谁将给俄罗斯军队装甲
最近，梅德韦杰夫先生一如既往地宣布军队今年将接收 1 坦克. 来自“来自什么？”的问题互联网已经失控。 总司令不得不进行干预，弗拉基米尔·弗拉基米罗维奇 (Vladimir Vladimirovich) 澄清说，陆军将接收 1 辆新型现代化坦克。
俗话说，感受不同。
问题是，这 1 辆坦克将由谁以及在哪里制造？ 正如他们所说，问题不在于珠穆朗玛峰，而在于厄尔布鲁士峰。
在伟大的卫国战争期间，以下企业生产了坦克和自行火炮（除了 Komsomolets 拖拉机，我们没有任何其他装甲车）：
– 下塔吉尔第 183 号工厂（从哈尔科夫撤离）；
– 下塔吉尔马车工程；
- 基洛夫工厂（车里雅宾斯克基洛夫工厂，在列宁格勒疏散工厂的基础上创建）；
- 位于高尔基市的第 112 号工厂“Krasnoye Sormovo”；
– 乌拉尔重型工程厂，斯维尔德洛夫斯克；
- 鄂木斯克第 174 号工厂；
- 斯大林格勒拖拉机厂。
此外，生产装甲车的工厂生产了 13 多辆：
- 高尔基地区 Vyksa 第 177 号工厂；
- 高尔基市的 GAZ；
- 列宁格勒的 Izhora 工厂；
- 列宁格勒第 189 号工厂。
来自116家企业的工人和工程师分三班倒生产了33多辆坦克和自行火炮（13种）和6多辆装甲车（11种）。
可能每个人都想知道今天的俄罗斯是什么？
今天，有 52 家工厂生产 7 种不同型号的装甲车辆（坦克、自行火炮、步兵战车、装甲运兵车、工程和辅助设备），这些车辆在俄罗斯军队服役。
1. JSC Research and Production Corporation Uralvagonzavod 以 F. E. Dzerzhinsky 命名。 属于公司“Rostec”。
今天，它确实是一个成熟的公司，包括几家企业。 Uralvagonzavod 今天自己生产以下类型的装甲车：
- 坦克 T-90 及其修改，T-90S 的出口版本；
- 坦克 T-72B3；
- 战斗救援车 BREM-1、BREM-1M；
- IMR-3M障碍工程车；
- 坦克桥层MTU-72;
– 坦克推土机雪犁 TBS-86。
此外，理论上，该工厂可以生产T-14坦克、BMP T-15、BMOP“终结者-2”。 这里的“可能”一词应该理解为，在一定条件下，该技术的发布在理论上是可能的。 在实践中，同时手工组装单份。
很难评估UVZ在坦克生产方面的能力，数据是封闭的，需要通过总收入来计算，这是非常不准确的。 但是有两个数字：第一个是最低限度，来自悲观主义者 - 每年 250 件。 第二个来自乐观主义者，但即使是他们也无法达到梅德韦杰夫 - 1 辆坦克。 如果只取中间为真，那么UVZ可以生产300到500辆坦克，但这在现实中是一个非常乐观的数字。 UVZ 没有足够的工人来让工厂三班倒耕作。 此外，UVZ 的专家团队在俄罗斯边境地区和直接在战区工作，修理坦克。
在 1985 年的鼎盛时期，UVZ 生产了 1 辆 T-559 坦克。 在后苏联时代，最大产量是每年72辆。
总的来说，UVZ 实际上正在发挥其能力的极限，同时发布新坦克、修复损坏的坦克以及对 T-62 和 T-54 等博物馆展品进行现代化改造。
2. Rubtsovsky 机械制造厂。 Uralvagonzavod 分公司。
阿尔泰地区的一家小型工厂为 BMP-1 生产零件和组件，随后该工厂开始生产履带式车辆：
- 战斗侦察车 BRM-3K“Lynx”；
– 机动侦察点 PRP-4MU(A)；
- 修理履带式车辆 RM-G“Desna”；
– 卡特彼勒输送拖拉机 GT-TM；
– 卡特彼勒运输车 MT-LB。
总的来说，该工厂在BMP / BMD型轻型装甲车的生产方面具有一定的前景，绝对可以成为装甲车生产的一种储备。
3.乌拉尔交通工程厂（Uraltransmash）。
俄罗斯的电车生产中心除其他外，从事自行火炮支架的生产：
- “Msta-S”；
——《相思》2S3M2；
- 2S7M“Malka”中 2S7“Pion”装置的现代化；
- 维护 240 毫米自行式迫击炮“郁金香”。
值得注意的是，作为国防订单的一部分，该工厂进行的工作量很小。 UTM 也有可能增加自行火炮的产量，尽管在 SVO 中使用旧的 T-62 坦克作为自行火炮表明恰恰相反。
4. 鄂木斯克运输工程厂。
该工厂在 T-64 / T-80 主题上密切合作，但今天它生产坦克和其他几种类型的设备：
- 重型火焰喷射器系统 TOS-1A“Solntsepek”；
- TOS-1A的运输装载车TZM-T；
- 登陆渡轮，RAP（产品 561P）；
– 卡特彼勒输送机 PTS-4；
- 坦克桥层MTU-2020;
- 重型机械化桥梁TMM-6。
此外，据报道，该工厂保留了生产 T-80 坦克的设备，这总体上为这些车辆恢复大量生产带来了一些希望。
5. 库尔干机械制造厂。
某生产轻型履带车的企业：
- BMP-2M；
- BMP-3；
- BTR-MDM“外壳”；
- 自行反坦克炮“Octopus-SD”；
- BREM-L；
- BMD-4M。
KMZ 是俄罗斯军事综合体中为数不多的（尽可能）动态发展的企业之一。 国防订单按时完成，没有关于设备的投诉。
6. 伏尔加格勒拖拉机厂。
图中是检查站和工厂管理大楼——拖拉机行业巨头的遗迹。
北部民用部分已拆除，南部军用部分正在建设中。 基本上-为了俄罗斯联邦空降部队的利益，它为其制造设备：
- BMD-4；
- BTR-D；
- “章鱼-SDM”。
幸运的是，从事军事装备生产的伏尔加格勒机械制造公司 VgTZ 从宣布破产的伏尔加格勒拖拉机厂撤出，如今该公司是库尔干机械制造厂的一个分公司，可以从制造设备的范围可以看出。
原则上，KMZ 和 VgTZ 是生产轻型装甲车的规模适中的协会。
7. Arzamas 工程厂。
我们名单上唯一一家不属于 Rostec 的公司。 该工厂由 Military Industrial Company LLC 管理。
AMZ 是轮子。 所有带轮子的陆军装甲都在这里：
- BTR-80A；
- BTR-82A；
- BMM，一种基于 BTR-90 的医疗转运车，未进入该系列；
- BREM-K。
一些工厂（例如在图拉）在已经制造的底盘的基础上为 RHBZ 或 KSHM 部队制造 RHM-6 型专用车辆，但这已经是二次生产。
8. Motovilikha 植物。
文章一开始就说了七家企业。 的确，一切都是这样：七家企业在生产，第八家的命运不明朗，因为PJSC Motovilikhinskiye Zavody自2017年以来一直处于破产状态，最多也就是注定了伏尔加格勒工厂的命运，也就是说，并不是所有的都会被销毁。
但是今天，除其他武器外，关于我们在彼尔姆的话题，他们仍在生产：
- 自行火炮 2S9“Nona-S”；
- 自行火炮 2S23“Nona-SVK”；
- 自行火炮 2S31“维也纳”；
- 自走式迫击炮 2S4“郁金香”。
此外，1V13、1V14、1V15 和 1V16 车辆在 Motovilikha 的城墙内生产（并且只有在那里），它们是 1V12“Machine-S”自行火炮火控自动化系统的一部分。
最后，我们有什么？
就坦克而言，坦率地说很难过。 整个军队的一个工厂是微不足道的。 战时，更是如此。 我同意每年 400-500 辆新坦克的数字（如果没有来自分包商的组件的伏击），但坦率地说，这不足以弥补损失。 对 T-62 和 T-54 的博物馆展品进行实验不会带来好结果，但是安排在这些坦克周围跳舞的人说 T-62 今天比艾布拉姆斯更酷，他当然永远不会坐压低它的杠杆，不会在这个“超现代”坦克中燃烧。 很遗憾。
有了坦克，我们真的不是很好。 UVZ 是一个怪物，但即使是如此庞大的工厂也无法解决当今的所有问题。 因此，这里提出了作为 OmskTransMasha 的后备企业进行全面连接的问题，他们仍然知道如何建造坦克并对其进行现代化改造。
T-80 不是 T-90，但也不是 T-62。 我们必须明白。
尽管如此，如果鄂木斯克参与新坦克的建造，那么将继续向军队提供迫击炮的 Motovilikha 的破产和解散，以及自行式迫击炮的解散......
你知道，就像以前的足球锦标赛一样。 那里也是一样，如果俄罗斯队和捷克队打平，葡萄牙队两球之差输给意大利队，保加利亚队击败英国队，那我们肯定能进决赛。
这只是告诉我们，在我们的情况下，它将与我们团队过去的情况相同——也就是说，所有可能的事情都会被“合并”。 UVZ 会窒息而不会退出，因为实际上工作范围非常大，而且 Rostec 非常有目的地试图出售 Motovilikha。 总的来说，别列祖茨基兄弟踢的是快速足球。
但还是有可以依靠的。 而且，如果不是因为修理厂的灾难，修理厂也很缺乏（对于需要修理的 1 多辆 MT-LB，有机会修理不超过 000 辆），人们可以平静地聆听梅德韦杰夫。 甚至相信他所说的话，尽管他演讲中的降雪量并不比佩斯科夫的话差。
卢比孔河，即 2022 年 90 月，已经越过了。 在那一刻之前，我们可能不会过多考虑我们需要大量坦克和步兵战车这一事实。 现在已经很清楚，不仅需要它们，而且数量巨大。 一些“堵洞”问题可以得到解决。 有些将需要采取严厉措施。 问题是我们的当局将如何决定让“数百辆新 T-73 和 T-3BXNUMX”的神话成为现实。
这样的战争是由工厂和工人赢得的。 顺便说一句，证明了第二次世界大战。
最聪明的军事领袖如果没有坦克也无能为力，而敌人有足够的坦克，尽管坦克根本不够用。
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