黑鹰，你在干嘛……
乌克兰国防部主要情报局表示，“黑鹰”比它使用的老式苏联直升机更好。 该机器在飞行性能方面远远高于 Mi-8 和 Mi-24，GUR 希望获得尽可能多的此类直升机。
很明显，你赞美得越大声，他们就越有可能给你更多。 的确，在我们的案例中，情况非常独特：GUR MOU，您不会相信，但是 用钱买了一架直升机.
但正因为他们是为了钱而买的，他们，钱，足以买 ONE 直升机。 很有趣，不是吗？
事实上，在我们这个时代，乌克兰人突然花钱买东西简直是胡说八道。 但是，美国注册号为 N60FW 的黑鹰确实是从 Ace Aeronautics 购买的，Ace Aeronautics 从事新鲜且不太飞行的设备的修复和现代化。 多年来，该公司广为人知并得到证明。
这是我们拥有美国国籍的英雄
好吧，既然“不是私人的，只是公事”，那么军事情报人员就不得不掏钱了。
当然，现在会有“什么鬼？”这样的问题，因为一架直升机在战斗方面绝对没有任何作用。 但乌克兰情报人员会这样做。 如果你去乌克兰国防部主要情报局的网站，你可以在那里观看一段非常刺激的视频。 但是，在吸收信息的时候，大脑有点转了，因为一切都有点模棱两可。
然而，含糊不清是乌克兰的信条，无论是过去还是现在。 正如他们所说，这就是方式。
那么，我们的对手写了什么？
“最近，在前线的一个方向，主要情报局的特种部队又进行了一次关于与黑鹰多用途直升机互动的训练。 突击队练习了战斗群在战场上的着陆、撤离、从着陆电缆着陆以及夜间飞行。
锻炼很棒。 甚至伟大的俄罗斯指挥官苏沃洛夫也说过，学习很难，战斗很容易。 事实上，乌克兰特种部队正在训练与黑鹰互动，这很可能值得称赞。
但它看起来真的很奇怪，不是吗？ 打扰一下，“鹰”的着陆与使用 Mi-8 的类似操作有何不同？ 跳出哪扇门和跳进哪扇门有什么区别？
对于飞行员-是的，绝对是这样的培训是非常必要的。 据新闻服务称，仅在后方，在训练场，而不是在前线附近。 但剧组的采访来了，一切都变得扑朔迷离。
飞行工程师： “这架直升机以其可靠性、易控制性和战斗生存能力给人留下深刻印象”.
飞行员： ”乌克兰机组人员非常迅速地掌握了黑鹰 - 在几个小时内。 凭借操作 Mi-8 和 Mi-24 的经验，我们在收到黑鹰的第一天就试飞了它。 我们只是坐下来飞翔”.
据船员介绍， 黑鹰的机动性比米8好很多倍，操控性也好很多，水平飞行速度也胜一筹。 该直升机可连续飞行约600小时，可轻松完成XNUMX多公里的飞行距离。
这种类型的直升机设计用于发射制导和非制导地狱火导弹，还设计用于支援步兵和运输各种货物。 一架直升机从战场上卸下一组 3 架战斗机并从战场上撤离另一架战斗机需要 4-12 秒。
当然，在这里，先生们正在倾注子弹，一切都需要 3-4 秒，当然太多了。 当然，Hawk 比 Mi-8 有一定的优势。 但这里真的不是关于鹰，而是关于 Mi-8，它本身就是一种巧妙的机器，但完全不适合空中突击行动。 根据包机，在尾桨运行的情况下不可能通过后部着陆，斜坡在起飞期间具有象征意义和良好的惯性。
顺便说一下，这就是为什么法国人和英国人宣扬升降索倾倒的原因。 而法国军团士兵一般只会使用它。 为什么？ 是的，因为每个人都想活下去。 因为每架直升机都有一个惯性力矩，而在着陆时，直升机“粘”在地面上时，倒车画面的效果就加在了这上面。
为实现快速起飞，飞行员首先需要在机器加速前克服停在地面上的静态直升机的惯性。 当直升机悬在 4-8 米处并在绳索上投放部队时，飞行员有机会从一个地方开始加速并迅速离开着陆区。 据说您可以通过这种方式赢得最多 15 秒，具体取决于飞行员的野兽程度。
但美国人有能力“在门口”着陆。 黑鹰允许这一点，虽然它不如许多类似机器稳定，但与其他直升机相比，它具有极其发达的升力。 由于他有不错的坡道，6-8 人着陆，有时 12 人同时着陆很容易。
同时，与低空着陆相比所损失的时间可以通过快速起飞和极快的集体（同时）突击着陆方式得到充分补偿。
也就是说，作为登陆车，是的，Hawk 非常好。
“在过去的一年里，我们飞行员的水平有了很大的提高。 目前，乌克兰可以轻松容纳约50架黑鹰多用途直升机、约40架阿帕奇攻击直升机和约60-XNUMX架支奴干货运直升机。 我们可以接受这样的数字，用最少的时间对我们的飞行员进行再培训。”, - 向呼号为“Maestro”的第一位直升机飞行员保证。
正如大师指出的那样，这架黑鹰已经积极参与敌对行动，包括在敌方领土上。
好吧，实际上，关于积累的怀疑。 如果他们愿意，乌克兰准备接受一百个“鹰派”。 免费，即免费。 直到那个时候，他才在唯一的“鹰”上胡说八道，浪费了机器的资源。 不是新的。
但我们无法判断他们在那里做得有多聪明，训练特种部队掌握直升机着陆和下机的技巧。 正如他们所说，凭借其章程......
当然，这正是第一个呼号为 Maestro 的乌克兰黑鹰飞行员热心为公众工作的原因。 无论是在国内还是在国外。 展示他们如何飞行和降落/接收部队。
至于“黑鹰”已经访问过俄罗斯领土的事实-好吧，让我们忽略它，为什么不说谎，没有它在战争中无处不在。 平心而论，我注意到从文本中并不完全清楚 Mi-8 和黑鹰的比较是由 Maestro 还是其他人进行的。 有些东西暗示其他人，因为驾驶两台机器的飞行员即使是为了偏转也不太可能说这样的话。
美国人自己说，UH-60 系列直升机绝不是俄罗斯 Mi-8 Hip 系列武装运输直升机的直接类似物，更不用说具有运输部队的二级能力的 Mi-24 Hind 攻击直升机了。
美国军方此前曾表示，旧版黑鹰在许多关键方面不如 Mi-8，特别是在最大有效载荷和高性能方面。 早在 2018 年，我们因 Drive and Interest 的出版物而为人所知的约瑟夫·特雷维西克 (Joseph Trevithik) 突然发表了一篇非常华丽的文章，他在文章中引用了美国空军的人员，他们根据在阿富汗的工作成果评估了美国和俄罗斯的直升机。
空军官员说，美国提供给阿富汗空军的 UH-60A+“黑鹰”与阿富汗人今天拥有的俄罗斯制造的 Mi-17 直升机相比，其能力较差且更难维护。
从 Mi-17 到 UH-60 的过渡提出了几个尚未完全解决的挑战。 遗憾的是，“黑鹰没有 Mi-17 的运载能力。 它们无法容纳 Mi-17 可以携带的笨重重物，总共需要将近两架黑鹰来承载一架 Mi-17 的负载。 此外，与 Mi-17 不同的是，黑鹰不能在高空飞行，也不能在 Mi-17 运行的阿富汗偏远地区执行任务。
好吧，乌克兰不是阿富汗，没有山，您不需要爬到这么高。 俄罗斯的MANPADS操作员也应该不时获得奖励。 但是乌克兰人呢？
美国广播公司新闻的伊恩·潘内尔采访了乌克兰国防部 SN GUR 第 10 支队的代表，他们实际上参与了这一过程。
飞行员说，驾驶黑鹰与老式苏联直升机相比，就像驾驶卡车和驾驶玛莎拉蒂跑车之间的区别。 黑鹰给了他们更多的灵活性，他们可以运送更多的部队，部队进出直升机和执行战斗任务也容易得多。
根据克雷洛夫的一切：布谷鸟为什么赞美公鸡？ 毕竟，他们不会脸红，先生们，特种部队侦察兵。 毕竟军情局这只UH-60A，看是跟谁买的，是民用直升机啊！ 而且他没有任何保护手段，没有在用雷达照射时起作用的系统，没有用于射击热阱的复合体，没有用于掉落偶极子的系统-什么都没有！ 这是从一家完全民用的公司购买的非军事车辆。
并以这种配置飞越俄罗斯？ 不好笑。
乌克兰国防部主要情报局还指出，“这种类型的直升机旨在发射制导和非制导地狱火导弹。”
是的，当然，鹰可以携带火箭和六管机枪……一个军人。
这不适用于我们的英雄。 是的，上面绝对看不到以上任何一项。 所以是的，黑鹰可以携带火箭和机枪。 或者，如果没有东西可以悬挂和连接，则可能不携带它们。
不，当然，直升机很漂亮。 快速，机动性好，适合用于人员快速下船和着陆......
但是乌克兰上空已经布满了防空系统的眼睛，从便携式导弹到中程防空系统。 双方的直升机机队都遭受了重大损失。 乌克兰和俄罗斯的直升机机组人员目前几乎总是在低空作业，以尽量减少被发现的可能性。 有时这还不够。
总的来说，目前由乌克兰国防部主要情报局使用的一架黑鹰的优缺点绝对不重要，因为只有一架直升机。 当然，乌克兰方面公开且毫不尴尬地表现出对购买更多此类直升机以及其他更现代化的直升机的明显兴趣。
一切都像那个关于老虎的笑话：“他会吃东西的，谁会给他那么多……”。
如果您听听乌克兰首席情报官基里尔·布达诺夫（Kirill Budanov）的话（这在二月份是可能的），那么如果这是他的意愿，乌克兰将同时拥有阿帕奇和疣猪。 但是上帝不会给强壮的牛长角，因此乌克兰情报部门的所有财力都足以以 6 万美元的价格购买二手 UH-60A 编号 N60FW。
六百万美元很便宜。 新款黑鹰售价23万起，视配置而定。
到目前为止，乌克兰国防部的主要情报局配备了一架黑鹰。 事实上，这引发了一波对他的颂扬。 是的，直升机还不错，它非常适合执行某些任务，一般来说，西科斯基公司是大写字母的直升机。 但是有件事告诉我，称赞不称赞，但是乌克兰武装部队要求的数量中的直升机还不会出现。 生意太贵了。
但是——为什么不称赞一辆好车呢？ 特别是如果它是一辆法拉利，它根本不适合你？
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