美国空军停止运营洛克希德 U-2 侦察机

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美国空军停止运营洛克希德 U-2 侦察机


1956年,中央情报局和美国空军开始使用最新型的洛克希德U-2高空侦察机。 尽管年代久远,但仍有一定数量的此类设备仍在使用,并用于解决各种问题。 然而,在未来几年,五角大楼计划放弃这些飞机。 他们是否会收到直接替代品尚未有报道。



现金公园


洛克希德公司在五十年代中期开发了 U-2 飞机。 1955 年进行了首飞,仅几个月后,就开始为中央情报局和空军批量生产设备。 U-2 一直生产到八十年代末,此时已向客户交付了 100 多架飞机。 随着操作和生产的继续,开发了具有某些特征的新修改。

中央情报局操作 U-2 飞机直到七十年代中期。 由于与潜在敌人的防空以及新一代侦察卫星的出现相关的高风险,它们被放弃了。 反过来,空军继续使用现有飞机。 但随着行动的继续,服役的U-2数量却因客观原因逐渐减少。


据公开消息称,目前美国空军只有两个中队使用最新型的 U-2S 改型飞机。 这些飞机中只有 26 架库存。 此外,其中一个训练单位拥有4架TU-2S训练机。

U-2S飞机能够携带一套先进的光学和电子设备进行各种侦察。 他们经常在不同的航线上飞行,但这种使用的细节仍然未知。 然而,一些剧集仍然公开。 因此,2 月初,其中一架 U-XNUMXS 跟随中国气球飞越美国领土。

未来的计划


13月2024日,美国空军部公布了下一财年的预算请求,现在将被纳入新的军事预算草案。 该机构已经确定了 2 财年所需的支出水平,并披露了遥远未来的部分计划。 在这样的计划中,侦察机 U-XNUMXS 有一席之地 - 但不是最好的和乐观的。

空军领导层认为 U-2 飞机在道德和物理上都过时了,因此他们的进一步行动是不合适的。 提议注销现有的 30 架侦察和训练飞机机队。 削减最早将于下个财政年度开始,最后一架 U-2S 将于 2026 财年退役。


回想一下,第一版 U-2 的运行始于 1956 年,最后一架飞机将于 2026 年完工。 这意味着该侦察机将能够在退役前庆祝服役70周年。 因此,我们谈论的是在美国空军和世界实践中创纪录的服役时间。

高空作业平台


通常,只有在组建了足够的新设备机队来替换它们之后,美国空军才会开始注销过时的飞机。 然而,U-2是个例外。 没有开发出能够取代它的这架飞机的直接类似物。 在这方面,退役的 U-2 的任务将转移到 航空 其他类的复合物。 无人机被考虑扮演这个角色,但是,似乎没有关于平等替代的讨论。

U-2 创纪录的使用寿命归功于几个因素。 首先,这架飞机被证明是一个成功的平台,具有高飞行性能,能够以各种仪器的形式携带各种有效载荷。

最新型的U-2S改型飞机起飞重量高达18,15吨,可承载2,3吨有效载荷。 所需的仪器放置在机身的相应隔间和机翼下方的容器中。 在通用电气 F118-101 涡轮喷气发动机的帮助下,该飞机的速度超过 760 公里/小时,航程超过 11 公里。 实用上限达到24公里。


在不同的时间和不同的任务中,U-2S携带了照相机和摄像机、侧视雷达、电子情报设备等。 最新一代侦察设备以高性能着称,高空亚音速平台可以充分发挥其能力。

更换问题


正在提议使用几种类型的重型无人机来替代退役的 U-2 飞机。 在这种情况下,等效替换将不起作用。 现有的和未来的 无人驾驶飞机 美国的设计在某种程度上不如旧飞机,并且还面临各种限制。

例如,空军服役的最大和最重的无人机是诺斯罗普格鲁曼公司的 RQ-4 全球鹰。 这架飞机的最大起飞重量超过 14,6 吨,特别是提供大量燃料供应,让您在空中停留数小时。 然而,RQ-4 仅携带 1360 公斤的有效载荷。 此外,飞行速度限制在630公里/小时,上限不超过18公里。 事实上,全球鹰在多项基本参数上都不如老式的U-2,现有的优势并不是根本。

作为 U-2 的可能类似物和/或替代品,还建议考虑目前正在测试的 Nortrop Grumman RQ-180 UAV。 然而,对这一发展还知之甚少,可用数据并未显示出比有人驾驶侦察机明显的优势。 假设 RQ-180 的飞行特性与当前的 RQ-4 相似。 同时,它将以隐身而著称,能够承载更重的载荷。 速度和飞行高度的指标仍然未知。


RQ-180 很有可能最终成为现有 U-2S 的直接替代品。 此外,不能排除所提出的飞机退役时间表将与新无人机的供应同步。 在这种情况下,美国空军的情报部门不仅不会失去现有的作战能力,而且很可能会对其进行改进。 当然,如果真正的 RQ-180 符合当前的估计和预测。

一个时代的结束


因此,美国空军决定结束其最著名飞机之一的运营。 最新系列和改装的 U-2 仍将有时间庆祝下一轮服役开始周年纪念日,但之后它们将由于完全的道德和身体过时而退役。

空军侦察机机队接下来会发生什么还不完全清楚。 这个方向正在转移到各种类型的无人系统,但不知道其中哪一个将取代U-2飞机。 同时,所有可用的和已知的样本在基本特性上都不如它,不具有决定性优势。 美国空军将如何应对这种情况,时间会证明一切。
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34 评论
信息
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  1. +11
    三月18 2023
    文章给人的印象不是太好,大量不必要的水分和重复。 同样的内容可以在一半大的出版物中说明。 关于这个:
    第一版 U-2 于 1956 年开始运营,最后一架飞机将于 2026 年完工。
    应该明白,目前飞行的U-2在航电和侦察设备方面与50年代后期出现的飞机有着根本的区别。 当然,它们将被重型高空无人机取代,美国人有这样的机会。 与 U-2 载人侦察机相比,全球鹰无人机机队的使用规模已经大得多。
    1. +5
      三月18 2023
      引用:Tucan
      与 U-2 载人侦察机相比,全球鹰无人机机队的使用规模已经大得多。

      这篇文章还忘记了 RQ-170。
    2. +4
      三月18 2023
      文章给人的印象不是太好,很多无谓的水

      这是作者的“签名”风格。 不要喝它。
      我不确定有一个活人。
      神经网络和纸上涂鸦者的2-3个笨蛋。
      目前飞行的 U-2 与 50 年代后期出现的飞机根本不同

      凯利约翰逊和洛克希德臭鼬工厂,最初的 U-2A 于 1955 年 XNUMX 月首飞
      U-2R 于 1967 年首飞,比原来的飞机多了 40% 的仪器和更强大的动力。 TR-1A 的战术侦察型于 1981 年 2 月首飞,在结构上与 U-XNUMXR 相同。
      1992 年,所有 TR-1 和 U-2 都被指定为 U-2R。
      当 GE F118-101 发动机交付时,所有空军 U-2 飞机都更名为 U-2S。
      U-2S Block 10 用先进的光纤技术取代了传统布线,降低了整体电子噪声特征,为最新一代传感器提供了一个更安静的平台。
  2. 0
    三月18 2023
    障碍当然是罕见的..但是等等,你已经成为世界上最著名的飞机之一
    1. +6
      三月18 2023
      引用自 ishinmaikl
      障碍当然是罕见的..但是等等,你已经成为世界上最著名的飞机之一

      U-2 的外观和设计与实现必要飞行数据的愿望有关,这在 50 年代不可能以任何其他方式实现。
    2. +10
      三月18 2023
      不是“障碍”,而是为特殊飞行条件设计的。没有人取消空气动力学。如果苏联设计师给出了类似的任务,结果也会类似。
      而既然已经飞了60年,就说明海外设计师很好地完成了任务! hi hi
      1. -3
        三月18 2023
        好吧,结果证明这是一个障碍))
        1. 0
          三月18 2023
          问题是机动性低,但在现代条件下没有必要。 必须在敌方防空区外进行火力拦截。
          1. +2
            三月18 2023
            问题是机动性低

            可惜 la 的巡航高度为 20-24 公里,巡逻时间(一桶燃料)具有“高”机动性?
            笨蛋请说话
      2. +4
        三月18 2023
        Quote:fa2998
        .Soviet designers would have gave a similar task
        苏联设计师接到了类似的任务——他们得到了 M-55“地球物理学”和 M-17“平流层”
        1. +2
          三月18 2023
          Quote:bk0010
          获得 M-55“地球物理学”和 M-17“平流层”

          它们用于拦截高空侦察气球。
          最近有一篇关于VO的文章。
          1. -2
            三月18 2023
            Quote:bk0010
            苏联设计师接到了类似的任务——他们得到了 M-55“地球物理学”和 M-17“平流层”
            顺便说一句,在此之前,他们研究了在斯维尔德洛夫斯克附近被击落的 U-2 的残骸。 包括发现 U-2 飞机的机翼轮廓是为 20 公里的高度设计的,无论他们在文档中写了什么。 因此,文章中“实用上限”一栏的24公里从何而来,我个人不太明白。
            1. +1
              三月18 2023
              包括发现 U-2 飞机的机翼轮廓是为 20 公里的高度设计的,无论他们在文档中写了什么。

              除了机翼,大气(湿度、温度)和燃料的质量和密度也很重要。
              在 0,715 米(412 英尺)高度时为 470 马赫(760 节;72 英里/小时;000 公里/小时)
              服务升限:80,000 英尺(24,000 米)以上
              JP-8+100LT用
              ( JP-8+100LT:作为 U-2 飞机主要燃料的 JPTS 的低成本替代品)
              1998 年 2 月,美国宇航局的 ER-20 创造了重量在 479 至 12 吨之间的飞行器 16 米的世界水平飞行高度记录。
              Q角也研究过?
              机翼的升力是如此之大,以至于在着陆时,即使以最低速度也会出现“气垫”。 因此,飞行员被迫实际失速并将飞机从超过 0,5 m 的高度抛到跑道上。
              此外,U-2A 不是 U-2R:升级后的机身由于翼下部件和增加的燃料容量而扩大了近 30%。
              https://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/unlimited-horizons.pdf
          2. 0
            三月18 2023
            所以具有讽刺意味的是,老式的 U-2 正是用于拦截高空中国气球,并且可能在 2020 年代有需求!
      3. 0
        三月18 2023
        Quote:fa2998
        如果苏联设计师给了类似的任务,结果也会类似。

        1. 0
          三月18 2023
          那还不算? 结果证明对 U-2 很弱,但他们尝试了。
      4. 0
        三月18 2023
        所以它似乎已经发生了 - M-17 和 M-55
    3. +1
      三月18 2023
      障碍当然是罕见的。

      你没有品味... 空气动力学精确
  3. +2
    三月18 2023
    战斗机航空司令叶夫根尼·萨维茨基上校很快就带着一群专家从莫斯科赶来。 莫斯科人与飞行员进行了长时间的交谈,分析了数据。 该委员会的工作结果令整个团感到困惑 - 飞行员上升拦截“隐形”的观察结果受到质疑。 萨维茨基说:飞行员发明说他在上升过程中观察了目标,他们说,他想出类拔萃,获得奖励。 给人的印象是委员会有很强的信心—— 没有这样的飞机可以在20.000米的高度停留几个小时。..“
    (http://www.airwar.ru/history/locwar/xussr/u2/u2.html)

    正如曾经著名的歌曲中唱的那样:
    “当将军真好,当将军真好……”
    1. 0
      三月18 2023
      Quote:业余
      飞行员发明他在上升过程中观察了目标,

      所以他一直飞到他们用火箭击中他为止......
    2. +2
      三月18 2023
      萨维茨基说:飞行员发明说他在上升过程中观察了目标,他们说,他想出类拔萃,获得奖励。
      这就是萨维茨基,根据朝鲜战争的结果,他要求我们开始生产缴获的 F-86(佩刀)而不是 MiG-15 改装型
      1. 0
        三月19 2023
        这是同一个萨维茨基

        这是苏联最后一位宇航员的父亲吗?
  4. +5
    三月18 2023
    该机器绝对精巧,尽管它有许多缺点。
    惊人的空气动力学。 在现代条件下,可以通过广泛使用复合材料来制造模拟发动机,这是一种更经济的发动机。 首先,这将允许增加机翼的相对伸长率,减少结构的质量并增加煤油的量。
    如果它像无人机一样制造,那么这仍然是结构质量的显着节省。 不需要飞行员、生命维持系统、驾驶舱……
    图波列夫有很多事情要考虑。
    1. 0
      三月18 2023
      引用:Rumata
      这辆车绝对很棒......
      读了很久:
      U-2 设计的根源来自洛克希德 F-104 星际战斗机。 设计师凯利约翰逊以自己的战斗机(F-104)为基础,在其基础上设计了U-2侦察机。

      如果我弄错的话,正确的。
      1. +1
        三月18 2023
        Quote:Bad_gr
        如果我弄错的话,正确的。

        以什么为依据? 机翼不同,引擎不同……是的,理念完全不同——高、远、慢。
      2. +1
        三月18 2023
        从某种意义上说,它是。
        以F-104的机身为基础,虽然相比原来的设计要大幅度扩大,但是F-104的技术基本保留了下来。 诚然,液压座舱盖机构和弹射座椅成为了减轻重量的牺牲品。 决定飞行员将无法在飞机应该运行的高度弹射。
        50 多岁!
    2. +2
      三月19 2023
      在现代条件下,可以创建一种广泛使用复合材料的类似物,一种更经济的发动机。


      是的,容易。 此外,它也相对(与 U-2 相比)便宜。
      在现代条件下,只是为了娱乐和广告,他们建造了“GlobalFlyer”,它在不着陆和加油的情况下绕地球飞行,平均高度为 12 公里,速度为 550 公里/小时。
      飞机干重1.7吨,耗油11吨!
  5. +5
    三月18 2023
    美国空军停止运营洛克希德 U-2 侦察机

    美国空军将从 2 年起停止使用洛克希德 U-2021。 但他们不会停止。 它似乎已经过时了,但还没有值得替代的东西。 因此,各种明确的陈述,例如文章的作者-这是水上的干草叉。 如果到 2026 年空军没有收到他们认为有价值的替代品,这个问题可能会再次审查。 其他一切都是作者的废话。
  6. 历史知道许多无可救药的过时、过时和最终过时的案例。 但如此,到最后,并没有过时。 因为这个“过时的”被证明是使用的最佳选择,尽管似乎出现了更新和更完美的选择。 类似的还有前面提到的“龙女”,已经运营了将近70年,几经改建,至今仍在运营。 U-2,尽管有很多缺点(自行车底盘,起飞-降落过程中控制的复杂性等),但在损失了 30 辆同类型车辆(其中 6 辆是战斗车,包括臭名昭著的 F. Powers),同样,他是如何在取代他的著名“黑鸟”(SR-71)中幸存下来的,黑鸟在他整个较短的历史中通常避免了战斗损失。
  7. +1
    三月20 2023
    回想一下,第一版 U-2 的运行始于 1956 年,最后一架飞机将于 2026 年完工。 这意味着该侦察机将能够在退役前庆祝服役70周年。 因此,我们谈论的是在美国空军和世界实践中创纪录的服役时间。

    对于球探 - 也许是一个记录。 但是服役时长的绝对记录还是这个 美国军事符号:

    首飞 - 1952 年。 最后发布 - 1962 年。 计划注销日期 - 现在 2050(当然,除非空军 再一次 不要将其向右移动)。
    如果没有任何变化,那么“半秒”将在计划取代他的两个战略家 - B-1 和 B-2 中幸存下来。 微笑
    1. 0
      15 2023五月
      您在 10 年内制作了 750 件作品吗? 自 1962 年以来,没有铜被氧化。 不是老鼠? 下垂知道如何在傻瓜的眼中撒灰尘。 傻瓜相信
  8. -1
    23月2023
    在古巴和中国上空击落了多少架 U-2?
  9. 0
    15 2023五月
    在过去的 30 年里,有那么多将军和克里姆林宫官员逃往国外。 飞机是什么鬼? 如果他们对某事保持沉默,那么炔烃和 galkins 就会说出来。
  10. 0
    22 2023五月
    引用:megavolt823
    自 1962 年以来,没有铜被氧化。

    奇妙的奇迹。 青铜器时代的工具如何在地下埋藏一千年还不得而知。 考古学家也可能在愚弄人们——但每个人都相信。

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