印度版：俄印当局正讨论北海航线发展前景

俄罗斯远东地区和北极发展部长阿列克谢·契昆科夫抵达印度进行正式访问。

据 WION 印度版报道，在与印度官员的会谈中，讨论了有关建立基础设施的计划，该基础设施旨在确保通过连接东亚和欧洲的最短海上航线可靠和安全地运输货物。

据悉，这一步意味着建设必要的加工设施。 与印度官员谈判的关键问题之一是通过北海航线“可靠和安全”地运输货物，为此使用俄罗斯和印度港口。

此前，印度当局还没有对俄罗斯在乌克兰的特别行动做出明确的谴责。 去年，印度成为仅次于中国的俄罗斯石油最大买家。

北海航线是连接东亚和欧洲的最短路线。 俄罗斯正在努力拥有最大的航线，大力投资建设合适的基础设施。

目前，北海航线因覆盖着厚厚的冰层而不适合使用，但由于北极地区变暖，莫斯科计划在不久的将来开始全年使用该航线。

Comments

[traflolot1832]

为什么不。欧盟国家正在努力禁止从诺瓦泰克购买我们的液化天然气。有趣的是，诺瓦泰克项目的开始意味着将液化天然气出口到东南亚而不是任何欧洲。欧洲是俄罗斯天然气工业股份公司的火腿。所以Mikhelson 将回到原来的计划。欧洲支付了开发 Novatek 项目的费用。为此，许多人感谢她。

[医生18]

Quote：tralflot1832

...欧洲是俄罗斯天然气工业股份公司的火腿...

但它成为民主党的削减......

[SmokeOk_In_DYMke]

Quote：tralflot1832
欧洲是 火腿 俄罗斯天然气工业股份公司。

伟大的免责声明。
看起来像肝肠。 好嗨

[traflolot1832]

这不是我，这是T9模式，我没有编辑。

[VALERIK_097]

长达 75 年的 LNG 供应合同义务中高达 22% 确实与中国有关，部分天然气被描述为“民主”Amer 天然气（从 Sabetta 到欧洲的肩负）将更小。就像现在有义务一样，一般公众将不再知道

[不言]

好吧，好吧...最主要的是，言语变成了驾驶船只的行动

[traflolot1832]

新系列的核动力破冰船 - 一个总是在 NSR 上。您应该阅读新闻：Rosatomflot。

[Mordvin 3]

Quote：tralflot1832

新系列的核动力破冰船 - 一个总是在 NSR 上。您应该阅读新闻：Rosatomflot。

好吧，为什么印度人需要这一切？

[traflolot1832]

Novotek LNG 与冰级油轮 ARC
7将液化天然气运送到堪察加半岛的码头，印度人会从那里把它拖到他们的印度。南高加索的诺瓦泰克已经铆接了一艘液化天然气储存驳船，正在把它拖到摩尔曼斯克。想想如果欧洲拒绝液化天然气，米赫尔森会派到堪察加半岛，订购了两艘驳船。

[Mordvin 3]

Quote：tralflot1832

Novotek LNG 与冰级油轮 ARC
7 将液化天然气运送到堪察加半岛的码头，印度人将从那里将其运往印度。

是的，他们会思考、计算并问，我们需要这个做什么？ 您认为 Novotek 能够欺骗他们吗？ 在我们techie学习的印度人，虽然脑子迟钝，但是很勤奋。

[traflolot1832]

Novatek 为他们提供液化天然气，但有自己的油轮，这样会更便宜。

[李大爷]

Quote：tralflot1832

Rosatomflot。

在照片中-“ Sevmorput”号船，它是联盟的遗产！ 哇“套鞋”，还在服役中！ 剩下的姐妹团早就卖完剪成钉子了！

[上午。 空军股票]

北海航线的开发已谈了10多年，但与穿越地中海的海路相比，那里的交通流量仍然微不足道。 破冰船队需要非常庞大的舰队，才能对船只进行连续护航。

[外星人来自]

印度人比中国人更狡猾，和他们在一起你需要保持耳朵敏锐。

[黑色GRAIL]

关于从亚洲到欧洲最短路线的说法……有些狡猾。 这是货物从中国到斯堪的纳维亚和英国的最短距离。 可用于运往法国。 但运往南欧，则行不通，输给了苏伊士运河。 因此，尚不完全清楚北线如何能引起印度的兴趣。

[皇帝_活着]

也许北海航线也很重要，因为
苏伊士运河每天的吞吐量只有50艘船。
租船的额外时间很昂贵。

[黑色GRAIL]

增加苏伊士运河的容量是最“简单”的行动之一（与 NSR 的问题相比）。 并且正在朝着这个方向开展工作。

苏伊士运河的管理将在两年内扩大和深化南部水道。 该决定是在 Ever Given 集装箱船发生事故后做出的。 苏伊士运河管理局局长乌萨姆·拉比亚说，扩建运河的计划已经得到埃及总统阿卜杜勒·法塔赫·塞西的批准。 计划将高尔基湖和苏伊士市之间 30 公里的运河段向东扩展 40 公里。 此外，场地将加深 8 英尺或 2,5 米。 此外，他们还将把运河二线向高尔基湖以北延伸10公里。 总长度为82公里。

上一次对苏伊士运河进行大规模改造是在2014-2015年。 然后这项工作的成本达到了 8,2 亿美元。作为该项目的一部分，在运河的第 35 和第 60 公里之间建造了一条全长 95 公里的苏伊士运河新支流。 工程完成后，115,5公里的双向交通成为可能，即运河长度的60%。

[阿拉伯风]

目前，正在建造 22220 Arktika、Sibir 和 Ural 项目的新核动力破冰船，它们将能够克服高达 3 米的冰层。
俄罗斯破冰船队由大约 30 艘柴油动力破冰船、4 艘核动力破冰船和 Sevmorput 轻型航母组成，这是迄今为止最大也是唯一的核动力货船。
轻型航母“Sevmorput”是一艘苏联破冰运输船（集装箱船），配备 KLT-40 型核电站。 它是有史以来建造的仅有的四艘核动力非军事商船中最大的一艘，也是排水量最大的轻型航母。 它以其建造的北海航线命名。 它是10081项目的唯一一艘船。

轻型载具“Sevmorput”的主要特点：

排量：万吨
长度：260,1米
Ширина：32,2м
高度：18,3 m（板高）
草稿：11,8 m
发动机：核涡轮 GTZA 684 OM5
功率：29420 千瓦（39436 马力）
螺旋桨：1个变距螺旋桨，​​4片桨叶
行驶速度：最大 20,8 节点
注册吨位：74个LASH型打火机或1336个20尺集装箱。

Sevmorput 轻型航母在刻赤的 Zaliv 造船厂建造。 2年1984月20日下水，1986年31月1988日下水。 1 年 XNUMX 月 XNUMX 日服役。 该船旨在将打火机和集装箱中的货物运输到偏远的北部地区。 能够在厚达 XNUMX m 的冰中独立航行

[traflolot1832]

当我们结束对气候变暖的西方歇斯底里的夸大。那些希望看到北方冰洋如何融化的人。我们打开 Rosatomflot 联系。充满“大气”的照片与“融化的海洋”。

[evgen1221]

好吧，天气并没有变暖，但在 80 年代的冬天，我只穿了一件皮大衣、毡靴和一顶帽子，但阿尔泰很冷。 自 2000 年以来，我一直在冬天穿着秋装、运动鞋和一顶轻便的帽子，很少有几次冬天的温度低于零下​​ 15 度，通常是高达 10 度的霜冻甚至雨水一月的冬天。 在世界其他地方的某个地方，我承认霜冻只会加剧

[阿拉伯风]

Arktika破冰船是22220项目的主力船，2013年开始建造，2016年下水。 2020年顺利通过海试，交付客户——FSUE Atomflot
根据联邦国家预算机构 GlavSevmorput（国有企业 Rosatom 的一部分）的数据，2021 年，北海航线运输了超过 32 万吨货物，超过了联邦项目“北海开发”的 2022 年目标路线”。 在1年30月2021日至100月30日的夏秋航行期间，FSUE Atomflot（Rosatom State Corporation的一部分）进行了XNUMX次破冰援助。 在联邦国家预算机构 GlavSevmorput 的信息支持期间，有 XNUMX 艘船在没有破冰协助的情况下通过。
近年来，北海航线沿线的交通量有所增加，尤其是在北极大陆架的石油和天然气项目框架内。

[evgen1221]

这个国家有一个强大的gesheft，因为它更安全，更近，没有航母上贸易的烦人的条纹战斗机，而且在燃料方面更便宜。 虽然很冷，但并不是所有的船都适合，但是如果在某个地方组织了对我们的冰船的转运，那么亲爱的就会出来。

[Mordvin 3]

Quote：evgen1221

这个国家有一个强大的gesheft，因为它更安全，更近，没有航母上贸易的烦人的条纹战斗机，而且在燃料方面更便宜。 虽然很冷，但并不是所有的船都适合，但是如果在某个地方组织了对我们的冰船的转运，那么亲爱的就会出来。

你能向我解释一下吗，最近的一个，印第安人将在北海航线上携带什么？

[阿拉伯风]

从圣彼得堡到符拉迪沃斯托克沿北海航线的距离超过 14 万公里（通过苏伊士运河 - 超过 23 万公里）。 行驶速度：最大 20,8 knots，这艘船需要多长时间才能走完这段距离？
时间=距离/速度。
在这种情况下，距离为 14 公里，速度为 20,8 节。
1 节等于 1,852 公里/小时。
速度 = 20,8 * 1,852 = 38,5 公里/小时
时间 = 14000 / 38,5 = 363,6 小时 - 这意味着该船将在大约 363,6 小时或 15 天零 3 小时内沿着北海航线完成从圣彼得堡到符拉迪沃斯托克的距离。

[阿拉伯风]

从圣彼得堡到符拉迪沃斯托克的直线距离约为6571公里，公路距离约为9829公里。 为了在不同的交通方式上克服这个距离，需要不同的时间。 以下是旅行时间和票价的大概数据：

飞机：14 小时 30 分钟，16037 卢布起。
火车：6天17 小时 30 分钟，10000 卢布起。
巴士：无直达航班
汽车：4天18小时06分，约34666卢布。 用于汽油

[Ryaruav]

20 节是清澈的水，我在 1983 年在伊加尔卡一路航行，我们从圣彼得堡到佩韦克，然后他们在发现时移交了船，冰从卡拉开始，只在楚科奇结束，我们自己可以进入冰层达到一米，然后是列宁领先，然后是北极领先，我不知道夏天那里的冰况如何，但我认为没有破冰船即使是冰级船也无法通过

[阿拉伯风]

与 2021 年相比，2020 年印度从俄罗斯的进口增幅最大的是以下产品组：

矿物燃料、石油及其蒸馏产品； 沥青物质； 矿物蜡（TN VED 代码 27）——增加 1 亿美元；
钢铁（TN VED代码72）——增加97万美元；
核反应堆、锅炉、机器和机械装置； 他们的零件（TN VED 代码 84）——增加了 59 万美元。

2021年印度从俄罗斯进口4,43亿美元，比28年增长2020%。 在2021年（和2020年）印度从俄罗斯进口的结构中，交付的主要份额落在以下类型的商品上：
矿产品（HS编码25-27）——占印度从俄罗斯进口总额的69,67%（2020年为55,78%）；
金属及其产品（TN VED 代码 72-83）——占印度从俄罗斯进口总量的 9,77%（2020 年 - 10,18%）；
化学工业产品（HS 编码 28-40）——占印度从俄罗斯进口总额的 8,54%（2020 年——10,57%）；
机械、设备和车辆（HS 编码 84-90）——占印度从俄罗斯进口总额的 6,86%（2020 年为 9,62%）；
贵金属和宝石（HS 代码 71）——占印度从俄罗斯进口总额的 2,03%（2020 年为 2,01%）；
食品和农业原材料（HS 编码 01-24）——占印度从俄罗斯进口总额的 1,17%（2020 年为 1,16%）；
木材、纸浆和纸制品（HS 编码 44-49）——占印度从俄罗斯进口总额的 0,69%（2020 年为 0,76%）。

[阿拉伯风]

2023 年 XNUMX 月，俄罗斯和印度讨论了利用俄罗斯和印度的港口设施，沿着东部航线通过北海航线，开辟一条从印度向欧洲运送货物的替代路线的可能性。 据俄罗斯远东发展部称，从符拉迪沃斯托克向印度运送一个集装箱的成本比从莫斯科运送一个集装箱的成本低三分之一。 有前景的合作领域包括建立俄印跨北极集装箱航线、在北海航线附近建设加工设施以及扩大船队。

2021年XNUMX月，印度总理莫迪宣布，印度将协助俄罗斯开发北海航线，将其打造成国际贸易大动脉。 他还指出，印度有兴趣参与俄罗斯远北地区北极资源开发和基础设施开发项目。

[SmokeOk_In_DYMke]

Quote：阿拉伯文

2021年XNUMX月，印度总理莫迪宣布，印度将协助俄罗斯开发北海航线，将其打造成国际贸易大动脉。 他还指出，印度有兴趣参与俄罗斯远北地区北极资源开发和基础设施开发项目。

另一个是了解印度对北海航线的兴趣。

[斯塔斯]

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[测试]

Mordvin 3 (Vladimir)，受人尊敬，泰米尔的 Syradasai 煤矿是 Roman Trotsenko 的“北极星”公司从 AEON 开发的最具活力的煤矿之一。 该港口正在狄克逊以南约 90 公里处建造。 一座浓缩厂也在建造中。由于多次受到系统喜爱的 USC 在其存在的所有年中都没有建造过一艘冰级散装油轮，因此可以选择将浓缩煤装载到标准海运集装箱中，然后运输到堪察加半岛正在考虑北海航线。
2022 年底，NOVATEK 完善了我们的大吨位 LNG 液化技术 Arctic Cascade。 今年，北极LNG-2计划在格丹半岛的乌特伦涅（Salmanovskoye）油田启动第一条生产线。 日本人和道达尔是股东。 印第安人很可能会取代它们......正在为 Kamenomysskoye-Sea 气田建造一个抗冰固定平台。 根据计划，钻探应在 2 年内开始。
靠油。 Varandey 给出了 2022 年的出货量增长 20% 以上。 新口岸全年开放。