军事评论

苏-17战斗机轰炸机在阿富汗

6
“苏联军队有限公司队伍”阿富汗月25 1979市(著名以后第40军)进入,它几乎立即加强了直升机配件和战斗轰炸机49个陆军航空(BA)从基地TurkVO。 由于与整个操作,飞机和人员转移“向阿富汗人民提供国际援助”严格保密的情况发生。 任务 - 飞到阿富汗机场和转让所有必要的设备 - 在最后一天给飞行员和技术人员。 “先美国人” - 就是这个传说后来与持久性主张来解释在邻国的DRA第一个被感动的选择地点和机场克孜勒 - Arvat武装苏17和苏17M的翼战斗轰炸机进入苏联军队的部分原因.. Shindand,还有一个单独的直升机中队。


搬迁时,没有出现任何技术问题 - 经过半小时的夜间飞行后,第一批提供技术人员和必要的地面支援设施的An-12降落在阿富汗,随后是苏-17。 他们感受到了匆忙和困惑 - 没有人能够肯定地说出一个陌生的国家如何能够满足这些国家的需求,这个国家的机场就在他们的手中,以及在“新的工作地点”等待他们的是什么。

阿富汗的状况远非如此舒适,很少使人想起通常的飞机场和训练场。 正如总参谋部的方针所指出的那样:“就地形而言,阿富汗是最不利于采取行动的国家之一。 航空 地区”。 但是,气候也不利于航空行动。 在冬季,三十度的霜冻突然被持续的降雨和泥泞所取代,“阿富汗人”经常炸毁,尘土飞扬的暴风雨使能见度降低到200-300 m,使航班无法飞行。 夏季空气温度上升至+ 52°C,烈日下飞机的皮肤发光至+ 80°C,情况甚至更糟。持续不断的干燥热,甚至在晚上都没有减弱,均匀的食物和缺乏放松的条件使人们筋疲力尽。

只有五个适合基于现代战斗机的机场 - 喀布尔,巴格拉姆,辛达德,贾拉拉巴德和坎大哈。它们位于海拔1500 - 2500 m; 海平面。 对它们的认可应该只有卓越的跑道质量,特别是贾拉拉巴德和巴格拉姆的“混凝土”。 所有其他必要的安排,停靠设备和维修航班 - 从食品和床单到备件和弹药 - 都必须从苏联交付。 道路网络发育不良,铁路和水运仅仅存在,整个负担都落在运输航空上。

在3月至4月期间,新西兰人民解放军开始对DRA军队和苏联军队进行敌对行动,反对那些不想与该国强加的“社会主义倾向”相协调的团体。 当地条件的具体情况立即要求广泛使用航空,这可以确保计划行动的实施,支持地面部队的行动和打击难以到达的地方。 为了提高行动的协调性和效率,位于DRA的空军部队从属于喀布尔的1980陆军指挥部,空军指挥所(CP)所在地。

位于巴格拉姆机场的Su-17М4。 在翼下 - 单炸弹盒RBC-500-375与碎片设备。 在机身上 - 带有热阱的盒式磁带


起初,敌人是分散的,小型的,武装不足的群体,并没有对战斗机造成实际危险。 因此,战术非常简单 - 武装团体从低空袭击炸弹和非制导飞机火箭(NAR)(准确性更高),主要困难在于难以在单调的山地 - 沙漠地形上定位。 事实上,返回的飞行员无法在地图上准确地指出他们投下炸弹的地方。 另一个问题是山区的飞行,在阿富汗的高度达到了3500。大量的自然避难所 - 岩石,洞穴和植被 - 使搜寻目标减少到600 - 800米是必要的。 此外,山区使无线电通信难以进行复杂的飞行管理。

疲惫的气候条件和激烈的战斗工作导致飞行员准备中的驾驶技术和违规行为的错误数量增加,“首次运行”飞行员的平均年龄不超过25-26年。

努力并占技术。 高温和高山“吃”了发动机的推进器,导致过热和设备故障(特别是ASP-17瞄准器失灵),灰尘堵塞了过滤器并破坏了飞机部件的润滑。 着陆特性恶化,油耗增加,上限和战斗负荷下降。 Su-17起飞和正常起飞重量增加了一倍半! 当着陆过热和车轮制动器失灵时,“烧毁”轮胎气动。

在山上轰炸和发射火箭时的自动瞄准器是不可靠的,因此经常不得不使用 武器 在手动模式下。 与攻击或注销时山碰撞的风险要求执行特定的动作,例如,与在目标停止滑动并从高处1600投放炸弹 - 1800米NAR C-5外加约1500米的距离,从而导致相当大的耗散和结合弱弹头使它们无效。 因此,在未来,C-5仅用于开放区域中保护不良的目标。 在打击的防御工事和炮台的战斗以及自身表现为严重的HAP-24,有一个更高的精度和更强大的战斗部重25,5公斤。 假

对于Su-23来说,UPK-250-17火炮容器实际上是不可接受的 - 没有合适的目标,而且两个内置30-mm HP-30枪就足够了。 此外,带移动枪的SPPU-22无用 - 地形不适合其使用,并且设备的复杂性导致过度的维护时间。 操作作战飞行,供应问题和当地条件困难的要求很快确定了飞机编制的主要方向:设备的速度和最大限度的简化,这需要尽可能少的时间和精力。

战斗很快变得普遍。 政府试图“恢复秩序”只会导致越来越多的反对,和轰炸没有造成尊重的群体,为“人民的力量”。 在一年克孜勒 - Arvatsky团从奇尔奇克改变了苏17,然后空运到玛丽阿富汗团。 随后,由空军参谋长通过DRA的决定应该已经过去了,歼击机,歼击轰炸机和收购的实战经验战术轰炸机部队的其他军团,制定独立行动的能力,最后但并非最不重要的,在人员的作战技能鉴定。 该设备也经受了测试,在最激烈的开采中发现了最完整的可能性和缺点。

对于偏远地区的行动,Shindand的Su-17被转移到该国南部喀布尔和坎大哈附近的巴格拉姆空军基地。 避免了贾拉拉巴德的地下室,因为从最靠近机场的“绿色区域”的炮击在那里变得司空见惯。

敌对行动规模的扩大要求提高出击的效力和改进战术。 首先,这是因为敌人本人已经改变了。 已经使用1980-81了。 大型反对派部队开始在伊朗和巴基斯坦的基地开展行动,装备精良,装备齐全,从阿拉伯世界和西方的许多国家接收现代武器,通讯和运输工具。 航空对他们来说是最危险的,很快圣诞节就会收到防空武器,首先是大口径机枪DShK和14,5-mm防空采矿装置(ZGU)。 低空飞行的飞机和直升机也被小型武器发射 - 机关枪和机关枪。 结果,当时通过口径为85 mm,5,45 mm和7,62 mm的子弹来计算12,7%对飞机的所有损坏。

执行战斗任务的危险性增加,因此有必要采取措施改进前往DRA的飞行员的培训。 它分为三个阶段。 第一次发生在其机场,占据了2-3,用于探索未来作战行动区域,掌握战术技术和驾驶功能。 第二次在TurkVO测试地点进行了2-3周的特殊训练。 最后,现场试点在10期间投入运行。 后来,阿富汗的经验被引入空军的作战训练实践中,并且没有经过特殊训练就将这些团转移到了DRA。 到达的新来的飞行员,由交替组的飞行员引入当地条件,将他们带到Su-17UM“后卫”。

航空的广泛使用要求精确组织与其部队的互动以及精确确定敌人的位置。 然而,配备最先进设备的超音速战斗轰炸机的飞行员往往无法在单调的山区,峡谷和山口中独立地找到不显眼的目标。 出于这个原因,4月1980(称为第一个Panjshir)在Panjsher河谷进行的首次大规模作业之一是在没有飞机参与的情况下进行的。 参与其中的三个苏联和两个阿富汗营只得到炮兵和直升机的支援。

阿富汗22团的苏-4M355。 在战争年代,DRA的识别标志反复改变形状,保留原色:红色(社会主义的理想),绿色(忠诚于伊斯兰教)和黑色(地球的颜色)


改善空气运营的效率,并促进飞行员的工作是为将来的袭击了初步勘探地点。 它的第一个进行MIG-21R和牦牛28R后 - 苏17M3R配备舷外情报容器KKR-1 / T和KKR-1 / 2与一组空中摄像机用于常规,透视和全景拍摄,红外(IR)和射频( RT)检测手段。 特别重要的是情报在准备破坏强化区域和“清理区域”的大型行动中的作用。 获得的信息应用到fotoplanshety,在那里他们得到住宿的目的和敌方防空系统,特别是地形和具体准则的手段。 这有利于攻击的规划,和飞行员以前与区域熟悉并决定完成任务。 在行动开始之前,进行了额外的探索,最终澄清了细节。

紧张的战斗工作被迫减少飞机维修时间。 当飞行员正在吃饭时,这款Su-17М4Р设法补充燃料,充电相机和热阱带,更换磨损的轮子气动装置


夜拍摄峡谷和遍(在武器mojaheds营地大篷车运动的复苏和在适当位置输出位置主要保留,在晚上)与照明光的炸弹(SAB)和AF-100 fotopatronami证明无效。 多个已在在人造光山出现尖锐的阴影,取得了利用空中摄像机UA-47实际上是无用的 - 而获得的图像不产生解密。 使用红外设备和无线电系统CPC-13拯救了综合情报,与敌方电台的工作相交。 增强红外设备“冬天”允许在夜间探测残留的热辐射,甚至路过的汽车或熄灭的篝火的痕迹。 准备“日常工作”,围绕喀布尔巴格拉姆和坎大哈晚上工作4- 6球探17M3R肃肃17M4R。

天空中侦察兵的出现并没有让Mujahideen承诺任何好事。 作为一项规则,攻击机飞过他们后,侦察兵自己通常携带武器,允许他们在特定区域独立进行“狩猎”。 与此同时,除了侦察集装箱外,领导者的飞机还携带了一对重型NAR C-24和追随者 - 4 NAR C-24或炸弹。

到了1981,阿富汗的军事行动已经获得了需要使用大型飞机的规模。 由于难以建立在DRA领土上(主要是少量机场以及弹药和燃料供应问题),参与罢工的飞机集中在TurkVO的机场进行。 苏-17在那里占有很大的份额,与其他飞机相比,在地面目标上作战时具有显着的战斗负荷和更高的效率。 通过阿富汗军团苏-17的“跳过”位于Chirchiq,Mary,Kalai-Mur和Kokayty的机场。 49-BA的“本地”团队几乎不断地在“河后”工作,如果计划更换部件的延迟,则DRA“轮流”。

与TurkVO需要对苏17副油箱(PTB),其减少了战斗负载安装数据库工作。 有必要修改使用过的武器以支持最有效的武器。 苏17配备成为爆炸性和高爆炸弹(FAB和OFAB)主要口径250 500和公斤(“编织”以前使用的不是在山上足够强大的颠簸)。 多锁挂弹架MBDZ-U6-68,每个可携带多达六个炸弹很少使用 - 提高热弹药量大,使他们在polutorastakilogrammovye MDB苏17最佳悬浮液根本就没有下力。 广泛使用的碎片或小球弹数公顷“与播种”苏17炸弹韧带和单炸弹RBC磁带。 它们在每块石头和缝隙成为敌人庇护所的情况下特别有效。 不够强大57-HAP毫米C-5在B嵌段换成新80-HAP毫米C-8 8M。 弹头重量增加到3,5公斤,推出允许范围内击中目标,而不进入高射炮区。 通常,打击苏17负荷从分配可靠和安全着陆的能力有过错的计算决定(着陆重量的飞机)和不超过1500 KG - 三“pyatisotok”。

一对Su-17М4Р在出发前在Bagram机场进行侦察。 主要飞机载有集装箱KKR-1 / T. 奴隶的任务是进行视觉侦察并与地标绑定。


夏季炎热不仅降低了发动机推力和设备可靠性,而且飞行员也不能等待很长时间才能离开热的展位。 因此,只要有可能,计划在清晨或晚上进行飞行。 某些类型的弹药是“反复无常的”:燃烧弹,NAR和导弹都有温度限制,在炎热的太阳下长时间不能停留在悬架上。

一个重要的任务,也是旨在摧毁弹药和武器,山间小径和传球,这圣战者可以得到接近受保护对象的破坏车队预防措施。 强大的FAB-500出院FAB-250的凌空造成山体滑坡的山区,使其无法通行,他们被用来摧毁岩棚,仓库和保护炮台。 典型实施例中臂出发到“追捕”大篷车两个火箭单元(UX-32或B-8M)和两个集束炸弹(RBC-250或RBC-500)或四个HAP C-24,并悬浮在两个实施例中在两个PTB-800。

在敌人的一边是对地形的良好了解,对人口的支持,使用自然避难所和伪装的能力。 在遇到危险时,反对派分队迅速迅速扩散。 由于在单调的地形上缺乏特征性地标,即使在尖端也不容易从空中找到它们。 此外,飞机和直升机越来越多地因防空火力而绊倒。 平均而言,1980的紧急降落发生在830飞行小时或大约800 - 1000起飞时(并且很少有适合降落受伤飞机的地方)。

为了提高战斗生存能力,Su-17的设计和系统不断完成。 损坏分析表明,发动机,其集料,燃料和液压系统以及飞机控制经常失效。 所进行的改进的复杂性包括安装顶部腹侧装甲板,保护驱动箱,发电机和燃油泵; 填充燃料箱和聚氨酯用氮气加压,以防止点火和燃料蒸气的爆炸被弹片和子弹击中时; ASP-17瞄准器设计的变化,保护它免受过热。 被淘汰和在制动降落伞,其安装在锁定有时折断的设计缺陷,与平面铺开跑道和损坏了。 拯救了Su-17的结构强度和耐力。 共有来自任务的汽车损坏飞与乐队返回时次,并且将埋在最地上“肚”。 他们设法当场恢复并重新委托。 发动机AL-21F-3功能可靠,即使在携带沙子和石头“阿富汗”,痛苦和在正常刻痕压气机叶片不可想象的,和被污染的燃料(线从交付苏联边境延伸,不断受到攻击,破坏,甚至只是不洁净地追捕当地人的免费燃料)。

为减少损失,对战斗机使用战术提出了新的建议。 建议以较高的高度和速度接近目标,以30-45°的角度俯冲,这使得敌人难以瞄准并降低防空火力的效果。 在速度超过900 km / h且高度超过1000时,通常不包括Su-17战斗伤害。 为了实现意外,规定罢工立即进行,将导弹的发射与一次袭击中的炸弹结合起来。 确实,由于高海拔和高速度,这种炸弹袭击的准确性降低了一半,如果地形允许,必须通过从不同方向到达目标的攻击组飞机数量的增加来补偿。

通过1981,具有防空武器的作战区域的饱和度达到了这样的比例,即在规划作战时必须考虑到克服它们的需要。 在防御工事区和圣战者基地附近,有多达数十个防空火力点。 通过熟练使用地形来确保降低风险,确保接近和突然到达目标,以及在攻击后选择逃生路线。

通常,第一个Su-17对出现在指定区域,其任务是通过照明或烟雾弹进行补充探索和目标指定,这简化了打击组到达目标。 他们由最有经验的飞行员驾驶,他们具有探测细微物体的战斗经验和技能。 对敌人的搜索是在800 - 1000 m的高度和850 - 900 km / h的速度下进行的,大约需要3 - 5分钟。 然后一切都取决于罢工的速度,这并没有给敌人组织回火的机会。

一两分钟后,来自2-6 Su-17的防空抑制组来到了SAB目标。 从2000-2500的高度,他们检测到DShK和ZGU的位置,并且他们用NAR C-5,C-8和RBC-250或RBC-500盒子进行潜水。 一架飞机和一对飞机对防空机的破坏进行了破坏 - 奴隶“完成了”防空中心。 在1 - 2分钟之后,不让敌人发现他的感觉,一个主要的打击组出现在目标上,对此移动进行攻击。 FAB炸弹(OFAB)-250和-500,导弹С-8和С-24袭击了防御工事和岩石结构。 C-24可靠且易于操作,具有很好的射程和发射精度(尤其是潜水)并且使用非常广泛。 RBC-250和RBC-500集束弹药用于打击人力。 在“Zelenka”和露天场所的行动中,有时使用带有火混合物的燃烧罐。 枪支逐渐失去意义 - 高速射击结果无效。

重新攻击飞机进行了一次发散的机动,上升到2000 - 2500 m,并再次受到来自不同方向的打击。 在罢工组退出后,侦察兵再次出现在目标上,对BSHU结果进行客观控制。 应该记录完成任务 - 否则,地面部队可能会遇到令人不快的意外。 在进行特别强大的空袭时,由Tashkent机场专门调用的An-30进行了光控制。 他的摄影设备可以对地形进行多光谱测量,并准确地确定破坏程度。 An-26PT机载中继飞机确保了与KP的可靠无线电通信和行动协调。

测试引擎Su-17М4


苏-17战斗机轰炸机在阿富汗
阿富汗Su-22М4仅在车载设备上与Su-17М4不同


如果进行罢工以支持地面部队,则需要提高准确性,因为目标靠近他们的部队。 为了组织与航空的互动,空军空中轰炸机被分配到地面部队,他们与飞行员建立联系,并通过发射照明弹或烟雾弹向他们指示前缘的位置。 在地面部队的支持下,攻击持续到15-20分钟。 在航空攻击者的帮助下,袭击者呼吁压制新发现的射击点。 为了确保部队机动的秘密或掩盖其撤离,苏-17也参与了烟幕的制作。 为了评估攻击的有效性,飞行员在登陆后不迟于5-10分钟,当印象仍然新鲜时,不得不向军团总部提交书面报告,该报告立即传送到空军指挥所。

Su-17的另一项任务是从空中开采危险区域和山路。 随着轰炸他们的采矿破坏了通行证,莫哈希德使得运动变得困难,使敌人丧失了攻击的机动性和惊讶。 为此目的,使用了KMGU的小型货物集装箱,每个集装箱可以运载24分钟。 以约17 km / h的速度产生的地雷Su-900的散射。

在执行战斗任务时,也有缺点,这会降低BSHU的效率并增加损坏和损失的风险。 因此,在阿富汗战区的发展过程中,飞行员完成了几次成功的飞行,往往高估了他们的部队,低估了敌人(特别是他的防空),开始单调地进行攻击,没有考虑到地形的特征和目标的性质。 没有按照单一方法进行炸弹的投放,这导致了它们的分散。 由于罢工的准确性低以及击中部队的危险,一些苏-17部队甚至被送回基地。 所以,在坎大哈附近的1984夏天,Su-17集团的领导人拒绝帮助这家飞机制造商,他错误地向他的步兵营投下了炸弹。 四人死亡,九人受伤。

另一个缺点是经常缺乏关于敌方防空的准确数据(据情报资料显示,在1982的圣战者基地区域,有30-40防空武器和10)。 高射炮和ZGU被伪装,藏在避难所,并迅速提出射击阵地。 在这种情况下,攻击的规律性和延迟目标的处理时间变得危险。 在1983夏天的坎大哈地区,Su-17在对目标进行第六次(!)攻击时被击落。 损失的其他原因是驾驶错误和设备故障。

战斗紧张局势的加剧导致了飞行员和飞机技术人员的沉重负担。 航空航天医学专家的研究所谁研究过“人”的因素,决定了在期间的激烈战斗任务10-11个月身体过度负荷导致心血管和运动系统是“显著功能的改变和干扰; 在45%的飞行员中,注意到过度劳累和正常心理活动的紊乱。“ 热和脱水导致体重显著损失(在某些情况下高达20公斤) - 人们硬是在太阳下晒了。 医生建议减少飞行负荷,减少出发前的等待时间,并为休息创造有利条件。 在实践中,唯一的建议是实施符合飞行的最大允许载荷在4定义 - 每天5作战出击。 事实上,飞行员有时必须在9离开之前执行。

在经验的基础上,我们形成了由歼击轰炸机,攻击直升机的混合组,并在搜索相得益彰,消灭敌人。 凭借其在十二月1981城市应用中进行了精心策划,手术要破坏伊斯兰委员会“地方当局”在Foriab省组织喀布尔的武装抵抗。 除了地面部队,操作参与伞兵(1200人)和空军飞机52:24苏17M3,8-25苏,米格12 21 8和-12的。 从陆航部队参与了该行动12米24D,40-8T米和米8 6,12和阿富汗的Mi-8T。 整个操作是在严格保密制 - 已经有攻击在阿富汗的参谋人员参与开发计划的一个空的空间体验。 在这种情况下,传说一直为他们设计的,只有2 - 3小时阿富汗军方表示真实信息。

Scout Su-17М3Р带有集成智能KKR-1 / 2的容器,用于红外和电视拍摄(从阿富汗返回后)


“军队之眼” - 苏-17М4Р侦察用无线电工程和照片侦察KKR-1集装箱/ T.


所需要的规模化经营,除了飞机防空压制组MIG-21,分配根据8苏17M3(第一人还附着8苏25,特别是当对地攻击有效)武装FAB-250和RBC-250 3个鼓组编号用球炸弹。 这次打击不仅涉及武器库,防空阵地和武装部队的支援基地。 销毁受总部的伊斯兰委员会,住宅楼,在那里他们可以隐藏的圣战者,和农村学校,其进行的“antikabulskaya风潮。” “治疗”米24D地形战斗群撤出后,他们也登陆米8T和米6提供火力支援。 尽管低云,但航空行动有助于取得成功 - 该地区的基地已不复存在。 损失达到一架Mi-24D和两架Mi-8T,被DShK击落。

1982年16月,在拉巴提贾利(尼姆罗兹省)进行了类似的行动,摧毁了圣战者基地区。12月000日,敌对行动开始从武装团体中清除Panjshir河谷。 320万人参加了XNUMX人 坦克,BMP和装甲运兵车,104架直升机和26架飞机。 Su-17侦察员确保了第二次panjshir行动的成功,他对即将进行的行动区域进行了为期10天的航拍,并拍摄了约2000平方米的详细照相板。 公里的地形。

阿富汗战役已成为真正的战争规模,航空必须执行各种战斗任务。 来自阿富汗机场和TurkVO基地的苏-17轰炸机摧毁了敌人的设施和基地,直接支援了部队,覆盖了侦察和空降部队,进行了侦察,空中采矿,目标指定和烟幕。 当从低海拔地区进行攻击和攻击时,更常使用具有更好机动性和安全性的Su-25。 然而,下一次军事行动的成功转而加强了反对派和积极反应的攻击。 继续战争的绝望显而易见,但Babrak Karmal对其结局非常消极。 尽管努力清除圣战者武装分队的各省并种植“人民的力量”,但只有大城市和机场,军事单位和一些道路周围的巡逻区得到控制。 飞行员指出强制着陆和弹射推荐位置的地图,雄辩地讲述了谁是实际情况的主人。

这一点在阿富汗飞行员(驻扎在巴格拉姆的355空军团的“干”舰队)中得到了很好的体现,他们并不热衷于战斗工作。 他们很少上升到空中,大多数情况下不会失去驾驶技能。 根据一位苏联顾问的说法,阿富汗军队的精英 - 飞行员 - 参加战斗“看起来更像是一场马戏团,而不是一份工作。” 公平地说,我必须说,其中有勇敢的飞行员,他们在飞行训练中并不逊色于苏联飞行员。 那是阿富汗空军的副指挥官,他的家人被圣战者宰杀。 他被击落两次,他受了重伤,但他继续大量而自愿地驾驶Su-17。

如果阿富汗战争中的同志们只是打得很厉害 - 那将是成功的一半。 高级政府空军官员向敌人提供了即将开展行动的详细信息,而军衔飞行员飞往邻国巴基斯坦。 13六月1985在Shindand,Mujahideen,贿赂阿富汗机场的守卫,炸毁13政府MiG-21和六个Su-17在停车场,严重损坏13飞机。

在阿富汗史诗开始时,武装反对派团体在国外度过冬天休息并重新组建。 在此期间战斗的紧张局势通常会消退。 然而,通过1983,反对派创造了许多支持基地,这使得全年都可以进行战斗。 同年,圣战者组装了一种新的武器 - 便携式防空导弹系统(MANPADS),它改变了空战的特征。 轻型,移动和高效,他们可以在高达1500的高度击中飞机。便携式导弹很容易被运送到任何区域,不仅用于覆盖武装分队的基地,而且还用于组织在机场的伏击(在试图攻击他们之前仅限于从远处炮击) 。 具有讽刺意味的是,第一个MANPADS是来自埃及的苏联制造的Strela-2。 在1984中,注意到50导弹发射,其中六个达到了目标:三架飞机和三架直升机被击落。 11月1984仅在喀布尔上方用“箭头”击落.Il-76确信需要处理增加的危险。 通过1985,与2,5相比,智力检测到的防空数量增加了1983倍,并且到年底增加了70%。 共有1985,462确定了天顶点。

Su-17М4携带三个高爆“五百”FAB-500М62


Scout Su-17是喀布尔附近的Zingar山高原的夜间摄影,带有SAB背光。 爆发以上 - DShK防空机枪路线


为了克服规划飞行时不断增长的威胁,尽可能选择安全路线,建议将目标从防空未覆盖的方向上移开,并在最短时间内进行攻击。 应使用地形沿着至少2000 m的海拔高度沿不同路线飞行到目标和返回。 在危险区域,飞行员被指示监视可能发射的“箭”(此时所有MANPADS被称为“箭头”,虽然遇到其他类型 - 美国“红色I”和英语“Bloupip”)并且避免被精力充沛的机动击中,朝向太阳或密云。 在飞行中最危险的部分 - 起飞和降落期间,当飞机速度低且机动性不足时,飞机在机场周围巡逻时会被直升飞机覆盖。 MANPADS导弹是由飞机发动机的热辐射引起的,借助强大的热源 - 带有铝热混合物的红外陷阱,可以避免它们的破坏。 自1985以来,他们配备了阿富汗使用的所有类型的飞机和直升机。 在Su-17,进行了一系列修改以安装ASO-2®光束,每个光束都带有X-NUMX PPI-32(LO-26)切割器。 最初,56光束安装在机身上方,然后是4,最后,它们的数量增加到8。 在机舱后面的gargrote中,还安装了更强大的LO-12墨盒的12。 在敌人的防空区域和起飞/降落期间,飞行员开启了自动陷阱射击,其高燃烧温度分散了自导“箭”的注意力。 为了简化飞行员的工作,ASO控制很快就被带到了“战斗”按钮 - 当发射火箭或投掷防空防空炸弹时,目标自动开始射击SPD。 没有配备爆管的飞机的出击是不允许的。

防止MANPADS的另一种方法是在飞机的打击组中包括SAB的“伞”,它本身就是强大的热源。 有时Su-17也参与其中,对目标进行了额外的探索。 大型热阱可以从KMGU掉落,之后撞击的飞机将击中目标,在SAB下潜水,在降落伞上缓慢下降。 采取的措施大大减少了损失。 在1985中,在4605飞行时间内因战斗伤害而迫降。 与1980相比,该指标提高了5,5次数。 对于整个1986,高射炮只“获得”了一架Su-17М3,当一名年轻的潜水员“潜入”900 m并且DShK子弹穿过发动机喷嘴的侧面时。

对1985损失的分析表明,12,5%的飞机是从机枪和轻型机枪中击落的,25%是由DShK击落,37,5%是由PGI射击,25%是由MANPADS击落。 通过进一步增加飞行高度和使用新型弹药,可以减少损失。 C-13齐射发射的强大NAR和重型NAR C-25的发射距离为.4 km,它们在飞行中稳定,精确并配有接近保险丝,从而提高了效率。 主要防御是离开高度(高达3500-4000 m),这使得NAR的使用效率降低,而战斗轰炸机的主要武器类型是炸弹。

在阿富汗,在战斗情况下,首次将空间引爆空中炸弹(ODAB)和作战部队用于导弹。 这种弹药的液体物质在撞击目标时散落在空中,由此产生的气溶胶云被破坏,以大量的热风冲击波击中敌人,并且在保持火球能量的狭窄条件下爆炸时达到最大效果。 这些地方 - 山地峡谷和洞穴 - 作为武装分遣队的庇护所。 为了将炸弹放置在一个难以接近的地方,从一个小车上使用了轰炸:飞机从防空火力区向上移动,描述抛物线的炸弹落到了峡谷的底部。 还使用了特殊类型的弹药:例如,在1988的夏天,玛丽的Su-17用混凝土炸弹打破了岩石防御工事。 Su-25攻击机经常使用更正的炸弹和制导导弹,它们更适合针对精确目标采取行动。

空袭不仅通过“技能”进行,还通过“数量”进行。 根据TurkVO总部军备专家的说法,自1985以来,每年都有更多的炸弹落入阿富汗,而不是整个卫国战争期间。 仅在巴格拉姆空军基地每天消耗的炸弹是两辆汽车。 随着密集的轰炸,伴随着大规模的行动,弹药直接从制造商带来的轮子。 由于TurkVO仓库的支出特别大,甚至三十年代保存的旧炸弹也被打倒了。 现代飞机的轰炸机不适合他们的悬架,并且枪手不得不用汗水浸湿,用钢锯和锉刀手动调整炸弹的硬化钢眼。

广泛使用航空业最激烈的行动之一是12月举行的1987-January 1988“Magistral”解锁Khost。 这场战斗是在Jadran部落控制的地区进行的,这些部落很快就认出了国王,沙阿或喀布尔政府。 巴基斯坦的帕克提亚省和霍斯特区充满了最现代化的武器和强大的防御工事。 为了在强化地区进行探测,一架虚假的空中突击部队着陆,并在发现自己的发射点进行了强力空袭。 在袭击期间,在每小时攻击飞机的60火箭发射之前注意到了这一点。 如此密集的防空火力,飞行员还没有见面。 大规模行动涉及苏联士兵20000,造成24死亡和56受伤。

1月1989推进Su-17М4Р直到最后几天确保从DRA撤军


持久战只是为了自己而战,吸收了越来越多的力量和手段。 它的结束完全不是通过军事手段,从15 May 1988开始,苏联军队从阿富汗撤军。 为了掩盖TurkVO的机场,强大的航空部队齐聚一堂。 除了前线和陆军航空 - 苏-17,苏-25,米格-27和苏-24之外,远程轰炸机Tu-22М3被阿富汗袭击所吸引。 任务是明确的 - 防止部队撤离,炮击炮弹和对被遗弃物体的袭击。 为此目的,必须防止武装分遣队的移动,破坏他们进入有利位置的机会,对其部署地点进行先发制人的打击,造成混乱并使敌人士气低落。

不再讨论每次“在河外”的出发的有效性 - 分配的任务将在数量上进行,“从所有地区的航空弹药储备”到阿富汗山区“推出”储备。 轰炸是从高海拔地区进行的,因为根据情报数据,在1988倒台时,反对派已经拥有692 MANPADS,770 PGI,4050 DShK。 在Su-17,参与突袭,远程无线电系统(RSDN)被修改,提供自动目标退出和轰炸。 这次罢工的准确性并不高,在1988的夏天,在其中一次袭击中,炸弹“覆盖”了阿富汗机动步兵师的野战总部。

退出的第二阶段于8月15开始。 为了避免在战争结束时造成不必要的伤亡,他们决定增加轰炸预期的圣战者集中区域的强度,并不断罢工以配合列的出口,破坏反对派部队之间的联系以及大篷车与武器的接近(10月份观察到超过100人)。 为此,8,12,16和24 Su-17组的夜间离场被广泛用于在高空使用RSDN进行指定区域并进行导航(区域)轰炸。 罢工在整个晚上以不同的间隔进行,使敌人疲惫不堪并使他在紧张的强力炸弹中保持紧张状态。 每晚两个航班,对于飞行员来说很常见。 此外,使用SAB进行沿道路区域的夜间照明。

到了冬天,在苏联 - 阿富汗边境连接喀布尔和海通的路段的安全尤为重要。 Panjsher和South Salang地区由Ahmad Shah Massoud的小队Panjshir Lion控制,Panjshir Lion是独立和有远见的领导者。 40军队的指挥设法同意他关于苏联列的畅通无阻的通知,因为中尉B.格罗莫夫中尉甚至向马苏德建议“在他们的炮兵和航空支援请求中支持潘吉希尔的武装分遣队”以对抗其他团体。 阿富汗政府部队不断挑衅地轰炸沿路的村庄,导致回火,这种停战遭到了挫败。 无法避免战斗,1月23的24 - 1989开始对South Salang和Jabal-Ussarj进行连续空袭。 爆炸袭击的强度使附近阿富汗村庄的居民离开家园,靠近卡车和军车抵达边境的道路。

撤销结束了15二月1989g。 甚至更早,最后一架苏-17М4Р从巴格拉姆飞往苏联机场,地面设备被送往IL-76。 但“干”仍然留在阿富汗 - 第355号阿富汗空军团继续在苏-22上作战。 随着苏联军队撤离,向纳吉布拉政府提供最现代化的军事装备和弹药甚至扩大了。 战争仍在继续,在1990,苏共中央委员会和苏联部长理事会的决定,54战斗机,6直升机,150战术导弹和许多其他设备被转移到阿富汗。 355空军团的飞行员仍然是三年的战斗,伤亡,参与1990三月失败的起义,以及在4月份1992捕获反对派部队期间轰炸喀布尔。

技术人员在飞机上登上对应十架次的另一颗星。 在一些货架上,明星被“授予”25离职。


位于巴格拉姆机场的Su-17М4。 在翼下 - 高爆炸弹FAB-500М54,在战争结束时成为主要使用的弹药


1。 Su-17М4Р配有集成式侦察集装箱KKR-1 / 2。 16侦察空军团从Jekabpils(PribO)抵达阿富汗。 巴格拉姆空军基地,12月1988。 在机身标志的鼻子上携带的飞机团:右蝙蝠,左印第安人。
2。 Su-22М4,带有来自阿富汗空军500空军团的RBC-375-355炸弹盒,巴格拉姆空军基地,8月1988
3。 苏-17MPZ 139卫兵IBAP,来自Shindand空军基地的Borzi(ZabVO),春天1987,
4。 Su-17М3136th IBAP,来自坎大哈空军基地的Chirchik(TurkVO),夏季1986。修复后,该团的部分飞机没有任何识别标记,有些星星标记没有边缘
作者:
本系列文章:
转盘,阿富汗。 “八”
转盘,阿富汗。 MI-24
MiG-21在阿富汗
米格-23战斗机在阿富汗
苏-25攻击机在阿富汗
An-12在阿富汗
苏-17战斗机轰炸机在阿富汗
6 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. ded_73
    ded_73 10十二月2012 11:37
    +8
    体面的工作。 非常感谢作者!
  2. 比格洛
    比格洛 10十二月2012 13:55
    +4
    非常感谢作者
  3. 萨里奇弟兄
    萨里奇弟兄 10十二月2012 15:24
    +6
    和往常一样-我们为这一系列出色的材料而着迷! 感谢作者!
    很好,现在已经出现了与该作者其他材料的链接-感谢您听我的愿望!
  4. 弗雷德尔
    弗雷德尔 10十二月2012 18:43
    0
    需要这一级别的文章,这不仅在技术方面很有趣,而且还提出了有关前苏联人民固有的阿富汗战争的大多数神话和成见。
  5. 侧卫7
    侧卫7 10十二月2012 21:52
    +5
    但是,奥德伦迪亚(Oderendaya)优秀文章与以前有关阿富汗战争的所有文章一样。 谢谢!
  6. Chicot 1
    Chicot 1 10十二月2012 22:58
    +2
    非常感谢作者和材料的“ +” ... 好
    但是对于这种材料,我想知道极端图中显示的Su-17的详细信息(用数字“ 5”表示)。 提前致谢。 是
  7. aristok
    aristok 27可能是2019 02:40
    0
    我想知道在Su-17出动期间是否使用了超音速。
    这同样适用于在阿富汗使用Su-24和MiG-23。
  8. tima_ga
    tima_ga 9 August 2019 23:43
    0
    最近看过电影《 The Lunging Brotherhood》。 在MANPADS的开头,他们击落了Su-17,从字面上沿着峡谷底部爬行,这很奇怪...