封闭的俄罗斯的“公海舰队”
敲了天花板
对于那些至少有点熟悉的人 历史 第一次世界大战的海战，不难回忆起凯撒的命运“舰队 外海”。 炮击英国海岸的雅茅斯和斯卡伯勒，希佩尔中将的战列巡洋舰多格班克的几次出击，日德兰海战的胜利，几乎两年的封锁，最后 - 斯卡帕湾的悲惨结局。
这样的前景几乎不会威胁到实际上是俄罗斯公海石油舰队的船只。 尽管事实上，欧盟在第 11 次及后续一揽子反俄制裁的框架内，正准备阻止绕过制裁且不考虑石油上限的船只进入其港口来自俄罗斯的价格。
但是，欧盟绝不是全世界，任何人都不会轻易放弃自己的利益。 现在“天花板游戏”的受益者是中国和印度，但那样的话就会有人取而代之。
为了消除该机制中的漏洞，该机制旨在大幅降低俄罗斯的收入和为 NWO 提供资金的能力，在美国以及在欧洲之后，他们采取的措施不知何故为时已晚。 毕竟，我们已经在认真讨论如何摆脱每个人都同时陷入的僵局。
在欧盟，他们可以随心所欲地抱怨欺诈活动的数量以及与之相关的环境风险急剧增加这一事实。 环境与它有什么关系，在试图从市场上撤出一个主要参与者时，还不完全清楚。
泽哥和他的团队
然而，所有这些都是欧盟从基辅经验丰富的表演者和他的团队那里成功学习的公关技巧。 俄罗斯对引入价格上限的合乎逻辑的反应是组建一支油轮船队，这一事实连小学生都知道，制裁者被警告过多少次都不值得一提。
2023 年春末，他们似乎回过神来，意识到对俄罗斯预算的打击在某种程度上是虚构的。 以及每桶 60 美元的上限价格，这只会导致俄罗斯比制裁前更积极地从事国内初级和深层炼油。
俄罗斯根本没有记录石油出口的严重下降，尤其是那些超出已知的欧佩克+协议的出口。 与此同时，由于需求下降，没有记录到大规模关闭油井，即使不是最赚钱的油井。
这意味着俄罗斯与制裁前一样，几乎可以完全选择其出口配额。 谁购买俄罗斯乌拉尔原油，据业内消息人士称，与布伦特原油相比，每桶原油的折扣高达 20 美元，这对任何人来说都不是秘密。
这些是中国、印度，而且自相矛盾的是，还有伊朗和中东的一些调解人。 对于所有这些，您会同意，在使用甚至转售的情况下，美国和欧盟的需求是什么。 没有人报名接受制裁，但为了规避制裁，他们有责任。
这里的程序并不简单，所有的大惊小怪都可能更昂贵，尽管在这种情况下宣传效果可能很强，甚至非常强。 但没有了。
腿是从哪里长出来的？
同样，在引入“最高限价”前夕，俄罗斯几乎批量购买了油轮，这对任何人来说都不是秘密。 不是为了他自己，而是显然是为了一些离岸公司。 在海上悬挂利比里亚国旗一直是常态，无论是对资本家还是对苏联社会主义舰队都是如此。
今天，西方出版物，以及之后的俄罗斯出版物，“商业”而不是非常“商业”，向我们揭示了一个真正的秘密，一个简单的公开秘密。 原来，被制裁的石油是从俄罗斯海岸运到印度号或一家名不见经传的航运公司的其他一些油轮上的。
这家公司的名字也很难称为秘密，尽管几年前其船队中只有几艘船。 所以，结识一下 - Gatik Ship Management，在印度安全注册。 据商业咨询公司航运专家 VesselsValue 称，截至 2023 年 58 月，它已经拥有 1,6 艘船舶，总价值估计为 XNUMX 亿美元。
行业专家和记者现在抱怨缺乏有关该公司的信息，显然是在执行制裁组织者的命令，急于以某种方式抓住那些以“为俄罗斯人服务”而闻名的人。 你看，我们设法通过保险绕过障碍，与物流和港口达成一致，事实上，它们也害怕受到西方制裁。
这家最近拥有十万美元资本的公司现在无法提供新数据，因为对不起，它们“变化得太快了”。 当然是在增长的方向上。 为了寻找资助 Gatik Ship Management 船队补给的资金来源，媒体转向了俄罗斯石油公司，尽管这没有什么值得惊讶的——就出口规模，甚至油轮而言，没有人可以与之相比。
怎么禁止？
在澄清已经很清楚的内容之后，让我们回到新制裁机制的清晰度上，尽管他们愿意，这将无法影响臭名昭著的 Gatik。 这里的重点是“价格上限”在实践中是如何实施的。
因此，一切都是通过禁止提供技术援助、经纪或金融服务，包括保险，与俄罗斯石油和石油产品以高于上限的价格购买到第三国的海上运输有关。 就是这样！
因此，那些设法与西方保险公司、经纪人和银行家保持距离的人可以以他们想要的价格购买俄罗斯石油。 尽管俄罗斯警告说它不会在价格上限范围内供应石油，但它还是会出售石油，而且往往价格更低。
毕竟主要是不涉及机制本身，让人看不到天花板。 目前尚不完全清楚，在这种情况下，我们的方法与对手的公关游戏有何不同。 同样是公关，只是伪装得更仔细一点？
以及如何出行？
自 2022 年夏季以来，独立于西方服务的所谓石油供应生态系统的积极发展一直是我们的生命线。 该系统影响了保险服务和油轮的影子船队。
专门从事批发贸易的 Trafigura 新加坡经纪人估计，“俄罗斯”影子油轮船队有 650 艘船。 来自塞浦路斯的能源贸易商 Gunvor，俄罗斯著名商人 Gennady Timchenko 曾经出现过的地方，认为它不是那么大——300-400 艘船。
它们中的大多数是二手的，使用寿命长，这可以作为间接证据表明，包括出口商在内的许多人都认为“天花板”和针对它的措施是暂时的，当然不是完全严重的。
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