“Delfin”——俄罗斯第一艘潜艇
“驱逐舰150号”下水。 照片 Allmines.net
120年前，1903年，第一艘俄罗斯潜艇建成，后正式列入海军 舰队. “150号驱逐舰”或者说“海豚号”几乎是立刻就遇到了重重困难，他的命运也称不上简单。 然而，这艘船帮助获得了必要的经验，并使潜艇舰队的全面开发和建造得以开始。
“113号驱逐舰”
1900 年底，在研究了国外的发展和成功之后，俄罗斯帝国海军部门决定建造自己的潜艇。 该设计委托给一个特别委员会，其中包括 I.G. Bubnov, I.S. Goryunov 和 M.N. 别克莱米舍夫。 他们不得不进一步学习国外经验，并开发自己的潜艇项目。 这项工作将在接下来的 1901 年春天完成。
未来的潜艇获得了“113 号驱逐舰”的工作名称，并在必要的保密条件下创建。 在规定的时间内，委员会形成并制定了船舶的外观，还组织了必要部件和组件的采购。
XNUMX月，海事技术委员会亲自向客户介绍了即将完成的项目。 该项目受到高度赞赏，并在 XNUMX 月初（按照旧样式）允许他们准备建造一艘成熟的水下驱逐舰。
潜艇方案； 指示了发电厂元件的位置。 图形维基共享资源
施工期间
一个月后，下达了开工建设的命令。 I.G. 被任命为工作负责人。 布布诺夫。 技术设计和建造的订单交给了波罗的海造船厂。 金属元素和产品的供应委托给 Putilov 和 Obukhov 工厂。 电动装置在法国订购，汽油发动机在德国订购。 “113 号”船的铺设也在 XNUMX 月进行。 为施工准备了一条特殊的滑道。
施工开始时，M.N. 负责电气和其他系统的别克莱米舍夫前往美国学习荷兰的经验。 在那里，他检查了一艘正在建造的潜艇，还参加了另一艘潜艇的测试，包括。 与沉浸。 作为这次商务旅行的结果，这位俄罗斯专家指出，国内项目至少不逊于国外的发展。
1902 年 150 月，未来潜艇的第一批船员成立。 它选择了十名具备必要知识、技能和个人素质的志愿者。 几周后，“驱逐舰”被添加到海军名单中，并分配了一个新的尾号“XNUMX”。
然而，建设仍远未完成。 缺少一些必要的单位，包括。 戴姆勒的地面发动机。 该产品并没有立即通过验收测试，直到 1903 年 XNUMX 月才收到。在这方面，决定准备潜艇只用电气系统进行测试。
海试事故后的潜艇。 照片 Allmines.net
“150号”试航
这艘没有汽油发动机的潜艇于 1903 年 2 月下水，并开始准备以现有配置进行海试。 5 月初，这艘船在 XNUMX 级 M.N. 船长的指挥下。 Beklemisheva 首次离开工厂泊位，并在电动机上开发了 XNUMX 节的速度。 他们还进行了第一次试潜，期间由于经验不足，小艇触底。
由于第一次海试，决定更换螺旋桨，增加水平方向舵。 此外，与底部发生碰撞后需要进行小修。 就在这个阶段，戴姆勒的发动机抵达了圣彼得堡，并被安装在了正确的地方。 标准测试的准备工作一直持续到八月初。
很快，测试又开始了。 总的来说，潜艇可以应付它们，但表明需要进行某些改进。 出海，设计的微调和测试一直持续到150月中旬。 与此同时，“XNUMX号驱逐舰”被接纳进入波罗的海舰队。 但是，服务的开始被推迟了几个月。 随着寒冷季节的到来，潜艇被抬上岸并放置在波罗的海造船厂的领土上。 在这样的越冬期间，设计的改进仍在继续。
技术外观
第一艘俄罗斯潜艇“No. 113 / No. 150”非常紧凑 - 尺寸有限以简化构造。 这是大约。 20米，最大宽度3,7米，水面排水量达到113吨； 最初总量为 125 吨，但随着改进增加到 135 吨。
码头上的“海豚”，1904 年。鲁宾中央设计局 MT 的照片
这艘潜艇是根据单壳方案建造的。 使用沿整个长度具有圆形截面的坚固纺锤形主体。 车身由 8 毫米厚的钢板制成，并辅以带有横向和纵向元件的动力装置。 该设计专为潜水至 50 m 的深度而设计，具有较大的安全裕度。 在船体顶部有一个带舷窗和入口舱口的圆柱形舱室。
坚固的船体内部放置了三个压舱物和两个平衡罐，以及六个压缩气缸。 主镇流器在重力作用下穿过王石。 同时，来自水箱的空气被供应到船体内部，这就是为什么必须在舱门打开和仅在最后一刻关闭舱门的情况下潜水的原因。
在船体中央附近，放置了一台功率为 300 马力的戴姆勒表面安装汽油发动机。 他身后是法国公司 Sauternes-Garlet 的 120 马力推进电动机，该电动机也用作发电机。 发动机旋转通过减速齿轮连接到螺旋桨的公共螺旋桨轴。 在电动机前后的轴上有凸轮离合器，因此发电厂可以在多种模式下运行。 在内燃机前面是一块 64 节电池，容量为 3600 Ah。
浮出水面时，这艘船必须使用汽油发动机并可以为电池充电。 在这种情况下，最高航速达到了9节。 借助内燃机可以在不旋转传动轴的情况下为电池充电。 在水下使用电池和电动机。 他们给出的速度高达 6 节。 以 5 节的经济航速，这艘船可以在水下停留长达 4 天，航行长达 60 海里，电池不仅提供动力，还满足船员的生活需求。
海上航行，1904 年。照片来自 Wikimedia Commons
潜艇的武器装备包括两个 Dzhevetsky 系统的外部鱼雷发射管。 一种这样的产品位于甲板的两侧。 弹药包括两个 381 毫米怀特黑德鱼雷改装件。 1898 射击在球场上向前进行。 鱼雷范围 - 8 电缆。
“150号驱逐舰”的常规船员包括十人：指挥官，他的助手，两名机械师，两名舵手和四名矿工。 潜艇的内部容积没有什么不同，工作条件也有很多不足之处。 然而，在船内可以为军官提供娱乐场所甚至沙发。 船上有一个饮用水罐，还有一套煮罐头的电器。
在役潜艇
1904年春，天气允许时，150号驱逐舰再次下水，开始服役。 XNUMX月底，这艘潜艇被赋予了新名称“海豚”。 几个星期以来，船员们一直在为出海做准备，以恢复技能和掌握技术。
然而，第一起意外很快就发生了。 37月中旬，在波罗的海造船厂的泊位进行了潜水练习。 与船员一起，船上有海军专家 - 共有 25 人。 该船的指挥官 A.N. 切尔卡索夫没有考虑过载，也没有及时发出关闭驾驶室舱口的命令。 水进入船体内部，船沉没了。 包括 XNUMX 人死亡。 指挥官。
西伯利亚军事舰队的潜艇，1908 年。最左边 - “海豚”。 照片 u-boat-laboratorium.com
几天后，海豚被养大并送去修理。 在恢复和更换单位后，潜艇重新服役。 不久，她将第一次参加真正的军事行动。
1904年XNUMX月，“海豚号”被装上铁路月台，被派往符拉迪沃斯托克参加抗日战争。 作为西伯利亚舰队的一部分，在新基地的运输和服役准备工作耗时数月，直到 XNUMX 月，该舰才进入战斗服役。 海豚号与其他几面锦旗一起守护着变身湾。 没有与敌人会面，机组人员也没有机会使用 武器.
很快，在 XNUMX 月初，在维修期间，尽管通风良好，汽油蒸气还是被点燃了。 爆炸使潜艇沉没并杀死了一名水手。 他们试图升起潜艇，但由于新的爆炸和砰砰声，几次这样的活动都被打乱了。 所有这些都延迟了船只的修复和恢复服务。
直到 1905 年底日俄战争结束后，“海豚”号才再次开始服役。 在接下来的几年里，正常的和平时期服务继续进行。 船员们在不同指挥官的带领下，定期出海，提高技能。 幸运的是，这期间没有发生重大事故和人员伤亡。 然而，1914 年 XNUMX 月，潜艇又发生了一次新的爆炸——这次是由于电池充电时释放出可燃气体。 潜艇再次被修理并重新投入使用。
在北方服役期间的“海豚”号。 照片 KSF 博物馆
1916 年，做出了将第一艘国产潜艇转移到北冰洋舰队的决定。 亚历山德罗夫斯克港（今摩尔曼斯克州波利亚尔内市）成为新基地，XNUMX月完成铁路、江河、海上运输及后续服役准备工作。 在接下来的几个月里，几艘潜艇组成的舰队，包括。 “海豚号”，保卫着科拉半岛的海岸线。
次年 1917 年 1920 月，司令部决定让第一艘国产潜艇退役。 在多年的服役中，包括几起事故，该船及其单位已经制定了分配的资源。 由于新一代和新型潜艇的出现，机制的大修和恢复不再有意义。 “海豚”被解除武装并拆除。 空荡荡的建筑留在了岸边。 XNUMX年拆为金属。
宝贵的经验
“113 号驱逐舰”或“海豚”号项目是俄罗斯首次尝试独立设计和建造外观现代的潜艇。 该项目的主要目标已圆满完成。 这艘潜艇经过设计、建造、测试并被海军接受。 此外，在服役期间，她甚至设法参加了战争，尽管她没有与敌人会面。
然而，并非一切都很顺利。 缺乏必要的经验以及技术和技术限制严重影响了成品潜艇的设计和操作。 船舶作为一个整体和个别机制或系统的设计并不完美，在舰队服役时经常会发生事故，包括与人员伤亡。
尽管如此，“海豚”号潜艇表明，俄罗斯设计师和造船厂有能力开发和建造这种设备，不亚于现代外国型号。 此外，正是在她的帮助下，国内潜艇舰队的开发和建设漫长而富有成果的过程开始了，这一过程一直持续到今天。 和 历史性 113号/150号驱逐舰的价值很难被高估。
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