.1.044-89; 燃烧产物的毒性:低危害建筑材料组 -符合GOST 1-12.1.044的Т89。

          我不知道这是否是真实的照片(剪掉整个灯笼,而不是锁连接是荒谬的),但是我可以假定工人的设备是一种现代趋势。 拥有这样一套西装要比证明多年来并非由这种严酷的疾病引起癌症的理由便宜,
      2. InkGrey
        InkGrey 17十二月2012 16:09
        +2
        关于中国飞机,我认为加力飞行时间短可能与它们目前发动机寿命的状况有关。

        另外,我要补充的是,缺少一个不间断的手电筒可能并不是解决手电筒本身创建问题的一个事实,但这并不是很大的需要。 EPR收益可能很小-我没有数字,我不会争论。 镜子,再次))..
      3. dmitreach
        dmitreach 17十二月2012 18:29
        +1
        vaf是我所读过的最合理的版本,它处理了退出飞行员时的细微差别。 简而言之,部分顶篷起着“挡风玻璃”的作用,在紧急情况下离开驾驶室会影响安全性。 也就是说,问题不在于他们不知道如何使风扇顺畅,而是在高速行驶时更安全地离开驾驶室。
      4. 基尔
        基尔 17十二月2012 18:31
        +1
        确实有一个不适当的说明,几年前,他们在瑞士重建了一个超级温室,该温室刚刚被有机玻璃覆盖,据说可以透射更多的光谱并且坚不可摧,.....! !!
        并且关于毒性或其他方面的问题,因此西方人通常是再保险人,只要进行相同的操作,我们的人就可以戴上带护目镜的防毒面具,它们会像进入露天场所一样打扮!!!
        最主要的是不要忘记“爱国洋基”,他们会从其他平等的材料中选择自己的!!!

        对于我们我们来说,这是无限的幸福,我衷心地祝愿所有参与其中的人以及“鸟”本身一切顺利,对我而言,比他们的吸引力大很多倍!
      5. patsantre
        patsantre 17十二月2012 19:15
        +2
        F-35安全吗?

        不像原型
      6. saturn.mmm
        saturn.mmm 17十二月2012 21:33
        +5
        Quote:vaf
        目前仅决定使用三种飞机-F-22,F-16和F-35。

        你好谢尔盖。 稍作调整。
        在制造F-35时,美国人决定放弃无盖灯笼之类的钟声和口哨声,现在最现代化的美国F-35飞机的机舱就是这样。
        1. saturn.mmm
          saturn.mmm 17十二月2012 23:04
          +1
          链接F-22的漂亮照片
          http://pkk-avia.livejournal.com/31071.html?thread=459359#t459359
          如果有人有兴趣
      7. 邮差
        邮差 18十二月2012 14:27
        +2
        嗨,塞尔吉。
        让我尝试回答。
        Часть1
        1座舱腔对RCS有贡献(跳跃百分比?)(如果辐射是从上半球以适当的角度发出的)。 实际上,不可能(具有足够的可靠性)计算该区域的EPR,并且数据将与实际情况不一致。
        因此,使用了带有散射涂层的BP手电筒。 金属化玻璃窗任务:在很小的观察角范围内,驾驶舱的RCS值平均会大大降低,并且“驾驶舱”不会在船体背景下“发声”(像这样的双关语)。
        冠层玻璃的反射系数在微波范围内应接近于XNUMX,在光学范围内应接近于零。
        带有粘结和硅酸盐玻璃的玻璃-您无法获得
        防紫外线和座舱加热-让它留在幕后。
        参考:基本问题和应用问题
        钢材技术

        关于约束和空间定向的丧失,是的。
        乔佛里·麦卡锡(Joffrey W. (《航空医学和训练迪格斯》,1990年4月,第XNUMX卷。)
        自从这架飞机进入美国空军服役以来的10年中,F-58战斗机的所有飞行事故(截至16年1988月)中有XNUMX%与人为因素有关。
        然而,F-16战斗机的光滑单件玻璃设计使飞行员无法通过角度测量来直观评估飞机的空间位置。 F-16飞机的飞行员失去了空间定向或处于困难的空间位置,因此没有参考地标可快速采用纠正性评估和飞行中的动作。

        2在F-35上,灯笼没有约束力,但带有内部支撑(杆或HZ是什么)

        我建议两种选择(有照片):
        -tk。 该机是统一的STOVL(降落在甲板上或空气中的起落架),飞行员需要寻找向下(见甲板)天篷的尺寸并没有让以保证强度(和它的驾驶舱是非常广泛的,有点不同),这意味着他们已经增加
        -当射出“装订带”时,手电筒破裂(见照片),遮阳板保留下来,从而保护顾问免受迎面而来的气流的影响。 回到“旧计划”
        /链接Martin-Baker US16E-照片/
        或者也许这一切
        大约在F-16上,它与装订相同(返回)

        为了比较F-22
        1. 邮差
          邮差 18十二月2012 14:40
          +1
          第2部分
          关于后视镜。 他(飞行员)需要他们吗? 如果有 头盔显示系统(HMDS) +电子驾驶舱


          [img] http://image.slidesharecdn.com/thef-35cockpitapproach-120417081628-phpapp01

          /95/slide-4-728.jpg?1334668942 [/ img]




          3. 直到1983 它的确是:聚碳酸酯,从两侧都有3/4“整体材料抗刮擦涂层
          ----------------------------
          从1983年到1995年,这是“ PIE”:
          0,150英寸丙烯酸Mil-P-5425 透明的耐热塑料,甚至具有防冰性能
          (有关他的更多信息,专利RU(11)2272062(13)C2)
          0,055“ TPU夹层 (热塑性弹性体)
          0,53英寸聚碳酸酯
          抗磨。
          m / u聚碳酸酯和亚克力视频的区别如下
          照片不是来自手电筒,而是原理说明


          亚克力完美光滑的表面,最大的透明度,没有图像失真
          耐粘附性,对紫外线的敏感性低,耐化学性
          聚碳酸酯
          透明度取决于厚度,可以与玻璃媲美,但与之相比,Lexan Solid的重量要轻2倍,强度要高250倍。
          广泛的工作温度范围(-40°C至+ 135°C),同时保持强度特性。

          节省了约10磅(约3,3公斤)的重量
          ---------------------------
          自1995年以来,我一直在使用层压聚碳酸酯
          防磨喷涂
          0,523英寸聚碳酸酯
          0,025英寸TPU中间层(热塑性弹性体)
          0,190英寸防弹聚碳酸酯
          防磨涂层


          减轻的体重(与1973-1995年相比)4磅= 1,300千克
          /链接Texstars Inc. |
          1. 邮差
            邮差 18十二月2012 14:41
            +1
            零件3
            4.在T-50上将是光滑的,“坚实的”而不是硅酸盐

            link GOZ 2009,俄罗斯联邦政府决议,103355年29.12.2008月XNUMX日第XNUMX号

            他们称其为“全能”的事实是,政府的教育水平是如此之高
            关于步骤22中的F-3手电筒
            硅酸盐玻璃不比聚碳酸酯强,但耐磨和耐热性比PC和更多.
            区别大于丙烯酸(视频)

            Quote:vaf
            硅酸盐在这方面是绝对无害的。

            你忘了 矽肺病。
            我在照片下用“锋利”的手电筒回答了...。
    3. ikrut
      ikrut 17十二月2012 20:06
      +1
      关于F-75300平稳驾驶舱,请看http://www.warandpeace.ru/ru/reports/view/22/。 如何用电锯在战斗机上“发现”它。
  13. 独行侠
    独行侠 17十二月2012 15:12
    0
    我相信在T-50英勇的未来中,据了解,这将是一辆出色的汽车,属于重型轿车,对专家的提问-但是像F 35,J 31,隐身垂直装甲车这样的轻型轿车,大致来说是VTOL,该如何发展?州还是一如既往地没有钱-就像俄罗斯人偷的太多一样-腐败,回扣,同盟国君主,石油,天然气,国有雇员的高额薪水,养老金领取者等等?!)))
    1. Wedmak
      Wedmak 17十二月2012 15:47
      +1
      我们的MiG-35C 4+属于轻量级,与它们的5相一致。在我看来,隐身垂直通常来自幻想领域。 包括这个问题-为什么需要它?
      顺便说一句,J-31很难称为轻型。 它是Su-27的大小,在我看来甚至更大。
      1. 独行侠
        独行侠 17十二月2012 16:20
        -2
        您知道,如果您这样判断,那么为什么我们需要PAK FA?,还有Su-35s,看来++(像加号一样)您可以再增加1个加号,那又如何呢? 我认为,将来有必要为这些设备连接直升机和飞机,我现在不在谈论,但是在不久的将来,我们正在谈论发展,也许是关于单个原型,例如C 37(Su 47)吗? 我们是否会再次追赶阿默斯? F-35真的很值得,(我不知道J31),但作为配重,我们应该有一个垂直的圆Tipo VTOL ...
        1. Wedmak
          Wedmak 17十二月2012 16:35
          +4
          您知道,如果您这样判断,那么为什么我们需要PAK FA?,还有Su-35s,看来++(像加号一样)您可以再增加1个加号,那又如何呢?

          每台机器都有一个生命周期。 Su-35S肯定不错,但是如果我的记忆为我服务,那么这一系列机器已经接近(或接近)其最大潜力。 考虑到新飞机的制造需要很多年,因此T-50计划相当及时地开始了。
          我认为将来有必要为这些设备连接直升飞机和飞机,我现在不在谈论,但在不久的将来,我们正在谈论发展,也许是关于单个原型,例如Su 37?!

          美国人已经联系上了贝尔V-22鱼鹰。 但是,与直升飞机和飞机相比,该机器没有显示出明显的优势。 起飞和着陆模式有很多限制,控制不可靠...一般来说,没有结冰。
          F-35确实是一台不错的机器(我不知道J31),但是作为配重,我们还应该有一个VTOL垂直式...

          也许F-35是值得的,但不久前又有消息(如我最近假设)有关澳大利亚对F-18的要求以及对这种尊严的放弃……结果,美国本身认为将使用F-35。 也许它们甚至会像F-22这样在基地周围飞行。 微笑
          为什么我们需要一个垂直的? 还没有航空母舰。 我们不会攻击任何人。 当然,可以创建它(幸运的是,有一个储备),但是为此应该有一个需求。
          1. InkGrey
            InkGrey 17十二月2012 16:46
            0
            我将为您提供急需GDP飞机的支持。 我认为这个问题将在五年内解决。 或……或……需要航空母舰,以及相应的航空器。 如果您尝试将这种飞机的主题与与JSF大致类似的IFI相结合(例如需要PRL,即具有GDP的飞机),也很高兴拥有,但是这样做对于两架完全不同的飞机是浪费的。
            1. 独行侠
              独行侠 17十二月2012 17:28
              -1
              “似乎需要LPI,拥有GDP的飞机也很不错,但是为此制造两架完全不同的飞机是浪费的。” 如果我们不花钱购买武器,那么除了石斧之外,我们什么都没有。现在我们已经90岁了。
          2. 独行侠
            独行侠 17十二月2012 17:10
            -3
            “关于澳大利亚对F-18的要求”,所以他们都指望F-22,而阿默斯给他们展示了一个无花果,他们说那里有最秘密的外星技术,像))。 当T-22(Su-XX)进入市场时,他们将同时出售F-35和F-50-这不是问题,您认为我们只购买了直升机的Mistral技术,而且在此过程中,我们需要下一代VTOL航母F-35!













            0
            1. Wedmak
              Wedmak 17十二月2012 17:29
              0
              好吧,当他们出售时,我们会看到的。 知道批量出口的F-22或F-35的价格将下降多少甚至很有趣。 还有他们的LTH。 笑 因此,美国人非常聪明地用新的战斗机愚弄了10个国家,这不能从他们身上夺走。
              对于我们来说,杂项通常不是很明确的收购。 例如,我认为这无非是对我们领海和浮动指挥所的权力投射。 在某些情况下,它可以用于从海岸的自然灾区撤离。 就这样。
              1. Su24
                Su24 17十二月2012 23:00
                -1
                它不会减少,但会增加,因为出口价格始终高于订购自己的MO时的价格。 挪威的例子是说明性的。
          3. patsantre
            patsantre 17十二月2012 19:28
            +1
            Quote:Wedmak
            Su-35S肯定不错,但是如果我的记忆为我服务,那么这一系列机器已经接近(或接近)其最大潜力。

            而我们基于MiG-4的29+没有达到最大潜力吗?
            Quote:孤独的枪手
            专家的问题-轻型课,F 35型

            认为F-35很轻是平均水平,这是一个错误。
            Quote:Wedmak
            我们的MiG-35S 4+属于轻量级,与他们的5

            MiG-35S?这是我第一次听说,也许我时常落后
            但是,我从根本上不同意您的说法,许多人喜欢比较Su-35S和F-35,并指出其干燥特性更高,而在性能特性更高方面,这种比较是不正确的,以及其他所有因素(不考虑航空电子设备和隐身性),但要追溯到MiG-35。例如,在许多性能特征上,它的飞行范围甚至都没有超过F-35。还应该记住,MiG-35是为获得制空权而创建的,而F-35本质上是旅行车,尽管原则上MiG-35也可以在地面上使用。
            1. Wedmak
              Wedmak 17十二月2012 19:57
              0
              是的,MiG-35S,我什么都没搞混,它已投入批量生产,第3架最近起飞了。
              而我们基于MiG-4的29+没有达到最大潜力吗?

              我认为他们是MiG-35S,只是本系列中最先进的。 但是还有另外一面-看来我们只有一个重型战斗机程序有足够的钱(或者他们不想消散部队),而且它比轻型战斗机更具通用性。
              许多人喜欢将Su-35S和F-35进行比较,并指出其干燥性能更高,但就其性能特性较高以及其他所有因素(未考虑航空电子设备,隐身性)而言,这种比较是不正确的。

              我不知道,我不知道...我以前没有比较过它们,它们来自不同的类别。
              但是回到MiG-35,例如,在许多性能特征上,它甚至没有超过F-35的射程,我并不是在谈论F-35在航空电子和隐身方面的优越性。空中霸主,F-35本质上是旅行车,虽然从原理上讲MiG-35也可以在地面上使用,但它有一个很好的优势-便宜得多。

              没错,米格战机的空中优势。 它绝不是被远程导弹所征服的,而是被前线的近战所征服的。 现在告诉我,谁有更多机会赢得冠军? MiG具有两个引擎,高机动性和大量导弹。 F-35有什么? 一台引擎。 稀少的舱室中只能装4枚导弹,机动性也不太好。隐身通常通常是一个神话。 价格也非常重要-哪个国家会让自己损失数十辆这种昂贵的汽车?
              1. patsantre
                patsantre 17十二月2012 20:24
                +1
                Quote:Wedmak

                是的,MiG-35S,我什么都没搞混,它已投入批量生产,第3架最近起飞了。

                是的,没有MiG-35S,只有MiG-35。即使我只是将它带入搜索引擎,也没有找到任何MiG-35S,我认为我们当中的一个人是愚蠢的)
                Quote:Wedmak
                我认为他们是MiG-35S,只是本系列中最先进的。 但是还有另外一面-看来我们只有一个重型战斗机程序有足够的钱(或者他们不想消散部队),而且它比轻型战斗机更具通用性。

                也许我会同意,但是我没有说我们迫切需要启动另一个第5代项目,尽管这是值得思考的。如果F-35原来是某些人认为是那样的事(而且智能仍然更好),那么您可以尝试,到这架飞机的系列开始生产时,它就不会有真正的出口竞争对手了……

                Quote:Wedmak
                我不知道,我不知道...我以前没有比较过它们,它们来自不同的类别。

                只是当他们将我们的飞机与美式飞机(无论是哪种飞机)进行比较时,他们喜欢争执说我们的性能更好;而将MiG-35与F-35进行比较,我们的飞机也具有这一优势,还是不清楚,现在还是不清楚。

                Quote:Wedmak
                没错,米格战机的空中优势。 它绝不是被远程导弹所征服的,而是被前线的近战所征服的。

                但是在这里我深深地不同意。为什么要得出这样的结论?他们会在远距离上真正在雷达上彼此观察并等待和解吗?我认为,空战在大多数情况下是从一架飞机在雷达上点燃另一架飞机的那一刻开始的(那么第一个因素是:在F-35雷达中,其功率可能会大大提高,而他本人也几乎没有注意到,中程导弹是远程导弹+)。
                至于BVB,很难再次判断,当然,与MiG相比,F-35是一头怀孕的母牛,而且MiG有更多的机会坐在F-35的尾部,但是如果考虑到F-35航空电子设备的功能,它确实可以坦率地说,如果F-35全方位视野确实在通常认为的水平上实现,那么根本无法判断结果这两个平面之间的BVB。
                1. Wedmak
                  Wedmak 17十二月2012 20:37
                  0
                  好吧,是的,我承认也许我在字母“ C”上写错了。
                  但是在这里我深深地不同意。为什么要得出这样的结论?他们会在远距离上真正在雷达上彼此观察并等待和解吗?我认为,空战在大多数情况下是从一架飞机在雷达上点燃另一架飞机的那一刻开始的(那么第一个因素是:在F-35雷达中,其功率可能会大大提高,而他本人也几乎没有注意到,中程导弹是远程导弹+)。

                  为什么这样的结论? 美国人还认为,随着导弹的出现,BVB已经成为过去,越南已经动了脑筋。 这里是一样的。 远程导弹的射程不大,它们又重又大。 他们还没有到达那里的事实。
                  但是,如果我们考虑到F-35航空电子设备的功能,很可能没人会坐在尾巴上,他可以往上走,在你想发射火箭的地方,老实说,如果真正实现了F-35的全方位视野在通常认为的水平上,根本无法判断这两架飞机之间的BVB结果。


                  他们的雷达仍然无法在地面背景下追踪目标,因此,如果采取适当的战术,很可能接近F-35。 在此之后,敌人的飞行员将只需要弹出。 人们对全面的能见度和导弹制导感到非常怀疑。
                  1. patsantre
                    patsantre 17十二月2012 20:57
                    +1
                    Quote:Wedmak
                    为什么这样的结论? 美国人还认为,随着导弹的出现,BVB已经成为过去,越南已经动了脑筋。 这里是一样的。 远程导弹的射程不大,它们又重又大。 他们还没有到达那里的事实。


                    从那时起已经过去了50年,导弹本身以及检测和目标指定的手段已经迈出了几步。

                    Quote:Wedmak
                    远程导弹的射程不大,它们又重又大。

                    谁在谈论DB导弹?中程导弹的最新进展是射程为180公里,重量不超过200公斤。
                    AIM-120C-7的射程为120公里,质量仅为160公斤,而MB导弹的质量为100-120公斤。
                    1. Wedmak
                      Wedmak 17十二月2012 21:08
                      0
                      从那时起已经过去了50年,导弹本身以及检测和目标指定的手段已经迈出了几步。

                      50岁,您在说什么? 我们今天在谈论。
                      我可能是错的,但是就像F-35不能在180公里(只有120公里)的距离上改装中程导弹,在最大射程下,这种导弹被打击的机会很小。 特别是对于像MiG-29 / 35这样的机动目标。
                      1. patsantre
                        patsantre 17十二月2012 21:55
                        0
                        Quote:Wedmak
                        50岁,您在说什么? 我们今天在谈论。


                        Quote:Wedmak
                        越南在位


                        自己开始了解越南。

                        Quote:Wedmak
                        我可能是错的,但就像F-35不能将中程导弹的改装进行180公里(只有120公里)那样。


                        第一次听说...
                        Quote:Wedmak
                        在最大射程下,这种导弹被击中的可能性很小。 特别是对于像MiG-29 / 35这样的机动目标。


                        您是否将这种导弹与DB导弹混为一谈,它与MD导弹有何大不同,以致被击中的几率很小?
                      2. Wedmak
                        Wedmak 17十二月2012 22:48
                        0
                        您是否将这种导弹与DB导弹混为一谈,它与MD导弹有何大不同,以致被击中的几率很小?

                        距离越远,失败的机会就越少。 这根本不是秘密。
                      3. patsantre
                        patsantre 18十二月2012 16:58
                        0
                        射程和命中几率有何关系?
                        那么,我们世界上最好的防空系统就不是世界上最好的防空系统,它不需要在200-400公里的距离射击。
        2. ikrut
          ikrut 17十二月2012 20:24
          +1
          F-35根本不是VTOL。 仅仅是F-35B版本是-甚至是一半。 短距离起飞和垂直降落。 但是,即使在这里,并非一切都简单。 F-35V甚至可以在没有燃料和武器的情况下直立。 那些。 -空。 因此,它甚至不是VTOL的一半。 也许大约四分之一:)))不是那么“值得”。 受所有特征的限制。 向统一致敬-尝试在所有场合创建一个单一的飞机。 但是到目前为止,还没有人取消“力学的黄金法则”-“社区与权力成反比”。 那些。 -飞机肯定不会很糟糕。 根据现代要求,虽然相当薄弱。 不再。
  14. 叔叔
    叔叔 17十二月2012 17:48
    +3
    我在中心看到一个熟悉的面孔,穿着蓝色连身裤和圆形头盔……很好……
  15. 管理员
    管理员 17十二月2012 18:43
    -2
    到2025年,最多只能有20架飞机。到2030年,他们将完成对每个人的测试.2035年,他们将发现一个问题.2040年,他们将决定并说出一切,我们将进行打印。因此,我们在100年等待2050架飞机。中国将在2020年进行复制和粘贴,到2025年将出售前300架。愚蠢的悲观主义? 不,真的很乐观。
    1. Wedmak
      Wedmak 17十二月2012 19:58
      +4
      不,甚至没有悲观主义,也没有乐观的现实。 这只是愚蠢。
    2. ikrut
      ikrut 17十二月2012 20:30
      +4
      无论是“悲观主义”还是“真正的乐观主义”。 在我们国家,这被称为“废话”。 这不是要冒犯“思想”的承担者。
      1. 管理员
        管理员 18十二月2012 14:39
        -1
        我希望事实是你的,我真的是在胡说八道。 饮料
  16. 安静
    安静 17十二月2012 19:00
    0
    服从控制并且引擎或电子设备没有任何问题。


    发现一些值得夸耀的东西! 傻瓜 上面的一切都很潮湿...不幸的是...
    1. ikrut
      ikrut 17十二月2012 20:33
      +3
      为此,进行测试以使“原始”变为“可消化”。 而且没有其他方式发生。 瞧,尽管F-22投入使用已经很久了,但它仍然是“原始”的。
      因此,这种遗憾是不合适的。 恕我直言。
  17. 卡明
    卡明 17十二月2012 19:37
    +2
    Quote:安静
    上面的一切都很潮湿...不幸的是...

    当然是生的! 而你想要什么? 这是最新的发展。 如果他们选择了MiG-21BIS航空电子设备,那么您可能不会后悔!

    Quote:管理员
    愚蠢的悲观主义?

    没错!
  18. 斯塔夫罗斯多克
    斯塔夫罗斯多克 17十二月2012 21:04
    -1
    一切都进行得很顺利,这些事情不会急于解决,准备复杂的系统和组件需要花费一些时间,我相信这架飞机最终会成为嫉妒猪的绝佳选择。 欺负
  19. 罗宾逊
    罗宾逊 18十二月2012 22:09
    0
    我对航空一无所知,除了没有侦察员外,这根本没必要。 但! 我们的飞机是最美丽的。 没有选择。 我可以无休止地观看Su-27特技飞行的视频。
  20. 916-й
    916-й 18十二月2012 22:10
    0
    鼻锥上的LDPE管 扎绳
    LDPE管去哪儿了? 请求
    如果在AFAR天线和AHP管之间选择,则选择AHP管! 将战斗机的色情符号恢复其应有的位置! 愤怒

    我们的思想给了我们钢臂,翅膀,
    而不是chl @ on-LDPE管!
  21. Vovanrusich
    Vovanrusich 18十二月2012 22:41
    0
    好消息! 恭喜你!