飞或飞：联合生产的问题An-70
不久前，乌克兰和俄罗斯这两个国家的政府决定，有必要团结起来，共同致力于创造一种在世界市场上具有竞争力的通用飞机，而不逊于外国飞机的最佳典范。 一切似乎都开始了，因为还提供了几乎所有必要的东西： 航空 研究机构，设计局，工厂，甚至是合格的专家。 钱还不够-足够的资金和政治意愿。
今天，当涉及到其技术特性独特的An-70飞机时，事实证明旧的问题仍然存在。
客户 - 俄罗斯军事部 - 已经将这种设备的重大现代化作为先决条件之一。 结果，在飞机上安装了改进的和新的飞机系统，特别是飞机的控制系统和驾驶舱内的周围环境，以及涡轮螺旋桨发动机。
但是，它没有做到这一切 故事 并且没有侦探故事的元素。 因此，在1990中，整个欧洲都关注形成快速反应力的问题。 因此，宣布了一项招标，以建立新一代军用运输机。 An-70飞机由于其特性引起了人们的极大兴趣，因此安东诺夫机器成为竞赛的赢家并没有什么奇怪的事情，其中有八个州的项目被提出。 但对于乌克兰人来说，这场胜利变成了一个真正的问题，其规模只会随着时间的推移而增长。 首先，这台机器上的知识产权问题没有得到解决，因为俄罗斯生产的80以上的备件和部件不仅仅是XNUMX，而设计办公室位于乌克兰。
然后欧洲代表突然想起他们也有相当不错的飞机制造商。 不久之后，很明显An-70的一些图纸不知何故被西方设计师所掌握。 事件有几个版本：秘密销售和工业间谍活动，以及开发人员的简单疏忽，他们提供的项目数据远远超过了所需要的......
很明显，俄罗斯不能远离所有这些事件。
10月初，俄罗斯国家元首V.Putin在一次关于运输和民用飞机订单的会议上，国内飞机达到2012，发表声明称这架飞机据称是基于An-2020，但少了负载能力。
尽管An-70和A400M看起来非常相似，但是在它们的飞行和技术特性方面却存在很大差异。
因此，An-70是新一代军用运输战术飞机，起飞和着陆时间短。 这是一架高平面，配有四个风扇电机和一个尾部垂直尾翼，配备由乌克兰Ivchenko设计局，俄罗斯St.-27螺旋风扇开发的四个D-27 TVD发动机。 由于压缩机中的空气压缩，实现了高效率。 因此，在所有发动机上，最大重量的燃料消耗量为每小时4吨。
至于技术特点，这架飞机的长度为40,73米，翼展为44,06米，高度为16,38米。 其最大容量为47吨。 在这种情况下，飞机可以达到每小时780公里的最大速度，并升至数千米的12高度。 起飞时，需要按照600-800仪表的顺序进行起飞。 该机器专为6人员和300人员着陆而设计。 此外，An-70可用于将军事装备运送到作战区域，因为其货物体积为425立方米。
如果我们谈论A400M飞机，那么这是由欧盟制造的四引擎涡轮螺旋桨飞机军用运输机。 第一个样本出现在Seville的6月2008。 计划装备飞机的发动机是德国 - 法国Ml 38，意大利“菲亚特Avia”或西班牙ITP。 该机器的翼展为42,4米，45,1仪表长度和14,7仪表高度。 同时A400M的承载能力仅为30吨。 它可以达到每小时780公里的最大速度，但同时它的高度仅略高于11公里。 飞机的机组人员是2-3人。 可用于运输120登陆和军事装备。
但是，如果An-70甚至可以运输到几乎没有必要基础设施的区域，那么A400M就没有这样的品质。 此外，这些飞机的成本不同：A400M的成本约为145百万欧元，而An-70仅约为67百万美元。
欧洲联盟的专家分析了俄罗斯，美利坚合众国和乌克兰有希望的军用运输机的发展动态。 后来提交了一份综合报告，指出乌克兰 - 俄罗斯联合生产的An-70及其出口样品An-7X在许多技术特征方面明显优于А400М，包括飞行距离和有效载荷等指标。 此外，该报告指出，国内军用运输机完全符合欧洲标准，在发展方面超过欧洲版十多年。
显然，俄罗斯需要一架具有这种特性的飞机，否则就不会买它。 但这之前是某些事件。 因此，特别应该指出的是，An-70的首次飞行发生在基辅的1994。 第二年，在试飞过程中，一架飞机原型机坠落，与一架护航飞机相撞。 在2001中，由于鄂木斯克起飞期间发动机故障导致飞机的新原型损坏。 但他很快就恢复了。 明年，俄罗斯和乌克兰方面同样对生产可能崩溃负责。
最初，俄罗斯军方想要购买X-NUMX An-160飞机，但由于其成本过高而拒绝了订单（一架An-70的成本几乎是俄罗斯同行IL-70，Tu-2，IL-214MF的330倍）。 至于乌克兰部，在这里决定购买五架军用运输机。 然后An-76的未来存在再次受到威胁，因为俄罗斯方面拒绝参与该项目，更喜欢其IL-70МФ，而乌克兰方面无法投入足够的资金来生产新飞机。
因此，仅在2009中，安东诺夫ASTC的代表发表声明称，在2012中，将完成两个串行An-70的构建。 在2011中，这些最初为乌克兰武装部队制造的飞机中的第一架被出售给了俄罗斯国防部。 根据俄罗斯联邦2011-2020年的国家军备计划，该州打算购买X-NUMX An-60飞机。 俄罗斯前军事部长阿纳托利·谢尔久科夫说，四月70。 2011之前的乌克兰应该获得2017机器。
今年8月，俄罗斯与乌克兰一起开始对军用运输机进行飞行试验，并于9月底首次升级飞机。
根据GP Ivchenko-Progress总设计师Igor Kravchenko的说法，现代化飞机的测试程序非常成功，其特点得到了证实。 因此，联合飞行试验的结束安排在年度2013的开始。
因此，第一个小胜利已经实现，现在重要的是彻底开始建设An-70。
请注意，大规模生产将在喀山Gorbunov航空生产协会进行，在那里将进行机身和最终组装。 在乌克兰，将生产发动机，尾塞和飞机机翼。 根据安东诺夫企业总经理的说法，An-70的生产对俄罗斯和乌克兰都有利。
此外，其他一些州已经对这架飞机感兴趣，甚至正在准备初步的谈判过程。
然而，第二个重要问题仍然没有得到解决 - 融资。 因此，根据世界贸易分析中心发布的信息 武器，喀山的An-70批量生产不会早于2015年开始，或者由于资金不足而将转移到2016年度。
但专家们确信一切都不会丢失。 希望根据俄罗斯军方的变化，仍将分配用于建造An-70的资金。 然后俄罗斯和乌克兰都将获得一架军用运输机，这架飞机被认为是世界上最好的。
使用的材料：
http://odnarodyna.com.ua/node/11038
http://www.sukhoi.ru/forum/archive/index.php/t-40760.html
http://www.militarynews.ru/excl.asp?ex=142
http://ria.ru/defense_safety/20121116/911001730.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%ED-70
信息