第四架T-50起飞
最近很少 新闻 关于国内最雄心勃勃的项目 航空 工业-前线航空高级航空综合体（PAK FA）。 在此消息发布期间，“安静”的专业人员在阿穆尔河上的Komsomolsk飞机生产协会有时间完成对有希望的战斗机原型机的再一次飞行，其飞行符号为T-50-4。 12月50日，它宣布这个原型做了它的首次飞行，并加入了一般的飞行试验计划。 在尊敬的试飞员俄罗斯英雄波格丹的控制下，这架新飞机在空中停留了约XNUMX分钟。 据飞行员说，飞行中的第四架T-XNUMX表现正常，服从控制，并且在发动机或电子设备方面没有任何问题。
值得承认的是，新原型机的起飞明显落后于先前宣布的测试时间表。 去年，在MAKS-2011航空展上，联合飞机公司和Sukhoi公司的代表表示，PAK FA的第三和第四飞行原型机将在2011年底前参加测试。 去年2012月起飞的第三架飞机只有截止日期。 反过来，第四架原型机直到下一年XNUMX年才成功起飞。 但是，存在某些延迟的理由。 早先有报道说，前三个原型旨在解决设计中的空气动力学差异以及电子系统的初始验证。 因此，我们可以对一些设计缺陷得出一些结论，而这些缺陷的纠正花费了几个月的时间。
尽管如此，T-50-4已经制造完毕并且已经在飞行，这表明没有或纠正任何具有建设性的严重问题。 值得注意的是，从新飞机的可用照片中，不仅无法准确确定更改的性质，而且无法准确确定更改的存在。 与以前的原型相比，所有明显的变化都涉及微小的细节，例如各种天线等。 节点。 例如，在汽车的左侧，灯笼的滑动部分下面的小，小面板出现了一些细节，其目的还尚未公布。 一般情况下，从外部看，T-50-4是几乎完全类似于前面的第三原型。 对新飞机的动力装置存在某些疑问。 最有可能的，这是AL-41F-1A涡喷发动机绕行，但一些非官方渠道提上了T-50-4所谓的安装更新的发动机的可能性。 第二阶段。 官方消息，现在保持沉默。
但是，最大的兴趣不是第四次飞行副本的外部更改或引擎，而是其电子设备。 地面设备的改进很可能是导致新的T-50-4飞机开始飞行的因素。 这样的延误可以说是没有道理的：有前途的战斗机的航空电子设备非常复杂，在安装到飞机上之前必须纠正大部分现有问题。 在这种情况下，有必要回顾一下原型T-50-3，正如上面所述，原型机上安装了带有有源相控天线阵列的雷达。 同时，有关于T-50-4设备组成在增加方向上变化的信息。 PAK FA计划的第四个原型不仅可能装备弓箭雷达，而且可能装备侧雷达甚至机翼雷达，这一次引起了很多讨论和热情。 您还应该期望T-50-4拥有成熟的光学定位站和监视上半球的红外传感器。 T-50的早期原型配备了由莫斯科机电与自动化研究所开发的SINS-SP-2惯性导航系统，以及使用GLONASS和GPS系统的卫星导航设备。 据报道，T-50-4的导航设备与以前的飞机没有区别。 也许将来，第四个原型机将收到更新的惯性系统SINS-SP-2M。 至于武器控制系统，实际上没有任何信息。 零碎的信息表明T-50-4拥有现成的带有多处理器体系结构的机载计算机。
应该注意的是，第四原型可能没有成熟的计算复杂性。 在开始批量生产T-50战斗机之前，计划再制造两架原型机，这将继续对机载设备进行“磨合”：雷达站，计算机系统，武器控制设备等。 因此，PAK FA项目的飞机测试进入了一个纯阶段的过渡阶段，该阶段介于旨在进行首次试飞的纯粹原型，确定机身和电厂设计的细微差别以及成熟的预生产机器之间，将在其上测试现成战斗机的外观。
迄今为止，PAK FA计划已进行了约50趟飞行。 可以理解，所有这些飞行的目的都是为了测试和测试各种确保飞行的飞机系统，以及首次对机载雷达站进行测试。 现在，已收到大量不同电子设备的T-4-50可能会开始测试武器系统。 在接下来的几个月中，经验丰富的T-XNUMX飞机之一将首次飞往测试范围，开始测试武器系统。 只有一次这样的飞行将是迈出的重要一步 故事 PAK FA计划的一部分，使新飞机的采用时刻随俄罗斯空军一起投入使用。
在网站的材料上：
http://sukhoi.org/
http://uacrussia.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/
http://airwar.ru/
值得承认的是，新原型机的起飞明显落后于先前宣布的测试时间表。 去年，在MAKS-2011航空展上，联合飞机公司和Sukhoi公司的代表表示，PAK FA的第三和第四飞行原型机将在2011年底前参加测试。 去年2012月起飞的第三架飞机只有截止日期。 反过来，第四架原型机直到下一年XNUMX年才成功起飞。 但是，存在某些延迟的理由。 早先有报道说，前三个原型旨在解决设计中的空气动力学差异以及电子系统的初始验证。 因此，我们可以对一些设计缺陷得出一些结论，而这些缺陷的纠正花费了几个月的时间。
尽管如此，T-50-4已经制造完毕并且已经在飞行，这表明没有或纠正任何具有建设性的严重问题。 值得注意的是，从新飞机的可用照片中，不仅无法准确确定更改的性质，而且无法准确确定更改的存在。 与以前的原型相比，所有明显的变化都涉及微小的细节，例如各种天线等。 节点。 例如，在汽车的左侧，灯笼的滑动部分下面的小，小面板出现了一些细节，其目的还尚未公布。 一般情况下，从外部看，T-50-4是几乎完全类似于前面的第三原型。 对新飞机的动力装置存在某些疑问。 最有可能的，这是AL-41F-1A涡喷发动机绕行，但一些非官方渠道提上了T-50-4所谓的安装更新的发动机的可能性。 第二阶段。 官方消息，现在保持沉默。
但是，最大的兴趣不是第四次飞行副本的外部更改或引擎，而是其电子设备。 地面设备的改进很可能是导致新的T-50-4飞机开始飞行的因素。 这样的延误可以说是没有道理的：有前途的战斗机的航空电子设备非常复杂，在安装到飞机上之前必须纠正大部分现有问题。 在这种情况下，有必要回顾一下原型T-50-3，正如上面所述，原型机上安装了带有有源相控天线阵列的雷达。 同时，有关于T-50-4设备组成在增加方向上变化的信息。 PAK FA计划的第四个原型不仅可能装备弓箭雷达，而且可能装备侧雷达甚至机翼雷达，这一次引起了很多讨论和热情。 您还应该期望T-50-4拥有成熟的光学定位站和监视上半球的红外传感器。 T-50的早期原型配备了由莫斯科机电与自动化研究所开发的SINS-SP-2惯性导航系统，以及使用GLONASS和GPS系统的卫星导航设备。 据报道，T-50-4的导航设备与以前的飞机没有区别。 也许将来，第四个原型机将收到更新的惯性系统SINS-SP-2M。 至于武器控制系统，实际上没有任何信息。 零碎的信息表明T-50-4拥有现成的带有多处理器体系结构的机载计算机。
应该注意的是，第四原型可能没有成熟的计算复杂性。 在开始批量生产T-50战斗机之前，计划再制造两架原型机，这将继续对机载设备进行“磨合”：雷达站，计算机系统，武器控制设备等。 因此，PAK FA项目的飞机测试进入了一个纯阶段的过渡阶段，该阶段介于旨在进行首次试飞的纯粹原型，确定机身和电厂设计的细微差别以及成熟的预生产机器之间，将在其上测试现成战斗机的外观。
迄今为止，PAK FA计划已进行了约50趟飞行。 可以理解，所有这些飞行的目的都是为了测试和测试各种确保飞行的飞机系统，以及首次对机载雷达站进行测试。 现在，已收到大量不同电子设备的T-4-50可能会开始测试武器系统。 在接下来的几个月中，经验丰富的T-XNUMX飞机之一将首次飞往测试范围，开始测试武器系统。 只有一次这样的飞行将是迈出的重要一步 故事 PAK FA计划的一部分，使新飞机的采用时刻随俄罗斯空军一起投入使用。
在网站的材料上：
http://sukhoi.org/
http://uacrussia.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/
http://airwar.ru/
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