在年度1944结束时提交给RLM的最新炸弹规划项目之一是Arado E 377非推进型飞机型项目。 德国公司Arado与Rheinmetall-Borsig合作开发了一种计划炸弹，设计用于在Arado Ag 234 C-2飞机或Heinkel Not 162战斗机后面的电缆上拖曳，并以规划模式排出，以摧毁敌方地面和地面目标。 远程或通过目标跟踪设备进行控制。 提供给E 2 / 11 RLM部门的文档完全符合RLM的要求。 根据它的设计，原本应该由木材制成的Arado E 377对应于飞机。 机身以旋转体的形式制成，并作为航空母舰的额外气罐（在非发动机版本E 377中），并且还带有2吨弹头。 377 E的机翼也是气罐，与机身油箱一样，密封并充满惰性气体。
垂直尾部有一个对称的排列，一个矩形稳定器位于机身上方。 在接近目标时，转向和高度方向舵的运动是通过在计划炸弹分离后通过所谓的战斗机控制或通过直线飞行装置进行的。 通过由航空母舰的喷气发动机压缩机驱动的装置提供来自非机动改型的一次性E 377 E装置的气罐的燃料吸入。 因此可以显着增加范围。
两架飞机都在发射车上附有支架。 这样做的好处是只有一个锁可以在负载下打开。 由Rheinmetall-Borzig开发的发射台车是Ag 234 A-2飞机的三轮发射台车的改进型，通过增加侧支架的尺寸并增加另一对车轮，其重量增加到4000 kg。
在Mistel联轴器（AgЕ377-Аg234С-2）分离后，起动滑架在制动火箭和降落伞的帮助下制动。 只有在使用Heinkel He 162机器作为航空母舰时才会出现起飞稳定性问题。 “阿拉多”公司的技术人员还提供了一个用于将E 377炸弹从航空母舰上拆开的火箭。
在起飞前，在装载装置和双层支架的帮助下组装了挂钩，这使得可以在Arado E 377上安装一个记忆载体。
旨在用于Heinkel He 162载体的修改获得了名称Arado E 377“A”（与Arado载体平面的版本不同，其中索引包含小的“a”）。 两台BMW 109-003涡轮喷气发动机使E 377能够以750 km / h的速度接近目标。
无动力Arado E 377弹头由Trialena 105聚能炸药（高爆炸药）组成，重量为2000 kg，特别适用于对抗表面目标。 为了击败大型目标，设想制造一种薄壁炸弹，其破裂接近该矿的特征。 此外，500 l易燃液体被倒入机身后部，这也改善了E 377的平衡。 而不是2 T弹头，可以安装没有尾部的传统SC1800炸弹。
还设想了以日本（“Bac”炸弹）为例，创建了Arado 377的试点版本，即所谓的“神风敢死队”射弹。
战争的结束阻止了E 377的生产和使用。