Zhukovsky体验超精确导航系统
在郊区的Zhukovsky测试系统的超精确导航飞机和直升机。 这是一个俄罗斯的发展 - 在它的帮助下,飞行员可以几乎盲目地降落汽车,能见度极低,甚至可以进入一个没有照明的地带。 智能设备和激光有助于计算轨迹,同时考虑到地形和天气条件。
“在这里,我们现在正在履行的方法来机场罗曼斯科耶重建特别复杂的情况在这里,速度矢量,我们现在滚入中心这里是屏幕,并认为更多的是不是特别必要的......” - 显示FSUE“飞行研究中心”阿纳托利·沃彻的首席设计师。
国内传奇飞行员 航空 Anatoly Kvochur很高兴将所有复杂的数学计算都信任计算机。 但是以防万一,任何信息-从天气情况到油箱中的油位-始终都在飞行员手中。
“我们可以把不同的信息点 - 如拉灯塔,航标,限制区域,驱动器等,这是所有的信息是在次试点是必要的,但如果这一切同时显示,它大体而言,会去没有疯。因此,可以选择这些信息,“他说。
在模拟SU-30战斗机的系统和特征的展台上,飞行员完成了飞行任务,然后他们改变了真正飞机的掌舵。
“基于战斗机的飞行实验室是进行此类复杂测试和研究的最安全的方法,因为,首先,实验复合体可能会有一些失败,其次,与战斗机相关的错误成本,例如,对齐高度如果我们使用民用飞机,它远远不如假设,“Anatoly Kvochur继续说道。
在测试期间,飞行员制作了七百多种方法。 测试了一个新的超精确导航系统,它允许您控制飞机几乎在零船内能见度。 事实证明,在它的帮助下,只能通过仪器驾驶飞机,当地球几乎看不见时,你也可以坐在机场的无光照条带上。 即使把车窗挂在驾驶舱内,飞行员也能理解他在三维空间中的精度为一米。
现在整个系统都适合一个相当大的盒子,但在不久的将来,开发人员有信心,它只不过是一部手机。 它还计划在民用航空中使用它,特别是在小型机场的地区,其技术支持还有很多不足之处。
“这使我们能够在最小的天气降落,这架小型飞机之前从未飞过。也就是说,至少是正常的民用飞机,”Kvochur说。
正如开发人员所说,新的导航系统可以安装在直升机上。 这将使特殊服务 - 例如紧急情况部 - 能够将人们保存在他们以前甚至不会飞行的条件下。
“在这里,我们现在正在履行的方法来机场罗曼斯科耶重建特别复杂的情况在这里,速度矢量,我们现在滚入中心这里是屏幕,并认为更多的是不是特别必要的......” - 显示FSUE“飞行研究中心”阿纳托利·沃彻的首席设计师。
国内传奇飞行员 航空 Anatoly Kvochur很高兴将所有复杂的数学计算都信任计算机。 但是以防万一,任何信息-从天气情况到油箱中的油位-始终都在飞行员手中。
“我们可以把不同的信息点 - 如拉灯塔,航标,限制区域,驱动器等,这是所有的信息是在次试点是必要的,但如果这一切同时显示,它大体而言,会去没有疯。因此,可以选择这些信息,“他说。
在模拟SU-30战斗机的系统和特征的展台上,飞行员完成了飞行任务,然后他们改变了真正飞机的掌舵。
“基于战斗机的飞行实验室是进行此类复杂测试和研究的最安全的方法,因为,首先,实验复合体可能会有一些失败,其次,与战斗机相关的错误成本,例如,对齐高度如果我们使用民用飞机,它远远不如假设,“Anatoly Kvochur继续说道。
在测试期间,飞行员制作了七百多种方法。 测试了一个新的超精确导航系统,它允许您控制飞机几乎在零船内能见度。 事实证明,在它的帮助下,只能通过仪器驾驶飞机,当地球几乎看不见时,你也可以坐在机场的无光照条带上。 即使把车窗挂在驾驶舱内,飞行员也能理解他在三维空间中的精度为一米。
现在整个系统都适合一个相当大的盒子,但在不久的将来,开发人员有信心,它只不过是一部手机。 它还计划在民用航空中使用它,特别是在小型机场的地区,其技术支持还有很多不足之处。
“这使我们能够在最小的天气降落,这架小型飞机之前从未飞过。也就是说,至少是正常的民用飞机,”Kvochur说。
正如开发人员所说,新的导航系统可以安装在直升机上。 这将使特殊服务 - 例如紧急情况部 - 能够将人们保存在他们以前甚至不会飞行的条件下。
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