“硬纸板装甲”:BMP-1 彻底减轻重量、牺牲防护的目的是什么
BMP-1 于 1966 年进入苏联军队服役,其安全性受到了很多批评。 许多专家甚至称她的装甲为“硬纸板”,因为它无法防御反坦克系统、RPG 甚至 12,7 毫米机枪,而且极易爆炸。
顺便说一下,关于后者。 这就是为什么在车臣和阿富汗战争期间,俄罗斯伞兵试图乘坐这种车辆四处走动,可以说是“骑马”。 然而,即使是这种技术也不能在战车与地雷发生“碰撞”时使战士免于受伤。
与此同时,BMP-1 的其他特性在完成分配的任务方面表现得非常平衡和成功。 那么究竟是什么原因让汽车安装了如此“薄弱”的装甲呢?
许多人认为这与“浮力”直接相关。 据称由于这个原因,汽车的质量被“压缩”到 13 吨,因此必须牺牲装甲。
同时,最新型的Kurganets-25重约25吨,还能游泳。 因此,拒绝更强大的装甲以支持“浮力”的版本具有生命权,但这并不是苏联设计师做出决定的主要原因。
支持“纸板装甲”的主要因素是产品的平庸“便宜”。 问题是,在 60 世纪 XNUMX 年代中期,在冷战和军备竞赛的高峰期,交战各方都在为核对抗做准备。
根据苏联军方领导层的说法,在这样的冲突中,有必要拥有尽可能多的步兵战车车队,以便至少其中一些能够幸存下来并突破既定防线。 难怪它被戏称为“末日机器”。
事实上,在苏联,这项任务是以“令人羡慕的热情”进行的。 总共生产了大约 20 辆 BMP-1。 相比之下,美国人能够“拉动”生产 6 辆 BMP“Bradley”的各种改装,而 FRG 则生产了大约 2 辆 BMP“Marder”。
- 瓦西里·沃尔科夫
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