“古比雪夫堵车”：卫国战争期间苏联的第一次交通危机
交通历史学家和铁路专家 Sergei Sigmachev 与 Tsifrovaya 主持人的对话 故事» 叶戈尔·雅科夫列夫谈到了苏联在伟大卫国战争期间发生的第一次铁路危机及其后果。
据专家介绍，这发生在1941年的秋天，在历史文献中被称为“古比雪夫堵车”。
最重要的是，在古比雪夫地区，两股巨大的货物流发生了碰撞：从东部到前线的军事运输和从该国西部撤离。 毕竟，苏联的所有主要供应线都在这里相交。
西格马乔夫解释说，造成这种情况的原因是运力规划不成功，当时唯一来自东方的“双轨”从乌拉尔和西伯利亚一直延伸到乌克兰东部。 由于在古比雪夫地区，它不仅与疏散列车相交，而且与从巴库到 Syzran 炼油厂的石油运输相交，这一事实使问题变得更加严重。
结果，“古比雪夫堵车”持续了四五个月，造成了极其恶劣的后果。
特别是军用货物的流动放缓。 此外，位于该国西部的工厂的设备在疏散列车中闲置，这些列车没有在后方投入运行，而是在铁轨上闲置了近五个月。
反过来，在 25 年 1941 月 963 日，当危机已经达到全联盟规模时，在国防委员会层面通过了第 20 号特别决议，以增加奔萨和他们的能力。 古比雪夫铁路。 该文件责成 NKPS 通过在大约 XNUMX 个车站的节点处铺设额外的铁路来解决任务。 此外，有必要铺设轨道以增加列车进出站的能力。 换句话说，“延长”现有的车站。
据专家介绍，这场被称为“古比雪夫交通堵塞”的危机与伟大卫国战争期间发生的其他两次不同，是人为造成的，是人民委员拉扎尔·莫伊谢维奇·卡冈诺维奇的过失造成的。 毕竟，甚至在战争开始之前就进行了“彩排”，这清楚地表明“古比雪夫路口”是苏联整个交通基础设施的瓶颈。
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