大口径火炮 - 铁路«Canon de 274mmModèle1893/ 96s（法国）
故事 在铁路运输上安装的“Canon de 274mmModèle1893/ 96s”始于第一次世界大战期间取消法国战列舰Henri IV。 战舰上的枪被拆除并安装在铁路运输（运输）上。 关于在铁路运输公司创建枪支的工作是从事“施耐德”。
拆卸工具的特点：
- 枪管的总长度 - 41.9口径;
- 枪管长度（螺纹部分） - 29.85口径;
- 总重量 - 35 400千克。
法国公司“Schneider”的工程师在铁路输送机上安装了带有标准机器，支架和撇油器的喷枪。 输送机是通过滑动式输送机的类比制成的。
输送机设计：
- 主钢梁;
- 平衡器;
- 两个四轴版铁路车。
工程师为后部铁路小车配备了一个转动机构，使得量角器能够向左/向右转1度，并用于水平调节铁路炮。 通过沿着弯曲的铁路轨道移动输送机来水平引导工具。
标准机器提供所有25度的垂直引导，比使用相同口径的工具的标准输送机（滑动型）低15度。 小角度的垂直引导导致损坏范围减小。 在24.4 /1893М的标准96公里范围内，最大范围不超过21公里。 同时，用标准机器和防倾杆安装工具，导致反冲能量显着降低。 这导致不需要额外的元件和机构，与类似的解决方案相比，整个铁路机具的重量显着减少，达到116吨。 此外，用于射击和射击的枪支的准备工作仍然保持在船舶安装的水平 - 更容易和更快。
为了确保这些优点，只需要用纵向覆盖层加固导轨并在其上安装两个横向型支撑 - 铁制木条。 为了进一步减少用于轨道捕获的反冲力。 准备用于战斗的铁路火炮不超过2小时。 新型铁路大炮的反冲能量成为其主要特征 - 由于应用的解决方案，整个装置在拍摄后仅向后滚动了40厘米。 这样就可以在不需要将安装调整到20镜头的情况下进行射击。 之后，在已安装的绞车的帮助下，安装要么安装在计算的位置，要么只是移动到新位置以进行下一个任务。 274mm口径铁路火炮的另一个特点是为船员，中间地窖和位于输送机上的所有机构提供装甲罩。 在德国军队使用飞机后，必须进行预订，这些部队从大量口径铁路火炮的机枪射击，导致重大损失，并增加了将火炮枪用于作战用途的时间。
铁路运输车上的“Canon de 274mmModèle1893/ 96s”是在1914-1916期间订购的。 众所周知，至少有四门铁路炮“Canon de 274mmModèle1893/ 96s”，它们是根据序列号1033-1036生产的。 它们被用于第一次世界大战。 此外，当枪管磨损时，它们被转换成285mm口径的铁路枪（其中一支枪被重做为288mm口径）。 后来参加了第二次世界大战。 德国人在1940中捕获铁路枪并在战斗中使用它们（Western Front）。 火车枪的德国名称是“28.5 cm K.（E）605（f）”。
主要特点：
- 口径 - 274 / 285 / 288 mm;
- 长度 - 41.9口径（11.5米）;
- 水平/垂直指向 - 2 / 25度;
- 总重量 - 116吨;
- 关于3 vyst / min的射速;
- 距离公里21的最大距离;
弹药：
- 类型 - 高爆炸药（HE）;
- 重量 - 261千克;
- 速度 - 800 m / s。
信息来源：
http://milday.ru/france/france-army/france-artillery/894-274-mm-pushka-m-189396-na-zhedeznodorozhnom-transportere.html
http://zonawar.ru/artileru/rail_guns/274-mm_M1893-96.html
http://www.palba.cz/viewtopic.php?t=4985
http://www.warships.cc.ua/france/weapons/artillery/ss/274_40/idx.htm
拆卸工具的特点：
- 枪管的总长度 - 41.9口径;
- 枪管长度（螺纹部分） - 29.85口径;
- 总重量 - 35 400千克。
法国公司“Schneider”的工程师在铁路输送机上安装了带有标准机器，支架和撇油器的喷枪。 输送机是通过滑动式输送机的类比制成的。
输送机设计：
- 主钢梁;
- 平衡器;
- 两个四轴版铁路车。
工程师为后部铁路小车配备了一个转动机构，使得量角器能够向左/向右转1度，并用于水平调节铁路炮。 通过沿着弯曲的铁路轨道移动输送机来水平引导工具。
标准机器提供所有25度的垂直引导，比使用相同口径的工具的标准输送机（滑动型）低15度。 小角度的垂直引导导致损坏范围减小。 在24.4 /1893М的标准96公里范围内，最大范围不超过21公里。 同时，用标准机器和防倾杆安装工具，导致反冲能量显着降低。 这导致不需要额外的元件和机构，与类似的解决方案相比，整个铁路机具的重量显着减少，达到116吨。 此外，用于射击和射击的枪支的准备工作仍然保持在船舶安装的水平 - 更容易和更快。
为了确保这些优点，只需要用纵向覆盖层加固导轨并在其上安装两个横向型支撑 - 铁制木条。 为了进一步减少用于轨道捕获的反冲力。 准备用于战斗的铁路火炮不超过2小时。 新型铁路大炮的反冲能量成为其主要特征 - 由于应用的解决方案，整个装置在拍摄后仅向后滚动了40厘米。 这样就可以在不需要将安装调整到20镜头的情况下进行射击。 之后，在已安装的绞车的帮助下，安装要么安装在计算的位置，要么只是移动到新位置以进行下一个任务。 274mm口径铁路火炮的另一个特点是为船员，中间地窖和位于输送机上的所有机构提供装甲罩。 在德国军队使用飞机后，必须进行预订，这些部队从大量口径铁路火炮的机枪射击，导致重大损失，并增加了将火炮枪用于作战用途的时间。
铁路运输车上的“Canon de 274mmModèle1893/ 96s”是在1914-1916期间订购的。 众所周知，至少有四门铁路炮“Canon de 274mmModèle1893/ 96s”，它们是根据序列号1033-1036生产的。 它们被用于第一次世界大战。 此外，当枪管磨损时，它们被转换成285mm口径的铁路枪（其中一支枪被重做为288mm口径）。 后来参加了第二次世界大战。 德国人在1940中捕获铁路枪并在战斗中使用它们（Western Front）。 火车枪的德国名称是“28.5 cm K.（E）605（f）”。
主要特点：
- 口径 - 274 / 285 / 288 mm;
- 长度 - 41.9口径（11.5米）;
- 水平/垂直指向 - 2 / 25度;
- 总重量 - 116吨;
- 关于3 vyst / min的射速;
- 距离公里21的最大距离;
弹药：
- 类型 - 高爆炸药（HE）;
- 重量 - 261千克;
- 速度 - 800 m / s。
信息来源：
http://milday.ru/france/france-army/france-artillery/894-274-mm-pushka-m-189396-na-zhedeznodorozhnom-transportere.html
http://zonawar.ru/artileru/rail_guns/274-mm_M1893-96.html
http://www.palba.cz/viewtopic.php?t=4985
http://www.warships.cc.ua/france/weapons/artillery/ss/274_40/idx.htm
信息