欧洲军队的 CAVS 计划和统一装甲平台 Patria 6x6
经验丰富的平台 Patria 6x6 正在试用
2020 年，启动了一项开发有前途的 CAVS 装甲运兵车的国际计划。 最初，只有两个欧洲国家参与其中，但现在参与者的名单已经增加了。 根据目前的计划和协议，新型装甲运兵车将供应给欧洲的四支军队，另一支最近拒绝参加。 此外，也不排除出现新的节目参与者和顾客的可能。
合作协议
2019 年，芬兰公司 Patria Land Oy 推出了一款很有前途的装甲平台，其名称为 Patria 6x6。 它是使用以前的 XA-180 和 AMV 项目的开发创建的。 有人认为，新项目设法结合了现有机器的最佳功能，并显着降低了生产和运营成本。
同年XNUMX月，芬兰、拉脱维亚和爱沙尼亚签署了研制先进装甲车的意向书。 他们计划开发统一的战车系列； 对于每个国家，建议执行具有某些特征的自己的样本。 预计将在不久的将来签署完整的合同。
早在 2020 年 6 月底，芬兰和拉脱维亚的国防部长就联合工作签署了正式合同。 根据协议条款，芬兰方面将在 Patria 6x2021 平台的基础上开发两辆满足两军需求的新型装甲运兵车。 计划于XNUMX年开始批量生产和交付设备。
不久之后，在 XNUMX 月初，爱沙尼亚正式加入了芬兰-拉脱维亚计划。 她表示愿意为必要的设计工作付费，然后订购多达一百辆的系列装甲车。 然而，爱沙尼亚领导层很快改变了主意，他们拒绝继续参与该计划。
2020 年 XNUMX 月，芬兰和拉脱维亚签署了一份新的开发工作合同。 这一阶段，该方案被称为CAVS通用装甲车辆系统（“General Armored Vehicle System”），沿用至今。
2022年17月，第三个参与者再次出现在CAVS项目中，是瑞典。 她还提出了自己对有前途的装甲运兵车的性能和装备的要求。 与瑞典的合作继续取得成功，并于 2023 年 XNUMX 月 XNUMX 日签署了为其装甲运兵车批量生产的合同。
同样在去年 17 月，德国表示有意加入 CAVS 计划。 真正的参与工作合同出现在几天前——XNUMX 月 XNUMX 日。 现在德方将参与部分工作，之后应该会出现串行设备的订单。
生产计划
2020年初，拉脱维亚和芬兰出现了合作协议，2021年200月，两国签署了设备生产框架协议。 同时，拉脱维亚军事部门向帕特里亚签订了200多辆新型战车的供应合同，并提供相关服务。 订单的总成本约为。 XNUMX亿欧元。
根据合同条款，设备交付最早将于 2021 年开始。这些计划已经实现，同年 6 月，第一批 Patria 6x2029 被移交给拉脱维亚军队。 新批次将每年运送给客户。 最后一个预计在 XNUMX 年完成。
芬兰并不急于下订单。 2021 年 160 月，芬兰国防部与 Patria 签署了一项关于测试预生产设备的初步协议，并可能订购 2023 辆新型装甲运兵车。 在经过测试和必要的改进后，该合同原定于 XNUMX 年出现。
2022年夏天，芬兰军队接收了三种新型装甲车进行测试。 据了解，他们仍然留在垃圾填埋场并展示他们的能力，并帮助确定设计的发展。 同时，尚未签订量产合同，甚至连大概的亮相日期也不得而知。
因此，瑞典成为了Patria 6x6的第二个实际客户。 17 月 20 日，她订购了 300 辆新型装甲车，首批预计将在今年交付。 如果装备完全适合瑞典军队，可能会出现数百辆装甲运兵车的合同。 据报道，它们将以自己的瑞典名称 Pansarterrängbil XNUMX 投入使用。
反过来，德国只是与芬兰方面进行磋商，讨论未来协议的细节。 串行设备的合同应该会在可预见的将来出现。 据推测，在新型 Patria 6x6 / CAVS 装甲运兵车的帮助下，德军将取代现有的 TPz 1 Fuchs 车辆。
统一家庭
据开发商公司介绍，Patria 6x6 平台是利用以往项目的经验开发的。 从外观和特性来看，这辆车可以被认为是老式 XA-220 装甲运兵车的深度现代化，是利用 AMV 项目的开发成果制造的。 有力地选择解决方案和组件使得获得技术和经济特征的成功结合成为可能。
Patria 6x6 / CAVS是一种三轴装甲战车，用于运送人员和货物，适合安装各种附加设备。 这种装甲运兵车总长达到7,5米，战斗全重达到24吨，有效载荷达到8,5吨，可以使用各种附加模块，可以运送11人，不包括驾驶员。
带有战斗模块的经验丰富的装甲运兵车 CAVS
该平台建立在承重装甲船体的基础上。 带有大面积玻璃窗的船体船首可容纳带有驾驶员和指挥官座椅的控制室。 入口是通过侧门。 驾驶员身后是动力装置，船体的后半部分通过船尾入口交给载员舱。
轧制装甲根据 NATO STANAG 2 标准具有 4569 级防护，可以承受有限能量的 7,62 毫米机枪子弹或碎片。 架空模块可以安装在装甲顶部，将保护提高到 4 级（14,5 毫米口径子弹或更短距离的碎片）。
该平台配备了一台 395 马力的柴油发动机。 自动变速器提供全轮驱动。 底盘采用三轴独立悬架。 弹簧和液压减震器用作弹性元件。 两个前轴是可转向的； 有一个液压助力转向系统。 船尾设有两门水炮，用于在水中移动。
在 Patria 高速公路上，6x6 的速度至少达到 100 公里/小时。 动力储备——超过 700 公里。 该机器能够克服陆地上的各种障碍。 在深达 1,5 m 的水库上，汽车沿着浅滩行驶。 随着深度的增加，它可以游泳。
该平台可以携带不同的武器或特殊设备。 宣传材料展示了带机枪的封闭式炮塔和成熟的遥控武器站。 可以安装机枪、自动榴弹发射器、小口径火炮等。 此外，还展示了在炮塔中使用带有迫击炮的 NEMO 战斗舱的可能性。 也许，应客户的要求，还可以生产专门版本的机器 - 指挥和参谋，卫生等。
过时的现代性
Patria 6x6 多用途装甲平台受到普遍关注。 它展示了如何在现代条件下开发一个过时已久的模型。 同时，它展示了这种方法的局限性以及与之相关的潜在问题。
芬兰配置的装甲车 CAVS
装甲车是在现代材料和部件的基础上建造的。 它显示出很高的技术特性，此外，还可以改善运营和经济方面。 最后，该平台提供的生产优势已经得到证实。 几个国家立即希望购买统一的机器。
综上所述，人们对机器的保护存在很大疑问。 装甲运兵车自身的装甲对应的北约标准只有2级，这对于现代作战来说显然是不够的。 安装的模块提高了保护，但并没有完全解决问题。 为了从根本上改善这些特性，几乎需要对项目进行彻底的重新设计。
Patria 6x6 的其余部分是上一代或最新一代的典型装甲运兵车。 容量，驾驶特性，可互换的武器等。 不要给出与其他现代或旧式装甲运兵车的根本区别。
简单又便宜
因此，国际欧洲CAVS计划正在成功发展并逐渐取得预期成果。 首批量产的新型装甲运兵车已交付给客户，预计很快就会有新的交付和新的订单。 很可能最终，Patria 将收到并完成数百辆装甲车的订单，并从中赚到大钱。
在这种情况下，整个情况看起来非常有趣。 因此，芬兰工业开发了一种基于旧设计和解决方案的新型装甲车并推向市场，但同时又简单又便宜。 但是，保护级别低等技术限制并没有让潜在客户感到困惑。
因此，目前有四个国家参与CAVS计划，不排除有新的加入。 但是，尚不清楚还有哪些军队会妥协并选择参数有限的廉价装备。 而且，也不排除没有其他人敢踏出这样暧昧的一步。
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