卖出而不是失去：可能为中国供应Su-35
在最近的中国航展2012中国航展的背景下，有报道称可能有关于俄罗斯飞机供应的新合同。 一些媒体援引国防部和参与武器出口的组织的消息来源说，在未来几年中，中国将收到一些最新的Su-35战斗机。 此前有报道称中国军方有类似意图，但没有官方确认或驳斥。 另外用品 航空 中国的技术可能会带来不愉快的经济和政治后果。
去年，北京官方已经向俄罗斯提供了有关苏-35战斗机供应的协议。 然而，俄罗斯官员以严厉的拒绝回应。 事实上，中国人只想购买四架飞机。 根据Rosoboronexport V. Komardin副总干事的说法，这样的合同对我们国家没有好处。 此外，鉴于购买的战机数量很少，中国立即被怀疑是不友好的意图。 很明显，四架飞机甚至不足以装备一个中队。 同时，它们足以进行仔细检查和随后的复制。 最有可能的是，复制的可能性是拒绝交付的主要原因。
在当前2012的春天，一些媒体报道了有关Su-35的谈话。 然后调用45-50单元中的数字。 根据俄罗斯空军的命令，这么多战士不再像中国企图获取复制样本一样。 现在，据媒体报道，估计购买的飞机数量减少到24-x。 据Vedomosti报报道，下一次关于可能供应的谈判将在不久的将来开始，合同的签署将在未来几年内进行。 与此同时，Rosoboronexport和Sukhoi没有对此数据发表评论。 因此，Vedomosti从联邦军事技术合作处的某个来源获得的信息可能看起来很可疑
尽管如此，仍有可能签订合同。 例如，为了支持未来谈判的版本，俄罗斯国防部长S. Shoigu将迅速访问中国。 与此同时，先前报告说，谈判的目标之一是解决与从俄罗斯发展中复制的未经许可的生产设备有关的问题。 最着名的案例是沉阳J-11战斗机的“创造”。 回想一下，在九十年代中期，中国获得了生产Su-27SK飞机的许可证。 合同包括根据200战斗机的组装交付零件和组件。 在2003之前，95飞机是联合制造的，之后中国拒绝继续进一步合作，理由是Su-27SK特征不足。 尽管如此，中国J-11指数下的战斗机生产不仅没有停止，而是以更高的速度继续生产。 关于许可生产的协议，它没有延长。 显然，第一架95飞机只需要研究和建立“自己的”战斗机的生产。
然而中国人无法完全重复俄罗斯战斗机的设计。 他们仍然需要购买AL-31系列的涡轮喷气发动机。 除其他外，这些发动机是抗议活动的原因之一：俄罗斯方面可靠地了解发往中国的发动机数量，从中可以得出关于J-11飞机生产的某些结论。 从过去在提供新的现成设备方面的失败来看，俄罗斯军方，设计师和官员对前许可飞机的建造量并不满意。 在11月底，俄罗斯和中国委员会之间应开始谈判，其目的是解决无牌生产飞机的问题。 俄罗斯官员也可能会与中国同事讨论供应Su-35的可能性，但尚未得到官方证实。
因此，俄罗斯国防工业的领导层现在面临着一个艰难的选择：要么出售新的现代汽车并赚取利润，要么不获得它，而且也不要以随后出现的飞机外国副本的形式与另一个合同中断“赚钱”。 与此同时，该国同时出售飞机并同时以某种方式防止它们被复制或降低与后者相关的风险将是最有利可图的。 例如，俄罗斯方面可能会坚持购买数十架飞机。 当然，中国飞机制造商肯定会尝试对购买的车辆进行逆向工程，但是，如果北京购买50-60战斗机，其飞机行业除了了解当前的航空趋势之外不会收到任何其他信息。 复制可能毫无意义：在中国有时间建立自己的生产之前，俄罗斯将转移所有订购的飞机。 回顾Su-27SK的问题，值得注意的是需要拒绝批准组装许可证。 很明显，J-11首先归功于转移给中国人的文件。 没有它，这架飞机的“发展”将会大大延迟。
围绕假设合同的事件发展的第二个版本，其意味着经济和军事技术的好处，是创建或提供Su-35的简化版本。 与为俄罗斯空军制造的Su-35С相比，它可以，甚至应该具有较低的特性。 这种方法的实质在于，中国需要几年时间才能在没有相应文档的情况下复制机器。 在此期间，俄罗斯空军将有时间以所需数量购买完整的Su-35С。 因此，中国人民解放军的军用航空将首先接收少量数量小于其竞争对手的车辆，并且进一步大规模建造其副本至少不会非常有用。 在向俄罗斯官员推广这种供应方式时，值得强调成品飞机成本的明显下降。 在与中国签订可能的合同的春季讨论中，一个Su-35的成本在80-85百万美元的水平上完全被提及。 最有可能的是，合理的重新设备可以显着减少这一数量，并使简化的飞机对外国客户更有利可图。 此外，对于没有高等级4 ++代飞机资金的第三世界国家来说，这样的战斗机可能会引起关注，但是很有可能将其空军部队升级到目前的状态。
俄罗斯官员也有第三种谈判方式，但这并不一定会产生预期的结果。 供应24或50 Su-35战斗机的合同可能是一个单独的项目，规定在未经许可的情况下复制飞机的巨额罚款。 在良好的情况下，这样的合同条件将能够阻止潜在的“海盗”。 与此同时，中国也不会陷入尊重他人版权和纸张性质的其他类似事物的强烈愿望中。 正如我们几年前在J-11的案例中所看到的那样，北京不容易玩“公平游戏”，而是找到能够证明俄罗斯飞机设计师对“中国式”设计无辜的优秀律师。 因此，目前，据中国官方数据显示，沉阳J-11B战斗机正在建造中，据称其特性并不比俄罗斯苏-XNUMX差。
与这架特殊的俄罗斯飞机相比，以及J-11B项目难以理解的状态，引出了一些想法。 似乎沉阳已经设计了一款基于俄罗斯Su-27SK的略微改进的滑翔机，但仍然无法用现代设备填充它。 为此，中国似乎正在积极要求至少出售四架苏-35。 如果这是真的并且计划将Su-35作为新J-11B的原型之一，那么下一个中国“自主研发”战斗机的大规模生产可以在第一架俄罗斯飞机转移后的几年内开始。
总的来说，俄罗斯设计师，飞机制造商和军方有充分的理由担心将新的作战设备转移到中国。 这个国家一再表现出他们复制别人装备的技能。 因此，关于俄罗斯苏-XNUMX战斗机供应的可能谈判可能会以简单而平庸的结果结束：由于中方不同意作出任何让步，俄罗斯可以完全停止所有协商并拒绝出售。 当然，在这种情况下，我们国家将不会获得一定数额的资金，但至少，它将暂时抵御可能具有良好航空技术的敌人。 最后，俄罗斯仍然会以飞机发动机供应合同的形式拥有影响力的工具。 中国尚未在这一领域取得这样的成功，因此我国继续依赖俄罗斯的组成部分。
在网站的材料上：
http://lenta.ru/
http://expert.ru/
http://rus.ruvr.ru/
http://airwar.ru/
http://china-defense.blogspot.ru/
去年，北京官方已经向俄罗斯提供了有关苏-35战斗机供应的协议。 然而，俄罗斯官员以严厉的拒绝回应。 事实上，中国人只想购买四架飞机。 根据Rosoboronexport V. Komardin副总干事的说法，这样的合同对我们国家没有好处。 此外，鉴于购买的战机数量很少，中国立即被怀疑是不友好的意图。 很明显，四架飞机甚至不足以装备一个中队。 同时，它们足以进行仔细检查和随后的复制。 最有可能的是，复制的可能性是拒绝交付的主要原因。
在当前2012的春天，一些媒体报道了有关Su-35的谈话。 然后调用45-50单元中的数字。 根据俄罗斯空军的命令，这么多战士不再像中国企图获取复制样本一样。 现在，据媒体报道，估计购买的飞机数量减少到24-x。 据Vedomosti报报道，下一次关于可能供应的谈判将在不久的将来开始，合同的签署将在未来几年内进行。 与此同时，Rosoboronexport和Sukhoi没有对此数据发表评论。 因此，Vedomosti从联邦军事技术合作处的某个来源获得的信息可能看起来很可疑
尽管如此，仍有可能签订合同。 例如，为了支持未来谈判的版本，俄罗斯国防部长S. Shoigu将迅速访问中国。 与此同时，先前报告说，谈判的目标之一是解决与从俄罗斯发展中复制的未经许可的生产设备有关的问题。 最着名的案例是沉阳J-11战斗机的“创造”。 回想一下，在九十年代中期，中国获得了生产Su-27SK飞机的许可证。 合同包括根据200战斗机的组装交付零件和组件。 在2003之前，95飞机是联合制造的，之后中国拒绝继续进一步合作，理由是Su-27SK特征不足。 尽管如此，中国J-11指数下的战斗机生产不仅没有停止，而是以更高的速度继续生产。 关于许可生产的协议，它没有延长。 显然，第一架95飞机只需要研究和建立“自己的”战斗机的生产。
然而中国人无法完全重复俄罗斯战斗机的设计。 他们仍然需要购买AL-31系列的涡轮喷气发动机。 除其他外，这些发动机是抗议活动的原因之一：俄罗斯方面可靠地了解发往中国的发动机数量，从中可以得出关于J-11飞机生产的某些结论。 从过去在提供新的现成设备方面的失败来看，俄罗斯军方，设计师和官员对前许可飞机的建造量并不满意。 在11月底，俄罗斯和中国委员会之间应开始谈判，其目的是解决无牌生产飞机的问题。 俄罗斯官员也可能会与中国同事讨论供应Su-35的可能性，但尚未得到官方证实。
因此，俄罗斯国防工业的领导层现在面临着一个艰难的选择：要么出售新的现代汽车并赚取利润，要么不获得它，而且也不要以随后出现的飞机外国副本的形式与另一个合同中断“赚钱”。 与此同时，该国同时出售飞机并同时以某种方式防止它们被复制或降低与后者相关的风险将是最有利可图的。 例如，俄罗斯方面可能会坚持购买数十架飞机。 当然，中国飞机制造商肯定会尝试对购买的车辆进行逆向工程，但是，如果北京购买50-60战斗机，其飞机行业除了了解当前的航空趋势之外不会收到任何其他信息。 复制可能毫无意义：在中国有时间建立自己的生产之前，俄罗斯将转移所有订购的飞机。 回顾Su-27SK的问题，值得注意的是需要拒绝批准组装许可证。 很明显，J-11首先归功于转移给中国人的文件。 没有它，这架飞机的“发展”将会大大延迟。
围绕假设合同的事件发展的第二个版本，其意味着经济和军事技术的好处，是创建或提供Su-35的简化版本。 与为俄罗斯空军制造的Su-35С相比，它可以，甚至应该具有较低的特性。 这种方法的实质在于，中国需要几年时间才能在没有相应文档的情况下复制机器。 在此期间，俄罗斯空军将有时间以所需数量购买完整的Su-35С。 因此，中国人民解放军的军用航空将首先接收少量数量小于其竞争对手的车辆，并且进一步大规模建造其副本至少不会非常有用。 在向俄罗斯官员推广这种供应方式时，值得强调成品飞机成本的明显下降。 在与中国签订可能的合同的春季讨论中，一个Su-35的成本在80-85百万美元的水平上完全被提及。 最有可能的是，合理的重新设备可以显着减少这一数量，并使简化的飞机对外国客户更有利可图。 此外，对于没有高等级4 ++代飞机资金的第三世界国家来说，这样的战斗机可能会引起关注，但是很有可能将其空军部队升级到目前的状态。
俄罗斯官员也有第三种谈判方式，但这并不一定会产生预期的结果。 供应24或50 Su-35战斗机的合同可能是一个单独的项目，规定在未经许可的情况下复制飞机的巨额罚款。 在良好的情况下，这样的合同条件将能够阻止潜在的“海盗”。 与此同时，中国也不会陷入尊重他人版权和纸张性质的其他类似事物的强烈愿望中。 正如我们几年前在J-11的案例中所看到的那样，北京不容易玩“公平游戏”，而是找到能够证明俄罗斯飞机设计师对“中国式”设计无辜的优秀律师。 因此，目前，据中国官方数据显示，沉阳J-11B战斗机正在建造中，据称其特性并不比俄罗斯苏-XNUMX差。
与这架特殊的俄罗斯飞机相比，以及J-11B项目难以理解的状态，引出了一些想法。 似乎沉阳已经设计了一款基于俄罗斯Su-27SK的略微改进的滑翔机，但仍然无法用现代设备填充它。 为此，中国似乎正在积极要求至少出售四架苏-35。 如果这是真的并且计划将Su-35作为新J-11B的原型之一，那么下一个中国“自主研发”战斗机的大规模生产可以在第一架俄罗斯飞机转移后的几年内开始。
总的来说，俄罗斯设计师，飞机制造商和军方有充分的理由担心将新的作战设备转移到中国。 这个国家一再表现出他们复制别人装备的技能。 因此，关于俄罗斯苏-XNUMX战斗机供应的可能谈判可能会以简单而平庸的结果结束：由于中方不同意作出任何让步，俄罗斯可以完全停止所有协商并拒绝出售。 当然，在这种情况下，我们国家将不会获得一定数额的资金，但至少，它将暂时抵御可能具有良好航空技术的敌人。 最后，俄罗斯仍然会以飞机发动机供应合同的形式拥有影响力的工具。 中国尚未在这一领域取得这样的成功，因此我国继续依赖俄罗斯的组成部分。
在网站的材料上：
http://lenta.ru/
http://expert.ru/
http://rus.ruvr.ru/
http://airwar.ru/
http://china-defense.blogspot.ru/
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