项目 20380 和 20385 护卫舰的进口替代
Corvette“Mercury”项目 20380 的最新版本。 非进口替代柴油发动机 16D49 和 RLC“Barrier”以目前的形式结束了该项目。
尽管新护卫舰的建造在未来存在明显的问题，但它们仍在继续铺设。 因此，例如，9 年 2023 月 20385 日，项目 XNUMX 的 Zealous 护卫舰在阿穆尔造船厂铺设龙骨。
总的来说，护卫舰的清单看起来是这样的，它们要么由于制裁而极有可能无法形成，要么绝对不会因为它们而起作用。
Project 20380：“Strict”（“Severnaya Verf”，早在2015年就开始铺设，但直到最近它的船体才靠墙而立，现在状态不明），“Terrible”，“Brave”。
项目 20385：“暴风雨”、“合理”、“快速”、“热心”。
所有这些船，除了严格，都在 NEA 放下，理论上，所有这些船都是被削弱的 海军，尤其是太平洋 NEA 护卫舰（虽然不是设计的形式，但在战斗准备中，下面会有解释），而且还需要刚刚起步的工厂。
但麻烦的是，它们已经无法建造了。
柴油发动机
这些护卫舰配备了四台由 Kolomensky Zavod 生产的 16D49 柴油发动机。
制裁严重打击 Kolomensky Zavod 的事实已经不止一次说过，文章的最后一个 “后制裁时代的新船。 NWO 之后我们将能够建造什么？.
然而，关于事态的引述最好取自另一个 来源:
“10D49 Kolomna 柴油机是 M-55R 船用柴油-燃气涡轮机组的一部分，安装在 22350 型护卫舰上。16D49 柴油机安装在 20380 和 20385 型护卫舰上。它还计划安装在新的大型登陆舰 (BDK) 项目 16/II。 但如果俄罗斯设计师不为这款柴油发动机制造自己的国产涡轮增压器、活塞和环，所有这些计划都将失败。 对于他们在进口替代计划下的生产，专业机构需要开发具有更高加工水平的机床，创造合适的新合金、自动化和精密机械。”
谁在发布这个？ 查看发布数据： 在线出版物“陆军标准”（armystandard.ru）（以下简称出版物）是一家大众媒体，已在联邦通信、信息技术和大众通信监督局注册（注册证书 EL No. FS77-73947，日期为 12 月 2018 日） , XNUMX 年）。 创始人是：俄罗斯联邦武装力量红星广播电视广播公司（JSC TV and Radio Company of the Armed Forces of the Armed Forces of the Russian Federation Zvezda）和红星开放股份公司出版社（LLC Publishing House Zvezda） ). 该出版物编辑部的职能由 Zvezda Publishing House LLC 的员工执行。
事实上，一份隶属于国防部的出版物。 那是第一手资料。
但不是全部，唉。 还有其他同样复杂的困难。 如前所述，Kolomensky Zavod 积极投资于进口替代和现代化。
但是没有奇迹。
因此，我们必须声明，我们巧妙的国防部、巧妙的舰队和巧妙的南加州大学正在铺设没有发动机的船只。
问题是，他们期望什么？
正好有两种选择。 首先是仍然有可能“以进口替代一切”。 一些位置发生了变化。
但是，首先，这意味着每艘船的建造时间都非常长（我们仍然会记得一艘充满渴望的轻型护卫舰需要八年的时间），其次，它的价格会上涨，而且是不可预测的。 第三......最有可能的是，它仍然无法正常工作，同样的 ABB + 涡轮增压器也很难在合理的时间内取代进口，即使是中国，甚至是俄罗斯，其幸存的技术“包袱” - 甚至更多.
第二个选项是“要么驴死，要么 padishah”。 今天，俄罗斯已经形成了一种「有罪不罚的文化」——如果某个领导人在国家等级制度中发展到一定水平，那么他就变得不可侵犯。
这个选项提出了另一种解决方案 - 放下船只，根本不建造它们，然后，当 V.V. 普京不再担任总统时，在已经开始的混乱的掩护下以某种方式反弹。 直到这一刻，你都不能紧张，因为你仍然不必为任何事情承担责任。
另外，一个折衷的选择是不要寄希望于有一天可以用西方的供应来解决问题。 不是一年，所以是三年，不是三年，所以是五年。
顺便说一句，这可以解决，但“成功”的时机将是惊人的。
顺便说一句，本应在今年铺设的配备科洛姆纳22350D10柴油发动机的49型护卫舰并没有铺设。
雷达复合体和上层建筑
护卫舰正在建造（或不再建造）所谓的“多功能雷达复合体”——MF-RLK，由 Zaslon JSC 制造。 这个复合体及其问题已经在前面写过，例如，在 M. Klimov 的文章中 “雷声”等。 我们的船队会收到附近区域的有效船只吗？.
简而言之，在这一切都归结为这个综合体极其昂贵（花费一艘小型火箭飞船），由于设计错误而无法用于其预期目的，使航母无法战斗并且生产周期长的事实之前，由于进口替代的问题。
不难猜到，随着SVO的开始，最后一点变得至关重要。
Zaslon 是一个组织，其受益者是真正受人尊敬的人，军事结构参与这一骗局的规模，加上对国家的影响（在 SVO 之前 - 无能力的舰队，之后 - 永远空壳）导致彻底过滤所有可用信息，以及常规军事机密。
但是，包里的锥子是藏不住的。
在进口替代的情况下，MF-RLK 在 SVO 之前仍然“不容易”，随着 SVO 的开始，他们以某种方式完成了最后一艘护卫舰的 RLC，接下来会发生什么是笼罩在黑暗中的谜团。
问题来了——他们将如何在这种条件下完成多达七艘船的建造？
这里的答案与柴油发动机的答案类似——“我们将在 8 到 10 年的某个时间拼凑出完整的装置”或“在普京之后我们会以某种方式顺利通过。”
从表面上看，在迅速升级的国际形势下，没有人关心国家的防御能力问题。
但他们应该让我们这些关心的公民感到兴奋。
一个时代的变化就在眼前。 目前正在执行的造船领域政策的后果肯定要有人来承担。
军舰的船体堆，没有什么可放的，这完全适用。
RLC-解决方案
正如已经多次写过和说过的那样，护卫舰必须是一艘巨大的船并且要大量建造，这意味着它必须易于制造且价格低廉。
是否有可能使用俄罗斯工业为小型船舶制造廉价高效的雷达系统？ 是的，在已经提到的文章“后制裁时代的新船”中。 NWO 之后我们将能够建造什么？ 列出了一些选项。
不幸的是，此后情况变得有些复杂，显然，出于组织原因，将无法生产高质量的 5P10 美洲豹火炮火控雷达（不是因为制裁），还有其他困难，所以今天对于护卫舰来说是最佳选择，对于近海区的大型舰船来说，雷达综合体看起来像这样（天线的位置“在列表中从上到下”）：
1. 用于探测空中目标的雷达（厘米范围）-“Positive-M / MK”。
2. 基于 Pantsirya-M 监视雷达天线片的分米范围雷达。
这两个站完全相互重叠所有高度，从驱动层开始，“积极”还为防空导弹系统提供准确的目标指示，另一个好处是这些雷达的联合使用减少了对有效性的依赖天气条件下的雷达小到可以忽略不计，而且范围很广（cm 和 dm）使得敌方电子战难以压制雷达。
此外，所有这些设备都是连续的，发达的，没有儿童疾病并且相对便宜。
3. 将 Mineral-M 雷达的帆布与前两个位置集成到一个共同的桅杆中，类似于安装在前两个 RTO Karakurt 上的帆布。 这将使该舰有机会远距离全面攻击水面目标。
4. 雷达 MR-123-02 “Bagheera” 用于控制船头炮架的火力，另一台在船尾用于控制船尾 AK-630M 的火力。 这是最具成本效益的解决方案。
5.导弹无线电校正设备。
在这里必须要说的是，未来海上版本的 Tor 防空系统有一个几乎可以批量生产的制导系统，随后有可能将其视为船尾 Bagheera 的有效替代品。
这一决定使得放弃使用非常昂贵的 9M100 SAM 成为可能（在击退 9M318 SAM 的大规模“密集”袭击时用更有效的 SAM 代替它），此外还需要 9M96 和 9M96D SAM（在少量，弹药负载中的主要 SAM 应该变得相对便宜 9M318）。
“积极”，“矿物”帆布已经在一根桅杆上进行了测试 - 在“Karakurt”上。 可见雷达“Bagheera”（在桅杆前），您将需要另一个雷达。
但是这些画布（带框）将位于“正”和“矿物”之间，在第一个下方和最后一个上方，在一个共同的桅杆中
这套雷达设备完全覆盖了护卫舰这种舰船的需求，而且价格适中。 并且具有极高的战斗力。
有了发电厂，一切都变得更加复杂。
主电厂
如果雷达的问题可以轻松解决，那么主发电厂的问题就复杂得多。
没有所需功率的柴油发动机，并且在可预见的将来也不会有。
上面描述了 Kolomensky Zavod 发现自己的情况，Sinara 有一个针对其 DM185 系列的项目，其中正在创建一个强大的船用柴油发动机。 甚至在 CBO 之前，人们就可以在媒体上看到引擎几乎准备就绪的声明， 国产化率92%。
实际上，确实有很好的进展和有前途的设计，但是，首先，它离系列还很远，其次，对俄罗斯联邦和 Sinara 的制裁造成了一些问题，现在你不能指望这些引擎。 是的，而且不会有足够的力量。
重量、尺寸、功率都适合护卫舰的国产柴油机，是西方柴油机的行货仿制品，大概率不会卖给我们，至少21631项目的MTU没变适用于军用的柴油发动机，但绝对民用且不适合军用的 HND CHD622V20，其生产许可证不包含任何限制。 用于军事任务的柴油必须长期使用。
鉴于不可能为这些发动机配备柴油动力装置，因此只剩下一个合理的选择 - 为它们配备不需要柴油发动机的动力装置。
您可以在这个话题上有很多幻想，但实际上是一个“快速”的解决方案，不需要等待数年的时间来开发主发电厂，然后是建设，然后是其他事情，只有一个。
有必要为护卫舰 20380 和 20385 的船体改装唯一的“几乎系列”且完全进口的主动力装置 - 来自项目 20386 的护卫舰。
这艘船早已成为俄罗斯海军思想耻辱的代名词。 之前发表在《军事评论》上的这是什么样的技术奇迹，已经写了很多文章了。 他甚至成为蓄意欺骗总统的政治骗局的对象，与其他蓄意欺骗总统的骗局一样，始作俑者逍遥法外。 las，我们军事领域的“有罪不罚文化”由来已久。
然而，他有能力让我们的战舰继续建造，他的发电厂。
20386 护卫舰项目的主要动力装置包括以下主要系统（我们感兴趣的与其他护卫舰相关的系统）：
1. 燃气轮机加力燃烧器 M90FR，系列且完全国产，2 台。
2、ADR-1600系列高速运行电动机，1千瓦，600台，系列化，完全国产。
3. 减速齿轮 6RP，由确保电动机和 GTU 在一根轴线上运行的两个齿轮箱和一个齿轮间传动装置 (MRP) 组成，它确保一台 GTU 甚至一台电动机的两根轴线运行，如果必要的。
在国内 Zvezda-Reductor 工厂完全制造，组装成一个副本，准备进行测试。
4.控制设备。 尽管使用进口元件底座，但可以不受限制地生产。
一台电动机和一台涡轮机通过每条轴线的一个齿轮箱运行。 共有两个缬氨酸。 扭矩从一个到另一个的传递由 MRP 执行。 齿轮箱没有反向；相反，船上必须使用反向螺距的螺旋桨。
必须说，这与 20386 项目本身一样，是不合理的，从某种意义上说，是疯狂的安装。
装载到 90 号项目护卫舰上的燃气轮机装置 M22350FR
首先，从效率的角度来看，其中的能量转换数量是不合理的，我们在柴油发电机中进行了一次能量转换（燃料燃烧-机械旋转，然后是电力），然后是电动机中的另一种反向转换，然后电动机转动减速器。
如果这个概念的作者还记得效率，他们就会简单地将柴油发动机的工作应用到变速箱上，从而省去额外的连接。
电动机有的那些优点（如果控制设备允许的话可以很灵活地控制），电路的缺点并不能抵消。
普遍认为电动机的运动可以降低噪音并且在与这艘船相关的反潜战中是必要的是一个谎言，因为为它提供动力的高速电动机与强大的柴油发电机和减速齿轮相结合大齿轮比不能先验地是低噪音。
减速机6RP
此外，装置中使用的电动机的功率原则上不允许与潜艇作战。
在现代护卫舰附近搜索潜艇的主要方法是使用拖曳式声纳进行搜索。 后者产生相当大的阻力并且需要相当大的功率来确保足够的搜索速度。
项目 20386 护卫舰将无法以任何可接受的速度在电动机上拖动拖曳的汽油，它必须“在涡轮机下行走”，这意味着不能谈论任何低噪音。
通常，即使没有拖曳声纳的简单过渡，功率也很低。 两台全功率电动机的功率为 3 kW，换算成 hp。 和。 – 200 4 升。 和。 （四舍五入）。
相比之下：项目 20380 护卫舰在四台柴油发动机中的两台下运行，最大可用功率为 12 马力。 和。
这种动力不足将导致涡轮机的系统使用和高燃料消耗，因此 - 船舶生命周期的高成本和巡航范围的减少。
事实上，这个动力装置实际上体现了20386项目整体的意义程度——这艘船和它的主动力装置一样庞然大物。
但是对于我们护卫舰尺寸的船只，没有其他发电厂。 他们什么时候会是未知的。
2023 年，计划加强全燃气轮机发电厂 MA7 的工作，其中主 GTU M70FRU 和加力燃烧器 M90FR 将用于每个变速箱和轴系。 涡轮机是串联的，但变速箱本身尚不可用。 将制造多少，今天没有人知道。
从理论上讲，这样的发电厂可以尝试安装到 20386 号楼中，但它不会安装到 20380 和 20385 项目的较小建筑物中。
别无选择，为了不产生废金属，有必要尽快开始工作，将 20386 项目护卫舰的动力装置积压适应 20380 和 20385 项目护卫舰的船体。
适应与政治
有人可能会问——取消护卫舰的建造、终止合同并向 USC 支付罚款不是更容易吗？ 答案是肯定的，更简单也更理性。
事实上，这是这种情况下的理想解决方案。
但护卫舰也会发生同样的情况——没有这样的受害者，许多军方和准军方官员不会谴责该国不报告“楼上”，因为它确实在那里。
这意味着以下内容 - 现在开始建造没有柴油机或雷达的船只是正确的，然后不惜一切代价（从字面上和各种意义上）尝试完成它们将是正确的。 否则，你将不得不承认它们是白铺的，这是不可接受的。
另一方面，对国家有战略意义。 否则，我们实际上将拥有一支完全没有船只、只有海军上将的舰队。
所以，你必须调整发电厂。 但这并不容易，需要对船只进行彻底的重新设计。
设计变更
第一个也是主要的问题是功率。 这意味着第一步应该是制定一个大型引擎的安装选项。 什么？ 最大值是多少。
在这里，显然，你将不得不牺牲 6RP 传输，它是为唯一的 20386 制造的，孤独地站在 Severnaya Verf 的墙上，而不是将它安装在奇迹船上，而是将它用于将给出答案的测试关于其适用性的限制，并允许您确认计算，显示齿轮箱的最大允许功率和速度。
如果事实证明 6RP 系列“无法承受”所需的电动机怎么办？
事实上，6RP所包含的齿轮箱在很多方面都在结构上相似，并与55型护卫舰上使用的RO22350齿轮箱部分统一，柴油功率为5马力。 和。 它们是在相同的设备上制造的（RRP200 和 RRP12000 变速器主要在 Zvezda-Reductor 的其他工厂制造）。
6RP 变速箱总成。 照片：forums.airbase.ru
因此，即使假设制造的齿轮箱不能承受所需的功率，也可以快速开发其设计的变化，与新齿轮箱的开发相比，这些变化并不显着。
因此，这将是第一步 - 获得在船体中安装最强大的电动机的可能性。
然后第二个问题等待着我们 - 在 6 和 20380 的情况下，当前形式的 20385RP 根本不适合宽度。
但这也是一个可以解决的问题——有必要放弃齿轮间传动，然后齿轮箱、电动机和涡轮机的位置可以“调整”到轴线和外壳，使齿轮箱更靠近每个其他。
左侧 - 项目 20380，右侧 - 20386。建筑物宽度的差异很明显，对于 6RP 来说至关重要。 但是有一个解决方案。 照片：forums.airbase.ru
这与更强大的引擎一样，需要进行一些修改，但同样是次要的。
因此，安装了带 CPP 的轴系，安装了电动机、变速箱和涡轮机，一切都已居中。
现在出现下一个问题 - 空气管道和气体管道。 按照护卫舰的布局，根本没有进气和空气准备（清洗、除水）的地方。
需要大容量。 还需要更强大的柴油发电机——现在，由于发电厂的巧妙设计，它们还必须为电动机提供电流。
以上种种都表明，这艘船将不得不完全重新设计，只留下船体，甚至不留整体。
另一座发电厂、空气管道和柴油发电机的体积将导致这样一个事实，即从 20380 或 20385 开始，将留下一个名字。
由于需要为建筑物中的上述系统寻找容量，而其尺寸无法增加，因此需要对建筑物本身的上层建筑和房间进行彻底的重新设计。
最有可能的是，必须牺牲一些东西，也许是机库，只留下直升机的着陆点（首选选项）或进攻性打击 武器 （Uran 反舰导弹系统或 3S14 UKSK 发射器，与 Calibre 和 Onyx 发射到目标的发射器相同）。
后者是不可取的，但另一方面，这种损失不会将船舶的价值降至零。
首先，防空导弹系统将保留，此外，与“障碍”中带有 MF RLC 的护卫舰不同，在这些新船上，防空系统将击中需要的地方，包括大规模突袭中的目标，低高度，来自小型 EPR 等
此外，通过命令舰艇之间的有效信息相互交换，根据外部目标指定，通过从这些“新”护卫舰指向，可以从“旧”护卫舰发射导弹。
在直接无线电能见度范围内的海战中，护卫舰将能够用防空导弹击中水面目标并用大炮将其终结。
它的反潜能力会下降到没有反潜导弹的程度（20385是这样，20380反正没有，这里不丢东西），否则不会改变。
此外，在未来的某个时候，当有可能从常识的角度处理海军建设问题时，也许可以为舰载直升机配备反舰导弹，这是该做的时候了，并且那么缺乏进攻性武器可以部分地通过直升机来弥补。
尽管也许可以从机库下车。
其次，在任何情况下，加力涡轮机的速度都会比 20380 或 20385 的速度高。一点点，但更多。
第三，即使考虑到重新设计，它们也会更便宜。 从 REV 中去除 Szlanovsky RLC 自动覆盖了所有可能的重新设计的额外成本，此外，上层结构可以由钢或铝制成，而不是由昂贵的复合材料制成。
不管怎样，这样的船总比没有好，如果你坚持按照原来的计划建造船，那就完全没有了。
船还是废料？
显然，以上所有都是美好的愿望，严格来说是为了在制裁条件下不失去造船业的动力——与护卫舰有关的人都知道，步伐正在放缓，离崩溃不远了。 诚然，在南加州大学和“斯皮茨下”（海军部 - 主要司令部）“成功和自满”。 这一切都没有问题。
他们并不是唯一的乐观主义者。
我们国家的特殊性在于，崩溃将被所有人忽视——无论是在官方层面还是在群众中。
一个例子是 Strogiy corvette，它的船体自 2019 年以来就被遗弃在 Severnaya Verf 很长一段时间（也许现在仍然如此），并于 2015 年被搁置。
另一个例子是“敏捷”项目 20385，它在“北方造船厂”被烧毁（顺便说一下，非常准时）——今年它的“建造”已经 10 岁了。
项目20386“大胆”，2016年正式铺设，2018年年底真正开工建设。
没有人对此有任何疑问。
也许它们不会出现，如果在接近 2030 年的某个时候，当我们与美国人的关系处于公开战争的边缘时，这些船体将被悄悄地耙起来并送去报废，从互联网上抹去对它们的记忆并假装什么都没发生，一切都在按计划进行。
尽管如此，我们不应忘记，我们生活在一个变革的时代，甚至处于一种新世界秩序的状态。 一切都可能突然改变，而有罪不罚的文化也可能突然结束。
在那之后，放松到极限的人，习惯了他们永远不必回答任何事情的事实，突然可以 问结果.
然后，以自然的方式，将它们替换为仍然必须给出此结果的其他人。
然后将需要做出决定——如何做一些理论上不再可能的事情。
然后，也许会需要类似于本文中提出的解决方案。
自然，这样的“替代解决方案”并不是最有效的，它只会让已经铺设的船体完工，而为了给舰队正常配备船舶，还需要其他船舶设计和其他造船管理。
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