世纪俄罗斯北极。 对主权和报复的挑战
目前，北极地区的气候变化导致冰川融化增加，导致航行时间增加。 换句话说，俄罗斯北部海岸和北部海域的可用性正在逐渐增加。 例如，今年巴伦支海和卡拉海海域提前一个月清除了冰。 这种变化是可持续的。 如果现在Vilkitsky海峡在一年内没有20-30冰天，那么根据预测，在未来几十年，通过它的一段时间的免费导航将是可能的80-90天。 潜在地，冰的融化将打开贯穿加拿大水域的西北海路线，这将严重影响航线。北海的可用性增加对我们来说有两个积极的方面。 首先，北海航线增加了其作为国际水平的运输动脉的重要性，并且在未来它将成为具有重要战略意义的海上运输航线。 其次，正在开辟新的发展领域。 而且不仅是碳氢化合物，这通常是在海架发展的背景下所说的。 目前，稀有和稀土金属，矿物和具有重要战略意义的矿石的北部矿床非常有限。 这是由于他们无法进入。 对于存款的安排，产品的供应和运输，海路是优选的，并且开辟了完全不同的可能性。
在此基础上，许多人开始说本世纪将成为“北极世纪”，意味着它将转变为世界上最重要的地区之一。 这个定义还有另一个原因。 事实是，南部的运输路线（包括海洋和陆地）以及近期的原材料将处于不稳定区和不同程度的武装冲突区。 即使是对军事威胁最乐观的评估，也无法将非洲大陆，中东，中亚和东南亚都视为和平与稳定的区域。 预测可能有所不同，但几乎所有预测都暗示了东半球广阔空间的一系列内部和州际冲突。 这种冲突不允许我们认为最重要的原材料和运输通信来源是国际经济可靠的。 并且已经在不久的将来。
而北极变得更容易接近，保持其安全性和可靠性。 主要是因为北极的很大一部分是俄罗斯。 北极地区价值的增加自动意味着俄罗斯的价值增加。
了解这种情况不仅仅与我们有关。 正如米哈伊尔·瓦西里耶维奇·罗蒙诺索夫（Mikhail Vasilyevich Lomonosov）在写给欧拉的一封信中所说的那样：“如果某件东西被添加到东西中，那么它就会被其他东西带走。” 在国际政治中也是如此，一些国家的影响力和权重的增加与其他国家的影响和权重的减少成正比。 如果拥有权力而没有怜悯和挣扎的国家会支持它，那将是奇怪的。 因此，美国在控制世界经济中心和连接它们的运输路线的世界中基本上保持其影响力。 运输路线和原材料来源的流离失所应反映在控制它们的努力中。 正在做出这样的努力。
由美国总统9于1月2009发布，“美国北极地区政策“同样来自北极在不久的将来的战略重要性。
该文件很有趣，足以引起他的注意。 该文件的实质很好地反映在该地区国家利益的制定中：“美国（在北极，大约A.G.）广泛， 国家安全的根本利益，并准备独立行动，或与其他国家结盟以保护这些利益。 这些利益包括导弹防御和早期预警，战略海上运输（部队调动，大约AG）海上和空中系统的部署，战略威慑，海上存在，海上作战以及确保航行和飞行自由等问题。 ”。 很容易看出，这些利益包括非军事形式的经济活动 - 这是长名单中的最后一项。 但更多关于这一点。
由于这是一个指令，即行动的指示 - 其中概述的用于获得对北极的控制的措施不应被视为分析考虑因素，而应视为一种秩序。 它们在文件中已经清楚地说明了。 它的运作是了解气候变化以及相关的人类经济活动（即采矿和货物运输）的加强。 该指令要求增加美国在该地区的存在，加强军事能力和建立对北极经济活动的国际管理 - “III.C”段的标题是：“国际管理”。
在此有必要澄清，主权和国际管理之间的差异与其自有和集体农场奶牛之间的差异大致相同。 原则上，在1982通过“联合国海洋法公约”之后，我们的母牛“社会化”有一些先决条件，即北海航线（NSR）和近海自然资源。 事实是，该公约将北极国家的所有权限制在200英里区域。 尽管俄罗斯，加拿大，丹麦和挪威已经采用了将北极海域的一部分视为领海或内陆水域的国内法，但美国和欧盟并不承认这些法律，主张在整个北冰洋实现自由航行的原则。 顺便说一句，“联合国公约”尚未得到他们的批准，即即使是对次级国家的限制也没有得到承认。 而对北极的立场是集体利用运输路线和资源的“海洋共管”，即超国家当局解决所有问题。 因此，美国希望看到北极
了解这一点，俄罗斯认为极少数的北极理事会是一个只处理环境问题的机构。 他旨在巩固俄罗斯北极主权控制的行动是通过联合国进行的。 10月，另一次高纬度的Arktika-2012探险队结束，以证实俄罗斯大陆架的外部边界，并向联合国海洋法委员会提交新的申请，以扩大其经济区。 让我提醒你，根据联合国大会，货架是该州领土的延续。 我们的货架远远超出200英里区域的证据将成为承认俄罗斯对近海区域权利的基础。 之前的申请被驳回，因为在以前的考察中收集的数据不足。 为了使新的科学数据足够完整，这一次，俄罗斯国防部的深海研究主管局（GUGI）参加了这次探险。 专用的海军车辆不是使用民用水下航行器，而是从事底层工作。 探险队由Dickson和Dranitsyn船长破冰船提供。 新申请将在处理探险材料后交给联合国委员会。
这是俄罗斯处置其北极部分主权的法律方面。 潜在地，美国人将挑战这一权利。 特别委员会的报告也是今年的2001，题为“北冰洋和气候变化：情景” 为美国海军“，直接表明：”美国继续坚持认为，NSR冰雪覆盖的海峡是国际性的，构成过境运输实体; 俄罗斯继续将海峡视为其内部水域。 ......俄罗斯和加拿大遵循的政策是，北海航线的所有通航海峡都在其独家控制之下。 美国采取不同的方法来确定这些困境的地位......随着这些海峡越来越多地参与国际交通，可能会发生冲突。“ 由此可见，俄罗斯和加拿大维持其控制下的运输路线的愿望被认为是“相互矛盾的”，而美国则希望在此问题上声称具有独家作用。
在这里指出，美国也在挑战加拿大西北航道（FFP）在阿拉斯加海岸的拥有权并不是多余的。 只要我们有这个潜在的盟友。 的确，如果美国批准“联合国海洋法公约”并获得其200英里区域，加拿大将别无选择，只能融入北极国际管理体系。 所以你必须一如既往地依靠自己。
因此，对我们北极地区的主张几乎应被视为既成事实。 但是，从“美国在北极地区政策”指令中可以看出，美国人并不仅仅依靠法律手段来执行其规定。 任何主张都可以通过坚持主张的能力得到加强。 在这里，我们应该注意美国北方政治的力量成分。 北极从冰中解放出来，使得水面区域的海军更容易接近其水域。 美国人及其北约盟国肯定希望利用这一优势。 美国的存在 舰队 在北部，这一数字还在不断增加，甚至计划在巴伦支海部署舰载导弹防御系统。 北约在北纬的演习的数量和规模都在增长，越来越多的欧洲联盟成员被它们吸引。 北极军事基地正在扩大和现代化，军事装备和北约人员也正在为在北部的行动做好准备。
确实，所有这些措施都具有纯粹的地域限制，这给我们带来了一些好处。 北约部队可以从阿拉斯加和挪威的基地在北极行动，而我们有机会使用我们的整个海岸。 由于冰盖及其季节变化，地面舰队将无限期地受到限制。 航空从偏远地区进行的作战显然比大陆上的情况更糟，此外，大陆上还为防空和舰队设施提供了支持。 只有为了发展这些军事优势，即确保我们的主权不受侵犯，并有能力用武力捍卫它们，我们才需要将我们的军事潜力归还给北极。
实际上，这是由一份名为“俄罗斯联邦在北极地区的国家政策基础”的文件提供的。 现任国防部长谢尔盖·绍伊古与旨在恢复北方军事存在的一些步骤最为直接相关。 即使是紧急情况部长，他也被委托沿着北海航线的十条救援中心的路线进行创建，这些救援中心提供了在陆地，空气空间和海上作业的设备和人员。 现在，这些相同的中心将成为俄罗斯联邦安全局舰队和未来设施的基础。 在未来，他们也将能够成为完整的军事基地，而不是临时住宿和后勤点。 只是挥之不去，他们的发展是不值得的，因为我们的军事存在回归北方的主要问题是缺乏完善的基地和基础设施。 如果是这样，那么北极部队的技术和人员问题将比现在看起来容易得多。
因此，新基地名单可能与救援中心重合：摩尔曼斯克，阿尔汉格尔斯克，纳里扬马尔，沃尔库塔，纳德姆，杜丁卡，提克西，佩维克，普罗维尼亚湾和阿纳德尔。 在新批准的清单中，它还包括十个基于机队的边界服务点，它们被称为两用物体。 EMERCOM部队成为先驱者（这些正是结构上隶属于EMERCOM的部队）的事实甚至可能是好事 - 谢尔盖·绍伊古可以利用俄罗斯EMERCOM在武装部队艰难气候条件下的经验。
飞机基地的问题目前正以一种相当优雅的方式得到解决。 最近，该国的整个机场网络已成为一个两用网络。 那就是纯粹的民用机场 - 不再是。 对空军很重要的民用简易机场正在进行现代化改造，经常恢复，停车场和维修设施得到扩展，导航设备和通讯设施得到更新。 首先，正如你可能猜到的，这一切都是在北方完成的。
正如我们所知，舰队战斗构成的情况在几年内无法更新和扩大，这种情况稍微复杂一些。 即使有很大的资金。 但是这个问题正在解决。 应该记住，为了维护我们北方的主权，最重要的是舰队的力量。 它们允许你阻止潜在的敌军穿越海峡，将破坏区域远远地移入海中，并确保整个北方部队的战斗稳定性。
为了向北极地区供军，14 11月奠定了23120项目 - 厄尔布鲁士的一系列后勤支援船的第一艘。 它用于装载，储存，运输和转运货物到海岸，水面舰艇和潜艇，以及牵引和紧急救援行动。 这些船只对北部基地和支援点的供应至关重要。 对于北方的部队和装备的转移，武器运输正在根据修改后的项目完成。伊万格伦”。 最初，他将成为海军陆战队的大型登陆舰。 但后来他的项目改变了，重点是运输功能而不是着陆作业，到目前为止他们已经停止铺设这个系列的其他船只。 可惜。 海军陆战队似乎是最具流动性并适应武装部队在沿海地区作战的。 因此，在我看来，我们应该考虑增加北方的海军陆战队人数。
北极集团的土地成分仍然是最慢的。 计划包括建立所谓的“北极旅”，其结构和技术设备必须不同。 他们将不得不在远北地区的特定条件下行动，有很大的机会进行广泛的机动，覆盖大而无法通过的北极空间。 例如，大约 所以 и 所以 可能会为他们看运输车辆。 预计首先将转移到位于摩尔曼斯克地区的北极技术200-i机动步枪旅。
这应该被认为是正确的，因为在西方方向上，北约军事基地和潜在敌人陆地部队的永久部署地点离我们最近。 但是，在我看来，即使考虑到海军陆战队和其他部队的现有部队，科拉半岛的一个旅也是不够的。 美国人现在正在努力吸引瑞典和芬兰（非北约成员国），不仅要在北极理事会积极工作，还要进行联合演习。 当然，这并不意味着如果出现假设的冲突局势，这些国家将与北约部队共同行动。 但是，一个强大的土地集团的存在对于这些国家来说，重要的是决定间接参与其中一方，重复，直到假设的冲突。
此外，我们不要忘记，北约在这一领域拥有相当大的内部力量，通过海上和空中转移可以迅速增加。 让我提醒你，在“美国在北极的区域政策”指令中，战略部队运动被列为确保美国在该地区的国家利益的关键任务之一。 因此，正是在西方方向，我们需要拥有一系列能够防止海上和空中封锁（可以开始对我们的北方开始宣战）的各种力量，防止在发生冲突时运送部队和打击战略目标。 地面部队必须能够防止任何进入俄罗斯领土，以确保空军，防空和舰队部队基地的安全。 根据这些任务，应该规划北极分组的建设。
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