1965年早春，在克拉斯诺达尔郊区的半地下公共公寓里，一个孤独的老人去世了，名字叫Vyacheslav Matveevich Tkachev。 他的邻居们都不知道这个人曾经戴着金色的肩章，并在第一次世界大战的前线指挥了俄罗斯空军，然后前往 航空 俄罗斯弗兰格尔将军...V.M.Tkachev于9月出生于25 1885，位于Kellermesse的Kuban stanitsa。 作为一名世袭的哥萨克人，他可以和他的大多数村民一样，成为一个潇洒的野兔骑手。 但是对知识的渴求使他首先进入下诺夫哥罗德的名字Arakcheev Cadet Corps，然后到Konstantinovsky炮兵学校，因为被认为是军官队伍中受过最多教育的代表。 在1906中，Tkachev开始在库班马电池的2中服务。 然后他决定尝试自己的教育学，并成为敖德萨军校学生的导师。
在1911，Vyacheslav Matveevich第一次看到一架飞机飞过城市，从那以后，他在航空生活中度过了“生病”。 他请求命令允许他在敖德萨航空俱乐部完成飞行训练课程。 根据俄罗斯大公阿列克谢米哈伊洛维奇当时“策展人”的推荐，他获得了民用飞行员的文凭，他进入了塞瓦斯托波尔军事航空学校，一年后他以优异的成绩毕业。 在1913中，V.M。Tkachev在基辅，11，第m中队服役。 他的同事和朋友是着名的飞行员PNNesterov，他首先在飞机上执行了“死循环”（后来这个特技飞行员以他的名字命名），并且在8月1914是世界上第一个空气撞击。
在第一次世界大战开始时，他找到了驻扎在利达市的20军团空军中队的指挥官特卡乔夫。 事实上，当时唯一的飞机战斗任务是情报。 特卡乔夫支队的指挥官不仅派他的下属执行任务，而且他自己经常在敌人后面进行最危险的侦察飞行。 在其中一次远程袭击中，他发现了一大群非友军，但在回来的路上，一架防空射弹的碎片穿透了他飞机的油箱。 油开始流动，这可能会阻止发动机，迫使降落在前线后面并被囚禁。 然而，特卡乔夫没有吃惊，设法用脚踩到坦克，用靴子的脚趾插上洞，把飞机带到他的领地。 他是第一个获得荣誉奖的圣俄罗斯飞行员，圣乔治24勋章，因为1914十一月4的宝贵冒险情报以及勇气和机智。
Tkachev（左起第二位）是敖德萨航空学校的参与者，由军事活动军事部队指挥官N. P. Zarubaev副官和飞行俱乐部主席A. A. Anatra，1911领导
V.M.Tkkovv在侦察员“Moran-parasol”的驾驶舱内，俄罗斯 - 德国前线，冬季1914-1915
Esaul Tkachev与20军团空军中队的飞行员在Moran-Parasol附近的机库中
后来特卡乔夫继续参加战斗行动，巧妙而无私地行动，战斗报告证明：
“从4到今年6月的7 1915，尽管防空电池的毁灭性火灾对生命造成了明显的危险，但V.M. 特卡乔夫多次前往敌人的后方，收集重要信息。 在一架装有机关枪的德国飞机上相遇后，他与他进行了一场决斗并让他飞行。 7月4在Lina和Styry河流域进行空中侦察，显示出强大的德国突击部队的集中。“
在第一次世界大战期间，Tkkachev表现出自己是勇敢的飞行员和熟练的组织者，是航空战斗使用的理论家。 由于这些品质的结合，他成为空军营的指挥官，并且在8月1916，已经是中校军衔，率领第一个俄罗斯战斗空军组（缩写为1-th BAG），由三个战斗机中队组成。 该小组的目的是从敌方空袭中覆盖地面部队，保护他们的侦察和轰炸机免受空中敌人的袭击，最重要的是 - 在空中摧毁德国 - 奥地利的飞机。
而这项任务Tkachev小组出色地应对了。 自9月1916以来，德国人不得不停止在1-I BAG所在的卢茨克地区轰炸俄罗斯军队，我们的情报人员可以毫无阻碍地解决他们的任务，而不会被拦截。 两个月后，空中小组飞行员击落了十几架敌机，其余的则可靠地“关闭”了前方的天空。
起初，该组织不仅包括仍然缺乏的战斗机，还包括装备机枪的双重侦察部队。 在其中一台机器上，Moran-Parasol，Tkachev和Letnab，中尉Chrysoskoleo 14，August 1916，赢得了空中胜利，击落了奥地利航空飞机V.II. 俄罗斯飞行员的成功得到了地面部队的证实，他们记录了敌机坠落的情况。
V.M.Tkkov夫在“Newpor”IV驾驶舱内悬挂在机身下方的高爆破碎炸弹
在1917开始时，三十二岁的特卡乔夫成为西南战线航空检查员。 与此同时，出版了他的第一本俄罗斯前线飞行员训练手册和空军部队指挥官的“空战作战物资”一书。 在本书中，作者基于1 BAG的成功作战经验，制定了战斗机航空战略和战术的基础知识，并描述了空战最重要的实用技术。
第二次世界大战期间V.Tkkachev服务生涯的巅峰之处是航空航天领域管理局局长（PUAiV），他于6月份接受了9 1917。 这个名字由战斗航空的主要总部承担，所有航空部队都集中在俄罗斯 - 德国前线，从黑海到波罗的海，都遵守了这一要求。 PUAiV Vyacheslav Matveyevich的负责人仍然是一名中校，但在8月他已晋升为上校军衔。 Tkachev的位置也是另一个名字 - 活跃军队的航空主管，缩写形式 - Aviadarm。
在特卡乔夫率领俄罗斯前线航空的时期，其成就最为突出。 在几个月内，俄罗斯飞行员击落了比战争前三年更多的敌机。 毫无疑问，这是他们指挥官的一个相当大的优点。
像大多数军官一样，特卡乔夫敌视10月的政变。 是的，这并不奇怪，因为布尔什维克夺取政权导致军队解体，纪律性的灾难性堕落和一波抛弃。 公开不服从命令甚至士兵对其军官的报复的案件在前线司空见惯。
与此同时，应该指出的是，航空能够比其他战斗武器更长时间地保持作战能力。 即使在十一月，1917，当步兵大量投掷战壕并逃到后方时，飞行员继续飞行任务，甚至击落敌机。 然而，一般的解体不可避免地影响了空中部队。 对于特卡乔夫来说，看到他所有的力量，知识和经验如何消亡是痛苦的。
超越上校耐心的最后一根稻草是抵达波士顿水手Bolshevik政委Krylenko的总部，他完全没有意识到航空，Tkachev将放弃他的权威。 维亚切斯拉夫·马特维耶维奇（Vyacheslav Matveyevich）从他的职位上提交了一封辞职信，离开了航空管理局并离开了库班，留下了一条包含以下字样的说明：
“布尔什维克占领了总部，使我陷入了绝望的境地。 我有一个问题：屈服于克雷连科，从而参加侵略者所携带的国家破坏，或屈服于胜利者的怜悯，对他们表示不服从。 但是，无法以第一方式解决该问题，因为根据我掌握的信息，即使我是否服从冒名顶替者Krylenko，也必须逮捕我。 （...）我要您为未来的俄罗斯至少保留一个牢房，这将是未来航空的开端 舰队»
Tkachev如何“从繁华的俄罗斯穿越前线”到库班，这个故事可能成为冒险小说的情节。 他不得不换成士兵的制服，两次被捕，但两次都设法逃脱。 3月，1918 Tkachev到了被红军占领的Maikop，并在那里第三次被捕。 Vyacheslav Matveyevich在城市监狱度过了四个多月，直到8月，他和其他囚犯从进入该市的Denikin将军志愿军部队中被释放。
V.M.Tkachev在下一次出击之前
用莫兰飞机O的加油加油。在右轮上是Vyacheslav Tkachev
在他获释后，特卡乔夫毫不犹豫地加入了白军。 在1918的夏天，第一批白卫队航空队开始在俄罗斯南部志愿者占领的领土上形成。 其中一个分支 - 由前aviadarm领导的1-th Kuban。 起初，这个小队在维修店只发现了几架旧的飞机，但由于英国飞机的奖杯和供应，白色飞机的数量逐渐增加。
截至5月，1919-th在1-m Kuban已经有大约十几个准备就绪的机器。 本月，该支队在Velikoknyazheskaya村的战斗中受洗。 在特卡乔夫领导下的飞行员用炸弹和机枪射击袭击了Budyonny和Dumenko的红色骑兵，在敌人的队伍中播下恐慌和混乱。 这使得乌拉盖将军的白骑兵能够轻松突破前线并对Tsaritsyn发起迅速攻击。 Tkachev，就像以前一样，亲自参加了战斗。 在袭击中，他被地面发射的子弹击伤，但设法返回机场并安全着陆。 经过短暂的治疗，Vyacheslav Matveyevich恢复了服务。
今年6月，Kuban中队的1919年度1在Tsaritsyn的带领下被转移到了白色军队的冲击中。 30六月，一个强化城市，被称为“红色凡尔登”，被采取。 红军向北移动到Kamyshin。 飞机轰炸并轰炸了撤退的敌人，给他带来了巨大的损失。 随后，1 th Kuban分队补充了人员和飞机，这使得它可以转换为空中师。 新的航空部队仍由Vyacheslav Tkachev指挥。
Tsaritsyn的胜利并没有成为南北战争的转折点。 在秋天，在莫斯科推进的Denikin军队被红军的优势军队击败。 怀特不得不向南移动，直到今年四月的1920被困在克里米亚半岛。
那一刻，Aviadarm Tkachev的明星再次在军事天空中升起。 弗兰格尔将军取代了已经辞职的丹尼金，4月14任命他担任所有白人航空的总司令。 与此同时，34岁的飞行员被评为少将军衔。
飞机Anatra“Anasal”库班航空部，冬季1919-1920
这是在Tkachev指挥下的12飞机散落红色部门后的第二天发生的，该部门试图突破Perekop。 在克里米亚，特卡乔夫的组织和军事人才全面透露。 在他的领导下，小型白卫兵飞行员成为了一支强大的力量。
特卡乔夫花了很多时间参加飞行员的战斗训练，教导他们有能力按顺序飞行并在一个团队中紧密地行动，完全遵循指挥官的命令。 为了获得更好的空中能见度，指挥官车辆收到了特殊的彩色符号（机身颜色鲜艳，机身周围有宽条纹）。 此外，每个中队都以舵的个别着色（多色条纹，黑白方块等）的形式获得了自己的“快速识别元素”。
Tkachev由他组织的1库班哥萨克中队的飞行员，1919
战斗机Sopwig“Camel”Kuban Division和英国飞行员Samuel Kinkade。 在1919年度与伏尔加河上的库班一起战斗
特卡乔夫利用视觉信号开发了航空和地面部队之间的相互作用系统;当时飞机上没有无线电通信。 特别地，介绍了使用几何图形从地面发信号通知飞行员的方法，该几何图形衬有白色面板，可以很好地区分高度。 例如，在团或总部附近布置的字母“T”意味着单位指挥官要求飞行员立即着陆以传输重要信息。 数字的形状周期性地改变，以防止红色通过使用错误信号误导飞行员或诱使他们陷入陷阱。
反过来，飞行员使用掉落的三角旗或彩色信号弹的各种组合将报告和命令传送到地面。 当地工匠在辛菲罗波尔空中公园的两架飞机上安装无线电台时，空中侦察的效率和效率进一步提高。 值得注意的是，在天空与地球之间存在着一种清晰而完善的相互关系体系，就像特卡乔夫组织的那样，在其他白人军队和红军中都找不到。
轻型轰炸机“De Havilland”HE。 9，由俄罗斯陆军航空兵的一个部队服役，由V.M. Tkachev指挥
在1919-20冬季白军的重大失败之后，对军事纪律的加强受到了同样的关注。 因此，根据Aviadarm的命令，允许自己出现在机场醉酒的飞行员受到严厉的处罚（直到被降级到军衔并转移到步兵）。
白人飞行员的组织活动和培训必须与几乎持续参与战斗相结合。 例如，在6月的7和8的两天内，他们进行了更多的150架次进行侦察和轰炸，支持白军的进攻。 考虑到在特卡乔夫指挥下只有35飞机，其中一些飞机失灵，每个机组人员每天至少进行三次飞行。 对于这些成功的行动，Tkachev是第一个获得由Wrangel在1920年建立的圣尼古拉斯勋章之一。
俄罗斯军队的飞行员在“De Havilland”附近与引擎盖上的原始模式，克里米亚，1920年
到6月底，战斗的激烈程度进一步增强。 歹徒Goons指挥下的红色骑兵突破了前线并冲向Perekop，威胁要切断从克里米亚北塔维利亚战斗的白卫兵。 剃刀有超过一万名骑兵，由炮兵和装甲车支援。 似乎不可能阻止他们，因为白卫兵在前线的这个部门没有储备。
在这种情况下，弗兰格尔转向航空是他最后的希望。 飞行员没有让人失望。 六月一大早，由特卡乔夫本人率领的29 13 De Havilland轰炸机出现在当晚驻扎的红色骑兵上方。 在最初的炸弹炸弹中，马匹纷纷散去。 在隆隆声中，他们倾倒并践踏了车手，撞倒了推车和炮车。 从炸弹装载中解放出来，飞行员用机关枪向敌人浇水。
当飞机飞离以补充弹药时，红色指挥官设法将幸存的士兵聚集到一个行军专栏中，然后又进行了一次新的突袭，然后是另一次。 以下是特卡乔夫自己在战斗报告中描述的地面攻击之一：
“在我的领导下，瓦尔德海姆村附近的一支军团被攻击。 爆炸发生后，红军们惊恐地冲向战场。 飞行员降落到50米，完全击碎了机枪射击的东部和东北部的红军。 整个场地上都布满了死马和人的黑点。 他们留下的几乎所有货车和机枪车厢都是红色的。
30 Junior Corps不再是一支有组织的战斗力量。 一小群骑兵躲避空袭，散落在村庄和农场中，完全失去了对指挥的接触。 不超过两千人能够逃脱并自己去。 其余的人要么死亡，要么向那些及时到达突破地点的弗兰格尔军队的士兵投降。
俄罗斯骑兵队的失败是白人航空的最高成就 历史。 甚至苏联的军事科学也认识到了这一事实，并且通过它的例子，红军飞行学校的学员研究了飞机对骑兵的战术。 事实上，飞行员第一次对战争的整个过程产生了决定性的影响，因为如果Goon设法突破到实际上没有受到保护的克里米亚，那么红军将在7月1920赢得胜利。
但是，由于飞行员，克里米亚抵制，战争仍在继续。 8月初，红军迫使第聂伯河进入Kakhovka地区，并且在不失一分钟的情况下，开始在捕获的桥头堡上建立强大的防线。 当白人拉起储备，试图反击时，已经太晚了 - Kakhovka被一个战壕和铁丝障碍网络覆盖着，还有炮弹和机枪巢。 反击失败了，白卫兵不得不以沉重的损失撤退。
弗兰格尔再次将飞机投入战斗，但是塔卡切夫第一次遭遇失败。 使用白色飞机服务的机枪和小型炸弹对深壕，防空洞和防御良好的炮兵阵地无能为力。 空袭没有结果。 然后，白人飞行员开始轰炸Kakhovka集团供应的过境点，但作为回应，红军开始在夜间向桥头堡发射弹药和增援部队。
与此同时，白卫队空军的数量逐渐消失，而不是因为损失，而是因为机器的极度磨损的连续作战工作的事故和故障。 如果到9月初特卡乔夫有关于30的飞机，那么在一个月内 - 少于20。 有了这样的力量，反对红军是不现实的，因为西方盟军在夏天停止了交付，所以没有预见到补给。
进一步了解：十月红军28从Kakhovsky桥头堡向Perekop方向发起强力打击。 没有什么可以招他的。 怀特不得不匆匆撤退到克里米亚。 与此同时，他们在前线机场摧毁了几乎所有的飞机，由于年久失修，它们再也无法升空。
11月，11摧毁了土耳其城墙的防御工事，在15的早晨，最后一艘带有白军和难民士兵的轮船从塞瓦斯托波尔码头出发。
内战结束了，对于维亚切斯拉夫·特卡乔夫来说，在异国他乡开始了很长一段时间的生活。 他和他的同伙首先撤离到加利波利，然后搬到南斯拉夫。 与许多其他移民一样，特卡乔夫在他们的专业中找不到工作。 他改变了几个职业：在南斯拉夫军队总部担任顾问，在多瑙河私人航运公司工作，直到他终于找到了他在教育学方面的新职业，成为贝尔格莱德俄罗斯体育馆的课外教育负责人。
房子里有一块牌匾，其中是V. M. Tkachev生命的最后几年在1933年V.M. 特卡乔夫与工程师N. E. Kadesnikov一起在诺维萨德市建立了一个“俄罗斯猎鹰”社团 - 一个青年军事爱国组织。 社会从事了年轻一代的精神和体育教育，教导他们记住并热爱这个被遗弃的家园。 同年，特卡乔夫的书“俄罗斯隼的备忘录”发给了该组织的成员。
当德国法西斯军队在5月占领南斯拉夫的1941时，许多俄罗斯移民，如atamans Krasnov和Shkuro，开始与纳粹合作。 然而，Vyacheslav Matveevich断然拒绝穿德国制服。 然而，在1944的12月，在红军解放贝尔格莱德后不久，他被乌克兰阵线的3的SMERSH逮捕并被驱逐到苏联，将他留在南斯拉夫的妻子分开。
作为前白卫兵和苏维埃政权的无敌敌人，他被判处10多年的难民营。 特卡乔夫将军“从钟到钟”服刑，并在1955获释。 在35-夏季游荡之后，他回到了他的家乡库班并定居在克拉斯诺达尔，作为一群残疾人的书籍装订。
他的妻子当时搬到了巴黎，给他写了一封信，提议再次移民，并承诺获准通过苏联大使馆离开。 然而，Vyacheslav Matveevich回答说：
“我太难回家了，我不想再失去它了”
在他生命的最后几年，特卡乔夫致力于让战斗朋友的记忆永久化 - 第一次世界大战的飞行员。 他设法撰写并出版了一本关于PNNesterov的“俄罗斯猎鹰”一书，但他生活中的主要工作 - “俄罗斯的翅膀：俄罗斯军用航空1910-1917过去的记忆”这本书在作者的一生中没有时间发表。
V.M.Tkachev于3月25 1965去世，并被埋葬在克拉斯诺达尔的斯拉夫墓地。 在1994，一座纪念牌匾安装在房子上，着名飞行员的生命路径终止了。 俄罗斯将军P. Deinekin的航空总司令抵达开幕式，在庄严的仪式上，特技飞行队“俄罗斯骑士”的飞行员在城市上空飞行，游行清晰。