苏联制造的乌克兰战斗机的西方航空武器
最近有消息称，除了AGM-88 HARM反雷达导弹外，美国还计划向乌克兰转让AIM-120 AMRAAM远程空空导弹和JDAM-ER制导炸弹。 今天我们就来说说它是什么 武器它如何适应乌克兰战士，以及它对敌对行动的进程有何影响。 乌克兰战斗状态 航空 及其观点。
乌克兰的战斗航空及其前景
根据《军事平衡2022》公布的信息，乌克兰空军拥有：14架Su-24M前线轰炸机、31架Su-25攻击机、34架Su-27重型战斗机和36架MiG-29前线战斗机。 英国航空杂志《飞行国际》发布的《2022 年世界空军指南》指出，2022 年乌克兰拥有：12 架 Su-24、17 架 Su-25、32 架 Su-27 和 36 架 MiG-29。
这两个非常权威的消息来源的差异是因为很难判断实际处于飞行状态的飞机数量。 据专家估计，乌克兰空军中技术可用战斗机的比例从未超过70%。 此外，在乌克兰，还有大约200架飞机在储存基地和飞机维修企业，其中约三分之一可以“在机翼上养”，其余的很大一部分可以用作备件来源部分。
储存中的乌克兰 Su-24M
直到 2022 年 24 月，乌克兰的一些战斗机才进行了现代化和大修。 例如，尼古拉耶夫飞机修理厂延长了几架 Su-24M 轰炸机和一架 Su-XNUMXMR 侦察机的使用寿命。
从 2014 年到 2021 年，共有四架 Su-24M 轰炸机和三架 Su-24MR 侦察机进行了翻新计划。 现代化的飞机以“像素”着色为特征。
根据卫星图像判断，至少有 40 架 Su-24M 飞机位于 Bila Tserkva 和 Lutsk 的储存基地。
Google Earth 的卫星图像：Belaya Tserkov 机场的 Su-24M 前线轰炸机和 MiG-29 战斗机
有理由相信，自全面敌对行动开始以来，乌克兰空军已经从仓库中回收了大约 XNUMX 架前线轰炸机。
自 2010 年以来，乌克兰 Su-25 攻击机的维修和现代化改造一直在 MiGremont Zaporozhye 飞机维修厂进行。 与此同时，Su-25 被提升到 Su-25M1 的水平，而双座 Su-25UB 在经过现代化改造和大修后，被称为 Su-25UBM1。
乌克兰 Su-25 在 Zaporizhzhya ArZ“MiGremont”进行维修和现代化改造
现代化的乌克兰攻击机获得了新的通信和导航设备。 影响战斗力的最重要的创新是用乌克兰公司 Orion-Navigation 开发的数字瞄准器取代了模拟瞄准器计算机。 据开发者称，这将武器使用的准确性提高了 30%。
乌克兰攻击机 Su-25M1
根据公开资料显示，乌克兰至少升级了20架单双攻击机。 许多消息来源声称，除了 25 年服役的 Su-2022 外，还有 6-8 架飞机可以从储存基地恢复。
MiG-29战斗机仍然是乌克兰空军中最常见的作战飞机。 部分苏联制造的前线战斗机进行了大修和部分现代化。 29年，利沃夫飞机修理厂向客户交付了首批三架升级后的米格1MU2011战机。
升级后的 MiG-29MU1 很容易通过“像素化”着色与原始飞机区分开来。 除了努力扩展资源外，还安装了符合国际民航组织要求的新导航和通信方式。 由于元件底座的更新和新部件的引入，空中目标的探测范围增加了约20%，机载无线电电子设备的运行可靠性得到了提高。 据称，由于使用了先进的中程空空导弹，在执行拦截时的战斗力得到了提高。
乌克兰战斗机 MiG-29MU1
29 架飞机被改装成 MiG-1MU10 改装的战斗机，另外两架飞机被提升到 MiG-29MU2 的水平。 在 24 架现代化的米格机中，有两架发生飞行事故，截至 2022 年 XNUMX 月 XNUMX 日，它们的战备状态尚不清楚。
谷歌地球的卫星图像：利沃夫飞机修理厂领土上的飞机
到 2021 年底，总共约有 40 架乌克兰 MiG-29 通过利沃夫飞机修理厂。 但由于缺乏资金，并非所有战斗机都进行了现代化改造，大多数都是在没有对航空电子设备进行重大干预的情况下进行维修的。
谷歌地球的卫星图像：伊万诺-弗兰科夫斯克机场的 MiG-29 战斗机
西方消息来源称，大约 70 架乌克兰 MiG-29 战斗机可以存放在露天和封闭的机库中。 仅伊万诺-弗兰科夫斯克机场就有至少 30 人。 一些入库的米格机于 2022 年投入使用，而另一些则用作备件捐助者。
到 SVO 开始时，乌克兰空军的 Su-27 重型战斗机只比轻型 MiG-29 少几架。 但是，与 MiG-29 不同的是，很少有适合在存储中修复的 Su-27。
Su-27 的现代化改造始于 2010 年，第一架经过现代化改造和大修的 Su-27S1M 于 2012 年移交给空军。
乌克兰战斗机 Su-27S1M
根据未经证实的报道，到 2021 年底，乌克兰空军有六架经过维修和部分现代化改造的单机和双机：Su-27P1M、Su-27S1M 和 Su-27UBM1。 至于现代化本身，它是“小”的。 现代化的乌克兰 Su-27S1M 和 Su-27P1M 的作战能力没有太大变化，它们的能力不仅明显不如新型 Su-30SM 和 Su-35S 战斗机，而且还不如现代化的俄罗斯苏联制造的 Su-27SM 战斗机。
甚至在冲突活跃阶段开始之前，乌克兰当局就收到了有关 NWO 的日期和可能情况的相当准确的信息，之后大多数乌克兰战斗机被转移到备用机场或躲在坚固的混凝土机库中。 俄罗斯航空和巡航导弹对乌克兰空军基地和跑道的地面基础设施造成的破坏在大多数情况下并不严重，这使得它们在跑道修复后可以进一步使用。
如果您相信俄罗斯国防部官方代表的说法，那么乌克兰军用航空已经多次被摧毁。 同时，没有关于双方损失的确切数据，但根据现有的照片和视频片段，可以说乌克兰空军在地面和空中损失了至少 14 架苏- 24M，至少 18 架 Su-25，至少 14 架 Su-27 和至少 20 架 MiG-29。
俄罗斯导弹袭击 Bila Tserkva 的 Su-2M 储存基地的后果
所示的乌克兰航空损失量不包括在储存基地被毁的飞机。 虽然在被摧毁时，这些非飞行器无法执行战斗任务，但对它们进行打击是有道理的，因为一些幸存的前线轰炸机、攻击机和战斗机可以在以后恢复或用作备件来源。 属于乌克兰猎鹰特技飞行队的 MiG-29 战斗机的调试证实了这一点，这些战斗机存放了很长时间，在从一个未命名的国家提供备件后成为可能。
NWO 开始后飞往罗马尼亚机场的乌克兰 Su-27
至少一架挂着导弹的乌克兰 Su-27 在未能降落在其机场后飞往罗马尼亚，该机场的跑道被炸毁。 这名战士在敌对行动开始几天后返回。
尽管损失惨重，乌克兰空军仍然活跃。 据专家估计，可能有 6-8 架 Su-24M、8-10 架 Su-25、12-16 架 Su-27 和多达 20 架 MiG-29 在服役。 俄罗斯对基地的导弹袭击以及俄罗斯空天军在数量和质量方面的优势并不能阻止乌克兰军用航空的行动。 应该指出的是，乌克兰飞行员通常以常识为指导，在接触线稳定后，尽可能避免与俄罗斯战斗机进行空战。 除了在前线进行突然导弹和炸弹袭击外，乌克兰战机还试图拦截俄罗斯的巡航导弹和 无人驾驶飞机. 然而，这样的尝试并不总是有好结果。
乌克兰米格29空中相撞案例 无人机-神风敢死队“Geran-2”试图拦截它时。 由于飞行数据、航空电子设备的特性和 MiG-29 的武器装备，翼展为 2,5 m 且最大飞行速度不超过 180 km / h 的无人驾驶飞行器对于 MiG 来说是一个非常困难的目标飞行员。 考虑到无人机的活塞发动机不像涡轮喷气发动机那样散发热量，机载雷达很难在地面背景下探测到这种低空飞行的目标，OLS 几乎没有意义，并且飞行员被迫主要通过视觉搜索目标。
在轻便摩托车上花费乌克兰人没有那么多昂贵的空战导弹是不合理的，因此他们通常试图用机载 30 毫米加农炮射击无人机。 然而，这不是很容易做到。 留给瞄准的时间所剩无几，由于速度差异很大，战斗机会迅速向前跳跃，然后必须再次检测目标并建立新的接近目标。 此外，我们谈论的是低空，任何驾驶错误都可能是致命的。 毫不奇怪，一名乌克兰飞行员没有计算进近速度，而是用他的 MiG-29 撞上了一枚“飞行炸弹”并被迫弹射。
由于俄罗斯导弹袭击机场和飞行事故，乌克兰空军的战斗机在空战中损失，部分补偿是从仓库中取出的。 但是，应该理解的是，库存基地主要用于资源耗尽的汽车或未按飞行时间要求进行强制性日常维护和修理的汽车。 这种飞机的可靠性远低于那些经过所有日常维护、修理和现代化改造的飞机。
此外，比和平时期更糟糕的密集操作、维护和维修能力以及备件短缺对战备水平产生了负面影响，显然，战备水平不超过飞机机队的 50%。 在不按平时标准运行、按技术条件获准飞行的飞机上，各种部件出现故障和关键部件损坏的风险非常高，充满了紧急情况。
JMD 启动后不久，乌克兰领导层开始用战斗机的请求轰炸西方政府。 然而，这还没有发生，波兰提供了其领土用于修理乌克兰战斗机并转移了备件。
多家外媒称，已决定将米格29战机转运至乌克兰，这些战机服役于原华约成员国北约国家。
最近，斯洛伐克和波兰将向乌克兰提供飞机。 过去，这些国家对其米格机进行了大修和现代化改造。 于是，在1990年代初，斯洛伐克除了从与捷克共和国的军事财产分割中继承的12架战斗机外，还收到了另外29架单座MiG-2A和29架训练用MiG-2004UB抵御俄罗斯的债务。 2022 年，斯洛伐克与 RAC MiG 签订了这些战斗机现代化的合同。 29 年初，波兰空军拥有 29 多架 MiG-XNUMXA 和 MiG-XNUMXUB，其中一些进行了大修和现代化改造。
保加利亚空军的 16 架 MiG-29A 和 MiG-29UB 也应考虑在内。 但在保加利亚的飞机中，处于飞行状态的不超过 5 架，大约相同数量的飞机在工厂修理后可以复活。
即使斯洛伐克、波兰和保加利亚一半的米格机能够投入战斗，地面附加飞机的部件和组件也可以用来确保前线战斗机的重要活动。 因此，乌克兰空军可以在短时间内大幅增加战机数量，解决一段时间内的备件供应问题。
众所周知，西方使者正试图为乌克兰购买世界各地苏联和俄罗斯生产的设备和武器。 这也适用于战斗机。
Su-24M前线轰炸机没有广泛出口，因此它们仍在服役或储存在对俄罗斯友好或中立的国家，无需担心它们最终会落入乌克兰。
Su-25攻击机在苏联的一些共和国有售，过去它们也被第三世界国家积极购买，在这些国家的领土上存在自相残杀的冲突或与邻国存在领土争端。 参考数据显示，苏25在15个州服役，但在一些非洲国家只有2-4架。 阿塞拜疆和乌兹别克斯坦或秘鲁极不可能出售他们的 8-10 攻击机。 保加利亚等国家例外，拥有 14 架攻击机，伊拉克拥有 18 架 Su-25。
重型Su-27战斗机在国外并没有得到太多的分配。 根据参考数据，在非洲，它们分布在安哥拉、埃塞俄比亚和厄立特里亚。 在亚洲的越南、印度尼西亚、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和中国。 这些国家中的任何一个将 Su-27 转让给乌克兰的可能性很小。 美国有两架飞行的 Su-27。 消息人士称，这些飞机过去属于乌克兰空军。
各种改装的 MiG-29 轻型战斗机在亚洲、非洲和南美洲的大约 30 个国家/地区服役。 总共有大约 250 架战斗机在运行或储存中。 尽管米格29的一些拥有者对我国显然不友好，但不排除一些国家将其米格机换成西方制造的飞机或干脆出售的可能性。 美国也有米格29，这种战斗机是在摩尔多瓦、乌克兰和东欧国家购买的。
除了第三国转让苏联或俄罗斯生产的战斗机外，今年我们还可以期待西方制造的战斗机出现在乌克兰空军中。 最有可能的是，这些将用于 F-16C / D Block 50/52 修改，取自美国空军或北约国家之一。 众所周知，一群乌克兰飞行员抵达美国对美国战斗机进行再训练。 据美国军方代表称，乌克兰人可能需要六个月的时间才能完全掌握F-16C/D。
乌克兰军用航空的装备、使用特点、获得西方炸弹和导弹的前景
与苏联时代相比，乌克兰作战飞机的武器库没有太大变化。 对于地面工作，通常使用非制导飞机武器：57、80、122 和 340 毫米 NAR，以及 100、250、500 和 1 公斤自由落体炸弹和集束炸弹。
很少使用导弹 Kh-25、Kh-29、Kh-58、Kh-59、S-25L 以及带有激光、电视和雷达制导的制导炸弹 KAB-500 和 KAB-1500。 苏联时代发射的精确炸弹和导弹，现在已经远远超出了保证储存的范围，在乌克兰几乎没有进行维护和修理。 此外，乌克兰空军很少有熟练使用空对地制导武器的飞行员和能够准备旨在摧毁地面目标的制导武器的武器技术人员。
与此同时，乌克兰空军拥有一定数量的现役制导空对空导弹：R-60、R-73 和 R-27。 此外，乌克兰还通过了一项空战导弹现代化计划，该计划已部分实施。
MiG-27 机翼下的火箭 R-73 和 R-29
自 1983 年以来，乌克兰国有公司“Artem”（在苏联时期，以 Artem 命名的基辅生产协会）一直在生产带有各种制导头的 R-27 中程导弹，这些导弹是 MiG-29 和苏27战机。 R-27 导弹在 1991 年后开始出口，俄罗斯和其他独联体国家的导弹也得到了服役。
对于升级后的 MiG-29MU1/MU2 和 Su-27P1M/S1M 战斗机，R-27ER1 和 R-27ET1 导弹与最初的苏联改装相比有所改进，命中率、捕获率和射程均有所提高。 然而，现有 R-73 近战导弹的现代化改造计划并未实施。
Su-27 与 R-73 近战和 R-27 中程导弹
总的来说，苏联为第 27 代战斗机制造的 R-4 系列导弹在当时还算不错，可以确保在中短程范围内拦截大范围的空中目标。 带有半主动雷达导引头的原始 UR R-27R 射程为 0,5 至 60 公里（攻击飞向的目标时）。 带有红外导引头的 R-27T 导弹可以在最远 50 公里的范围内击中大型低机动目标。 改进后的 R-27ET 和 R-27ER 可以分别在最远 90 公里和最远 95 公里的距离上迎面攻击敌人。 然而，热寻的导弹的有效射程要小很多倍，为了成功使用带有半主动雷达导引头的中程导弹，必须用战斗机的机载雷达照亮目标，直到导弹击中.
因此，拥有更远视和抗噪雷达、高速SUV和远程R-35导弹的俄罗斯Su-77S战斗机与乌克兰米格和苏什基相比具有显着优势。 带有半主动雷达导引头的空对空导弹的缺点是，为了进行制导，必须用机载雷达照亮目标，而在战斗机对决中，在其他条件相同的情况下，装备有不需要连续照明的导弹将具有优势。
与采用半主动雷达制导的苏联 R-77 导弹不同，新型俄罗斯 R-27 导弹采用发射后不管的方式运行。 发射远程导弹后，苏35S飞行员可以关闭或关闭雷达。 趁此机会，俄苏35S飞行员在发射导弹后进行规避机动，拉开距离，在防空系统的保护下准备返航，阻止乌克兰战机靠近，进行可能的攻击。报复性发射具有半主动制导功能的旧式 R-27。
同时，用AR GOS向小型机动目标发射R-77并不能保证100%被击落。 导弹的主动雷达制导头无法看到与具有 PFAR 的俄罗斯 H035 Irbis 雷达相同距离的目标。 根据公开消息，AR GOS UR R-77 能够在 5 公里的距离内捕获 RCS 为 16 平方米的目标，在此之前，在没有外部制导的情况下，导弹以惯性模式飞行到按照被攻击对象预先设定的参数引点。
紧凑型低功率雷达UR R-77，挤在直径200毫米的机体中，无法与苏35S战机强大的雷达相提并论，无法远距离捕获目标。 如果敌机机动并没有在给定区域结束，那么导弹的主动雷达制导头根本就找不到它。
在 Su-35S 机载雷达跟踪目标并向其发射 R-77 后，被攻击的乌克兰飞机和敌机的驾驶舱内会触发雷达暴露警报，同时放下金属箔，在低空执行密集规避机动。
多数情况下，俄战机为了不暴露在敌方防空下，发射导弹后转身偏离接触线，敌机“掉出”苏35S雷达视野范围内，飞行员通常不会观察射击结果。 作为胜利的确认，俄罗斯飞行员经常参考地面雷达数据，但这并不能证明什么。 乌克兰飞行员转向相反的路线，试图躲在地形后面 - 丘陵，树木，堆，以及地面雷达无线电地平线下的这种快速“潜水”在报告中记录为“消失的目标”从雷达屏幕上看。”
然而，最大射程为 77 公里的俄罗斯 R-110 导弹被视为真正的威胁，即使它们没有击落乌克兰飞机，也会迫使敌方飞行员停止执行战斗任务。
为了以某种方式弥补俄罗斯战斗机的优势，乌克兰军方向美国索要AIM-120 AMRAAM 导弹，该导弹与R-77 UR 一样具有主动雷达制导系统。 根据修改，美国空军仓库中可用的 AIM-120 导弹射程为 70-120 公里。
空空导弹 AIM-120 AMRAAM
然而，有理由怀疑乌克兰空军现有的战斗机是否能够充分发挥美国导弹的全部潜力。 自 010 年以来安装在 MiG-1986 上的 H29 Zhuk 雷达能够在最远 5 公里的距离内探测到 RCS 为 80 平方米的目标。 此外，尚不清楚美国的 AIM-120 导弹将如何与苏联建造的战斗机的火控系统连接。 在准备使用时，AIM-120 必须在发射前和导弹飞行期间从战斗机的雷达接收信息。 火控系统在发射前下载目标数据，发射后，导弹可以使用机载数据链接收更新信息。
不过，乌克兰飞行员已经有了一些使用西方飞机导弹的经验。 我们谈论的是 AGM-88 HARM 反雷达导弹，旨在对抗监视地面和海上雷达，以及防空导弹制导站。 前线稳定后，对这些导弹的迫切需求出现，乌克兰军用航空开始遭受俄罗斯防空系统雷达或无线电指挥制导的痛苦损失。 根据未经证实的报道，乌克兰人试图使用美国制造的 PRR 来对付俄罗斯的电子战站。
乌克兰空军博物馆中的 Kh-58 火箭
显然，苏联军事遗产分裂后乌克兰继承的X-58导弹已经“腐烂”或失效。
AGM-88 导弹在 MiG-29 和 Su-27 上的悬挂问题通过引入适配器挂架得到解决，这确保了专为空战导弹 R-470 设计的标准发射器 APU-27 与美国的兼容性发射器 LAU-118 / A 。
计划打击目标的特征数据预先在地面输入，也可以在飞行中使用飞行员办公室的特殊平板电脑输入。 使用这种输入信息的方法，无需与战斗机的机载系统集成。
配备 AGM-27 HARM 导弹的乌克兰 Su-88
乌克兰战斗机对先前确定的无线电发射源使用了 Kharm 导弹，并在已知目标位置区域发射了先前输入的坐标。 射击是在发射后激活被动雷达制导导弹搜索和捕获目标进行的，这也提供了最大射程。
西方国家为乌克兰提供的下一批军事援助，除了装甲车、防空系统和火炮弹药外，还包括JDAM-ER可调式滑翔炸弹，投掷后可精确打击远距离目标。
飞行配置中的 JDAM-ER 炸弹
创建 JDAM 套件（联合直接攻击弹药 - 高精度计划炸弹）的目的是将传统的自由落体炸弹变成高精度可调炸弹。 为此，使用了一套可拆卸的设备，包括机翼和尾翼，尾翼有可控的羽毛，可以使炸弹机动。 与载体分离后的管理由集成惯性制导系统执行，并与精度更高的 GPS 接收器配对。
与 JDAM 的第一个版本相比，JDAM-ER 套件（英文 Extended Range - 增加射程）的不同之处在于炸弹主体上安装了机翼的模块。 从航母上掉下来后，机翼打开并向目标提供滑翔飞行，从而增加了射程。
JDAM-ER 套件可以安装在 500、1 和 000 磅（2、000 和 227 千克）的非制导炸弹上。 释放时，炸弹的机翼展开，根据波音公司的宣传材料，这使其飞行距离超过 445 公里。 根据 JDAM 炸弹的战斗使用结果，与瞄准点的偏差不超过 908 m。
鉴于乌克兰空军目前的规模，现代西方航空弹药的供应无法对敌对行动产生决定性影响。 然而，如您所知，数量本身就是质量，配备先进武器系统的乌克兰作战飞机机队的大幅增加可能会让我们感到非常不愉快。
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