我们都清楚，战争是一种非常昂贵的乐趣。 如此昂贵，以至于任何战争的目标都必须是可以实现的，而且支出是合理的，否则，就像 故事失败的战争往往导致国家崩溃。
俄罗斯政府最近宣布自年初以来预算赤字为 2,6 万亿卢布（34 亿美元），这非常清楚地表明支出实际上超过了收入。
一般而言，很难理解战争的代价。 然而，我们将根据俄罗斯媒体的公开数据，像地球另一端的分析师所做的那样，进行尝试。
奇怪的是，美国人非常成功地处理了我们国家发布的所有内容并据此得出结论。 彼得·布托夫斯基 (Petr Butovsky) 和托马斯·内德维克 (Thomas Nedwick) 对俄罗斯武装部队在装备方面的战争成本进行了细分。
自然地，那些最直接参与 SVO 的样品引起了最大的兴趣，因为某些类型的飞机和直升机实际上被击落或受到损坏而无法进一步运行，并且需要大量资金来更换它们。
直接谈价格对我们来说不是很常见，但也不被禁止。 因此，您可以挖掘价格，并因此估算它的价格 - 空气控制。
苏57
它是苏霍伊飞机系列中最新、最昂贵的飞机。 自然，不是吗？ Su-57 参加了 SVO，至少 KLA 负责人 Yuri Slyusar 谈到了这一点。
很明显，这些是在不再近似的情况下，而是在实战中进行的测试应用。 航空 该团尚未配备 Su-57，NWO 中使用的飞机是位于第 4 利佩茨克中心的飞机，用于战斗用途和飞行人员再培训。
合乎逻辑且可以理解的是，训练飞行员的飞机，以及接受过在这些飞机上飞行和战斗训练的飞行员，不会飞到最厚的地方。 战斗使用来自其领土，不会危及飞机。
问题是“Su-57 的价格是多少？” 已经讨论过很多次
前两份的实际成本由国防部公布为 4,7 亿卢布。 这个数字引起了震惊，然而，这确实是第一架飞机的成本。 然后价格下降，这是由于第一份 76 架飞机合同的签订，飞机的批量生产成本达到 3,19 亿卢布。
据预测，如果 Su-57 继续大规模生产（这不太可能），因为潜在买家对它完全没有兴趣，那么它的成本可能会降至 2,5-2,6 亿卢布。
但这就像是“为自己”付出的代价。 如果换算成美元，那么Su-57的成本约为42万美元，明显低于出口的Su-35S（约83万美元）和F-35（80-100亿美元），但这只是为了俄罗斯国防部。 如果汽车出口，价格将完全不同。
不过，对于自己的飞机来说并不便宜。 它仍然只是训练飞行员和研究战斗用途，因为 Su-57 飞行和射击的次数越多，他们想要购买它的机会就越大。
苏35S
2009年，国防部签署了总价值48亿卢布的66架战斗机供应合同。 根据该合同，设备将于2012年至2015年期间交付。
2015年50月，与制造商签订第二份合同，在五年内（至35年）供应2020架苏100，合同金额为2亿卢布。 因此，一个单位的成本是 XNUMX 亿卢布。
当然，对于外国客户来说，苏35的成本是不同的。 2018年，在圣彼得堡经济论坛上，向中国供应24架Su-35飞机的合同细节被公开。 合同金额为2,5亿美元，这样一架，中方将花费104亿美元，约合6,7亿卢布。
IL-76MD-90A
空天军的主要军用运输机。 在苏联时期，它是在乌兹别克斯坦塔什干的一家飞机制造厂生产的。 今天，乌里扬诺夫斯克的 Aviastar-SP JSC 从事生产。 需要说明的是，这并不是复产，而是升级后的飞机在新的地点从头开始生产。 Il-76 的旧设备留在塔什干。
俄罗斯国防部签署了一份价值 76 亿卢布的 Il-90MD-3,570A 生产合同，他们说这比制造商自己的成本要低。
4 年 2012 月 39 日，俄罗斯国防部订购了 76 架 Il-90MD-2014A 飞机，交付时间为 2020 年至 139,4 年。 合同成本平均为3,570亿卢布，或每份2020亿卢布。 价格已指数化，3,710 年交付的最终飞机价格为 XNUMX 亿卢布。
在制造商未遵守合同规定的最后期限后，国防部对 Aviastar OJSC 提起诉讼的材料公布后，价格才为人所知。
2017年XNUMX月，俄罗斯国防部承认延误的主要原因是飞机新设备出现大量故障，伊留申设计局在生产过程中对其文件进行了大量修改，以及作为国防部引入的飞机系统的附加要求。
Aviastar-SP 的管理层抱怨次级供应商的价格大幅上涨。 据俄罗斯媒体报道，该工厂在生产每架飞机时损失了 2019 亿卢布，因此要求修改合同。 XNUMX年XNUMX月，国防部同意修改合同条款。 但是，包括价格在内的新条件尚不得而知。
嘉52
Ka-52 目前是俄罗斯主要的战斗直升机，在乌克兰使用非常活跃。 外国消息来源给出了截至 2023 年 140 月丢失的三打直升机的数字，即俄罗斯军队在 NMD 开始时拥有的 145-52 架 Ka-XNUMX 机队的四分之一。
一架 Ka-52 直升机的价格可以在其制造商 Arsenyev 的 Progress 工厂 2021 年的财务报告中找到。
根据这份文件，该工厂在2021年向俄罗斯国防部交付了12架直升机，并获得了11,497亿卢布，即每架直升机958亿卢布。
但美国专家认为，一架直升机的生产成本更高，达1亿卢布。 这意味着每生产一架Ka-177就会带来52亿卢布的损失。
这些数字不是无可争辩的，它们的确认是间接的。 但俄罗斯工业界长期以来一直抱怨国防部强制制造商降价的政策。 企业之所以同意这一点，是因为与国防部签订的合同往往是他们唯一的收入来源。 这对于军工联合体的企业来说很正常。
与此同时，该部在长期合同中实行定价原则，不考虑实际通货膨胀率，实际通货膨胀率在 5% 到 12% 之间。 这意味着许多工厂实际上以低于实际成本的价格销售产品。 政府后来试图弥补这些损失，因为它不能让国防公司破产。 例如，国家可以偿还企业欠国有银行的债务。 对于俄罗斯工业来说，这不是很有用，但就是这样。
上述价格数字接近于2019年52月公布的一批运抵埃及的出口Ka-XNUMXE直升机运输保险招标数据中的另一个数值。
一架报保直升机的成本估计为1亿卢布，按当时汇率计算为102万美元，当然，埃及在17年订购了2015架Ka-46E直升机，为此付出的代价要高得多。 保险价值可能与制造商收到的金额相对应（其余款项由中介机构即 Rosoboronexport 收取）。
如果损失数字属实，那么俄罗斯的预算将花费超过 30 亿卢布来补偿丢失的汽车。 如果数字不正确，那么“剩余”金额将很容易用于对在战斗条件下运行的机器进行大修。
火箭 R-77-1
R-77-1 在北约被称为 AA-12B“加法器”，是俄罗斯空天军使用的主要中程（最远 110 公里）空对空导弹。
该导弹的价格可以在俄罗斯国防部于 2019 年针对以托罗波夫命名的制造商 Vympel GMKB 提起的诉讼中找到。 该部要求对 10 年 77 月一批 1 枚 R-2018-299 导弹的延迟交付进行赔偿，总成本为 29,9 亿卢布，这意味着按 2018 年的价格计算，一枚导弹的成本为 XNUMX 万卢布。
这种情况还可以估计 R-77-1 导弹的生产量。 据报道，2018-2022年整个五年国防订单的成本为64,88亿卢布，假设价格固定，这足以购买2枚导弹，即每年约170枚。
谈到这些数字，我们可以得出结论，我们在 R-77 航空导弹方面是有序的。 空对空导弹的消耗数量与地对地导弹不同。
反坦克导弹LMUR
轻型多用途导弹 LMUR（或 Izdeliye 305）是俄罗斯最新、最先进的反坦克导弹。 武器. 该导弹已连续生产约五年，自 2016 年以来一直在进行测试，Izdeliye 305 于 2022 年投入使用。 目前，该导弹用于Mi-8MNP-2、Mi-28NM和Ka-52M直升机。
LMUR 比其他俄罗斯直升机 ATGM 重，重量为 105 公斤（相比之下：9M120-1“Ataka-1”连同发射管重 48,5 公斤，9M127-1“旋风-1”连同发射管重 59 公斤发射管）。 它的弹头也大约大三倍：25 千克，而 Ataka-7,4 为 1 千克，旋风-8,6 为 1 千克，这表明装甲穿透力明显更大。
LMUR 的最大飞行距离为 14,5 公里，高于其他俄罗斯直升机 ATGM。
从俄罗斯国防部对制造商——位于莫斯科附近的科洛姆纳的机械工程设计局发起的诉讼中，你可以了解到LMUR的价格。 这是由于要求赔偿 30 年一批 2018 枚 LMUR 导弹的延迟交付。 根据这些文件，一枚 LMUR 导弹价值 14,2 万卢布。
可以从同一份文件中估计生产量。 整个三年合同（2018-2020）的成本总计1,807亿卢布，假设价格固定，这足以购买127枚导弹。 2018 年的批次为 30 枚导弹，这意味着随后几年每年生产约 50 枚导弹。
不多，但武器只接受服务。 有关于 NWO 期间成功战斗使用的信息。
T-90坦克
可能是最受欢迎的之一 坦克 在世界上。 事实上，T-90 是一种非常令人印象深刻的战车，甚至连乌克兰人都这么说，他们缴获了 T-90M 和 T-90MS 供他们使用。
一辆坦克的成本为187,5亿卢布。 考虑到乌克兰武装部队宣布的俄罗斯坦克的损失量（通常没有得到任何证实），可能确实需要相当数量的损失来补偿损失。
涂160
最昂贵的俄罗斯飞机是 Tu-160 战略轰炸机。 25年2018月10日，俄罗斯国防部在喀山总统弗拉基米尔·普京的见证下签署了到160年供应2028架新型Tu-10M轰炸机的协议。 签署合同后，普京表示，国防部采购了“15架飞机，每架15亿架——甚至超过160亿架——XNUMX亿架”。
是很多还是一点点？
自然，美国正试图评估俄罗斯弥补 NWO 设备损失的财政能力。 不用解释为什么。
俄罗斯国防工业应对入侵乌克兰后实施或以其他方式收紧的经济制裁的能力是美国分析人士的主要担忧。 换句话说 - 有什么东西可以用来围栏花园吗？ 如果制裁不能正常发挥作用，导致俄罗斯经济整体放缓，尤其是军工联合体，那么制裁又有什么意义呢？
早在去年 XNUMX 月，美国国防部一位高级官员就向战区证实，俄罗斯的部队补给能力已因美国及其盟国的制裁而受到严重影响。 这位官员特别指出，包括精确制导弹药在内的高科技部件的生产能力受到了影响。
的确，举例来说不是很好。 美国部代表唯一举的例子是俄罗斯 AWACS A-100 Premier 飞机的问题。 很难对此声明发表评论，因为 A-100 的工作正在进行中。 那里可能存在一定的困难，测试计划从 2017 年（A-100 首次飞行时）转移到 2024 年，但第二个副本的建造正在进行中，应该加入测试。
同一位美国国防部高级官员没有详细说明哪些系统受到制裁影响，以及供应链如何受到影响。 然而，他们表示，制裁加剧了俄罗斯供应链先前的问题。
关键部件的短缺可能会增加俄罗斯军用飞机和导弹的成本，并导致发布日期进一步推迟。 对于无限期持续的冲突，这可能不会产生最佳效果。
总的来说，无论乌克兰事态如何发展，更准确地说，无论双方摧毁对方军事装备的速度有多快，俄罗斯所处的孤立地位意味着它必须主要依靠国内生产能力来及时应对补充武器库存。
这是金钱决定的选择，如果不是一切，那么很多，包括通过“灰色进口”供应被封锁的材料。
战争总是需要大量的资源，包括财政资源。 我们在这一领域受到密切关注这一事实是显而易见的，也是可以理解的。 唯一的问题是，在一场很难确定时间和边界的冲突中，俄罗斯的工业和金融部门将如何真正做好战斗准备。