677 号项目“圣彼得堡”号的主潜艇被送去维修并可能进行现代化改造

677“圣彼得堡”号项目的主要柴电潜艇将进行维修，目前潜艇已经在波罗的海，尽管海军之间的过渡 舰队 波罗的海国防部没有报告。

“圣彼得堡”号柴电潜艇目前在喀琅施塔得等待维修。 据俄罗斯军工联合体的知情人士透露，尽管柴电潜艇的维护传统上是在喀琅施塔得海洋工厂进行的，但该潜艇可以被送往海军部造船厂工作。

“圣彼得堡”号潜艇在喀琅施塔得等待维修。 最有可能的是，它将在制造工厂 - “金钟造船厂”进行，而不是在 Kronstadt 海洋工厂进行

- 领导 塔斯社 源词。

他没有解释这与什么有关，但早些时候的非官方信息显示，潜艇可以通过在现代化过程中引入口径巡航导弹来改变武器的组成。 “拉达”项目的系列潜艇最初装备有“口径”，而主潜艇仅装备鱼雷和水雷。

677 项目的主力潜艇“圣彼得堡”号于 1997 年 28 月在“海军造船厂”的库存中下水，并于 2004 年 2010 月 XNUMX 日下水。 潜艇的建造很困难，由于缺乏资金或消除设计缺陷而多次停止。 XNUMX年XNUMX月，该潜艇移交俄罗斯海军进行试运行，在北方舰队进行试运行。

2020 年，圣彼得堡号被送往喀琅施塔得海军工厂进行维修和现代化改造，2021 年该潜艇作为独立作战单位被引入北方舰队。

拉达型677型潜艇属于第四代柴电潜艇。 它们的噪音水平很低。 该潜艇排水量1765吨，长67米，宽7米，水下航速21节，下潜深度300多米，自主时间45天。 该潜艇配备了 533 具 XNUMX 毫米鱼雷发射管。

Comments

[橙色比格]

他们希望将 677 项目的圣彼得堡武装到 677D 项目的 Kronstadt 和 Velikiye Luki 的水平。

[AAK]

建设 - 不是根据项目，VNEU 形式的葡萄干 - 从未发生过，还没有制定出必要的武器综合体，只有 10 年的“非常有经验”的操作（我认为这艘船还没有在此期间从自治中爬出来）-欢迎维修，像敌船上的普通电池-不，BIUS 和 GAK 是 30 年前构思和设计的，鱼雷武器-合适，起初定音鼓嘎嘎作响-“拉达”是“一个晚上的婚外错误”，南加州大学即将诞生自己的“合法”“卡琳娜”，但那个人在它有时间开花之前也以某种方式枯萎了……但现在我们在所有的围栏上写下了经过验证的“Varshavyankas”我们会冷静地将 phedron 拉到他们的 Davy Jones ... ，它不会开车，不会射击，但它非常漂亮……”

[虹膜]

经过十年的试运行，结果发现没有足够的水雷和鱼雷来武装潜艇。 同时，甚至在施工阶段就对设计进行了数百次更正、补充和调整。 妖娆。 没有人应该责怪船在那里或不在。

[橙色比格]

是的，他们将在那里使用相同的 Calibre 或 Answer 进行简单的现代化改造。 最有可能的是，发射的喀琅施塔得和大卢基已经浮现在脑海中，而圣彼得堡总是在重做，显然它的命运就是这样。

[Boa kaa]

引自 Orange Bigg

圣彼得堡总是在被改造，显然这是他的宿命。

Soldatov V.： - 她诚实地解决了她的债务。 而 677 项目进入系列的事实是她的优点。

这里有两位尊敬的同事的意见。 两者都可能是正确的。 但他们都没有问这个问题： - 为什么这一切会发生？
答案就像三线一样简单！ 他们想省钱，不想进行冗长的沿海台架试验……因为一如既往，资金不足，该项目是通过“寻找机会”的方法资助的。 但是有另一个好主意（希望）可以快速将项目付诸实践。 这一点也不简单：船上安装了 130 多种新产品，比公认的“新颖性”标准高出 2 倍，“新颖性”由不超过 20-25% 确定。 这艘船没有等到承诺的基于 ECH 的 AIP（顺便说一下，根据设计师的意图，它也是新的，基于柴油燃料重整并在船上生产超纯 H2）。 很长一段时间，他们都在用一个单一的 ED 和基于永磁体的绕组励磁来混淆......
此类问题可以列为胡萝卜咒语。 原因？ - 为什么这艘船有“这样的命运”=善意......带领这艘船在北方舰队进行了 10 年的实验操作。 但实际上，当时是对新型号设备进行台架测试，检查技术解决方案正确性的时间，但不是在展台上，而是在一艘有生命的船上，徘徊在接受海军和造船厂“快速”的愿望之间摆脱不幸的孩子”......
然而，“他的榜样对其他人来说是科学！但是，我的上帝！真无聊”......（C）我想写这个 - “真是个婊子！” 她没有先锻炼身体，然后将新型武器和军事装备推上船，而是用作战单元做了一个“试验台”，让船员们“在崎岖的地形上带着障碍跑”，希望很快摆脱船上专业人员，开启“自主航行”……
然而，这都是诗。 最主要的是结果。 结果是：仍然没有 VNEU，项目中规定的性能特征尚未完全实现。 但也有令人鼓舞的“泄密”。 圣彼得堡竟然比最好的 Ama Virgin（block V）更安静，掌握了基于 LF GPBA 的 HAC，并证实了其在高纬度低温和“困难的冰况”下工作的能力。 677A项目是相当反潜的潜艇。 其进一步改进的问题仍然悬而未决。
因此，圣彼得堡不会在任何地方被注销（正如同事 Soldatov V. Segodnya，16:47 所建议的那样），而是会进行现代化改造，并将继续作为 PS KSF 的一部分运作，正如评委所说，“在连接加上新发现的案件情况。”

[外星人来自]

蟒蛇！ 为什么要将电池与核动力船进行比较？ 与竞争对手比较......

[索尔达托夫五世]

命运艰难的“圣彼得堡”号船。设计于苏联时代。在风雨飘摇的九十年代铺设，从当时的情况组装而成，于 XNUMX 年代下水。没有人真正关心过它。
她出海的事实是一个奇迹。 但她做了尽职调查。 而 677 项目进入系列的事实是她的优点。 但我认为（很多人不会喜欢）它应该被注销。 27 年的铁、电缆、压盖、潜艇的隔音材料已经很多了。 花费数十亿美元修理一艘船，并在五年内注销它有什么意义吗？ 不如把这笔钱花在造一艘新船上。

[前世]

正如作者所写，排水量不是 1765 吨，而是 2650 吨（船在水下）然后今天柴油潜艇不被认为是某种技术奇迹（但是，就像一百年前一样），677 项目是也不例外，但需要修理的东西在北方服务。 .为什么要花很长时间建造，很可能他们无法决定选择哪种类型的 VNEU 以及如何将其放置在船上，这个问题仍然没有答案。 可以肯定地说，任何 VNEU 都会使一切严重复杂化，增加成本——设计、建造、运营。 顺便说一句，双壳船在坚固的船体内部严重缺乏自由容积，如果不为它腾出空间就不可能放置 VNEU，也就是说，一开始就需要减少一些东西，燃料，弹药或否则，减少已经有 33% ( 2650t-1675t=885t ) 的压载舱中的水是合乎逻辑的

[弗拉基米尔扬科夫]

从这个项目的预算中喝了钱非常烦恼。 并为此花费了 10 多年的时间，但从未实现既定目标和性能特征。 该项目最终以失败告终。 有了花在上面的资源，就有可能建造十几个华沙女人。

[2级别顾问]

“拉达型 677 型潜艇属于第四代柴电潜艇。”

如果第 4 代的主要特征是 VNEU，谁指的是第 4 代？