MiG-31 - 世界上最好的拦截战斗机
MiG-31（E-155MP，根据北约分类Foxhound - Fox），苏联/俄罗斯全天候双超音速远程拦截战斗机。 战斗机是在OKB-155（现为RSK MiG）开发的。 它是第一架属于4一代的苏联飞机。 战斗机拦截器MiG-31设计用于在简单和复杂的气象条件下，在一天中的任何时间拦截并摧毁整个海拔范围内的空中目标。 该飞机可以有效地用于敌人积极反对的条件：使用主动和被动雷达干扰，以及发射假热目标。 由4战斗机拦截器MiG-31组成的组能够以800-900 km控制前方总长度的空域。
根据前空军指挥官亚历山大·泽林的说法，截至2011年，252米格-31战斗机是俄罗斯空军的一部分。 在2020之前，计划将超过60拦截战斗机升级到MiG-31BM版本。 目前，战斗机基于7空军基地。 米格-31BM拦截战斗机是针对俄罗斯空军需求的1998飞机的现代化改造。 在2008中，状态测试的第一阶段完成，第二阶段继续。 拦截器的升级版将获得一个新的雷达和武器控制系统，该系统将确保在320 km的距离内探测到空中目标。并且还允许您同时将空中目标附加到10。
故事 创建
米格-31战斗机拦截器的工作被认为是现有的MiG-25P拦截器的现代化，它成功地克服了在1971-1972中进行的联合状态（GSI）和部队测试，并成功地建立了自己作为有效的高速拦截系统。防空。 与此同时，创造了一个有前途的新一代拦截航空综合体（AKP），它被命名为C-155MP，被委托给MMZ Zenit。 A.I.米高扬 该项目的工作是根据24 May 1968的苏联政府法令启动的。
在制定新的决策综合体时，军工联合体和苏联政府的法令极大地补充了在扩大战斗力，战斗力使用意识形态等方面的新颖性的战术和技术要求。 这需要对机器的设计以及工厂和飞行测试进行重大调整，并对战斗机-拦截机的作战能力进行评估。 基本问题是将新的综合设施整合到苏联的防空系统中，同时考虑到所有有希望的系统-建立机载控制和制导系统， 航空 远程拦截系统，采用地面通讯方式。
开发C-155MP AKP的大规模任务被分配给主要军备控制部门和该国空军的相关部分。 有必要为远程拦截战斗机的发展创造一个全新的概念。 苏联工业认为这个综合体中的许多新解决方案具有很大的阻力，这在建造原型阶段尤为明显，因为有必要确认战斗机的概念。 防空部队的命令，也就是飞机的创造利益，也对创新保持警惕。
从航空部（MAP）和无线电行业（MRI）以及防空主要指挥部开发了原型战斗机及其测试，受到了极大的关注。 尽管如此，这个过程相当困难，特别是在Zaslon武器控制系统（SAM）和Zaslon机载雷达站的开发中。 世界航空史上第一次作为拦截战斗机上的雷达天线，决定使用相控天线阵列（PAR）。 这个决定充满了许多问题和惊喜，其中在飞机上的位置方面的技术解决方案存在很大问题。
基于飞机，这是有限的弹药4长程导弹，半主动雷达制导的能力，其实现的目标4同时烧成很重要（甚至2 R-40T（d）为更多的武器）。 由于攻击是必要选择最危险的，“优先级”的目标，这是必要的，以确保同时检测目标的数量超过4。 在10目的的上限被确定为支持这些改进所需的时隙数量和观看区的持续时间。
战斗机拦截器的视野大小应该提供200 km上的空间视图。 在地平线上。 在这种情况下，4战斗机足以覆盖800 km的前部宽度。 根据与EPR战争检测范围的要求 - 高效的散热表面19平方米（这是类似于防空最困难的目标 - 高层侦察SR-71）是180-200公里，这比任何其他苏联战斗机的大几倍。那些年的拦截者。
在1969年，分析所有可用的机会，仪器工程研究所的负责人以他的名字命名。 Tikhomirov作出了一个相当大胆的决定，当时是革命性的 - 用电子扫描开发天线。 同时，为了实现将电子扫描引入“障碍”系统的革命性思想，有必要开发一种PAR - 一种全新的天线。 对新雷达的要求不允许其参数之间有任何妥协：它们都非常高。 凭借最低的功耗和质量，HEADLIGHT应该提供高表面利用率，高速度和低背景辐射。
在那些年里，将HEADLIGHT安装在拦截器战斗机上的想法似乎对许多人来说是冒险的。 但负责该综合体测试和开发的Marshal Savitsky决定迈出这一步。 第一次电子波束控制，而闭幕式的年度符号AR-2 1970下全面样机，随后创建文档为原型雷达进行。 “壁垒”雷达测试始于1975，最初在飞行实验室，并在1976，第一米格31，其装配有相控阵B1.01和SUV“壁垒”，在阿赫图宾斯克发送到空军试飞中心进行复杂的飞行试验。
在S-1979MP十二月155年状态测试，就发生在英国皇家空军GNIKI他们。 Chkalov走到了尽头。 在复杂的VCS系统“屏障”五月6 1981年通过了苏联空军，对圆满落幕测试导弹的P-33的同一天 - 战斗机拦截米格31的主要武器。 在制造火箭的过程中，与WMS和Zaslon雷达的开发同时进行。
脉冲多普勒雷达具有无源相控阵天线（PAR），这是WOS“屏障”的一部分，并且目前具有几个独特的特征。 如关于航空雷达“屏障”首次在世界的一部分远射被，在实践中，实现了一个三通道（照明通道雷达通道检测系统gosprinadlezhnosti）天线在空间中的单件PAR敏捷光束位置的形式的系统，以及与多普勒数字设备窄带滤波。 此外，第一次上板在SUV苏联战斗机包括离散的连续照明，脉冲多普勒信号处理，战术情况显示，并与机载数字计算机甲15A一个特殊的计算机系统。
结构说明
MiG-31战斗机与其前身MiG-25接近，采用通常的空气动力学配置设计，带有梯形高翼，双尾翼，全方位稳定器。 铝和钛合金广泛用于机身。 MiG-31拦截战斗机的滑翔机是50％由特殊不锈钢制成，33％由铝合金制成，16％由钛制成，另外1％占其他建筑材料。 在MiG-25上，80％滑翔机由不锈钢制成。 MiG-31上使用的铝合金的工作温度高达150度，高速超音速飞行时动能加热的区域采用钛制成。 大量使用钛和铝可以减少战斗机滑翔机的质量。
发动机进气口是侧面的，具有矩形横截面，通过移动水平面板来调节。 燃料放置在7机身，4机翼和2龙骨油箱中 - 总重量17 330 kg。 此外，用于2 2升的500舷外坦克也可以悬挂在外翼节点上。 后来的释放模型的战斗机拦截器，以及MiG-31B的型号和所有后续改装还额外配备了从油轮飞机Su-24T或IL-78在空中加油的系统。 战斗机配有L形可伸缩燃料棒。
在MIG-31 2最迟在双涡轮风扇d-30F6的时间偏移的涡轮喷嘴vserezhimnym可调叶片构造和加力的内部和外部轮廓被安装。 汽车制定了9 270 kG的水平（91千牛）和推力加力15 510公斤（152千牛）besforsazhny牵引。 这些发动机的开发始于1972年，并在P. A. Solovyov的指导下进行。 由于使用这些发动机，飞机可以达到3 000 km / h的最大速度。
布防拦截器包括一个较大的飞行距离SD P-33（120公里），它们在半冲洗4-x个节点机身下外部悬挂战斗机，以及SD中程红外线引导系统目标P布置在另一个之后保形地对一个40T SD和短程P-60，60M-P和P-73到4-X翼安装座。 下机身MIG-31被安装六管枪23毫米GSH-23-6（260弹药的射弹）。 此设置的射速为8 000 rds /分钟。 在静止位置垛口火炮关闭，降低ESR特殊襟翼，提高了飞机的气动特性。
MiG-31的性能特征：
尺寸：翼展 - 13,46 m。，长度 - 22,69 m。，5,15 m。
翼区 - 61,6广场。 米
战斗机质量：正常起飞 - 41 000 kg。，最大起飞 - 46 200 kg。
发电厂类型 - 2 TRDDF D-30F-6，15 500 kgf加力燃烧室（每个）
最大飞行速度为3 000 km / h（海拔高度为17 500米）。
实用范围 - 2 150 km（无PTB），3300 km（带PTB）。
实用天花板 - 20 600 m。
军备：23毫米六管枪GSH-6-23（260盒），4 SD远距离P-33，2 SD中程和R-40T 4 SD短程P-60，P和P- 60M 73。
船员 - 2人。
信息来源：
-http：//vpk-news.ru/articles/12777
-http：//vpk-news.ru/articles/12691
-http：//www.airwar.ru/enc/fighter/mig31.html
-http：//www.airbase.ru/sb/russia/mikoyan/mig/31
-http：//ru.wikipedia.org
根据前空军指挥官亚历山大·泽林的说法，截至2011年，252米格-31战斗机是俄罗斯空军的一部分。 在2020之前，计划将超过60拦截战斗机升级到MiG-31BM版本。 目前，战斗机基于7空军基地。 米格-31BM拦截战斗机是针对俄罗斯空军需求的1998飞机的现代化改造。 在2008中，状态测试的第一阶段完成，第二阶段继续。 拦截器的升级版将获得一个新的雷达和武器控制系统，该系统将确保在320 km的距离内探测到空中目标。并且还允许您同时将空中目标附加到10。
故事 创建
米格-31战斗机拦截器的工作被认为是现有的MiG-25P拦截器的现代化，它成功地克服了在1971-1972中进行的联合状态（GSI）和部队测试，并成功地建立了自己作为有效的高速拦截系统。防空。 与此同时，创造了一个有前途的新一代拦截航空综合体（AKP），它被命名为C-155MP，被委托给MMZ Zenit。 A.I.米高扬 该项目的工作是根据24 May 1968的苏联政府法令启动的。
在制定新的决策综合体时，军工联合体和苏联政府的法令极大地补充了在扩大战斗力，战斗力使用意识形态等方面的新颖性的战术和技术要求。 这需要对机器的设计以及工厂和飞行测试进行重大调整，并对战斗机-拦截机的作战能力进行评估。 基本问题是将新的综合设施整合到苏联的防空系统中，同时考虑到所有有希望的系统-建立机载控制和制导系统， 航空 远程拦截系统，采用地面通讯方式。
开发C-155MP AKP的大规模任务被分配给主要军备控制部门和该国空军的相关部分。 有必要为远程拦截战斗机的发展创造一个全新的概念。 苏联工业认为这个综合体中的许多新解决方案具有很大的阻力，这在建造原型阶段尤为明显，因为有必要确认战斗机的概念。 防空部队的命令，也就是飞机的创造利益，也对创新保持警惕。
从航空部（MAP）和无线电行业（MRI）以及防空主要指挥部开发了原型战斗机及其测试，受到了极大的关注。 尽管如此，这个过程相当困难，特别是在Zaslon武器控制系统（SAM）和Zaslon机载雷达站的开发中。 世界航空史上第一次作为拦截战斗机上的雷达天线，决定使用相控天线阵列（PAR）。 这个决定充满了许多问题和惊喜，其中在飞机上的位置方面的技术解决方案存在很大问题。
基于飞机，这是有限的弹药4长程导弹，半主动雷达制导的能力，其实现的目标4同时烧成很重要（甚至2 R-40T（d）为更多的武器）。 由于攻击是必要选择最危险的，“优先级”的目标，这是必要的，以确保同时检测目标的数量超过4。 在10目的的上限被确定为支持这些改进所需的时隙数量和观看区的持续时间。
战斗机拦截器的视野大小应该提供200 km上的空间视图。 在地平线上。 在这种情况下，4战斗机足以覆盖800 km的前部宽度。 根据与EPR战争检测范围的要求 - 高效的散热表面19平方米（这是类似于防空最困难的目标 - 高层侦察SR-71）是180-200公里，这比任何其他苏联战斗机的大几倍。那些年的拦截者。
在1969年，分析所有可用的机会，仪器工程研究所的负责人以他的名字命名。 Tikhomirov作出了一个相当大胆的决定，当时是革命性的 - 用电子扫描开发天线。 同时，为了实现将电子扫描引入“障碍”系统的革命性思想，有必要开发一种PAR - 一种全新的天线。 对新雷达的要求不允许其参数之间有任何妥协：它们都非常高。 凭借最低的功耗和质量，HEADLIGHT应该提供高表面利用率，高速度和低背景辐射。
在那些年里，将HEADLIGHT安装在拦截器战斗机上的想法似乎对许多人来说是冒险的。 但负责该综合体测试和开发的Marshal Savitsky决定迈出这一步。 第一次电子波束控制，而闭幕式的年度符号AR-2 1970下全面样机，随后创建文档为原型雷达进行。 “壁垒”雷达测试始于1975，最初在飞行实验室，并在1976，第一米格31，其装配有相控阵B1.01和SUV“壁垒”，在阿赫图宾斯克发送到空军试飞中心进行复杂的飞行试验。
在S-1979MP十二月155年状态测试，就发生在英国皇家空军GNIKI他们。 Chkalov走到了尽头。 在复杂的VCS系统“屏障”五月6 1981年通过了苏联空军，对圆满落幕测试导弹的P-33的同一天 - 战斗机拦截米格31的主要武器。 在制造火箭的过程中，与WMS和Zaslon雷达的开发同时进行。
脉冲多普勒雷达具有无源相控阵天线（PAR），这是WOS“屏障”的一部分，并且目前具有几个独特的特征。 如关于航空雷达“屏障”首次在世界的一部分远射被，在实践中，实现了一个三通道（照明通道雷达通道检测系统gosprinadlezhnosti）天线在空间中的单件PAR敏捷光束位置的形式的系统，以及与多普勒数字设备窄带滤波。 此外，第一次上板在SUV苏联战斗机包括离散的连续照明，脉冲多普勒信号处理，战术情况显示，并与机载数字计算机甲15A一个特殊的计算机系统。
结构说明
MiG-31战斗机与其前身MiG-25接近，采用通常的空气动力学配置设计，带有梯形高翼，双尾翼，全方位稳定器。 铝和钛合金广泛用于机身。 MiG-31拦截战斗机的滑翔机是50％由特殊不锈钢制成，33％由铝合金制成，16％由钛制成，另外1％占其他建筑材料。 在MiG-25上，80％滑翔机由不锈钢制成。 MiG-31上使用的铝合金的工作温度高达150度，高速超音速飞行时动能加热的区域采用钛制成。 大量使用钛和铝可以减少战斗机滑翔机的质量。
发动机进气口是侧面的，具有矩形横截面，通过移动水平面板来调节。 燃料放置在7机身，4机翼和2龙骨油箱中 - 总重量17 330 kg。 此外，用于2 2升的500舷外坦克也可以悬挂在外翼节点上。 后来的释放模型的战斗机拦截器，以及MiG-31B的型号和所有后续改装还额外配备了从油轮飞机Su-24T或IL-78在空中加油的系统。 战斗机配有L形可伸缩燃料棒。
在MIG-31 2最迟在双涡轮风扇d-30F6的时间偏移的涡轮喷嘴vserezhimnym可调叶片构造和加力的内部和外部轮廓被安装。 汽车制定了9 270 kG的水平（91千牛）和推力加力15 510公斤（152千牛）besforsazhny牵引。 这些发动机的开发始于1972年，并在P. A. Solovyov的指导下进行。 由于使用这些发动机，飞机可以达到3 000 km / h的最大速度。
布防拦截器包括一个较大的飞行距离SD P-33（120公里），它们在半冲洗4-x个节点机身下外部悬挂战斗机，以及SD中程红外线引导系统目标P布置在另一个之后保形地对一个40T SD和短程P-60，60M-P和P-73到4-X翼安装座。 下机身MIG-31被安装六管枪23毫米GSH-23-6（260弹药的射弹）。 此设置的射速为8 000 rds /分钟。 在静止位置垛口火炮关闭，降低ESR特殊襟翼，提高了飞机的气动特性。
MiG-31的性能特征：
尺寸：翼展 - 13,46 m。，长度 - 22,69 m。，5,15 m。
翼区 - 61,6广场。 米
战斗机质量：正常起飞 - 41 000 kg。，最大起飞 - 46 200 kg。
发电厂类型 - 2 TRDDF D-30F-6，15 500 kgf加力燃烧室（每个）
最大飞行速度为3 000 km / h（海拔高度为17 500米）。
实用范围 - 2 150 km（无PTB），3300 km（带PTB）。
实用天花板 - 20 600 m。
军备：23毫米六管枪GSH-6-23（260盒），4 SD远距离P-33，2 SD中程和R-40T 4 SD短程P-60，P和P- 60M 73。
船员 - 2人。
信息来源：
-http：//vpk-news.ru/articles/12777
-http：//vpk-news.ru/articles/12691
-http：//www.airwar.ru/enc/fighter/mig31.html
-http：//www.airbase.ru/sb/russia/mikoyan/mig/31
-http：//ru.wikipedia.org
拦截器MiG-25和MiG-31。 最佳业务（2012）
MiG-25是苏联开发这种类型飞机的突破性项目。 他被世界上许多国家的情报部门追捕。 被叛逃者Belenko偷走的飞机副本在日本被拆除到了齿轮上。
这架飞机创造了许多世界纪录，其中许多都至今没有被打败过。 MiG-31是MiG-25的合理开发，在世界上没有类似物。
MiG-25是苏联开发这种类型飞机的突破性项目。 他被世界上许多国家的情报部门追捕。 被叛逃者Belenko偷走的飞机副本在日本被拆除到了齿轮上。
这架飞机创造了许多世界纪录，其中许多都至今没有被打败过。 MiG-31是MiG-25的合理开发，在世界上没有类似物。
信息