伊万诺夫计划：30 年代中期红军需要什么样的战斗机

在一些 历史 修正案提到了一个神秘名称“Ivanov”下的程序。 其本质在于计划为苏联军队建造一种通用军用飞机，与1935年采用的学说相对应。

我们谈论的是“纵深进攻行动”的概念，这是苏联领导人在上世纪 30 年代中期制定并采用的。

笼统地说，就是要用炮兵旅和机械化旅来突破敌人的第一道防线， 航空 在近后方进行打击，使军队能够从战术层面取得成功。

当时，红军大约有5架飞机。 在大多数情况下，他们由侦察兵和攻击机代表。

反过来，伊万诺夫计划涉及制造一种具有更高速度和航程的高速单引擎多用途战斗机。

25 年 1936 月 XNUMX 日，在政府委员会的一次会议上审议了新型侦察机和攻击机的提案，设计师 P.O. 干，I.G. 尼曼和 N.N. 波利卡尔波夫。

根据会议记录，打造通用战机的想法得到了苏共四中央委员会秘书长的全力支持。 斯大林，建议设计人员首先开发一种新的侦察攻击机，然后才以此为基础制造轻型轰炸机。

值得注意的是，在上述三名计划参与者中，只有 P.O. 苏霍伊，其设计局在 1937 年至 1940 年期间。 创造了 Su-2 轻型轰炸机、Su-4 实验机和 BB-2 攻击轰炸机。

Comments

[mark1]

Su-2 因缺乏合适的发动机而不是概念的堕落而失望。 使用 M-88 甚至 M-82 不允许 Su-2 被称为高速，为此您需要功率至少为 90/71 hp 的 M-2000 或 M-1700，这将提供至少 540-580 公里/小时的速度。

[沃沃奇卡尔热夫斯基]

Su-2是和平时期的机器。 技术先进但价格昂贵。
而只有downs可以参考“Taktik Media”。

[avia12005]

Su-2 于战前不久在哈尔科夫航空工厂开始生产。 我父亲说，在战前，天空从 Su-2 试验对象的城市上空嗡嗡作响。

根据飞行员的说法，这架飞机完全可控，具有出色的机动性和战斗生存能力。 驾驶舱是加热的，这在当时的苏联飞机中是很少见的。 顺便说一句，飞行员泽连科正是在 Su-2 上驾驶并英勇牺牲的。

[伊兰那托]

引用: vovochkarzhevsky

Su-2是和平时期的机器。 技术先进但价格昂贵。

成本价为430万卢布。 不便宜，但也不贵，量产多了，成本还能降。 这架飞机的多功能性很好。 但是，事实证明，更需要更专业的 Il-2，这就是 Su-2 停产的原因。

[av58]

现在的问题不是“KrA 需要什么样的飞机”，而是 RA 现在需​​要什么样的飞机。 她需要一架真正的战场飞机：不是Su-25或Yak-130，而是真正的攻击机：速度不快，失速速度低，螺旋桨，汽油，配备良好的大炮和机枪武器，有形的炸弹和导弹负载，快速改变武器构成的能力，真正潜水的能力，即你需要一些高度机动的东西，而不是快速的，相对便宜的（这样你就可以快速建立生产并生产数十个......），类似于美国野马（北美OV-10野马）或德国Henschel-129。