乌克兰航空部分的总飞行时间超过11,000小时

今年 航空 大约完成了2011个班次的换班，这是22年的两倍多。 乌克兰空军司令尤里·拜达克中将在2012年XNUMX月XNUMX日说：“航空部门的总飞行时间超过一万一千小时。”

据他介绍，去年的总飞行时间缩短了三倍，某些机组人员的平均飞行时间也比去年增加了近三倍，达到了大约60小时。

总的来说，空军机组的平均飞行时间比2011年增加了三倍，超过了47小时。

正如乌克兰国防部长德米特里·萨拉马丁先前所指出的那样，对空军飞行人员的培训是乌克兰这类武装部队作战训练系统的优先任务之一。

国家领导，国防部和总参谋部对乌克兰武装部队空军航空兵作战训练的资源支持以及为保护准备好的飞行人员所采取的措施给予了应有的注意，取得了积极成果。

- 航空部队战备状态的下降已经停止，军事飞行员从空军外流的问题实际上已经消除。 根据对航空部队训练水平的分析，我们可以有把握地说，在战斗人员中，航空人员增加了训练有素和准备就绪的机组人员， - 中将Yuri Baidak说。

Comments

[Alexander Romanov]

拜达克可以说什么。乌克兰兄弟会来，无论他们是否说，他们都能得出结论。我们的谢尔久科夫也谈到了成功，但事实上......虽然乌克兰可能更幸运。

[tronin.maxim]

乌克兰有杀虫剂吗？ 他们甚至飞！

[国内]

tronin.maxim,

也结束了苏联的飞机库存

[Mashingver]

Quote：民事

也结束了苏联的飞机库存

哪里不对？

[Krilion]

他们把这只手表放到什么地方了？..在滑翔机上还是什么？.....

[valokordin]

60小时的突袭是微不足道的事，兄弟俩有苏联飞机，那又如何呢？尽管在军用运输机上，他们或多或少是正常的，其余的呢？

[Mashingver]

引用：valokordin

尽管在军用运输机上它们或多或少是正常的

在俄罗斯空军中与BTA并用是不正常的。

引用：valokordin

其余的？

剩余。

[贝科夫。]

可悲的是，事实并非陌生人都一样。 Deja-vu和俄罗斯的90一样。
让它更好地加入，但它完全是废话。

[Mashingver]

引用：公牛队。

俄罗斯90年代的Deja vu

不要奉承自己。

[Milafon]

在乌克兰空军的美丽伪装。

[AK-47]

Quote：米拉丰

在乌克兰空军的美丽伪装。

这不是伪装，只是整个飞机上的油漆还不够！

[茶炊]

我不明白他在我们的龙骨上做我们的三色吗？

[迈克尔-RL]

这是斯洛伐克空军的飞机=）

[猫]

Quote：米拉丰

在乌克兰空军的美丽伪装。

是的，美丽。 特别是从外面看的右垂直-很好，在这里被一个邻近国家的旗帜很好地伪装了。 虽然现在就进行侦察飞行=）））

[Splin]

Quote：米拉丰

在乌克兰空军的美丽伪装。

这是斯洛伐克的着色和他们的飞机。

[Milafon]

斯洛伐克人就是这样的斯洛伐克人-他们占领并抨击了乌克兰人的战斗色彩！

[Splin]

Quote：米拉丰

斯洛伐克人就是这样的斯洛伐克人-他们占领并抨击了乌克兰人的战斗色彩！

相反，它将更加真实。 一般来说，伪装中只有一个相似的数字。

[black_eagle]

顺便说一句，在背景中，相同颜色的L-39会更正确

[Splin]

这架L-39不仅获得了新的颜色。 悬架和设备上的“轻型攻击机”的可能性还给了他，发动机的推力从1,72吨增加到1,85吨。

[black_eagle]

好吧，我知道，明年MiGremont应该再增加5人，尽管现在是时候分配资金购买全新的汽车了

[卡尔斯]

Quote：black_eagle

全新车的钱

随着Mig 21猛龙队的罗马尼亚人将立即开始移植。升级Su-27和Mig-29的资金远远没有用尽。

[Splin]

Quote：卡尔斯

带有mig 21的猛禽上的罗马尼亚人将如何开始移植

首先，他们将从西班牙人那里购买F-16CX。

[卡尔斯]

Quote：斯普林

一开始他们会从西班牙人手中购买F-16CX。

西班牙人开始销售？他们还需要为加泰罗尼亚的战斗做好准备）））并且10已经在今年讨价还价购买F-16，现在它就在那里。

Quote：black_eagle

哦，你爱罗马尼亚人））））））

好吧，更像乌克兰没有领土要求。

[black_eagle]

美好的一天！ 我的个人观察，哦，爱你，罗马尼亚人））））））

[Splin]

敖德萨（Odessa）和楚格夫（Chuguev）从事L-39舱壁运输（顺便说一句，今年，颜色较旧的飞机-纯粹是训练用的飞机-也从维修通道滑落了）。
MiG，Su-24M2和MR，Su-25和Su-27上的所有工厂都收到了维修和现代化的订单。 我们自己不需要新的滑翔机，我们正在安装带雷达的家用航空电子设备，我们需要新的发动机。 Motor Sich准备开发以7-8吨的加力燃烧室模式牵引的发动机。 会有订单。 一旦他们提出将它们放在敖德萨组装的J-10上。 以及其填充，但未与中国达成协议。

[Mashingver]

L-39M1

苏25M1

米格29MU1

苏27

Su-24MU1，Su-27MU1 ...

[Mashingver]

Quote：斯普林

这架L-39不仅获得了新的颜色。 悬架和设备上的“轻型攻击机”的可能性还给了他，发动机的推力从1,72吨增加到1,85吨。

+ + + +

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=QT3JDor4B9U

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Qw46rOYieIs

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=QNyXYg-TqP4

[Mashingver]

Milafon,
挑衅。

[Milafon]

好吧，你是什么-我是如此，爱！

[阿尔坎]

Quote：米拉丰

Mashingver

马兴佛（Machingver）不懂幽默的笑话。

[Mashingver]

Quote：米拉丰

斯洛伐克人就是这样的斯洛伐克人-他们占领并抨击了乌克兰人的战斗色彩！

挑衅者平方。

[Splin]

总的来说，我不了解论坛的某些成员。 乌克兰飞行员不会飞-它是坏的，然后他们也会飞。 就像在开玩笑：为什么戴帽子？ 为什么没有帽子？”

[Mashingver]

Quote：斯普林

乌克兰飞行员不会飞-坏，然后他们会飞得太厉害。

排名，主要是他们不是农业。 这次袭击是出色的，而不是独联体最糟糕的事实。

[gladiatorakz]

做得好！ 开发正在进行中。 还是恢复。 您可以这样称呼。 许多企业开始纺纱。 一年来，维修了大量飞机。 取悦我们。

[Mashingver]

引用：gladiatorakz

取悦我们。

胃肠道

[columbus2]

好吧，好像有些人不会打架，而是会飞，飞机正在现代化，自己修理。 当然，大多数高级官员当然会飞，但是这很好，骨架已经保存，它将继续。 会活的。

[Mashingver]

Quote：columbus2

当然，大多数高级官员当然会飞，但是这很好，骨架已经保存，它将继续。 会活的。

今年，为增加年轻冰淇淋仓库衣橱的战斗潜力打下了基础，而早先通过既定规范的结合就无法开始为战斗而战。 重要的方面来自准备与安装的最少等待时间。 Zokrema，在20年考虑了大约2012架loschiks，即Su-27，MiG-29，Su-25，Su-24等类型的俄罗斯军事战役-尤里·拜达克中将的意思。

用小组负责人的话说，引入了低成本培训，并有能力确保获得主要类型的收入所必需的费用，有22个恋人被允许在主要类型的设备基础上开始实际的重发。 其中18个已经完成了改期，4个正在促进开发正确的课程，以培训航空工业家庭的战斗训练。

此外，整个工作都由准备为航空零件仓库准备的机器人完成。 航空大队的教员数量大大减少，计划和执行的过程大大加快，并且我被禁止进行尽可能多的训练。

-尊重Bulo的营养。 有30位现成的牛教练，其中主要菜式为Su-27-5个； MiG-29-5lotchikіv; Su-25-1条便鞋； L-39-19lotchikіv。 此外，通过与尤里·拜达克中将进行投票，对库克族进行了培训，并更新了一百名指挥官的气象服务ponad的技能，并针对冷备的类型（ponad一百五十名指挥官）进行了培训。

[穆拉诺]

好消息！这个国家在经历了橙色停滞和一团糟之后重生了，Tryndezh结束了，人们在做事。

[Mashingver]

引用：MURANO

国家对象

船尾部分-倒数第二个。

[Mashingver]

V. Makhno在媒体的新闻发布会上对记者说：“我们设法支付了前六个车厢的通风和冷却系统的图纸的费用，这些车厢是由赤道工厂以很少的钱制造并提供给制造商的。结果，巡洋舰的建造并未暂停。”中心的“ IPC塞瓦斯托波尔”。

据该基金执行董事称，今天该护卫舰的建造工作提前完成，该州继续筹集资金。

乌克兰舰队复兴基金在其建设上花费了超过150万格里夫纳的慈善基金，“马赫诺说。

他还说，塞瓦斯托波尔公司中的一家已经准备好为正在建造的弗拉基米尔·维利基（Vladimir Veliky）轻巡洋舰提供新的炮兵连。 V. Makhno补充说：“为我们的护卫舰，一家塞瓦斯托波尔私人公司制造乌克兰炮兵联合体。”

据他说，这些不是要在试验场进行测试的原型，而是出口到两个国家的综合体。

据报道，17年2011月58250日在黑海造船厂（尼古拉耶夫）举行了仪式上的仪式，该船是2016号“护卫舰”级的主力舰“弗拉基米尔大帝”的奠基仪式，该舰计划于XNUMX年移交给乌克兰海军。

按照计划，整个系列舰艇将包括四艘护卫舰。 乌克兰的第一艘轻型巡洋舰“弗拉基米尔大帝”的造价为250亿欧元。 建造这类船舶的整个计划将耗资16,2亿格里夫纳。

http://www.youtube.com/watch?v=JgQpaUHrDsw&feature=g-all-u

[Splin]

现在我什么都不怕。 当部长有涂134“隐形”时，他甚至可能投下炸弹...

[black_eagle]

如果涂134Sh的修改很容易！）））））

[白色]

我住在基辅地区，我可以说MiG-29和L-39经常飞越这座城市（与往年相比，当然我什么时候都没看到它们），尤其是在夏天，我一点也不知道，但是我看到它们从Vasilkov起飞了... 但是有一点细微差别，很可能所有这些航班都是由于2012欧锦赛，像欧盟一样，在那里为安全分配了资金。 另一种选择是在选举中这样做，以提高军队的“精神”。

无论如何，它们飞起来是件好事。

PS当然，我们依靠苏联的技术，而另一个不是。 但是俄罗斯的机队是全新的飞机。

[莱昂-IV]

但是俄罗斯的机队是全新的飞机。
新的正在交付。 在这里，恒定的拉力为什么不立即变为100500。
PS和我喜欢带有灰色顶部和蓝色底部的新颜色，非常喜欢Awesome的外观

[-sh-]

我会用这样的车库

[Splin]

你有一个很好的车库！ 我的邻居想购买一架L-29，它没有机库。

[阿尔坎]

Quote：斯普林

我的邻居想购买一架L-29，它没有机库。

今年夏天，一名哈尔科夫公民在克里米亚淹死了他的直升飞机，他吃了蘑菇，给科涅克白兰地装满了蘑菇，然后把海洋和陆地混合了起来。

[Splin]

Quote：阿尔坎

今年夏天，一名哈尔科夫市民在克里米亚淹死了他的直升机。

这些都是他的个人性问题，主要是购买。 退役的海豚对国防部和恢复它们的人们来说是额外的一分钱。

[阿尔坎]

Splin,
我同意你的看法。

[Splin]

他们从三架飞机中收集了一架-就是这样：

[阿尔坎]

是的，毕竟，一旦他们全部飞行了……我们的SACC以前是为直升机飞行员做准备的，现在他们是边防部队。甚至没有转盘站起来玩耍。（（（

[phantom359]

Splin实际上，这种垃圾早已被浪费掉了。 39无论走到哪里。

[Splin]

对于私人运输将做！ 美丽的飞机。

[morpex]

看一下Wikipedia。特别是这适用于论坛的许多“聪明”成员。所有内容都在其中。数量，苍蝇数量，存储量等。但是通常，请记住圣经中的内容：“ ...在指出斑点之前邻居-从您的日志中删除...”。

[phantom359]

为我的国家感到高兴。 如果没有人干涉，那么可以想起空军。 它将安装新的引擎，航空电子设备和OMS，滑翔机尚未耗尽其资源。

[Mashingver]

phantom359,
然后最好穿上新的滑翔机。 除了滑翔机和引擎外，我们几乎拥有战斗机所需的一切；引擎还不错。

Quote：phantom359

航空电子设备和OMS，滑翔机仍然没有耗尽其资源。

现代化计划正在发生-在搜索引擎M，M1，MU1，MU2中研究Mi-24-PU和PU2。
以效率提升为例，在Su-25M1上是1,71倍，Mi-24PU2通常是最好的战斗直升机，包括新型俄罗斯滑翔机。 我们正在等待Su-27MU1。
那些L-39M-他们在上文中写道，L-39M1-是一项全球现代化，拥有董事会和训练有素的BTK-39。

[phantom359]

Mashingver，希望如此。 至于滑翔机，我们不太可能成功，因为 安东诺夫设计局专门研究重型运输车辆，如果一切顺利，他们将把An148和An70投入生产。 对于战士而言，难度更大，ARZ只能现代化，而不能从头开始。 我们需要一定的积压才能制造诸如战斗机这样的复杂产品。 L-39，最好用更现代的东西代替，例如Yak130。 训练战斗机飞行员的好机器。 并且，相对便宜。

[Mashingver]

Quote：phantom359

我希望会如此。

因此，它已经不属于Su-24。

Quote：phantom359

至于滑翔机，我们不太可能成功，因为 如果一切顺利，安东诺夫设计局专门研究重型运输车辆

我们拥有几家实力雄厚的航空学院，没有它们，PAK FA就会生来就是痛苦的。 以及完整的航空综合体。

Quote：phantom359

他们将推出An148和An70

148已经是串行，70已经。

Quote：phantom359

对于战士而言，难度更大，ARZ只能现代化，而不能从头开始。

我们有一个综合的综合体。

Quote：phantom359

我们需要一定的积压才能制造像战斗机这样的复杂产品

好吧，我们还拥有-导弹，NSI，导航，雷达，OLS，航线系统，航空电子设备，电子战等-几乎所有东西。 已经有加力燃烧室，但对于轻型战斗机而言。

Quote：phantom359

像个战士。 L-39

L-39从未成为战斗机，也永远不会成为战斗机，但它会模仿保持飞行技能，从而节省数百万美元。

Quote：phantom359

例如Yak130

不需要，使用L-39M1程序-我们不需要Yak-130，也永远不会这样做。 如果有的话，那么-L-15，和更差，更贵的Ya牛一样。

Quote：phantom359

训练战斗机飞行员的好机器。

是的，只有俄罗斯联邦才能善用我们的设备将L-39升级到我们在Yeysk的类似设备。

Quote：phantom359

并且，相对便宜。

-Yak-130没有必要，也永远不会和我们在一起。 记住这一点。

[Splin]

L-39也不是永恒的。 尽管内部，机身仍然具有“金属疲劳”，中国的瑞银也是带着鼻烟盒的魔鬼。 新的比Yak-130更好，但是接下来呢？ 尽管中国人不再像2009年那样提供组装服务，但使用乌克兰零件进行了全面的生产。

[phantom359]

Splin， 我同意。 另外五年和第39次不仅在道德上，而且在身体上已经过时，可以根据需要进行升级。 今天是昨天，但是您需要继续前进，而不是停滞不前。

[Mashingver]

Quote：phantom359

我同意。 另外五年和第39次不仅在道德上，而且在身体上已经过时，可以根据需要进行升级。 今天是昨天，但是您需要继续前进，而不是停滞不前。

资源扩展15年后，俄罗斯联邦走上了同一个道路-正在追赶我们。

乌克兰汽车公司Sich JSC董事会主席维亚切斯拉夫·博格斯拉耶夫（Vyacheslav Boguslaev）对记者说：“捷克制造的L-39战斗训练机仍将是培训俄罗斯飞行员的主要工具，它将在Yeysk市进行现代化和维修。”
Boguslaev说：“俄罗斯国防部长选择叶伊斯克作为维修L-39战斗训练机的现代化和微调的中心，这在我们这里很受欢迎，主要是因为这些飞机的发动机正在俄罗斯联邦境内进行维修。”
根据马达·希奇（Motor Sich）负责人的评估，到2020年，L-39将会是用于对俄罗斯飞行员进行基本训练的初始训练飞机。 现代培训中心的建设对此做出了很大贡献。 Boguslaev说：“在这些飞机上，学员将学会飞行的基本知识，包括起飞和降落以及特技飞行的基本要素。”
他还说，L-39将获得更大功率的升级发动机。 具有这种发动机的原型飞机已经通过敖德萨的飞行测试。
Motor Sich的负责人还表示，该公司与捷克方面签署了一项协议，内容是为现代L-222飞机提供前景广阔的乌克兰AI-28-159发动机，目前已安装了昂贵的美国发动机。
由于存在昂贵的美国发动机，因此很少有人购买这些飞机。 Boguslaev总结道：“我们的发动机并不差，但价格却便宜得多，这将有助于更好地销售这些飞机。”

[phantom359]

Mashingver，我知道L-39不是战斗机。 我提请您注意标点符号。 在其他问题上-每个人都有。 尽管如此，我认为合作对乌克兰而言更有利可图，而不是与俄罗斯争夺。 他在航空上度过了很多时间，因此我的观点更接近真相。 也是爱国者，我爱我的国家，我只看到敌人在另一个地方，而击败他（不一定是在战斗中）只能一起完成。

[Mashingver]

Quote：phantom359

尽管如此，我认为合作对乌克兰而言更有利可图，而不是与俄罗斯争夺。

好吧，我们向Yak-222提供AI-25-130，向L-25提供AI-39TLSh-合作已经很满意。

[Mashingver]

程式L-39M1

[卡里什]

据他介绍，去年的总飞行时间缩短了三倍，某些机组人员的平均飞行时间也比去年增加了近三倍，达到了大约60小时。

那些。 过去一年是20个小时。 一般来说，与其他国家相比，情况如何？ 多还是少？

[卡尔斯]

引用：卡里什

。 总的来说，与其他国家相比，它是什么样的？ 很多还是一点点？

吹嘘一般的以色列飞行员。

[Alex 241]

据IISS。 以色列人的常客时间为180小时，预备役人员的时间为80小时。 ..“
以下是2012年的数据。
中国 - 200小时
波兰-100小时
乌克兰-40小时

俄罗斯的数据：从20到150小时。

[卡尔斯]

Quote：亚历克斯241

中国 - 200小时

中国人他们统治）））））
我们至少会与波兰人比较。

[Splin]

Quote：卡尔斯

我至少可以与波兰人进行比较。

事实是他们仍然在模拟器上计算小时数。 尽管现代模拟器并不逊色于真实机器。 我们今年也开始收到国内副本。
Stinger的射手每年发射200次。 此外，每次发射可节省20美元。 以色列有很酷的自航模拟器-经验和资源保护。

[卡尔斯]

Quote：斯普林

事实是他们在模拟器上还有几个小时

嗯，那么有必要将它分开。运动员是一件好事 - 它不适合飞机。对于防空炮手，我同意，但不适合飞行员。

[Splin]

好吧，你和我知道那里有什么感觉。 这绝对不是计算机模拟器，飞行员会像在真正的战斗机上一样体验所有的感觉。

[Alex 241]

丹，好吧，是您很兴奋，他是一个模拟技能的开发人员，可以使动作自动化，但是他不会代替真正的飞行。

[Splin]

当然不是。 我们在L-39和MiG-29上分别计算时钟。 一切都在一个单一的鱼鹰中。 当模拟器足够时，可以进行此类练习。

[卡尔斯]

Quote：斯普林

这绝对不是计算机模拟器。

我们有这样的吗？我可以去pokatatsa吗？

[Splin]

Quote：卡尔斯

也许去pokatatsa？

300 UAH，您是MIG-21的飞行员！
http://presentpro.com.ua/products-page/presents-collections/polyot-na-aviatsionn
om-trenazhyore-istrebitelya-mig-21 /

[卡尔斯]

我将在基辅可能porobuyu。）））））））

[Mashingver]

许多人仍在编写统计信息-模拟器

[卡里什]

嗨，萨什，再说一次。 变得有兴趣，谷歌（突袭）

以色列空军的战斗机数量仅次于美国，但就飞行训练和战斗技能而言，以色列飞行员被认为是西方最好的。 只需说以色列飞行员的年度突袭达到 250小时对于北约飞行员来说，这个数字不超过180小时。

虽然180也有点小。

[Alex 241]

毫不夸张地说，今天的美国可以被称为世界上飞行最多的国家，但与此同时，我们飞行员的培训水平却不及美国。 因此，就突袭而言，美国人比苏联飞行员高出近一半。 美国人每年需要200个小时，而苏联飞行员则需要70到100个小时。 同时，美国作战训练系统本身比我们的模板和组织模板更灵活，更适应现代作战的要求。

所有这些都清楚地体现在60年代和70年代的局部战争中，当时我们的飞行部队被调动以帮助同盟国，必须配备训练有素的飞行员。 而且，它以更快的速度“达到”现代战斗的要求。

我们的军事领导人自豪地向政治领导层汇报了空军在这些战斗中的高水平训练，但与此同时，他们了解到这些结果丝毫不反映苏联空军作战部队的实际训练水平，而实际水平要低一个数量级。

但是，即使是相当适度的苏联飞行员训练水平，也已成为无法实现的梦想。

2004年，俄罗斯一名飞行员的职业简直是折。 军事学校的数量减半，飞行员毕业的数量是五倍。

但是，即使在那些能够获得飞行员文凭的人中，也只有少数人成为了文凭。 因此，例如，在1500年至1995年从学校毕业的2000名飞行员中，只有1人接受了该课程2-510级的培训，而这些年来，总体而言，从未有400名（!!!）脱颖而出。 一些飞行员已经升入少校级别，而从未从飞机场起飞。

每年的飞行时间降至每年10-15小时，甚至没有提供最低的飞行安全级别。 飞行员每分每秒如此突飞而上，这冒着作为一名参加一级方程式赛车的赛车手的生命危险，而他没有任何初步的准备和驾驶汽车的经验。

如果在80年代，飞行员在27-29岁时获得头等舱，那么今天的年龄已经移至35-37岁。 同时，如今空军的平均预备役年龄很少超过40-42岁。 也就是说，今天我们花了12-15年的时间来训练一名飞行员升至头等舱，而不是5-7年，而这样的飞行员要服役的时间却是4-6年而不是12-15年。在苏联时期，当燃料和其他物资的价格由国家决定时，它的成本为一百万卢布，很显然，除了飞行人员的受苦之外，目前对飞行人员的培训和服务的现状无可厚非。

今天，美国在飞行员培训上花费了大约15年的时间，已经服役XNUMX年。

[Alex 241]

空军：紧缩螺旋桨

空军副总司令伊戈尔·萨多菲耶夫中将在2008年XNUMX月克拉斯诺达尔VVAUL的毕业典礼上说，部队已经在接收新飞机，并且由总司令指定的训练年轻飞行员的任务已经完成。 军事飞行员的年轻变化可以充满信心地展望未来，因为俄罗斯军用航空发展中最困难的阶段已经过去。 但是这些陈述在多大程度上注入了无限的乐观呢？



不会飞的喜剧

如果仔细观察空军的现状，那么一个公正的研究人员将得出结论，那里的空难占了全部甚至是不可逆转的比例。 如今，航空大学和战斗部队不再能够大规模复制受过训练的军事飞行员。 根本没有人要训练他们，因为战斗机团中一等飞行员的人数每单位不超过1-10人！ 这是近年来最简化的培训计划。 在15％的一流飞行员中，他们的年龄已经超过85岁，而且他们正处于被推迟的边缘。
对中队指挥官的迫切需要：代替那些离开者，根本没有人可放。 年轻的飞行员缺乏必要的培训水平，所需的飞行时间和相应的经验。 因此，事实证明，多达45％的军官被任命为这些关键职位的训练和组织战斗，而没有达到要求。 超过一半的人成为komeskami，具有二等，甚至三等飞行员的水平。
在俄罗斯，飞行员的职业似乎已经死了。 在15年中，军事学校的数量减少了一半，飞行员毕业的数量增加了三倍。 有些人没有从飞机场起飞就升入了专业和komeskes的行列。
如果在80年代，飞行员在1-26岁时获得29年级，而今天则在35-37岁。 同时，今天空军的平均预备役年龄为38-42岁。 也就是说，训练一名一等飞行员需要1-12年而不是15-5年，而他的服役期仅为7-4年而不是5-12年。 在苏联时期准备一名飞行员升至15级的费用超过一百万卢布。 现在费用已大大增加。 显然，飞行人员培训和服务的现状简直是灾难性的。
据估计，在俄罗斯，可以控制飞机的人数不超过5人。 在这些人中，有一半以上是预备役的空军人员。 人员储备的补充缓慢。 军事飞行员的年度释放量约为300人，充其量他们只掌握了L-39训练。 整个俄罗斯战斗部队的一等飞行员人数只有1人！ 从世界上曾经“飞翔”的国家，我们正在变成一个失去翅膀的国家。
对于美国飞行员来说，每年的飞行时间达到120–150小时；对于我们大多数飞行员来说，过去10多年来一直处于10–15小时的水平。 飞行员如此触摸升空，每次都会冒着生命危险。 而且，如果考虑到飞机的高度磨损，这种磨损在苏联时代大多数时候都归部队使用，那么很清楚为什么俄罗斯的空中事故数量并没有减少。
特别令人关注的是飞行学校发生事故的频率。 如果他们拥有的飞机中95％的发动机和辅助发电厂都用光了，而只有45％的飞机和直升机上有机载设备，难道不是吗？
不久前，空军飞行安全部门负责人奥列格·科里亚达少将（Oleg Kolyada）将军发出警告，说俄罗斯空军在遇到军事威胁时不再有能力迅速部署空军。 这很有可能导致事故和灾难数量的增加，其数量可能超过60年代军事改革期间的数量。

[Alex 241]

.................................................. ........................

[卡尔斯]

引用：卡里什

变得有兴趣和谷歌搜索

用Google搜索训练飞机的名称））））
Grob G-120因为它有意义，特别是对于讲俄语的人。

我喜欢基础设施，对于阿拉伯人来说，为了一场成功的战争，OTR的采购会更多。

[Alex 241]

嗨，萨沙，这是个小问题，在苏联时期，每年的突击检查应该至少有140个小时。

[卡里什]

Quote：亚历克斯241

嗨，萨沙，这是个小问题，在苏联时期，每年的突击检查应该至少有140个小时

萨沙 谢谢。
但不知何故。 例如医院的平均温度或与1913年相比。
即有一个小问题。 现在只有一点

[Alex 241]

当然腰带很少，保持技能越多越好。

[火箭人]

引用：valokordin

然后，尽管使用军用运输机还是差不多，但其余的又如何呢？

我想知道，今天我下班了，没有注意到它是如何正常的。 在联盟解体之时，该国有3个运输空运师（1-An12、2-Il-76），不包括单个团，有两个Il-76，大约10个An-26和一对An-24。 这是正常的？ 五年来，An-70尚未完成，无法购买。 :-(

Quote：白色

但有一个警告是，所有这些航班很可能仅归功于2012年欧洲杯，像欧盟那样拨款以确保安全

他们一分钱都没有。 而家乡没有给。 由于减少了其他程序，恢复了所有设备。 战斗训练同样是战斗人员的首要任务。 Reshta-他妈的...

[卡尔斯]

引用：火箭人

留下两个IL-76

在扎波罗热机场20怎么样？

[phantom359]

卡尔斯，在克里沃罗格（Krivoy Rog）中，两个极光都没有引擎和最少的设备。 这些机器一次只能蚕食零件。 回到Melitopol，应该保留存储库。

[卡尔斯]

Zaporozhye Il，至少三年前，状况良好，我在汽车仓库，他们距离停车场十米远。我有一颗卫星在那里观看另外二十几个Mig 25就在附近。

[Splin]

Quote：卡尔斯

米格25不远。

这样的奇迹从哪里来？ 在苏联，没有MiG-25。 也许与Su-15或MiG-23混在一起？ 虽然也许他们是从佐治亚州转移过来的...

[Mashingver]

Quote：斯普林

苏联没有MiG-25

好吧，怎么样？-我个人设法做到了。

Quote：斯普林

虽然也许他们是从佐治亚州转移过来的...

-他妈的...

[Splin]

Mashingver,
和解密？
与戈尔巴特有关的是，所有的MiG-25都被转移到了贝加尔湖跨军区，以帮助MiG-31。 虽然我可能是错的。

[卡尔斯]

Quote：斯普林

也许与Su-15或MiG-23混淆了

不是vryatli，通过谷歌卫星看看自己 - 25剪影只能与31混淆。很容易找到顿涅茨克方向的机场。
Vika为100 Mig 25提供了保留。

[Splin]

是的，我看到了站立的姿势。从上面，您不能将任何人与任何人混淆。

但是他们有星星。 然后在乌克兰，他们绝对不会飞

[Mashingver]

Quote：卡尔斯

Vika为100 Mig 25提供了保留。

衰减时

[Splin]

引用：mashingver

衰减时

我在这里找到一个视频。 原来他们在飞。 看看教育版的制作多么精美！

[Mashingver]

也许会有25架飞机飞-我不知道。 其余的-用于培训外国客户，使维修过的测试飞行员不会失去技能。 特别是，被巨魔们夷为平地的关于Su-17M4部队返回的“新闻”无非就是米格勒蒙特扎波罗热附近的唯一航班UB。

[Splin]

有两个！ 真正用作测试乌克兰设备的实验室。

在另一处，另一张照片以不同的尾巴号行走。

[Mashingver]

我个人是在1993年左右起飞时在空中看到它们的

[Mashingver]

2005

2010

最近2010

[Splin]

您可以自己在视频上看到-它们已经整理好了。 为什么要这样做？ 没有人会买。 这不是21日或23日。 专用机。 Nogry不会拉扯，但是她不需要阿拉伯人，我们需要一类高空超音速轰炸机吗？ 我的回答是不！

[Mashingver]

在一个炸弹轰炸机最多只能放置一种炸弹的地方，最好减少炸弹的数量，但更精确些。 翻译听起来像是变弱而不是有力地遗漏。

[Splin]

为什么是一种类型的FAB。 它可以携带Su-24几乎所有的制导武器。 在当今世界，不需要操作员。 或者更确切地说，您可以没有它。

[Mashingver]

希尔年科作为废品。

[phantom359]

Mashingver我同意你的看法。 在整个扎波罗热（Zaporozhye），还有一个军团（第聂伯（Kydaki））。

[Mashingver]

phantom359,
它们散落在各处-基辅，敖德萨等 一架大型飞机，令人印象深刻，令人着迷。

[phantom359]

Mashingver是的，很帅，无论美国人和日本人怎么说。 这是关于76年Belenko飞机上的铭文的神话。

[Mashingver]

接下来准备新鲜的：

[Splin]

没有尾号-绝对意味着新鲜的肉！

[Mashingver]

那一周的Su-25M1和第二周的MiG-29MU1 ...

[Splin]

库兹穆克（Kuzmuk）来了，他们开始对坦克进行现代化改造，叶兹尔（Yezhel）来了-修船
平民萨拉曼廷（Salamatin）来到了-一切始于一个复杂的建筑。 最主要的是，叶卡努罗夫和格里申科不回来！

[卡尔斯]

至于Mig 25，他们还可以恢复数十枚，那么用普通的（但耐热的）炸弹从平流层轰炸布加勒斯特而又不进入目标的防空区将非常方便。
他们将塞满电子产品-甜食将被塞满。

[Mashingver]

Quote：卡尔斯

关于Mig 25也可以恢复几十个

做什么的？ 如果没有发动机，俄罗斯联邦就无法像MiG-31那样拉动它们。

Quote：卡尔斯

用它们，用普通的（但耐热的）炸弹从平流层轰炸布加勒斯特而不会进入目标的防空区将非常方便。

-太恐怖了在布加勒斯特公司，我们有事要炸-我们需要一辆OTRK。

Quote：卡尔斯

他们将塞满电子产品-甜食将被塞满。

-在俄罗斯联邦，MiG-31烂机。 我们有大量的Su-27拦截器，不需要MiG-25。

[卡尔斯]

引用：mashingver

在俄罗斯联邦，MiG-31正在腐烂。

您不必这么专一

引用：mashingver

在布加勒斯特和我们有炸弹的地方-我们需要OTRK

彼此不是障碍，但是我们的Y点不会完成布加勒斯特，而是Sapan或等待它的任何东西，但是有一个MiG-25，很有可能每20个收集XNUMX个，Motor Sich将修理发动机（如果有的话） ，博格斯拉耶夫的社会负担））））

引用：mashingver

我们有多余的Su-27拦截器

我不会说有盈余，但是根本没有F-15E模拟类型的汽车。

[Mashingver]

DS（幼儿园）闻起来像-您与banderlog交谈。

[Splin]

事实证明，我们有如此多的飞行样本。

MiG-21和MiG-23,25,27、17、XNUMX和Su-XNUMX
通常，烧瓶中仍然有火药，臀部还有浆果！

[Mashingver]

Splin,
这是什么废话？ ZSU变电站包括基本版本和现代化版本的战斗MiG-29，Su-27，Su-25，Su-24，L-39。 Su-24的问题在于它们是否需要现代化。 所需飞机中有剩余飞机，必须将剩余飞机出售，此后必须将其削减。 在不久的将来，向小额信贷机构过渡将是这样。
所有其余的旧东西都被储备起来。 我们的部队中没有任何MiG-23，不会退还Su-17。 如果他们确实飞行，那么如图所示，修复的外国客户很可能来自哈萨克斯坦。

其余的一切都是巨魔乐队的废话。

[Splin]

哈萨克斯坦的龙骨上也有徽章吗？ 我也反对航空中的垃圾，但是它们仍然在那里并且状态良好（它们不会腐烂！）。 那么，乌克兰飞行员在利比亚的天空中被击落就不足为奇了。 飞机不是乘用车。 您不能立即更改其他品牌。
PS：顺便说一下，哈萨克人没有23，只有27。

[Mashingver]

[img] http://spotters.net.ua/file/?id=14956 [/ img]

[Splin]

这就是我们为哈萨克人现代化的吗？
我们自己已经听说它的运行价格便宜了2倍。 米格29

[Mashingver]

好像没有，装修。 哈萨克人在这里-23，Su-25，29，27

Quote：斯普林

我们自己已经听说它的运行价格便宜了2倍。 米格29

MiG-29用于肥皂，MiG-15正在运行！

[Splin]

好吧，不要弯曲它！ 这是L-39的增加件，可以增加飞行时间。

[Mashingver]

Quote：斯普林

这是L-39的增加件，可以增加飞行时间。

MiG-23，LCH的费用-5000美元（根据技术条件翻译时），L-39-900

- ？

乌克兰工业为乌克兰空军和其他国家的空军提供的L-39教练机现代化计划。 该计划的主要执行者是乌克兰国防部“ Odessaaviaremservice”国营企业，该项目的科学支持由国家航空研究所进行。
该方案涉及共和国的众多企业。 因此，国家开发银行“阿森纳”与现代化的AI-29TLSh发动机SE“伊夫琴科-进步”合作为现代化飞机，摩托Sich JSC提供机载训练系统BTK-25，现代化的AI-511TLSh发动机，“应答器” SE-飞机应答器A-863和命令R-4电台，“ Electronprilad”-飞行记录仪BUR-1-680，Zaporozhye SKB ABS-状态识别系统“ izd.XNUMX”的应答器等
现代化飞机L-39M的机载综合训练机BTK-39包括由基辅公司“ Aviarm”开发的飞行员BFI-1多功能指示器，其工作范围为158x88毫米，该指示器是在基辅中央设计局“阿森纳”以ILS-39挡风玻璃为背景的24°视场的指示器，Vinnitsa公司“ Helium”开发的具有2x210 mm工作范围的BFI-158教练多功能指示器，PUBR（中央设计局“阿森纳”）战斗模式的控制面板，视听记录系统SAVR-29（“ Electronprilad”，基辅），信号MPP-1-2V（“ Aviakontrol”，哈尔科夫），卫星导航系统SN-3700-03（SE“ Orizon-Navigation”，Smela）和其他系统。
升级后的AI-25TLSh发动机的推力提高了10％，节气门响应降低了一半，从而提高了飞机的机动性。
现代化的L-39M教练机配备了飞行员驾驶舱的现代化信息和控制区域，可以有效地训练MiG-29，Su-27和Su-25攻击机的飞行员进行战斗使用-无需使用真实的航空武器（在模仿模式）并使用武器。 A.F.

[Splin]

但是它比MiG-29（尤其是Su-27）便宜。 而且，与信天翁不同，他可以执行更复杂的操作。 我不说。 他将取代L-39，但只会增加。 总的来说，我赞成我们的空军使用轻型战斗机。 但是我们连JF-17都没有钱

[Mashingver]

Quote：斯普林

总的来说，我赞成我们的空军使用轻型战斗机。

-中

Quote：斯普林

但是我们连JF-17都没有钱

谁告诉你这个废话？ -不要注意Banderlog巨魔。

Quote：斯普林

而且，与信天翁不同，他可以执行更复杂的操作。

在UB，他们会照常做。

[Splin]

我们只说-对于单个引擎。

[Mashingver]

Su-27MU1-现代化

[phantom359]

Mashingver有多少要升级它们？ （数量）。 夏天，我开车经过Belbek，没人飞，只有尾巴伸出，俄罗斯人飞到Be12附近。 五辆汽车沿装配线工作。 在Kacha，也有寂静。

[Mashingver]

phantom359,
他们像疯子一样飞翔。 基本上-库尔巴基诺（Kulbakino），瓦西科夫（Vasilkov），别尔别克（Belbek），赫梅利尼茨基（Khmelnitsky），斯塔诺孔斯坦蒂诺夫（Starokonstantinov）变得栩栩如生-当然还有L-39
几周-几个月后，它们紧密地成块飞行。

[phantom359]

Mashingver，您说苍蝇，很好。 灵魂的香脂。 最主要的是不要切断燃油，润滑油和备件。 上次我在航空那天看到Su25的航班飞过城市。 因此，您注视着天堂-一种渴望。

[Splin]

vapkvravptepaotpat