La-9：第一架全金属机身的苏联战斗机的优缺点

11 2023月 28

毫无疑问，伟大卫国战争中最好的苏联战斗机是传奇的 La-7。同时，拉沃奇金设计局的创建也有一个显着的缺陷，后来导致了一个问题。

问题是飞机的机身是用木头做的。结果，有翼汽车不适合在恶劣天气下飞行，因为它被淋雨，随后很快就失败了。当然，La-7 只能存放在干燥、封闭的机库中，这在战斗条件下远非总是可行的。

苏联设计师早在 1945 年就开始解决上述问题。与此同时，后来成为序列号 La-130 的 9 型战斗机在 1946 年 XNUMX 月成功通过了最后的测试。

值得注意的是，在 130 型之前有两个中间型 - 120 和 126。

关于 La-9，该飞机在许多方面都优于其传奇的前身。特别是，新型战斗机以更长的飞行时间和航程而著称，并且由于采用金属外壳，不仅可以解决有翼飞机快速失效的问题，而且还可以减轻重量作为 150 公斤。

此外，La-9 的板条被移除，而 La-7 的板条在前进时不同步并且难以控制。顺便说一句，关于后者，正如试飞员当时所说，新战斗机通常更容易控制，驾驶舱装备更好。特别是，飞行员可以使用：SCH-3M“敌友”识别装置、无线电半罗盘、姿态指示器等。

此外，新飞机还提高了起飞和爬升期间的稳定性。

最后，飞行员注意到的“小”优势包括舒适的座椅。

然而，在测试过程中，发现了一些缺点。其中：潜水速度不足，由于天线导致后方能见度差，缺乏自动螺旋桨发动机组，不适合夜间飞行以及机动性弱（与 Yak-3 相比）。

同时，在通过测试并开始批量生产后，La-9 进行了不止一次的现代化改造。

关于故事苏联第一架全金属机身战斗机的诞生和命运：

信息

亲爱的读者，您必须对出版物发表评论授权.

certero

+13

11 June 2023 06：07

La7战斗机是典型的战时车辆。当然，它们从未存放在任何机库中，但它并没有因为下雨而出现故障。
1. 新汉
  
  +7
  
  11 June 2023 06：12
  
  Delta 木材（多层环氧树脂胶合单板，在压力下粘合）耐潮湿。而且这木头烧得很厉害。在这里，当子弹击中时，它的碎片会飞散，因此汉斯人讽刺地称我们的飞机为“rus plywood”（c）它很重 - 该部件比类似的金属部件重。
  
  (c) 雅科夫列夫“自己的飞机，他们的引擎”
  
  根据现代分类标准，三角洲木可归于第一种复合材料的雏形。
  1. 奥列格812spb
    
    0
    
    11 June 2023 21：15
    
    Delta 木用于 LaGG，后来由于使用稀缺的化学原料、简化技术和减轻重量而被放弃。
2. 鲁曼
  
  +2
  
  11 June 2023 06：33
  
  Quote：certero
  Fighter la7 典型的战时车辆
  
  这是一个伟大的战士！尤其是在低海拔和中海拔地区，所有的战斗都是在东线进行的……
fa2998

+7

11 June 2023 06：09

主要缺点就是他迟到了！全金属飞机已经建造了很长时间，天空中已经出现了带有后掠翼的喷气式飞机。
5 年前，这辆车在 WWII 中表现良好。那时进步很快。
1. 新汉
  
  +1
  
  11 June 2023 06：21
  
  是的，Ju-52 已经是全金属的（如果我不混淆的话）。
  这是 1930 年代。
  1. mr.ZinGer
    
    +4
    
    11 June 2023 06：55
    
    不要混淆，但是有 J.1 1915 和 TB-1 1925
2. 康尼克
  
  +3
  
  11 June 2023 07：31
  
  主要缺点就是他迟到了！全金属飞机已经建造了很长时间，天空中已经出现了带有后掠翼的喷气式飞机。
  
  他没有迟到。运送原子弹的唯一手段是 B-29 飞行堡垒，因此为了拦截它们，他们建造了一个带有加压舱和火力强大武器的拦截器。喷气式飞机尚未被航空业充分掌握，无法按要求的数量生产。
  
  这辆车在二战中表现不错。5 年前
  
  在轮流机动的战斗中，她会输给 Messerschmit，但她可以快速摆脱他。这架战斗机已经是专门的拦截机了。
康尼克

+9

11 June 2023 06：21

然而，在测试过程中，发现了一些缺点。其中：潜水速度不足，由于天线导致后方能见度差，缺乏自动螺旋桨发动机组，不适合夜间飞行以及机动性弱（与 Yak-3 相比）。

看完这一段，我就看腻了另一位“专家”的视频。关于雨中的胶合板，甚至羞于引用。
Nepoymikto。

+15

11 June 2023 06：44

刚刚在雨中崩溃了，yeah yeah 他们为所有飞机建造了机库。好吧，废话，作者，这不算数。
1. 新汉
  
  0
  
  11 June 2023 06：48
  
  在最好的情况下，飞机会被防水油布覆盖。野战机场有哪些 nafik 机库？
  一个或多或少的大小合适的场地 - 这就是整个机场。是汉人在田野上铺上了金属条，这样大地就不会在雨中变得松垮——我们对汉斯的狡猾感到非常惊讶。
  在没有受到太大破坏的情况下从汉人手中夺回一个野战机场被认为是幸运的。汉斯人喜欢舒适地飞行，并充分利用他们的飞机场。但他们在野战机场也没有机库。
EUG

+3

11 June 2023 06：45

奇怪的是，作者没有提到安装在 La-9 上的层流翼。在机动性方面，它的水平机动性不如 Yak-3
海拔高度范围从2000到5000米。但武器 - 4 x 23 毫米火炮 - 表明它更可能是“对抗轰炸机”的战斗机，而且它的高度比当时的其他苏联战斗机更好。
avia12005

+4

11 June 2023 06：55
三届苏联英雄 Ivan Nikitovich Kozhedub 结束了对 La-7 的战争。并且比所有其他类型的战士更喜欢它。伟大的苏联王牌亚历山大·伊万诺维奇·波克里什金也对他赞不绝口。所以关于这架飞机的操控难度，众说纷纭。
1. 康尼克
  
  +2
  
  11 June 2023 07：40
  
  三届苏联英雄 Ivan Nikitovich Kozhedub 结束了对 La-7 的战争。并且比所有其他类型的战士更喜欢它
  
  他从 La-5 开始。飞行员没有选择飞行的对象。没有考虑偏好。此外，他很难再训练，例如，Pokryshkin 和第二次世界大战中其他最有生产力的王牌飞行的 Aerocobra 后部居中，但他们都有驾驶难以控制的经验I-16 具有类似的定心，这就是他们掌握 Aerocobra 的原因，这与美国和英国的飞行员不同。我们没有接受过 I-16 训练的年轻飞行员也很难掌握 Aerocobra。
  所以关于这架飞机的操控难度，众说纷纭。
  
  这位“专家”可能与 Aerocobra 相混淆。
康尼克

0

11 June 2023 07：01

Quote：Eug
奇怪的是，作者没有提到安装在 La-9 上的层流翼。在机动性方面，它的水平机动性不如 Yak-3
海拔高度范围从2000到5000米。但武器 - 4 x 23 毫米火炮 - 表明它更可能是“对抗轰炸机”的战斗机，而且它的高度比当时的其他苏联战斗机更好。

它几乎已经是一个真正的战斗机拦截器，当时非常必要，它在前盟友的飞行堡垒上得到了加强，这些堡垒已经是原子弹的载体，他需要火力和速度，而不是像 I-16 那样的机动性，比 MiG-1 更机动，但由于速度不足，他很难拦截 Yu-88，但他可以用 Messer 在弯道上割伤自己，而不是米格。
svp67

+2

11 June 2023 07：17
...全金属机身的战斗机：
这里有必要添加：“KB Lavochkin”，因为第一架全金属苏联战斗机的名称是 - ANT-5 (I-4)

然后是这个
I-12 (ANT-23) “鲍曼共青团员”⁠⁠
1. 康尼克
  
  -1
  
  11 June 2023 08：29
  
  这里有必要添加：“KB Lavochkin”，因为第一架全金属苏联战斗机的名称是 - ANT-5 (I-4)
  
  作者误导你了，La-9 没有像 I-4 那样的金属机身。它采用金属机身框架，而不是像 La-7 那样的三角木，并且还用胶合板包裹并用高级密织布尾翼粘合。
  1. svp67
    
    0
    
    11 June 2023 09：41
    
    引用：Konnick
    作者误导你了，La-9 没有像 I-4 那样的金属机身。
    
    奇怪，但好吧，这位作者，但沙夫罗夫在他的“1938-1950 年苏联飞机设计史”中说了同样的话。
    “......带有ASh-9FN的La-130（“82”） - La-7的开发，外观略有不同......设计 全金属...“
    1. 康尼克
      
      +2
      
      11 June 2023 13：09
      
      奇怪，但好吧，这位作者，但沙夫罗夫在他的“1938-1950 年苏联飞机设计史”中说了同样的话。
      
      机身和机身设计是不同的东西，机身、中段、机翼、尾梁的支撑结构是金属的，蒙皮是胶合板和高级密布，所以 La-5 没有全金属机身。查看全金属 MiG-15 和 La-9 的图片，并在 La-9 上找到像 MiG-15 一样的铆钉。
      1. svp67
        
        +1
        
        11 June 2023 19：06
        
        引用：Konnick
        查看全金属 MiG-15 和 La-9 的图片，并在 La-9 上找到像 MiG-15 一样的铆钉。
        
        它们在 ANT-5 和 ANT-23 上可用吗？甚至在 MiG-9 上，我也只在中间部分看到它们......
康尼克

+2

11 June 2023 07：22

问题是飞机的机身是用木头做的。结果，有翼汽车不适合在恶劣天气下飞行，因为它被淋雨，随后很快就失败了。

这是一架带有金属加拉加斯和胶合板蒙皮的飞机，除了带有密织布的尾巴。因此，可以减轻重量和刚性，而不是摆脱腐烂是目标。
康尼克

+2

11 June 2023 07：37

La-9：第一架全金属机身的苏联战斗机的优缺点

就算有麻烦之名
没有全金属机身，有一个全金属的机身支撑结构，带有胶合板护套和尾翼，用密纹布粘合。
1. svp67
  
  0
  
  11 June 2023 09：47
  
  引用：Konnick
  没有全金属机身，有全金属支撑结构
  
  由于缺乏对 ASh-83 发动机的了解，OKB-301 转而研制搭载 ASh-126FN 发动机的飞机“82”。 “126th”并未在系列中建造，而是成为“130”全金属战斗机的前身。 130 战斗机的第一个副本于 1946 年 21 月在生产 La-7 的 NXNUMX 工厂建造。
  La-7战斗机“130”所剩无几。首先，新飞机采用全金属结构，可以减轻机身重量。机翼变成了带有扭转工作蒙皮的单翼梁。与 La-7 一样，它由一个中央部分和两个控制台组成。横向 V 6 度的角度。在机翼的后壁上悬挂着带有织物护套和不受控制的微调的 Frize 型副翼，以及位于机身和副翼之间的偏转角高达 60 度的着陆襟翼。屏蔽层的衬里由厚度为 1,2 毫米的电子制成。襟翼的释放和清洁是使用液压驱动进行的。由于安装了整流罩，机翼的层流轮廓与机身的界面得到了改进，或者当时称为整流罩，有助于减少阻力。
  
  半硬壳式机身由炮架、前部和尾部组成。在炮架上，在焊接桁架的锯齿中，发动机和火炮武器倾斜。机舱比 La-7 更宽敞的前部和机身后部通过第 7 框架上的四个螺栓节点连接在一起。
  
  我们通过密封烟囱式机舱和动力装置舱改善了烟囱式机舱的温度状态，并调整了从特殊进气口供应给发动机的进气量。
  
  飞行员的灯笼由带有前防弹玻璃的遮阳板，中间可移动和后部组成。座舱盖的中间部分通过安装在右舷的绞盘打开和关闭，并有一个飞行中的紧急释放装置。
  
  垂直尾翼由与机身和方向舵一体制成的尾翼组成，对称轮廓的悬臂水平尾翼由两个带升降舵的稳定器控制台组成。水平尾翼安装角度：+1°。在系列机器上，这个角度增加到 +1,5 度。带有金属框架和织物护套的升降舵和方向舵具有空气动力学补偿和重量平衡。为了减少命令控制的工作量，它们配备了配平片。
  出自《天堂的角落》
  1. 康尼克
    
    +3
    
    11 June 2023 13：29
    
    出自《天堂的角落》
    
    互联网上有很多这样的作家。全金属飞机是指在支撑结构和蒙皮中除金属外没有其他材料的飞机。
    1. svp67
      
      0
      
      11 June 2023 18：46
      
      引用：Konnick
      互联网上有很多这样的作家。
      
      好吧，Shavrov V.B. 什么不适合你？他还谈到了这架飞机的全金属结构，尽管一小部分具有非金属成分。
Reklastik

+2

11 June 2023 20：00

问题是飞机的机身是用木头做的。结果，有翼汽车不适合在恶劣天气下飞行，因为它被淋雨，随后很快就失败了。当然，La-7 只能存放在干燥、封闭的机库中，这在战斗条件下远非总是可行的。
- 英语不好。他们用木头创造了自己的“蚊子”，但事实证明他没有资格在雨中飞行，需要在恶劣天气下躲避？
伊兰那托

+3

12 June 2023 08：44

引用：Konnick
在轮流机动的战斗中，她会输给 Messerschmit，但她可以快速摆脱他。

有争议的说法。它基于什么？
顺便说一句，德国飞行员更喜欢垂直战斗，转弯不是他们的元素。
Pavel57

0

14 June 2023 18：02

作者以某种方式轻视了板条。好像他们的傻瓜穿上了 La-5/7。由于新的机翼，对它们的需求已经消失。