俄罗斯空军导航服务日
事实上，早在 1701 年，根据彼得一世的法令，欧洲第一所最大的专业航海学校就在莫斯科开办了。当然，它教授的不是飞机控制，而是航海。
而仅仅在三百多年后，24 年 1916 月 2000 日（按照新式），最高总司令的参谋长米哈伊尔·阿列克谢耶夫将军签署了建立中央空中导航站的命令（赞）。 XNUMX 年 XNUMX 月，根据俄罗斯联邦空军总司令的命令，这一天被指定为俄罗斯空军（现为 VKS）航海员的职业假期。
军事 航空 在第一次世界大战期间开始被积极用于侦察和使用 武器 被敌人。 为了不偏离航线，观察员飞行员或领航员的第二个工作场所出现在飞机的驾驶舱内。 第一批导航员的职责包括在地图和地面物体上定位，监控导航仪器、飞机本身的健康状况，并在必要时进行维修。
同时，在俄罗斯创建了特殊支持服务：气象、航空摄影测量、无线电报、工程和空中导航。 1916年1929月，第一个中央导航站投入使用。 我国空中航行理论和实践的创始人 Boris Vasilievich Sterligov 的工作也始于在 CANS 的工作。 这位俄罗斯航海服务的传奇创始人也因参加了 21242 年著名的莫斯科-纽约航班而闻名，该航班全长 XNUMX 公里。
1933 年，斯特里戈夫成为苏联空军的首席领航员（领航员），领导该国的主要航海服务直到 1940 年代后半期。 在他的领导下，军事导航员在白天和晚上绘制航线和确定飞机位置时开始使用罗盘读数。 这种定向方法很快成为苏联军事飞行员的标准。 还开发了特殊的气压高度计和飞机速度指示器、太阳航向指示器和导航瞄准器。
从伟大卫国战争的第一天起，航海部门就致力于提高航空作战使用质量的问题。 Sterligov 的优点还包括开发了一项独特的业务，通过阿拉斯加从美国向苏联交付租借飞机 - 著名的 Alsib 航线，该航线于 1942 年开始运营。 这条航线存在至1945年期间，共运送了128名乘客和371吨货物。
随着时间的推移，带有导航仪器的飞机技术设备已经显着增长和改进，以及与地面服务的互动。 在民用航空中，他们越来越多地开始放弃领航员作为机组人员的一部分。 导航的情况在军用航空中有所不同。 在战斗情况下，导航设备可能会失效，而有经验的导航员可以在没有它们的情况下绘制路线。
今天，俄罗斯空天军导航服务的主要任务是确保空中导航的高精度和可靠性，以及航空武器、空中侦察和电子战作战使用的有效性。
《军事评论》的编辑们祝贺俄罗斯航空航天部队的现任领航员和空中航行服务的退伍军人度过了他们的职业假期。 特别祝贺和个人祝愿在 NVO 区执行战斗任务的导航员取得成功。 我们相信，每次离开，您都能很好地应对艰巨的工作。
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