纪念 Ivan Dmitrievich Gaydayenko 上将
伊万·德米特里耶维奇·盖丹科
Ivan Gaydayenko 的第一次战争
令人惊讶的是，两次战争的退伍军人，试飞员和伊万·德米特里耶维奇·盖达延科上将的死亡被公众通过了。 没有一个，甚至是地区性的电视频道，纪念这位英雄并记住他的功绩。 当然，现在的时尚完全不同 新闻 和事件——你不能从老兵的死中赚大钱。 但是，如果实际上忽略了这种为祖国无私服务的例子，那么如何谈及新俄罗斯的复兴和教育呢？ 这个问题是修辞性的，但让我们尝试恢复正义。
伊万·德米特里耶维奇·盖丹科
开始 故事 伊万·德米特里耶维奇与他的成千上万的同胞没有什么不同。 2年1919月20日生于赫尔松省Elisavetgrad区Peschanoe村（今Kropyvnytskyi市附近），在那里完成了七门课程。 一家人过得并不好，父亲早逝，未来的飞行员被迫进入了基洛夫格勒工程学院。 根据 Gaidaenko 本人的说法，在那里，他们至少支付了津贴。 与此同时，当地的飞行俱乐部发生了，永远改变了一个十八岁男孩的生活。 他几乎进入了飞行员观察员的行列——过去人们都这样称呼领航员，但在临时搭建的飞机上飞行的经历帮助他进入了飞行员的行列。 对于30-XNUMX年代的年轻人来说，向往天空是很自然的——每个人都梦想成为一名飞行员。 现在的优先次序完全被打倒了，如果一百个年轻人中有一个打算考飞行学校就好了。 伊万·德米特里耶维奇 (Ivan Dmitrievich) 在他的百年诞辰上回忆说：
“首先，我希望年轻一代身体健康，学习优异，为自己的目标而奋斗。 以我们为例——老年人永远不要灰心。 我一直梦想着飞翔，而现在，我的一生都在空中度过。
Ivan Gaydayenko 的第一架飞机是 U-2，它是几代飞行员的通用训练台。 1937年，做出了最后的选择，年轻的盖达延科将自己的生命永远与红军联系在了一起。 战斗技能和对严肃装备的熟悉已经在敖德萨军队中发生了 航空 以 Polina Osipenko 命名的学校。 飞行员职业生涯中的第二架精通飞机是波利卡波夫设计的P-2——一种不易操作且对飞行员资质要求很高的机器。
早在 1938 年，也就是训练开始十二个月后，外田延科写了一份关于转移到远东的报告——随后与日本的关系升级。 但他最终加入了位于列宁格勒加特契纳的 P-333 的第 5 独立侦察中队。 1939 年底，伊万·德米特里耶维奇 (Ivan Dmitrievich) 爆发了第一次战争……
在我记得的一次采访中，伊万·德米特里耶维奇说：
“1939 年芬兰战争爆发时，我们的中队被派往北方。 我们坐在 Kandalaksha 西部的 Kolayärvi 湖上。 我们中队的主要任务是侦察和轰炸。 芬兰人以小分队行动。 只有沿着废弃的滑雪道才能在森林中找到它们。 如果他们的分队在穿越结冰的湖泊时在空旷的地方发现了他们，那么我们会在这里向他们开枪并轰炸他们。 我们很幸运，我们不必遇到芬兰飞机。 在 R-5 上，与敌机作战是一件没有希望的事情。 我们有什么武器？ 在PV-1（相同的“Maxim”，只有航空）的前面，后面是两挺同轴的Degtyarev机枪。
对于芬兰战役，盖丹科亲自向加里宁颁发了红星勋章。 正如英雄自己回忆的那样，多年来，该奖项允许他每年在假期中使用一次软火车。
Ivan Dmitrievich Gaydayenko 个人档案中的照片
在 1940 年芬兰之后，在苏联军队引进期间在爱沙尼亚开展了工作。 Ivan Gaydayenko 提供了先进部队与指挥部之间的通信。 正如他自己所说，在从 R-2 起飞时，一面三角旗落在领先的机器前面，指示部队的移动方向。 可以从地面发送返回信息。 为此，在两根高杆之间拉了一根绳子，中间附上了一个装有文件的信封，R-2 用一只特殊的猫在飞行中抓住了答案。 是否有必要解释只有真正的王牌才能在控制中反复无常的飞机上进行这种机动？
Ivan Gaydayenko 的第二次战争
作为列宁格勒军区侦察航空团的一部分，伊万·德米特里耶维奇 (Ivan Dmitrievich) 在一架 SB 轰炸机上参加了伟大的卫国战争。 这是 Gaidaenko 职业生涯中最后一架重型飞机 - 此后飞行员主要从事战斗机工作。 在战争年代，他掌握了 I-16、LaGG-3、R-39 Airacobra 和 R-40 Kittyhawk。 他飞行了 XNUMX 多架次。
Ivan Dmitrievich Gaydayenko 个人档案中的照片
从 Ivan Gaydayenko 的回忆录到《我记得》的出版：
“第一只眼镜蛇来自英国。 而且，英国人没有像我们那样派飞机。 毕竟，在发送之前，我们会清洗所有东西，舔干净，他们的眼镜蛇很脏，地球在轮子上，他们用这样的船从海上把它们带到我们这里。 将“眼镜蛇”运送到南非。 主要困难是机器没有附带任何说明。 例如，我们无法弄清楚他们的刹车是如何工作的。 我们有气动制动器，手柄上有一个必须夹紧的杠杆，而像轰炸机一样的眼镜蛇有液压制动器，它们被靴子的脚趾踩在踏板上挤出。 很长一段时间，我们一直在旋转，直到我们弄清楚。 另一个特点：“眼镜蛇”三点，我们的飞机都是带尾轮的。 因此，在我们的飞机上，起飞是这样进行的：把手放在自己身上，跑，加快速度，抬起尾巴，加速更多，然后抓住把手起飞。 在“眼镜蛇”上，无需抬起尾巴。 但是我们没有指示，我们不知道。 他们按照我们的标准起飞，就像他们习惯的那样。 库塔霍夫是第一个乘坐“眼镜蛇”飞行的人。 他拿起笔。 飞机跑，跑，不起飞。 终于，他加速了，然后到了机场的尽头，但汽车还是起飞了。 然后我们意识到手柄应该保持空档，让车子跑到提前腿的速度，就可以撕下来了。
Ivan Dmitrievich Gaydayenko 个人档案中的照片
在其中一场空战中，Gaydayenko 的密友 Pavel Kutakhov（未来的空军元帅和两次获得苏联英雄称号）被击落。 伊万·德米特里耶维奇 (Ivan Dmitrievich) 为了让德国人无法进行瞄准射击，用降落伞覆盖了下降的飞行员。 而他自己也倒在了敌人的炮火之下。 看起来没什么大不了的，库塔霍夫设法掩护，但在返航过程中战斗机开始冒烟，发动机失灵。 子弹击中了油箱。 高度不允许跳出汽车，Gaidaenko 将飞机降落在北极的雪原上。 这发生在 1942 年初，几个月后他再次被击落，这一次带来了后果——伊万·德米特里耶维奇 (Ivan Dmitrievich) 脊椎受伤。 经过艰难的待遇，盖达延科被任命为中队指挥官，然后是一个空军师的飞行员检查员。 在战斗中，他亲自击落了 26 架敌机中的四架德国飞机。
军团飞行员。 中间是未来的元帅和苏联的两次英雄帕维尔·斯捷潘诺维奇·库塔霍夫（已与第一颗金星合影）。 Ivan Dmitrievich Gaydayenko 个人档案中的照片
战后，伊万·德米特里耶维奇几乎在整个苏联服役。 他指挥远东空军，领导土耳其斯坦军区空军，并于1978年接受空军总参谋长副参谋长职务。 伊万·德米特里耶维奇 (Ivan Dmitrievich) 也对军事科学做出了重大贡献。 1973年，伊万·德米特里耶维奇主编的教科书《米格21UM（米格21US）飞行员指南》出版。 非专业人士很难理解它，但很明显，这项工作是认真的，并且是基于试飞员的艰苦工作。 当时，伊万·德米特里耶维奇 (Ivan Dmitrievich) 在 Akhtubinsk 担任 15650 军事单位或以 V.P. Chkalov 命名的国防部国家飞行试验中心的指挥官。 Gaidaenko 于 1970 年至 1978 年担任该中心的负责人。 由于在科学工作方面的成就，他被授予军事科学候选人学位。
Ivan Dmitrievich Gaidaenko 和他的前线朋友，两次获得苏联英雄 Pavel Stepanovich Kutakhov。 Ivan Dmitrievich Gaydayenko 个人档案中的照片
Ivan Dmitrievich Gaydayenko 个人档案中的照片
伊万·德米特里耶维奇 (Ivan Dmitrievich) 的功绩和奖励可以无限期地列出 - 在业绩记录和红旗勋章、两个红星勋章以及苏联荣誉军事飞行员的荣誉称号中。 这位身经百战的老兵为国内飞机工业的发展做出了无价的贡献，这还有待评估。 但是，也许 Ivan Gaydayenko 的主要成就之一是培养了一群杰出的战斗飞行员，其中有许多苏联和俄罗斯的英雄。
11 年 2023 月 XNUMX 日，伊万·德米特里耶维奇·盖达延科 (Ivan Dmitrievich Gaydayenko) 在最后一次旅行中被送走。 这位英雄被安葬在联邦战争纪念馆“祖国保卫者万神殿”。 永恒的记忆。
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